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Ausschnitt von E-und Diesellok-Halle mit Nachschauständen und
Schiebebühnenfeld. 
Aufn. Hagen-Eck. 2003
Ausschnitt von E-und Diesellok-Halle mit Nachschauständen und Schiebebühnenfeld. Aufn. Hagen-Eck. 2003
Armin Krischok

Ausschnitt der E-Halle mit Nachschauständen mit einigen Loks der Br 140. Aufn.Hagen-Eck. 2003
Ausschnitt der E-Halle mit Nachschauständen mit einigen Loks der Br 140. Aufn.Hagen-Eck. 2003
Armin Krischok

Dachansicht einer E-Lok (141451)von der Nachschaubühne aus aufgenommen. Im Vordergrund ist gut der Schaltzylinder zu erkennen, der bei ca 1,5 atü, im Führerstand den Befehl  Stromabnehmer hoch  ausführt. Eventuell ist ein Sonderluftbehälter, bzw. Hilfsluftpresser bei längerer Abstellung
hinzuzuziehen. Im Hintergrund, etwa in der Mitte, sieht man den
15 kV-Hauptschalter.
Dachansicht einer E-Lok (141451)von der Nachschaubühne aus aufgenommen. Im Vordergrund ist gut der Schaltzylinder zu erkennen, der bei ca 1,5 atü, im Führerstand den Befehl "Stromabnehmer hoch" ausführt. Eventuell ist ein Sonderluftbehälter, bzw. Hilfsluftpresser bei längerer Abstellung hinzuzuziehen. Im Hintergrund, etwa in der Mitte, sieht man den 15 kV-Hauptschalter.
Armin Krischok

 In der beginnenden  Abendämmerung, 052 484 als Leerfahrt aus dem Bw HA-Gbf , rückwärts Ri. Wuppertal.
Aufn. ca.1970
In der beginnenden Abendämmerung, 052 484 als Leerfahrt aus dem Bw HA-Gbf , rückwärts Ri. Wuppertal. Aufn. ca.1970
Armin Krischok

151085 Bw Hagen-Eck, auf der Achssenke, mit ausgebautem Radsatz, einschließlich Fahrmotor. Der Pfeil, zeigt den ursprünglichen Platz des Radsatzes, im Drehgestell. 
Leistung eines Fahrmotors ca.1050 kW!(1400 PS)
Aufn. Mai 2001.
151085 Bw Hagen-Eck, auf der Achssenke, mit ausgebautem Radsatz, einschließlich Fahrmotor. Der Pfeil, zeigt den ursprünglichen Platz des Radsatzes, im Drehgestell. Leistung eines Fahrmotors ca.1050 kW!(1400 PS) Aufn. Mai 2001.
Armin Krischok

Bereitgestellter Treibradsatz für die 110 322.(Bw Köln-Deutzerfeld)Die Achssenke in Köln war überlastet!
Seitlich neben dem Radreifen, lassen sich die Segmente des
Gummiring-Federantriebs, gut erkennen. Innerhalb des Radsatzes, auf der Hohlwelle, befinden sich die Zahnräder, die über das
Ritzel des (noch fehlenden)Fahrmotors angetrieben werden.
Der elastische Gummiring-Federantrieb verhindert ein Einbrennen des Kommutators bei aufgeschalteter Leistung.
Er ist eine Weiterentwicklung, des früher üblichen Federtopfantriebs. ( E04 E17,E18,E19)
Aufn.Hagen Jan.2002
Bereitgestellter Treibradsatz für die 110 322.(Bw Köln-Deutzerfeld)Die Achssenke in Köln war überlastet! Seitlich neben dem Radreifen, lassen sich die Segmente des Gummiring-Federantriebs, gut erkennen. Innerhalb des Radsatzes, auf der Hohlwelle, befinden sich die Zahnräder, die über das Ritzel des (noch fehlenden)Fahrmotors angetrieben werden. Der elastische Gummiring-Federantrieb verhindert ein Einbrennen des Kommutators bei aufgeschalteter Leistung. Er ist eine Weiterentwicklung, des früher üblichen Federtopfantriebs. ( E04 E17,E18,E19) Aufn.Hagen Jan.2002
Armin Krischok

 Nahaufnahme des Hauptschalters der 141-451. Er verbindet über
das Trennmesser, (links) bei gehobenem Stromabnehmer, den Trafo der Lok, mit der Fahrspannung aus der Oberleitung, 15kV/16 ²/3Hz.
Nahaufnahme des Hauptschalters der 141-451. Er verbindet über das Trennmesser, (links) bei gehobenem Stromabnehmer, den Trafo der Lok, mit der Fahrspannung aus der Oberleitung, 15kV/16 ²/3Hz.
Armin Krischok

Hagen 1995. Die 103-229 vom Bw HH-Eidelstedt wird gerade für eine neue Leistung aufgerüstet!
Hagen 1995. Die 103-229 vom Bw HH-Eidelstedt wird gerade für eine neue Leistung aufgerüstet!
Armin Krischok

Zwei Dampfer der BR 050 beim restaurieren, am Kohlenbunker in Hagen Gbf. Aufnahme 1968
Zwei Dampfer der BR 050 beim restaurieren, am Kohlenbunker in Hagen Gbf. Aufnahme 1968
Armin Krischok

