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Bilder von Ernst Lauer

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Geschützt vom Lokschuppen hinter der Schiebebühne des Bw. Mannheim aus erfolgte am 14.11.1998 die Aufnahme der Einheitslok 140 876 in iher grünen Ursprungslackierung.
Geschützt vom Lokschuppen hinter der Schiebebühne des Bw. Mannheim aus erfolgte am 14.11.1998 die Aufnahme der Einheitslok 140 876 in iher grünen Ursprungslackierung.
Ernst Lauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Mannheim Rbf

123 783x1200 Px, 17.09.2025

Bei einem Tag der offenen Tür konnten am 13.12.2005 auch die in der Fahrzeughalle des Bw. Mannheim besichtigt und aufgenommen werden, wie hier die vr 140 874.
Bei einem Tag der offenen Tür konnten am 13.12.2005 auch die in der Fahrzeughalle des Bw. Mannheim besichtigt und aufgenommen werden, wie hier die vr 140 874.
Ernst Lauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Mannheim Rbf

112 1200x806 Px, 17.09.2025

52 8185, geliefert von Henschel 1944 als 52 2858 an die DRB, am 17.09.1991 im Bw. Aue/Sachsen-
52 8185, geliefert von Henschel 1944 als 52 2858 an die DRB, am 17.09.1991 im Bw. Aue/Sachsen-
Ernst Lauer

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Aue (Sachsen), Deutschland / Dampfloks / BR 52.8 DR 52.8 ·DR-Rekolok·

111 1200x803 Px, 17.09.2025

1983 in der Transfesa Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort zu Spanien Cerbère: Ein Arbeiter entfernt an einem Autotransportwagen an einer Achse die Achshalterstege, damit die Radsätze beim Anheben der Wagen auf den Schienen - hier die spanische Breitspur - bleiben können und die Achse gegen die normalspurige Achse ausgetauscht werden kann.
1983 in der Transfesa Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort zu Spanien Cerbère: Ein Arbeiter entfernt an einem Autotransportwagen an einer Achse die Achshalterstege, damit die Radsätze beim Anheben der Wagen auf den Schienen - hier die spanische Breitspur - bleiben können und die Achse gegen die normalspurige Achse ausgetauscht werden kann.
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère, Frankreich / Unternehmen / Transfesa France, Cerbère

75 1200x804 Px, 16.09.2025

Ein noch komplett im früheren rot/gelben Farbschema lackierter Zug des Train jaune mit dem Schmalspur-Triebwagen ZBD 117 in den frühen 1980ern Jahren im Bahnhof Villefranche-de-Conflent. Gut zu erkennen ist auf dem Bild der Stromabnehmer an der von oben abgegriffenen Stromschiene .
Ein noch komplett im früheren rot/gelben Farbschema lackierter Zug des "Train jaune" mit dem Schmalspur-Triebwagen ZBD 117 in den frühen 1980ern Jahren im Bahnhof Villefranche-de-Conflent. Gut zu erkennen ist auf dem Bild der Stromabnehmer an der von oben abgegriffenen Stromschiene .
Ernst Lauer

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne 'Train jaune', 'Pyrenäenmetro', 'Canari', Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Villefranche-de-Conflent (train jaune)

91 1200x740 Px, 16.09.2025

Der renovierte Zug des SNCF- Train jane mit dem Triebwagen 109 am 16.09.2002 im Übergangsbahnhof Villefranche-de-Conflent von der normalspurigen Strecke aus Perpignan auf die 1.000-mm-Stromschienen-Stecke nach Latour-de-Carol. Rechts oben im Bild ist die Festung Liberia zu erkennen.
Der renovierte Zug des SNCF-"Train jane" mit dem Triebwagen 109 am 16.09.2002 im Übergangsbahnhof Villefranche-de-Conflent von der normalspurigen Strecke aus Perpignan auf die 1.000-mm-Stromschienen-Stecke nach Latour-de-Carol. Rechts oben im Bild ist die Festung Liberia zu erkennen.
Ernst Lauer

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne 'Train jaune', 'Pyrenäenmetro', 'Canari', Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Villefranche-de-Conflent (train jaune)

92 1200x900 Px, 16.09.2025

Einheitslok 140 874 in r/w am 18.03.2000 im Bw. Mannheim.
Einheitslok 140 874 in r/w am 18.03.2000 im Bw. Mannheim.
Ernst Lauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Mannheim Rbf

