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PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt mit der Doppeltraktion  204 013-3  [NVR-Nummer: 92 80 1203 216-7 D-PRESS] +  114 703-2  [NVR-Nummer: 92 80 1203 230-8 D-PRESS] an einem nebligen Vormittag im Bf. Golm, 11.11.21
PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt mit der Doppeltraktion "204 013-3" [NVR-Nummer: 92 80 1203 216-7 D-PRESS] + "114 703-2" [NVR-Nummer: 92 80 1203 230-8 D-PRESS] an einem nebligen Vormittag im Bf. Golm, 11.11.21
Lothar Stöckmann

Etwas abseits ihres sonstigen Einzugsbereichs, die HLG Hanse Lok GmbH, Hamburg mit der Hanse- Lok  212 267-9  (NVR:   92 80 1212 267-9 D-HLG ) wahrscheinlich auf dem Rückweg nach Hamburg am 11.11.21 Durchfahrt Bf. Golm.
Etwas abseits ihres sonstigen Einzugsbereichs, die HLG Hanse Lok GmbH, Hamburg mit der Hanse- Lok "212 267-9" (NVR: " 92 80 1212 267-9 D-HLG") wahrscheinlich auf dem Rückweg nach Hamburg am 11.11.21 Durchfahrt Bf. Golm.
Lothar Stöckmann

Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam mit  232 283-2  (NVR:  92 80 1232 283-2 D-WFL ) und Schotterzug am 10.11.21 Durchfahrt Bf. Golm.
Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam mit "232 283-2" (NVR: "92 80 1232 283-2 D-WFL") und Schotterzug am 10.11.21 Durchfahrt Bf. Golm.
Lothar Stöckmann

Lokomotive 120 201-9 am 10.11.2021 in Bottrop.
Lokomotive 120 201-9 am 10.11.2021 in Bottrop.
Heinz Hülsmann

CP 8885 (ES44AC) und 8629 (AC4400CW) ziehen ihren gemischten Güterzug durch Toronto, auf dem North Toronto subdivision. Am 11.11.2021.
CP 8885 (ES44AC) und 8629 (AC4400CW) ziehen ihren gemischten Güterzug durch Toronto, auf dem North Toronto subdivision. Am 11.11.2021.
Andrea Zaratin

Extra für uns  ausgegraben  der ET 1 .  Anlässlich einer Fotosonderfahrt ist er an diesem 23.10.2021 die Gleichenbergerbahn für uns abgefahren. 
Hier in Gnas auf Gleis 3a hat der Maulwurf wohl nicht mit nserem Besuch gerechnet.
Extra für uns "ausgegraben" der ET 1 . Anlässlich einer Fotosonderfahrt ist er an diesem 23.10.2021 die Gleichenbergerbahn für uns abgefahren. Hier in Gnas auf Gleis 3a hat der Maulwurf wohl nicht mit nserem Besuch gerechnet.
Karl Heinz Ferk

Bringt Farbe ins Graue:
403 504-4 (Tz 304  München ) mit Regenbogenstreifen an einem nebligen Sommermorgen in Halle(Saale)Hbf auf Gleis 7.

🧰 DB Fernverkehr
🚝 ICE 1008 (Linie 29) München Hbf–Berlin Gesundbrunnen
🕓 6.8.2021 | 8:39 Uhr

(Smartphone-Aufnahme)
Bringt Farbe ins Graue: 403 504-4 (Tz 304 "München") mit Regenbogenstreifen an einem nebligen Sommermorgen in Halle(Saale)Hbf auf Gleis 7. 🧰 DB Fernverkehr 🚝 ICE 1008 (Linie 29) München Hbf–Berlin Gesundbrunnen 🕓 6.8.2021 | 8:39 Uhr (Smartphone-Aufnahme)
Clemens Kral

Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf
Das mechanische Weichenwärter-Stellwerk  W1  der Bauart Jüdel hat bereits 110 Jahre auf dem Buckel. Es befindet sich neben der Parkstraße, dessen Bahnübergang vor nicht allzu langer Zeit erneuert wurde.
Ich stand hinter einem Zaun.

