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Bilder von Horst Lüdicke

7566 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Die Bonner Straßenbahn einst & jetzt: Unverändert fahren die Linien 61 und 62 in den Bonner Stadtteil Dottendorf, der zu den beliebtesten Wohnlagen der früheren Bundeshauptstadt zählt. Im Sommer 1992 waren dort noch Vier- und Sechsachser wie der Tw 205 anzutreffen, heute sind dort NGT6 - wie der am 03.04.2025 aufgenommene Tw 9457 am 03.04.2025 - oder Škoda 41T unterwegs. Eine Änderung, die auf dem Bild nicht erkennbar ist: Die frühere Haltestelle Hindenburgplatz heisst seit 2021 Loki-Schmidt-Platz.
Die Bonner Straßenbahn einst & jetzt: Unverändert fahren die Linien 61 und 62 in den Bonner Stadtteil Dottendorf, der zu den beliebtesten Wohnlagen der früheren Bundeshauptstadt zählt. Im Sommer 1992 waren dort noch Vier- und Sechsachser wie der Tw 205 anzutreffen, heute sind dort NGT6 - wie der am 03.04.2025 aufgenommene Tw 9457 am 03.04.2025 - oder Škoda 41T unterwegs. Eine Änderung, die auf dem Bild nicht erkennbar ist: Die frühere Haltestelle Hindenburgplatz heisst seit 2021 Loki-Schmidt-Platz.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bonn ·SWB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Duewag | T4 | Großraum-Triebwagen, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Duewag | R1.1 | Niederflur-Gelenktriebwagen

263 1032x1200 Px, 04.04.2025

Die Bonner Straßenbahn einst & jetzt: Auch vor dem Bonner Hauptbahnhof hat es in den bald 33 Jahren zwischen den beiden Aufnahmen, oben mit dem Vierachser 214 nebst Beiwagen im Sommer 1992 und darunter dem NGT6 9453 am 03.04.2025 keine allzu großen Änderungen gegeben, selbst der Haltestellenunterstand und die Fahrbahnmarkierungen haben die Zeitläufe überstanden
Die Bonner Straßenbahn einst & jetzt: Auch vor dem Bonner Hauptbahnhof hat es in den bald 33 Jahren zwischen den beiden Aufnahmen, oben mit dem Vierachser 214 nebst Beiwagen im Sommer 1992 und darunter dem NGT6 9453 am 03.04.2025 keine allzu großen Änderungen gegeben, selbst der Haltestellenunterstand und die Fahrbahnmarkierungen haben die Zeitläufe überstanden
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bonn ·SWB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Duewag | T4 | Großraum-Triebwagen, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Duewag | R1.1 | Niederflur-Gelenktriebwagen

253 945x1200 Px, 04.04.2025

Die Bonner Straßenbahn einst & jetzt: Sieht man einmal davon ab, dass die Straßenbahn nicht mehr zum Graurheindorfer Hafen fährt, hat sich auf den beiden Aufnahmen vom Sommer 1992, als der Tw 212 mit Beiwagen die Kreuzung Werftstraße/Römerstraße überquert, und vom 03.04.2025 nicht allzuviel geändert. Das Büdchen , eine Institution vor allem im Rheinland und Ruhrgebiet, existiert immer noch und erstaunlicherweise blieb auch die Werbung für die Karosseriebau-Einbrennlackierung H. Bolick & B. Mauerhoff auf der Hauswand unverändert erhalten. Wie vielerorts auch wurde diese Kreuzung zum Kreisverkehr umgestaltet.
Die Bonner Straßenbahn einst & jetzt: Sieht man einmal davon ab, dass die Straßenbahn nicht mehr zum Graurheindorfer Hafen fährt, hat sich auf den beiden Aufnahmen vom Sommer 1992, als der Tw 212 mit Beiwagen die Kreuzung Werftstraße/Römerstraße überquert, und vom 03.04.2025 nicht allzuviel geändert. Das "Büdchen", eine Institution vor allem im Rheinland und Ruhrgebiet, existiert immer noch und erstaunlicherweise blieb auch die Werbung für die Karosseriebau-Einbrennlackierung H. Bolick & B. Mauerhoff auf der Hauswand unverändert erhalten. Wie vielerorts auch wurde diese Kreuzung zum Kreisverkehr umgestaltet.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bonn ·SWB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Duewag | T4 | Großraum-Triebwagen