Detailansicht der Fahrdiesel-Überwachung von der 218009
(die vier schwarzweißen Kästen,  Meßkontakter  links unten)
Überwacht werden: Motordrehzahl, Kühlwassertemperaur,Motoröltemperatur,Getriebeöltemperatur.
Darüber sind noch die Instrumente, für die elektrische Zugheizung
zu erkennen (Voltmeter, Amperemeter)
Diese Anordnung der Messgeräte, ist nur bei den Vorserien-218 vorhanden!
Detailansicht der Fahrdiesel-Überwachung von der 218009 (die vier schwarzweißen Kästen, "Meßkontakter" links unten) Überwacht werden: Motordrehzahl, Kühlwassertemperaur,Motoröltemperatur,Getriebeöltemperatur. Darüber sind noch die Instrumente, für die elektrische Zugheizung zu erkennen (Voltmeter, Amperemeter) Diese Anordnung der Messgeräte, ist nur bei den Vorserien-218 vorhanden!
Armin Krischok

Frisch aufgearbeitet .................
Frisch aufgearbeitet .................
Bernd Rössger

Außerdienstgestellte 212, in der letzten Lackierungsvariante von DB-Cargo, auf dem Abstellgleis.
Außerdienstgestellte 212, in der letzten Lackierungsvariante von DB-Cargo, auf dem Abstellgleis.
Armin Krischok

Die 111 169 (Bw Düsseldorf) in ihrer ersten Farbversion, abgestellt, neben einer V200, im Bw Hagen Eck. Aufn. 1981
Die 111 169 (Bw Düsseldorf) in ihrer ersten Farbversion, abgestellt, neben einer V200, im Bw Hagen Eck. Aufn. 1981
Armin Krischok

Die 110138 vom Bw Köln-Deutzerfeld, wartet in Hagen auf die
Ausfahrt aus dem Bw, um im Personenbahnhof einen Zug aufzunehmen.
Aufn. 1985
Die 110138 vom Bw Köln-Deutzerfeld, wartet in Hagen auf die Ausfahrt aus dem Bw, um im Personenbahnhof einen Zug aufzunehmen. Aufn. 1985
Armin Krischok

Abgestellte Dieselloks im Bw Hagen-Eck.
Von links: 217020,218145,218143,211273. 
Aufnahme 1971
Abgestellte Dieselloks im Bw Hagen-Eck. Von links: 217020,218145,218143,211273. Aufnahme 1971
Armin Krischok

Zur Reparatur abgestellte 110-313 vom Bw Köln-Deutzerfeld.
Aufn. Bw Hagen Eck. 1984
Zur Reparatur abgestellte 110-313 vom Bw Köln-Deutzerfeld. Aufn. Bw Hagen Eck. 1984
Armin Krischok

215-057 1970 damals Bw Hagen-Eck. 
Neu eingescannt
215-057 1970 damals Bw Hagen-Eck. Neu eingescannt
Armin Krischok

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Hagen

1901 800x551 Px, 14.05.2005

023014 wurde gerade auf dem Kanal entschlackt...
Aufn. Bw Hagen-Gbf 1967
023014 wurde gerade auf dem Kanal entschlackt... Aufn. Bw Hagen-Gbf 1967
Armin Krischok

 Die 050-606 mit Kabinentender vor dem Ringschuppen des
Betriebswerks Hagen-Gbf.
Aufn. 1968 mit 135mm Zeiss-Sonnar Teleobjektiv.
Gravierender Fehler: Die Rückfront des Tenders ist mal wieder
abgeschnitten! Schei.....
Die 050-606 mit Kabinentender vor dem Ringschuppen des Betriebswerks Hagen-Gbf. Aufn. 1968 mit 135mm Zeiss-Sonnar Teleobjektiv. Gravierender Fehler: Die Rückfront des Tenders ist mal wieder abgeschnitten! Schei.....
Armin Krischok

Die 01 1083 1961 im Bw Hamm beim restaurieren.
Sie war bis ca. 1958 im Bw Hagen Eck beheimatet und wurde 
anschließend nach Osnabrück, bzw Rheine abgegeben.
Sie wurde hauptsächlich im schweren Schnellzugdienst nach
Hamburg und Emden eingesetzt.
Die 01 1083 1961 im Bw Hamm beim restaurieren. Sie war bis ca. 1958 im Bw Hagen Eck beheimatet und wurde anschließend nach Osnabrück, bzw Rheine abgegeben. Sie wurde hauptsächlich im schweren Schnellzugdienst nach Hamburg und Emden eingesetzt.
Armin Krischok

Die 10 001 vom Bw Kassel, während einer Überführung mitte 1967 im Bw Hagen-Eck. (Das Feuer war schon erloschen)
Die beiden Loks dieser Splitterbaureihe wurden 1968 ausgemustert.
Die 10 001 vom Bw Kassel, während einer Überführung mitte 1967 im Bw Hagen-Eck. (Das Feuer war schon erloschen) Die beiden Loks dieser Splitterbaureihe wurden 1968 ausgemustert.
Armin Krischok

18 201, aufgenommen während der Meininger Dampfloktage 2004.
18 201, aufgenommen während der Meininger Dampfloktage 2004.
Juergen Borngiesser

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