🚩 Bahnstrecke Köthen–Aschersleben (KBS 334)
🕓 16.8.2021 | 13:34 Uhr
Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf Das mechanische Weichenwärter-Stellwerk "W1" der Bauart Jüdel hat bereits 110 Jahre auf dem Buckel. Es befindet sich neben der Parkstraße, dessen Bahnübergang vor nicht allzu langer Zeit erneuert wurde. Ich stand hinter einem Zaun. 🚩 Bahnstrecke Köthen–Aschersleben (KBS 334) 🕓 16.8.2021 | 13:34 Uhr
Clemens Kral

Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf
Die Zufahrt ins Sodawerk Bernburg ist nicht nur straßenseitig, sondern auch auf den Schienen mit einer Schranke gesichert. Hier werden regelmäßig Kesselwagen zugestellt und abgeholt.

🕓 16.8.2021 | 13:40 Uhr
Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf Die Zufahrt ins Sodawerk Bernburg ist nicht nur straßenseitig, sondern auch auf den Schienen mit einer Schranke gesichert. Hier werden regelmäßig Kesselwagen zugestellt und abgeholt. 🕓 16.8.2021 | 13:40 Uhr
Clemens Kral

Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf
Das mechanische Rang-Stellwerk  S  beim Sodawerk der Solvay Chemicals GmbH an der Köthenschen Straße ist nicht mehr in Betrieb.
Das Foto habe ich hinter der Schranke aufgenommen.

🕓 16.8.2021 | 13:41 Uhr
Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf Das mechanische Rang-Stellwerk "S" beim Sodawerk der Solvay Chemicals GmbH an der Köthenschen Straße ist nicht mehr in Betrieb. Das Foto habe ich hinter der Schranke aufgenommen. 🕓 16.8.2021 | 13:41 Uhr
Clemens Kral

Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf
Vom 9. bis 26. August wurden Gleise und Fahrbahnbelag auf dem Bahnübergang in der Köthenschen Straße erneuert. Dadurch war die für den Regional- und Güterverkehr bedeutende Verbindung Richtung Güsten unterbrochen. Züge wurden umgeleitet oder durch Busse ersetzt.
Den Baufortschritt habe ich von der provisorischen Zuwegung über die Gleise festgehalten.

🚩 Bahnstrecke Köthen–Aschersleben (KBS 334)
🕓 16.8.2021 | 13:44 Uhr
Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf Vom 9. bis 26. August wurden Gleise und Fahrbahnbelag auf dem Bahnübergang in der Köthenschen Straße erneuert. Dadurch war die für den Regional- und Güterverkehr bedeutende Verbindung Richtung Güsten unterbrochen. Züge wurden umgeleitet oder durch Busse ersetzt. Den Baufortschritt habe ich von der provisorischen Zuwegung über die Gleise festgehalten. 🚩 Bahnstrecke Köthen–Aschersleben (KBS 334) 🕓 16.8.2021 | 13:44 Uhr
Clemens Kral

Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf
Der Fahrdienstleiter residiert im mechanischen Stellwerk  B2  der Bauart Jüdel. Das Gebäude schließt sich unmittelbar südlich der Bahnsteige an und stammt aus dem Jahr 1911.
Gesehen von einem Parkplatz.

