Bilder von Horst Lüdicke (15)

Bilder von Horst Lüdicke

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Im April 1998 wartet die schon verkehrsrot lackierte 219 030-4 im Hauptbahnhof von Gera auf die Abfahrt in Richtung Saalfeld. Diese Baureihe´bereitete der DR einige Kopfschmerzen: Als Baujahr dieser Lok wird 1979 genannt, die Abnahme erfolgte allerdings erst am 14.02.1981. Trotz neuer Motoren und Getriebüberarbeitung stand die Baureihe auch bei der DB nicht allzu lange im Dienst, die meisten Loks wurden bis 2004 abgestellt, 219 030-4 wurde bereits am 20.08.2002 ausgemustert. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 219 BR 219 DR 119 'U-Boot', Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1990 bis 2000 | Die Bundesbahn der 1990er, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gera Hbf ·UG·

 585 1200x686 Px, 15.01.2025 

Vom Winterdienst gezeichnet ist eine 141 mit einem Nahverkehrszug aus Mittenwald im Januar 1990 in Garmisch-Partenkirchen angekommen 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Garmisch-Partenkirchen

 397 1200x776 Px, 12.01.2025 

Um 1988 fährt die 141 415-0 mit einem Nahverkehrszug nach Düsseldorf im Bahnhof Gruiten ein. Heute verkehrt auf dieser Relation die S 8. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gruiten

 355 1200x769 Px, 12.01.2025 

Wohl mein erstes 141-Foto: Im Dezember 1974 fährt 141 387-1 mit einem zeittypischen Nahverkehrszug in Wuppertal-Vohwinkel ein 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wuppertal (alle Bahnhöfe)

 444 1200x767 Px, 12.01.2025 

Die 141 097-6 im Sommer 1986 im Frankfurter Hauptbahnhof. 19 Jahre später war Frankfurt/Main das Auslauf-Bahnbetriebswerk für diese Baureihe. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

 303 1200x763 Px, 12.01.2025 

Im April 1982 steht eine unbekannte 141 im Bahnhof Rupolding am Ende eines Wendezuges nach Rupolding. Leider befanden sich die Loks immer in südlicher Richtung am Zug, so dass gescheite Aufnahmen mit der Alpenkulisse im Hintergrund so gut wie unmöglich waren. Immerhin war es so möglich, eine der sonst verschmähten "Hasenkästen" an der Zugspitze ins Bild zu setzen. Von den umfangreichen Bahnanlagen ist heute ledglich ein kümmerliches Gleis übriggeblieben. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 953 Traunstein – Ruhpolding, Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Karlsruhe 'Hasenkasten'

 560  4 1200x762 Px, 12.01.2025 

Die Baureihe E 41 war zumíndest nach meinem Gefühl immer unter dem Radarschirm der Eisenbahnfotografen unterwegs, da nehme ich mich nicht aus. Sie war überall anzutreffen und vielleicht gerade dadurch weniger sichtbar als Altbauelektroloks oder die 103. Auch ich habe sie mehr oder weniger nur als "Beifang" bei Fototouren aufgenommen. Heute bedaure ich dies, aber zu ändern ist das nicht mehr. Im Gegensatz zu den anderen Einheitslokomotiven (Hochspannungssteuerung) befand sich bei den E 41 das Schaltwerk auf der Niederspannungsseite. Dadurch kam es bei Anfahren zum typischen Geräusch, das der Baureihe den Namen "Knallfrosch" einbrachte. Ende 2006 wurden die letzten Lokomotiven abgestellt, museal erhalten blieben 10. Die E 41 228 soll noch betriebsfähig sein, aber an Einsätze der Lok kann ich mich nicht erinnern. Als die 141 017-4 im April 1982 den Bahnhof Rupolding verlässt, war sie noch unentbehrlich, erst ein Jahr zuvor hatte die E 41 die E 44 auf der Strecke nach Traunstein abgelöst. 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 953 Traunstein – Ruhpolding

 348 1200x768 Px, 12.01.2025 

Wintereinbruch am Niederrhein: Blick vom Neusser Rheinufer auf die Hammer Eisenbahnbrücke, die gerade ein unbekanntes 422-Doppel am 09.01.2025 auf der Fahrt in Richtung Düsseldorf überquert 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 422 BR 422, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 450.11 D Flughafen – Düsseldorf – Neuss – Köln – Bergisch Gladbach, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Hammer Eisenbahnbrücke