108 1200x800 Px, 16.09.2025

Vier 25 t-Hubböcke haben in der Tranfesa-Umspuranlage von der iberischen Breitspur in die französische Normalspur und umgekehrt im südfranzösischen Grenzort Cerbère einen Autotransportwagen angehoben Die Achsen bleiben nach dem Entfernen der Achshalterstege auf dem Gleis und können dann zur einen Seite herausgefahren werden, wonach von der anderen Seite die Achsen in der neuen Spurweite zum Montieren hereintransportiert werden. Auf dem Bild sind die Schienen der beiden Spurbreiten gut erkennbar.
Vier 25 t-Hubböcke haben in der Tranfesa-Umspuranlage von der iberischen Breitspur in die französische Normalspur und umgekehrt im südfranzösischen Grenzort Cerbère einen Autotransportwagen angehoben Die Achsen bleiben nach dem Entfernen der Achshalterstege auf dem Gleis und können dann zur einen Seite herausgefahren werden, wonach von der anderen Seite die Achsen in der neuen Spurweite zum Montieren hereintransportiert werden. Auf dem Bild sind die Schienen der beiden Spurbreiten gut erkennbar.
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère, Frankreich / Unternehmen / Transfesa France, Cerbère

108 1200x804 Px, 15.09.2025

Ein unbekannter Wagen des Train jaune am 16.09.2002 im Depot der 1.000 mm-Stromschienen-Bahn in Villefranche-de-Conflent. Der Wagen wurde als Schneefräse umgebaut, ist inzwischen aber nicht mehr in Betrieb.
Ein unbekannter Wagen des "Train jaune" am 16.09.2002 im Depot der 1.000 mm-Stromschienen-Bahn in Villefranche-de-Conflent. Der Wagen wurde als Schneefräse umgebaut, ist inzwischen aber nicht mehr in Betrieb.
Ernst Lauer

Frankreich / Strecken | Region Südwest / 669 000 Villefranche - Vernet-les-Bains – Latour-de-Carol - Envitg ·Ligne de Cerdagne·, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Villefranche-de-Conflent (train jaune), Frankreich / Bahndienstfahrzeuge | Schmalspur / Winterdienst (sonstige)

92 1200x901 Px, 15.09.2025

In Hattersheim in Hessen stand am 07.04.1983 auf einem Spielplatz die ehemalige FK 44 der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn von der Bauart der preußischen T 9.1. Die langgestreckte Lok wurde 1913 von Henschel in Kassel gebaut und war bis 1963 mit einer Laufleistung von 500.000 km Einsatz, bevor sie die Stadt Hattersheim erwarb (Quelle: Eisenbahn-Reiseführer in die Vergangenheit von Dieter Loyal).
In Hattersheim in Hessen stand am 07.04.1983 auf einem Spielplatz die ehemalige FK 44 der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn von der Bauart der preußischen T 9.1. Die langgestreckte Lok wurde 1913 von Henschel in Kassel gebaut und war bis 1963 mit einer Laufleistung von 500.000 km Einsatz, bevor sie die Stadt Hattersheim erwarb (Quelle: Eisenbahn-Reiseführer in die Vergangenheit von Dieter Loyal).
Ernst Lauer

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn ·FKE·, Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

150 1200x749 Px, 15.09.2025

Ex DR-Lok 345 064 Ernie , 2014 zum zweiten Mal z-gestellt, aufgenommen am 27.09.2014 bei Talgo Deutschland GmbH neben dem Berliner S-Bahnhof Warschauer Straße.
Ex DR-Lok 345 064 "Ernie", 2014 zum zweiten Mal z-gestellt, aufgenommen am 27.09.2014 bei Talgo Deutschland GmbH neben dem Berliner S-Bahnhof Warschauer Straße.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 345 · 3 346 BR 345 · BR 346 DR 105 · DR 106 DR V 60, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Talgo Deutschland GmbH, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Berlin Warschauer Straße