🚩 Bahnstrecke Köthen–Aschersleben (KBS 334)
🕓 16.8.2021 | 14:08 Uhr
Bahn-Infrastruktur in Bernburg Hbf Der Fahrdienstleiter residiert im mechanischen Stellwerk "B2" der Bauart Jüdel. Das Gebäude schließt sich unmittelbar südlich der Bahnsteige an und stammt aus dem Jahr 1911. Gesehen von einem Parkplatz. 🚩 Bahnstrecke Köthen–Aschersleben (KBS 334) 🕓 16.8.2021 | 14:08 Uhr
Clemens Kral

1040.01 steht am 14.06.2002 mit dem Verschubgüterzug in Pernegg am Bahnsteig. Die Lok hat als Nostalgiefahrzeug wieder ihre ursprüngliche tannengrüne Lackierung zurückbekommen.Hatte sie keine Sonderzüge zu führen war sie im normale Umlaufplan für diese Reihe eingesetzt.
1040.01 steht am 14.06.2002 mit dem Verschubgüterzug in Pernegg am Bahnsteig. Die Lok hat als Nostalgiefahrzeug wieder ihre ursprüngliche tannengrüne Lackierung zurückbekommen.Hatte sie keine Sonderzüge zu führen war sie im normale Umlaufplan für diese Reihe eingesetzt.
Herbert Pfoser

SSB Filderbahn Der elektrifizierte Vollspur-Abzweig zum DB-Bhf. S-Vaihingen konnte auch mit Dampf befahren werden ... 26-05-1973  (Die ehemalige Trasse ist heute noch sichtbar).
SSB Filderbahn Der elektrifizierte Vollspur-Abzweig zum DB-Bhf. S-Vaihingen konnte auch mit Dampf befahren werden ... 26-05-1973 (Die ehemalige Trasse ist heute noch sichtbar).
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn Vor Ortseinfahrt Vaihingen von der Strab-Strecke abzweigende Vollspurstrecke (bis in die 50er Jahre 3-Schienengleis)zum DB-Bhf S-Vaihingen 07-1971. Aufnahme zwischen Abzweig der beiden Vollspurgleise vom Meterspurstrang der Linie 31 in/aus Richtung Vaihingen Ort und der nächsten Querstraße von dem öffentlich genutzten Trampelpfad neben dem (dort nur noch einspurigen) Gleis zu den dortigen (vor 50 Jahren !)Gärten und sonstigen Grundstücken.
SSB Filderbahn Vor Ortseinfahrt Vaihingen von der Strab-Strecke abzweigende Vollspurstrecke (bis in die 50er Jahre 3-Schienengleis)zum DB-Bhf S-Vaihingen 07-1971. Aufnahme zwischen Abzweig der beiden Vollspurgleise vom Meterspurstrang der Linie 31 in/aus Richtung Vaihingen Ort und der nächsten Querstraße von dem öffentlich genutzten Trampelpfad neben dem (dort nur noch einspurigen) Gleis zu den dortigen (vor 50 Jahren !)Gärten und sonstigen Grundstücken.
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn Abzweig Vaihinger Str. in Möhringen mit Lok11 der GES auf Sonderfahrt nach Vaihingen 26-05-1973
SSB Filderbahn Abzweig Vaihinger Str. in Möhringen mit Lok11 der GES auf Sonderfahrt nach Vaihingen 26-05-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn Abzweig Vaihinger Str.in Möhringen: links nach Leinfelden-Echterdingen nur Meterspur / re. nach Vaihingen 3-Schienengleis 12.03.1972 Aufnahme am Ende der Strab-Unterführung Vaihinger Str. in Möhringen.Damals – es war 1 9 7 2 ! – dort noch bis auf ein Gehöft alles unbebaut, Wiesen und Pferdekoppeln, führte ein Fußweg an den Gleisen entlang. Ein paar SSBler waren mit irgendwelchen Untersuchungen am Gleis beschäftigt für die Installation, ich weiß nicht mehr, neue Signalanlage oder ZUB-Baken o.ä. und hatten nichts dagegen, daß ich  unter ihrer Aufsicht   ein Foto von der im Schnee gut erkennbaren Verzweigung der gemischten Spurweiten machte.
SSB Filderbahn Abzweig Vaihinger Str.in Möhringen: links nach Leinfelden-Echterdingen nur Meterspur / re. nach Vaihingen 3-Schienengleis 12.03.1972 Aufnahme am Ende der Strab-Unterführung Vaihinger Str. in Möhringen.Damals – es war 1 9 7 2 ! – dort noch bis auf ein Gehöft alles unbebaut, Wiesen und Pferdekoppeln, führte ein Fußweg an den Gleisen entlang. Ein paar SSBler waren mit irgendwelchen Untersuchungen am Gleis beschäftigt für die Installation, ich weiß nicht mehr, neue Signalanlage oder ZUB-Baken o.ä. und hatten nichts dagegen, daß ich "unter ihrer Aufsicht" ein Foto von der im Schnee gut erkennbaren Verzweigung der gemischten Spurweiten machte.
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn Bf.S-Möhringen Lok 11 der GES ex HzL + SSB-Ellok Nr.1 Gut zu erkennen die Gleislage: 2x Vollspur + 3-Schienengleis + Meterspur 26-05-1973
SSB Filderbahn Bf.S-Möhringen Lok 11 der GES ex HzL + SSB-Ellok Nr.1 Gut zu erkennen die Gleislage: 2x Vollspur + 3-Schienengleis + Meterspur 26-05-1973
Klaus-Erich Lisk