251  2 990x1200 Px, 04.04.2025

Die Bonner Straßenbahn einst & jetzt: Auf der oberen Aufnahme, die im Sommer 1992 entstand, steht der Vierachser 234 mit passendem Beiwagen in der Endhaltstelle am Hafen Graurheindorf, dahinter ein weiterer Vierachser. Die Schleife wurde 1994 stillgelegt, heute biegt die Straßenbahn an der Kreuzung Herseler Straße/Werftstraße nach Auerberg ab. Wie auf dem Bild vom 03.04.2025 zu sehen ist, wird das Areal heute vom Hafen als LKW-Zufahrt genutzt.
Die Bonner Straßenbahn einst & jetzt: Auf der oberen Aufnahme, die im Sommer 1992 entstand, steht der Vierachser 234 mit passendem Beiwagen in der Endhaltstelle am Hafen Graurheindorf, dahinter ein weiterer Vierachser. Die Schleife wurde 1994 stillgelegt, heute biegt die Straßenbahn an der Kreuzung Herseler Straße/Werftstraße nach Auerberg ab. Wie auf dem Bild vom 03.04.2025 zu sehen ist, wird das Areal heute vom Hafen als LKW-Zufahrt genutzt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bonn ·SWB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Duewag | T4 | Großraum-Triebwagen

200 954x1200 Px, 04.04.2025

Langsam überfährt eine unbekannte 669 der HSH am 16.05.2009 mit einem Zug von Elbasan nach Librazhd bei Shkumbini die höchste Brücke der albanischen Eisenbahnen. Vermutlich wegen des schlechten Streckenzustandes fährt ein Beobachter vorne auf der Lok mit. Die früher bis Pogradec am Ohridsee führende Strecke ist momentan stillgelegt. Zwar bestehen Pläne im Zuge des europäischen Verkehrskorridors VIII für eine Wiederinbetriebnahme und einen Neubau nach Kicevo mit einem Anschluss an das nordmazedonische Eisenbahnnetz, aber ob die 63 km lange Lücke irgendwann einmal geschlossen wird, ist auch aus finanziellen Gründen mehr als fraglich.
Langsam überfährt eine unbekannte 669 der HSH am 16.05.2009 mit einem Zug von Elbasan nach Librazhd bei Shkumbini die höchste Brücke der albanischen Eisenbahnen. Vermutlich wegen des schlechten Streckenzustandes fährt ein "Beobachter" vorne auf der Lok mit. Die früher bis Pogradec am Ohridsee führende Strecke ist momentan stillgelegt. Zwar bestehen Pläne im Zuge des europäischen Verkehrskorridors VIII für eine Wiederinbetriebnahme und einen Neubau nach Kicevo mit einem Anschluss an das nordmazedonische Eisenbahnnetz, aber ob die 63 km lange Lücke irgendwann einmal geschlossen wird, ist auch aus finanziellen Gründen mehr als fraglich.
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Strecken / Strecke Elbasan – Librazhd ⨯ Pogradec

320 1200x740 Px, 26.03.2025

Blick in das HSH-Ausbesserungswerk Shkozet am 16.05.2009 mit mehreren sehr gepflegt wirkenden T 669, rechts die T 669.1057 (ungefähre Positionsangabe)
Blick in das HSH-Ausbesserungswerk Shkozet am 16.05.2009 mit mehreren sehr gepflegt wirkenden T 669, rechts die T 669.1057 (ungefähre Positionsangabe)
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnbetriebswerke / Aw Shkozet