 325 1200x739 Px, 09.01.2025 

Lange Zeit die größte Zahnraddampflok der Welt: Der 1912 gebaute Sechskuppler 197 303 der Erzbergbahn im August 1975 im Bahnhof Präbichl 
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 197 · kkStB 269 Zahnradlok, Österreich / Strecken / Strecke Vordernberg – Eisenerz ·Erzbergbahn·

 320 1200x803 Px, 05.01.2025 

Volldampf: Alle Kraft müssen zwei unbekannte 97er der Erzbergbahn im August 1975 aufwenden, um ihren beladenen Halbzug nach Einfahrt in den Zahnstangenabschnitt an der Feistawiese zum Präblichl hinaufzubefördern 
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 97.2 · kkStB 69, Österreich / Strecken / Strecke Vordernberg – Eisenerz ·Erzbergbahn·

 206 812x1200 Px, 05.01.2025 

Optisch und akustisch ein Spektakel: Im August 1975 fahren zwei unbekannte 97er der Erzbergbahn mit einem beladenen Halbzug an der Feistawiese in den Zahnstangenabschnitt zum Präblichl ein 
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 97.2 · kkStB 69, Österreich / Strecken / Strecke Vordernberg – Eisenerz ·Erzbergbahn·

 232  2 1200x793 Px, 05.01.2025 

83 Jahre Einsatz hinterlassen ihre Spuren: Die 1892 in Dienst gestellte 97 204 im August 1975 im Bahnhof Erzberg 
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 97.2 · kkStB 69, Österreich / Strecken / Strecke Vordernberg – Eisenerz ·Erzbergbahn·

 225 799x1200 Px, 05.01.2025 

wünsche ich Euch mit diesem Bild vom Gornergrat. Zwar wurde die Aufnahme am 10.05.2024 gemacht, ich hoffe aber, dass das schneebedeckte Matterhorn trotzdem etwas weihnachtliche Stimmung vermittelt. 
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / Bhe 4/6 ·GGB· Polaris, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 139 Zermatt – Gornergrat GGB

 256  3 804x1200 Px, 24.12.2024 

Nachdem die Zeit der planmässigen Einsätze der GT8SU vorbei ist, sind zukünftig wenigstens noch Sonderfahrten mit dem Museumstriebwagen GT8SU 3206 möglich. Am 14.11.2021 ist er in der Morsestraße als Zubringer vom Hauptbahnhof zum historischen Betriebshof "Am Steinberg" unterwegs. Im (nicht betriebsfähigen) Museumsbestand befinden sich ausserdem noch der GT8SU 3101 mit Speiseabteil und der GT8SU 3201, der langfristig zu einem GT8S zurückgebaut werden soll. Wer heute noch GT8S im Einsatz erleben will, muss ins polnische Krakau fahren, neben 27 nicht umgebauten Triebwagen wurden auch einige GT8SU als Ersatzteilspender dorthin verkauft. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen GT8SU | Umbau

 240 1200x800 Px, 21.12.2024 

Tschüss und danke, GT8SU! Wie oft ich in den letzten 50 Jahren mit diesen Triebwagen unterwegs war, kann ich beim besten Willen nicht sagen. Die Fahrzeuge gehörten für mich ebenso zum vertrauten Düsseldorfer Stadtbild wie z. B. die Königsallee oder der Schlossturm. Und so wollte ich noch ein paar Abschiedsbilder am letzten Betriebstag machen, hier treffen die GT8SU 3220 und 3205 am 20.12.2024 auf der Pariser Straße an der Haltestelle Drususstraße ein. Bis auf eine Sonderfahrt des Vereins "Linie D" mit einer GT8SU-Doppeltraktion am 29.12.2024 sind weitere Einsätze unwahrscheinlich, da ab dem 21.12.2024 die Rheinbahn nach dem Ferienfahrplan mit weniger Fahrten verkehrt und die Betriebserlaubnis am 31.12.2024 erlischt. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen GT8SU | Umbau

 283 1200x746 Px, 21.12.2024 

Abschied von den GT8SU der Düsseldorfer Rheinbahn: Am 20.05.2021 sind der GT8SU 3210 und ein weiterer GT8SU in der Endhaltstelle am Neusser Hauptbahnhof angekommen. Ab 2011 erhielten die Fahrzeuge eine neue Lackierung (die ihnen m. E. weniger gut stand als die ursprüngliche Farbgebung). 
Horst Lüdicke