141 1200x800 Px, 15.09.2025

Rangierlok 345 064 Ernie am 16.02.2010 in Hildesheim. Die Ex DR-Rangierlok vom Typ V 60 D, 1977 von LEW als 105 064 an die DR geliefert, wurde 2004 z-gestellt und im gleichen Jahr bei der DB ausgemustert. kam anschließend zur DB AutoZug GmbH (Quelle: rangierdiesel.de).
Rangierlok 345 064 "Ernie" am 16.02.2010 in Hildesheim. Die Ex DR-Rangierlok vom Typ V 60 D, 1977 von LEW als 105 064 an die DR geliefert, wurde 2004 z-gestellt und im gleichen Jahr bei der DB ausgemustert. kam anschließend zur DB AutoZug GmbH (Quelle: rangierdiesel.de).
Ernst Lauer

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hildesheim, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 345 · 3 346 BR 345 · BR 346 DR 105 · DR 106 DR V 60

120 1200x900 Px, 15.09.2025

Auf einem großflächigen Abstellgelände in Beziers, direkt neben dem Canal du Midi, hat die SNCF zahlreiche ausgemusterte Elektroloks abgestellt, darunter auch die 1998 aufgenommene BB 4730. Diese im Verschubdienst eingesetzte Unterbaureihe entstand durch Umbau der Baureihen BB 4200 und 4700.
Auf einem großflächigen Abstellgelände in Beziers, direkt neben dem Canal du Midi, hat die SNCF zahlreiche ausgemusterte Elektroloks abgestellt, darunter auch die 1998 aufgenommene BB 4730. Diese im Verschubdienst eingesetzte Unterbaureihe entstand durch Umbau der Baureihen BB 4200 und 4700.
Ernst Lauer

Frankreich / Bahnhöfe / Béziers, Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 4730 Umbau von BB 4200, BB 4700

67 1200x819 Px, 14.09.2025

In der Transfesa-Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort Cerbère werden Güterwagen von der iberischen Breitspur in die Normalspur oder umgekehrt umgespurt. Die Gleise der spanischen Breitspur enden daher auch erst in Cerbère. Bevor die Wagen durch hydraulische Hebeböcke angehoben werden können, müssen zuvor die Achshalterstege entfernt werden, die mit zwei Schrauben die Öffnung, in die die Achsen eingeführt werden, von unten sperren. Beim darauf folgenden Anheben der Wagen bleiben somit die Achsen auf dem Gleis und können unter dem Wagen weggerollt werden, damit von der anderen Seite die neuen Achsen zu den entsprechenden Stellen unter den Wagen bewegt werden können (Quelle: Transfesa-Broschüre von 1981).
In der Transfesa-Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort Cerbère werden Güterwagen von der iberischen Breitspur in die Normalspur oder umgekehrt umgespurt. Die Gleise der spanischen Breitspur enden daher auch erst in Cerbère. Bevor die Wagen durch hydraulische Hebeböcke angehoben werden können, müssen zuvor die Achshalterstege entfernt werden, die mit zwei Schrauben die Öffnung, in die die Achsen eingeführt werden, von unten sperren. Beim darauf folgenden Anheben der Wagen bleiben somit die Achsen auf dem Gleis und können unter dem Wagen weggerollt werden, damit von der anderen Seite die neuen Achsen zu den entsprechenden Stellen unter den Wagen bewegt werden können (Quelle: Transfesa-Broschüre von 1981).
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère

68 1200x804 Px, 14.09.2025

Die 1977 von LEW als 105 061 in die DR gelieferte Rangierlok vom Typ V 60 D war zum Zeitpunkt der Aufnahme in Pritzwalk - 16.03.2006 - an die PE Cargo vermietet.
Die 1977 von LEW als 105 061 in die DR gelieferte Rangierlok vom Typ V 60 D war zum Zeitpunkt der Aufnahme in Pritzwalk - 16.03.2006 - an die PE Cargo vermietet.
Ernst Lauer

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Pritzwalk, Deutschland / Unternehmen | historisch / PE Cargo GmbH, Putlitz bis 2012, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 345 · 3 346 BR 345 · BR 346 DR 105 · DR 106 DR V 60

80 1200x800 Px, 14.09.2025

Die ex DR-Diesellok mit der späteren DB-Nummer 232 704 in einer für die Baureihe ungewöhnlichen Lackierung - Eigentümer: Skinest Rail Tallinn - war zum Zeitpunkt der Aufnahme (25.01.2020) für wenige Monate an Trainlog Germersheim vermietet. Die Aufnahme entstand auf dem Abstellgelände der TLVG gegenüber dem Bahnhof Mannheim-Rheinau.
Die ex DR-Diesellok mit der späteren DB-Nummer 232 704 in einer für die Baureihe ungewöhnlichen Lackierung - Eigentümer: Skinest Rail Tallinn - war zum Zeitpunkt der Aufnahme (25.01.2020) für wenige Monate an Trainlog Germersheim vermietet. Die Aufnahme entstand auf dem Abstellgelände der TLVG gegenüber dem Bahnhof Mannheim-Rheinau.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 DR 132 · DR 130.1 Private 'Ludmilla', Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TrainLog GmbH, Germersheim i.d. Pfalz ·TLVG·, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mannheim Rheinau