320 1200x776 Px, 26.03.2025

Nach der Ankunft mit dem Personenzug aus Tirana setzt die T 669.1060 am 16.05.2009 in Durres um. Die Abfahrtstafel ist eher ein Fake, denn schon zu diesem Zeitpunkt verkehrten kaum noch Direktzüge zu den dort aufgeführten Zielen. Auch dieser Bahnhof ist inzwischen stillgelegt, die an einer Hand abzuzählenden Züge nach Elbasan enden heute in Plazh. Auf dem Führerstand der Chef der kosovarischen Eisenbahn (Hekurudhat e Kosovës), dank dessen Vermittlung wir auch Aufnahmen im Ausbesserungswerk Skhozet machen konnten.
Nach der Ankunft mit dem Personenzug aus Tirana setzt die T 669.1060 am 16.05.2009 in Durres um. Die Abfahrtstafel ist eher ein Fake, denn schon zu diesem Zeitpunkt verkehrten kaum noch Direktzüge zu den dort aufgeführten Zielen. Auch dieser Bahnhof ist inzwischen stillgelegt, die an einer Hand abzuzählenden Züge nach Elbasan enden heute in Plazh. Auf dem Führerstand der Chef der kosovarischen Eisenbahn (Hekurudhat e Kosovës), dank dessen Vermittlung wir auch Aufnahmen im Ausbesserungswerk Skhozet machen konnten.
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnhöfe / Durres

276 1200x740 Px, 26.03.2025

T 669.1060 der HSK vor einem Personenzug nach Durres am 16.05.2009 im Bahnhof Tirana (ungefähre Positionsangabe). Dieser Zug wird etwa eine Stunde vor dem auf der vorherigen Aufnahme abgebildeten Zug mit T 669.1054 abfahren. Zwar verkehrten zu diesem Zeitpunkt noch etwa 10 Züge täglich zwischen Tirana und Durres, das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Schienenverkehr in Albanien schon keine grosse Rolle (mehr) spielte. Der Busverkehr war wesentlich dichter und beliebter, kein Wunder beim Streckenzustand und dem üblen Zustand der Wagen (defekte Einstiege, zersplitterte Fenster, von den Toiletten ganz zu schweigen). Auf den übrigen Strecken verkehrte meist nur noch - wenn überhaupt - ein Zugpaar am Tag.
T 669.1060 der HSK vor einem Personenzug nach Durres am 16.05.2009 im Bahnhof Tirana (ungefähre Positionsangabe). Dieser Zug wird etwa eine Stunde vor dem auf der vorherigen Aufnahme abgebildeten Zug mit T 669.1054 abfahren. Zwar verkehrten zu diesem Zeitpunkt noch etwa 10 Züge täglich zwischen Tirana und Durres, das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Schienenverkehr in Albanien schon keine grosse Rolle (mehr) spielte. Der Busverkehr war wesentlich dichter und beliebter, kein Wunder beim Streckenzustand und dem üblen Zustand der Wagen (defekte Einstiege, zersplitterte Fenster, von den Toiletten ganz zu schweigen). Auf den übrigen Strecken verkehrte meist nur noch - wenn überhaupt - ein Zugpaar am Tag.
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnhöfe / Tirana

281 1200x770 Px, 26.03.2025

Am 16.05.2009 steht die T 669.1054 der Hekurudha e Shqipërisë (HSH) im Bahnhof Tirana abfahrbereit vor einem Personenzug mit Halberstädter Wagen nach Durres (ungefähre Positionsangabe). Der Bahnhof wurde 2013 geschlossen, auf dem Gelände befindet sich heute der neu angelegte Boulevard i Ri. Die (wenigen) Züge aus Durres enden heute in Kashar. Damalige Planungen, von dort eine neue Tramlinie als Zubringer in die Innenstadt von Tirana zu bauen, wurden bis heute nicht realisiert.
Am 16.05.2009 steht die T 669.1054 der Hekurudha e Shqipërisë (HSH) im Bahnhof Tirana abfahrbereit vor einem Personenzug mit Halberstädter Wagen nach Durres (ungefähre Positionsangabe). Der Bahnhof wurde 2013 geschlossen, auf dem Gelände befindet sich heute der neu angelegte Boulevard i Ri. Die (wenigen) Züge aus Durres enden heute in Kashar. Damalige Planungen, von dort eine neue Tramlinie als Zubringer in die Innenstadt von Tirana zu bauen, wurden bis heute nicht realisiert.
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnhöfe / Tirana