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen GT8SU | Umbau

 245 1200x757 Px, 21.12.2024 

Abschied von den GT8SU der Rheinbahn: Auf dieser Aufnahme aus dem Jahr 1992, die den GT8SU 3234 und einen weiteren GT8SU in der Kölner Straße zeigt, lassen sich die äusserlichen Unterschiede zur Ursprungsausführung gut erkennen: Begradigung der rechten Front/Einstiegsseite und Umbau auf Klapptrittstufen. Diese Strecke verschwand mit der Inbetriebnahme der Tunnelstrecke zwischen Kaiserslauterner Straße und Hauptbahnhof im Jahre 1992. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen GT8SU | Umbau

 226 1200x787 Px, 21.12.2024 

Rückblick auf den Einsatz der GT8SU bei der Rheinbahn Düsseldorf: Im Februar 1981 erreicht der GT8SU 3104 auf seiner Fahrt von Duisburg nach Düsseldorf die idyllisch im Grünen gelegene Haltestelle Froschenteich. Andreaskreuze und Oberleitungsmasten vermitteln noch das Flair der früheren Überlandbahn der Linie D. Die GT8SU 3101-04 setzten eine langjährige Tradition der Rheinbahn auf den Fernbahnlinien fort und verfügten in der Mitte über ein Speiseabteil (die Aufschrift "Speeisewagen" ist wohl etwas zu hoch gegriffen). Die ländliche Idylle gehört heute durch den Bau der mehrspurigen B 8n leider der Vergangenheit an. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen GT8SU | Umbau

 202 1200x784 Px, 21.12.2024 

Für den Stadtbahnbetrieb bestellte die Rheinbahn bei der DUEWAG insgesamt 69 Zweirichtungsachtachser des Types GT8S, die ab 1973 ausgeliefert wurden. Für den Einsatz auf den Tunnelstrecken wurden 40 Triebwagen zwischen 1980 und 1984 zu GT8SU umgebaut. Nach über 50 Betriebsjahren verabschiedeten sich die letzten GT8SU am 20.12.2024 aus dem Plandienst. Anlass für einen Rückblick: Um 1978 hält der GT8S 3009 noch im Ursprungszustand in der Hunsrückenstraße in der Düsseldorfer Altstadt. Später wurde er zum GT8SU 3209 umgebaut. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn ·RBG· Linien 70x, 712, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen GT8SU | Umbau

 374 1200x803 Px, 21.12.2024 

Noch in den 1970er Jahren waren auf zahlreichen Bahnhöfen für den Verschub Köf der Baureihen 322-24 stationiert, dem setzte allerdings spätestens Mora C ein Ende. Im Frühjahr 1975 durchfährt eine unbekannte 323 den Einschnitt südlich von Lathen (ungefähre Positionsangabe). 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 323/324 BR 323 · 324 ·DB Köf II/Lg II, Köf III·, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 395 Rheine – Papenburg – Emden (–Norddeich Mole) ·Emslandstrecke·

 175 1200x788 Px, 28.11.2024 

Im Frühjahr 1975 ist ein unbekannter 624/634 im Lathener Einschnitt von Rheine nach Emden unterwegs (ungefähre Positonsangabe) 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 24 · BR 624 auch VT 23, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 395 Rheine – Papenburg – Emden (–Norddeich Mole) ·Emslandstrecke·

 314 1200x685 Px, 28.11.2024 

Neben lokbespannten Zügen wurden im Eilzug- und Nahverkehr auf der Emslandbahn auch Triebwagen der Baureihe 624/634 (letzter mit Luftfederung) eingesetzt. Im Frühjahr 1975 durchfährt ein unbekannter aus Norden kommender 624/634 den Lathener Einschnitt (ungefähre Positionsangabe). 
Horst Lüdicke

 328 1200x648 Px, 28.11.2024 

Durch den Lathener Einschnitt befördert eine unbekannte 216 im Frühjahr 1975 einen Eilzug in Richtung Norden 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 395 Rheine – Papenburg – Emden (–Norddeich Mole) ·Emslandstrecke·

 403 1200x763 Px, 28.11.2024 

Zur Zeit des Dampfbetriebes auf der Emslandstrecke war der Einschnitt bei Lathen als einer der wenigen landschaftlichen Besonderheiten ("Höhepunkt" wäre übertrieben) ein gern besuchter Fotostandpunkt bei Eisenbahnfreunden. Kurz vor dem Ende des 012-Einsatzes mischten sich neben der Baureihe 220 auch die 216 immer mehr in deren Umlaufpläne, hier fährt eine unbekannte 216 mit einem klassischen Epoche 4-D-Zug im Frühjahr 1975 in Richtung Süden (ungefähre Positionsangabe). 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 395 Rheine – Papenburg – Emden (–Norddeich Mole) ·Emslandstrecke·

 290 1200x643 Px, 28.11.2024 

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