97 1200x800 Px, 14.09.2025

Der nicht renovierte 1.000-mm-Stromschinen-Triebwagen Z 103 der SNCF-Strecke von Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol (Train janue) am 16.09.2002 im Depot4 Villefranche-de-Conflent.
Der nicht renovierte 1.000-mm-Stromschinen-Triebwagen Z 103 der SNCF-Strecke von Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol (Train janue) am 16.09.2002 im Depot4 Villefranche-de-Conflent.
Ernst Lauer

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne 'Train jaune', 'Pyrenäenmetro', 'Canari', Frankreich / Elektrotriebzüge | Schmalspur / Z 100, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Villefranche-de-Conflent (train jaune)

76 1200x870 Px, 14.09.2025

Tenderansicht der DR-Rekolok 52 8177. geliefert 1944 als 52 4996 von MBA an die DRB, am 11.04.1994 im Bahnhof Buckow.
Tenderansicht der DR-Rekolok 52 8177. geliefert 1944 als 52 4996 von MBA an die DRB, am 11.04.1994 im Bahnhof Buckow.
Ernst Lauer

Deutschland / Dampfloks / BR 52.8 DR 52.8 ·DR-Rekolok·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Buckow / Sächsische Schweiz

87 1200x757 Px, 14.09.2025

Ein Schnappschuss von 1983 in der Transfesa-Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort Cerbère. Transfesa führt in einer Broschüre von 1981 zu diesem Teil der Arbeiten u. a. aus: Zu beiden Seiten der Arbeitsgrube sind hydraulische Hebeböcke angebracht, die an vier Stellen den Wagen anheben. Zuvor müssen die Achshalterstege entfernt werden. Beim Anheben der Wagen bleiben die Achsen auf dem Gleis und werden in einer Richtung fortbewegt. Aus dser entgegengesetzten Richtung rollen die Radsätze der anderen Spurbreite heran und werden unter die angehobenen Wagen bewegt. Danach werden die Wagen wieder herabgelassen, die Bremsklötze der veränderten Radlage angepasst und die Achshalterstege mit zwei Schrauben wieder angeschraubt, die die Radsätze festhalten .
Ein Schnappschuss von 1983 in der Transfesa-Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort Cerbère. Transfesa führt in einer Broschüre von 1981 zu diesem Teil der Arbeiten u. a. aus: "Zu beiden Seiten der Arbeitsgrube sind hydraulische Hebeböcke angebracht, die an vier Stellen den Wagen anheben. Zuvor müssen die Achshalterstege entfernt werden. Beim Anheben der Wagen bleiben die Achsen auf dem Gleis und werden in einer Richtung fortbewegt. Aus dser entgegengesetzten Richtung rollen die Radsätze der anderen Spurbreite heran und werden unter die angehobenen Wagen bewegt. Danach werden die Wagen wieder herabgelassen, die Bremsklötze der veränderten Radlage angepasst und die Achshalterstege mit zwei Schrauben wieder angeschraubt, die die Radsätze festhalten".
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère, Frankreich / Unternehmen / Transfesa France, Cerbère

91  2 1200x942 Px, 13.09.2025

Kranschutzwagen 20304 zum auf Bahnbilder.de schon vorgestellten Kran des Train jaune im Depot dieser Schmalspurbahn in Villefranche-de-Conflent, aufgenommen 1985.
Kranschutzwagen 20304 zum auf "Bahnbilder.de" schon vorgestellten Kran des "Train jaune" im Depot dieser Schmalspurbahn in Villefranche-de-Conflent, aufgenommen 1985.
Ernst Lauer

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne 'Train jaune', 'Pyrenäenmetro', 'Canari', Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Villefranche-de-Conflent (train jaune), Frankreich / Bahndienstfahrzeuge | Schmalspur / Gleis- und Schienenkräne mit Schutzwagen

93 1200x747 Px, 13.09.2025

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