211 1200x776 Px, 26.03.2025

Die erste normalspurige Eisenbahn in Albanien nahm am 01.05.1947 ihren Betrieb auf, zunächst mit ex-jugoslawischen Dampflokomotiven. Ende der 1950er Jahre wurden sechs Lokomotiven der PKP-Baureihe Tkt 48 beschafft, die als Tkt 48-01 - 06 bis etwa 1986 im Einsatz standen. Danach waren sie jahrzehntelang im Ausbesserungswerk Shkozet abgestellt (Aufnahme vom 16.05.2009, ungefähre Positionsangabe). Einigen engagierten albanischen Eisenbahnfreunden gelang es, die TKt 48-02 (Chrzanow 2923/1951) vor der Verschrottung zu retten und zu restaurieren, heute steht sie als Denkmal auf einem neuen Boulevard, der auf dem Gelände des früheren Bahnhofs Tirana angelegt wurde.
Die erste normalspurige Eisenbahn in Albanien nahm am 01.05.1947 ihren Betrieb auf, zunächst mit ex-jugoslawischen Dampflokomotiven. Ende der 1950er Jahre wurden sechs Lokomotiven der PKP-Baureihe Tkt 48 beschafft, die als Tkt 48-01 - 06 bis etwa 1986 im Einsatz standen. Danach waren sie jahrzehntelang im Ausbesserungswerk Shkozet abgestellt (Aufnahme vom 16.05.2009, ungefähre Positionsangabe). Einigen engagierten albanischen Eisenbahnfreunden gelang es, die TKt 48-02 (Chrzanow 2923/1951) vor der Verschrottung zu retten und zu restaurieren, heute steht sie als Denkmal auf einem neuen Boulevard, der auf dem Gelände des früheren Bahnhofs Tirana angelegt wurde.
Horst Lüdicke

Albanien / Dampfloks / BR Tkt48 ex PKP, Albanien / Bahnbetriebswerke / Aw Shkozet

298 1200x766 Px, 26.03.2025

Am 06.03.2025 sind die bisher nicht so erfolgreichen wasserstoffbetriebenen iLint 554 601, 554 626 und 554 627 der Start GmbH beschäftigungslos im Bahnhof Gießen abgestellt
Am 06.03.2025 sind die bisher nicht so erfolgreichen wasserstoffbetriebenen iLint 554 601, 554 626 und 554 627 der Start GmbH beschäftigungslos im Bahnhof Gießen abgestellt
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gießen, Deutschland / Triebzüge mit Brennstoffzelle | 90 80 / 0 554 BR 554.0 · 554.5 ·Coradia iLint·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio - Regionalverkehre Start Taunusnetz ·START·

272 1200x786 Px, 18.03.2025

Blick auf den Keilbahnhof Gießen am 06.03.2025, im Vordergrund verlässt 429 554 mit einer RB den Main-Weser-Bahnhof, der von den Zügen in Richtung Kassel/Frankfurt/Siegen genutzt wird. Rechts der Oberhessische Bahnhof, Ausgangspunkt der Züge nach Fulda/Gelnhausen/Hanau. Auf dem Stumpfgleis im Hintergrund beginnen die durch das Lahntal nach Koblenz verkehrenden Züge. Das Gebäude dahinter ist ein Überbleibsel des ersten Gießener Bahnhofs aus dem Jahr 1853.
Blick auf den Keilbahnhof Gießen am 06.03.2025, im Vordergrund verlässt 429 554 mit einer RB den Main-Weser-Bahnhof, der von den Zügen in Richtung Kassel/Frankfurt/Siegen genutzt wird. Rechts der Oberhessische Bahnhof, Ausgangspunkt der Züge nach Fulda/Gelnhausen/Hanau. Auf dem Stumpfgleis im Hintergrund beginnen die durch das Lahntal nach Koblenz verkehrenden Züge. Das Gebäude dahinter ist ein Überbleibsel des ersten Gießener Bahnhofs aus dem Jahr 1853.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (A - K) / HLB Hessenbahn GmbH, Frankfurt/M. ·HEB·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gießen, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429.0 ·Flirt (fünfteilig)· Private

287 1200x791 Px, 18.03.2025

Die schon etwas ausgeblichene 261 086-3 durchfährt am 06.03.2025 mit einem Güterzug den Bahnhof Gießen
Die schon etwas ausgeblichene 261 086-3 durchfährt am 06.03.2025 mit einem Güterzug den Bahnhof Gießen
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gießen, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·