628 024 + 628 007 erledigten im August 1983 den Pendelverkehr zwischen Eichstätt  Bahnhof und Eichstätt Stadt. Die Einheit gehörte zu den 4 Garnituren, bei denen die  ursprüngliche Motorwagen (hier 628 007) ohne Umzeichnung zu Steuerwagen umgebaut und mit Motorwagen verstärkter Antriebsleistung (hier 628 024) gekuppelt wurden. Der Umbau von Scharfenbergkupplungen auf normale Zug- und Stoßeinrichtungen erfolgte 1985.
628 024 + 628 007 erledigten im August 1983 den Pendelverkehr zwischen Eichstätt Bahnhof und Eichstätt Stadt. Die Einheit gehörte zu den 4 Garnituren, bei denen die ursprüngliche Motorwagen (hier 628 007) ohne Umzeichnung zu Steuerwagen umgebaut und mit Motorwagen verstärkter Antriebsleistung (hier 628 024) gekuppelt wurden. Der Umbau von Scharfenbergkupplungen auf normale Zug- und Stoßeinrichtungen erfolgte 1985.
Markus Engel

Dieselbe Garnitur 628 007 + 024 in Eichstätt Stadt (August 1983). Neben Gepäckkarren auf dem Bahnsteig gibt es auch noch Stückgutgüterwagen.
Dieselbe Garnitur 628 007 + 024 in Eichstätt Stadt (August 1983). Neben Gepäckkarren auf dem Bahnsteig gibt es auch noch Stückgutgüterwagen.
Markus Engel

Im Winterfahrplan 1977/78 kamen ÖBB-Loks der Baureihe 1042 noch bis Frankfurt/Main. Zurück ging es mit D 251 Frankfurt - Praha, den die 1042.574 im Februar 1978 bis Nürnberg bespannte, hier bei der Einfahrt in Würzburg Hbf.
Im Winterfahrplan 1977/78 kamen ÖBB-Loks der Baureihe 1042 noch bis Frankfurt/Main. Zurück ging es mit D 251 Frankfurt - Praha, den die 1042.574 im Februar 1978 bis Nürnberg bespannte, hier bei der Einfahrt in Würzburg Hbf.
Markus Engel

Österreich / E-Loks / BR 1042, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Würzburg Hbf ·NWH·, Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg

594 1200x770 Px, 12.11.2021

Doppeltraktion bei der Baureihe 141 (beide Loks aufgebügelt) sah man nicht so häufig. 141 239 + 141 xxx am 3.10.1981 in Gemünden/Main.
Doppeltraktion bei der Baureihe 141 (beide Loks aufgebügelt) sah man nicht so häufig. 141 239 + 141 xxx am 3.10.1981 in Gemünden/Main.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gemünden(Main), Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg

616 1200x708 Px, 12.11.2021

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