349 1200x800 Px, 18.03.2025

Am 06.03.2025 durchfährt 185 234-0 den Bahnhof Gießen
Am 06.03.2025 durchfährt 185 234-0 den Bahnhof Gießen
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gießen, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

207 1200x763 Px, 18.03.2025

Zur Blauen Stunde treffen 423 752-5 und ein weiterer 423 als S 11 von Düsseldorf Flughafen nach Bergisch Gladbach in Nievenheim ein
Zur "Blauen Stunde" treffen 423 752-5 und ein weiterer 423 als S 11 von Düsseldorf Flughafen nach Bergisch Gladbach in Nievenheim ein
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Nievenheim

351  4 1200x802 Px, 05.03.2025

CFL-2303 durchfährt mit dem IC 5106 Düsseldorf - Luxembourg am 02.03.2025 Düsseldorf-Oberbilk
CFL-2303 durchfährt mit dem IC 5106 Düsseldorf - Luxembourg am 02.03.2025 Düsseldorf-Oberbilk
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige), Luxemburg / Elektrotriebzüge / BR 2300 ·Kiss·

294 1200x750 Px, 03.03.2025

Triebwagentreffen am 02.03.2025 in Düsseldorf-Volksgarten: Links fährt 462 067 mit einem RRX nach Aachen, in der Mitte der aus dem Abstellbahnhof kommende 462 029, der vom Hauptbahnhof als RE nach Hamm fahren wird, und rechts 422 559-5 als S 6 nach Düsseldorf-Wehrhahn
Triebwagentreffen am 02.03.2025 in Düsseldorf-Volksgarten: Links fährt 462 067 mit einem RRX nach Aachen, in der Mitte der aus dem Abstellbahnhof kommende 462 029, der vom Hauptbahnhof als RE nach Hamm fahren wird, und rechts 422 559-5 als S 6 nach Düsseldorf-Wehrhahn
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige), Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 422 BR 422, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 462 BR 462 ·Desiro HC RRX·

345 1200x763 Px, 03.03.2025

Am 02.03.2025 treffen sich der IC 2202 nach Norddeich Mole und der von der 147 586 geschobene IC 2156 nach Köln in Düsseldorf-Oberbilk
Am 02.03.2025 treffen sich der IC 2202 nach Norddeich Mole und der von der 147 586 geschobene IC 2156 nach Köln in Düsseldorf-Oberbilk
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige), Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Doppelstock-Steuerwagen 5. Generation IC2 668, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 147 BR 147.5 ·Traxx AC3· IC

292 1200x765 Px, 03.03.2025

Kurz vor dem Düsseldorfer Hauptbahnhof legt sich die 110 469-4 mit einem RE 1-Zusatzzug aus Köln in Düsseldorf-Volksgarten am 02.03.2025 in die Kurve
Kurz vor dem Düsseldorfer Hauptbahnhof legt sich die 110 469-4 mit einem RE 1-Zusatzzug aus Köln in Düsseldorf-Volksgarten am 02.03.2025 in die Kurve
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige), Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TRI Train Rental GmbH, Eckental ·TRAIN·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte' Private

332 1200x778 Px, 03.03.2025

An den höchsten rheinischen Feiertagen (Weiberfastnacht, Karnevalssonntag, Rosenmontag) war die als Elefantenexpress verkleidete 110 469-4 von TRI mit RE 1-Zusatzzügen zwischen den Karnevalsmetropolen Köln und Düsseldorf unterwegs. Von geschätzt 20 Fotografen erwartet durchfährt sie am 02.03.2025 Düsseldorf-Oberbilk. Daneben war auch die unverkleidete (verkehrsrote) 111 132-3 eingesetzt.
An den höchsten rheinischen Feiertagen (Weiberfastnacht, Karnevalssonntag, Rosenmontag) war die als Elefantenexpress verkleidete 110 469-4 von TRI mit RE 1-Zusatzzügen zwischen den Karnevalsmetropolen Köln und Düsseldorf unterwegs. Von geschätzt 20 Fotografen erwartet durchfährt sie am 02.03.2025 Düsseldorf-Oberbilk. Daneben war auch die unverkleidete (verkehrsrote) 111 132-3 eingesetzt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige), Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TRI Train Rental GmbH, Eckental ·TRAIN·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte' Private

458 1200x745 Px, 03.03.2025

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