![Blick auf die Gleisbauarbeiten im Hp Halle-Neustadt (auch Tunnelbahnhof genannt) auf Gleis 1 mit einem Zweiwegebagger (Atlas GmbH) der Schweerbau GmbH & Co. KG.
[24.5.2018 | 20:06 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahndienstfahrzeuge--zweiwegefahrzeuge-1103935.jpg "Blick auf die Gleisbauarbeiten im Hp Halle-Neustadt (auch Tunnelbahnhof genannt) auf Gleis 1 mit einem Zweiwegebagger (Atlas GmbH) der Schweerbau GmbH & Co. KG.
[24.5.2018 | 20:06 Uhr]")
479 1152x878 Px, 25.08.2018
![Blick auf die Gleisbauarbeiten im Hp Halle-Neustadt (auch Tunnelbahnhof genannt) auf Gleis 1. Einige Holzschwellen wurden bereits ausgetauscht und liegen auf dem Bahnsteig.
Ebenfalls im Bild integriert ist ein Zweiwegebagger (Atlas GmbH) der Schweerbau GmbH & Co. KG.
[24.5.2018 | 20:04 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahndienstfahrzeuge--zweiwegefahrzeuge-1103934.jpg "Blick auf die Gleisbauarbeiten im Hp Halle-Neustadt (auch Tunnelbahnhof genannt) auf Gleis 1. Einige Holzschwellen wurden bereits ausgetauscht und liegen auf dem Bahnsteig.
Ebenfalls im Bild integriert ist ein Zweiwegebagger (Atlas GmbH) der Schweerbau GmbH & Co. KG.
[24.5.2018 | 20:04 Uhr]")
354 1152x878 Px, 25.08.2018
201 1200x900 Px, 28.07.2018
![Blick auf die Reste der Eisenbahnbrücke nahe des Bahnhofs Leipzig-Plagwitz, auf der einst die Bahnstrecke Leipzig-Plagwitz–Leipzig-Lindenau verlief. Aufgenommen von der Brücke nahe der Kurt-Kresse-Straße. [5.5.2018 | 20:25 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--bruecken-und-kreuzungsbauwerke-1098542.jpg "Blick auf die Reste der Eisenbahnbrücke nahe des Bahnhofs Leipzig-Plagwitz, auf der einst die Bahnstrecke Leipzig-Plagwitz–Leipzig-Lindenau verlief. Aufgenommen von der Brücke nahe der Kurt-Kresse-Straße. [5.5.2018 | 20:25 Uhr]")
268 799x1200 Px, 08.07.2018
279 1200x900 Px, 04.07.2018
737 1200x800 Px, 24.06.2018
![Blick auf die Bahnstrecke Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) mit Verbindungsgleis zur Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590) und links dem stillgelegten Abschnitt, der bis Beuchlitz verläuft. Aufgenommen am unbeschrankten Bahnübergang in Angersdorf. Bild durchlief die Selbstfreischaltung. [8.4.2018 | 19:54 Uhr]
Standort: 51°27'40.2 N 11°54'39.1 E](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1090488.jpg "Blick auf die Bahnstrecke Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) mit Verbindungsgleis zur Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590) und links dem stillgelegten Abschnitt, der bis Beuchlitz verläuft. Aufgenommen am unbeschrankten Bahnübergang in Angersdorf. Bild durchlief die Selbstfreischaltung. [8.4.2018 | 19:54 Uhr]
Standort: 51°27'40.2 N 11°54'39.1 E")
234 1200x814 Px, 16.06.2018
![Blick auf die Einfahrtsgleise der im Umbau befindlichen Westseite von Halle(Saale)Hbf, kommend von Norden nahe der Zugbildungsanlage (ZBA) Halle (Saale). Diese wurden schon größtenteils abgetragen und werden wahrscheinlich neu gebaut. Aufgenommen von der Berliner Brücke. [24.2.2018 | 9:11 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--alte-gleisanlagenschienenschwellen-usw-1076520.jpg "Blick auf die Einfahrtsgleise der im Umbau befindlichen Westseite von Halle(Saale)Hbf, kommend von Norden nahe der Zugbildungsanlage (ZBA) Halle (Saale). Diese wurden schon größtenteils abgetragen und werden wahrscheinlich neu gebaut. Aufgenommen von der Berliner Brücke. [24.2.2018 | 9:11 Uhr]")
252 1161x813 Px, 02.04.2018
257 1200x900 Px, 24.02.2018
342 900x1200 Px, 06.02.2018
![Die Feste Fahrbahn auf der Bahnstrecke Berlin–Halle (KBS 250) zwischen Bitterfeld und Halle war damals revolutionär, aber schon oft ein Problemfall. Nach dem Ausbau des Teilstücks in den 1990er-Jahren war dies mit 160 km/h durchgängig befahrbar.
2012 wurde der Betrieb dann untersagt, weil die in Fester Fahrbahn verlegten Y-Stahlschwellen so stark durchrosteten, dass die Gleislagestabilität in Gefahr war. Vor der vollständigen Sperrung konnten nur 30 km/h erreicht werden. Es erfolgte der Rück- und Neubau der Fahrbahn bis Mitte 2017, so auch in Hohenthurm (wie hier zu sehen), wo die Feste Fahrbahn der Bauart Walter durch eine neue Feste Fahrbahn mit mehrlagiger Asphaltschicht ersetzt wurde. Geplant ist ebenso seit Langem, die Strecke für 200 km/h befahrbar zu machen. Die Arbeiten dafür sollen noch in diesem Jahr enden. [9.9.2017 | 16:17 Uhr]](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-200-299--2508195berlin82118239wittenberg823982118239bitterfeld823982118239halle-1045455.jpg "Die Feste Fahrbahn auf der Bahnstrecke Berlin–Halle (KBS 250) zwischen Bitterfeld und Halle war damals revolutionär, aber schon oft ein Problemfall. Nach dem Ausbau des Teilstücks in den 1990er-Jahren war dies mit 160 km/h durchgängig befahrbar.
2012 wurde der Betrieb dann untersagt, weil die in Fester Fahrbahn verlegten Y-Stahlschwellen so stark durchrosteten, dass die Gleislagestabilität in Gefahr war. Vor der vollständigen Sperrung konnten nur 30 km/h erreicht werden. Es erfolgte der Rück- und Neubau der Fahrbahn bis Mitte 2017, so auch in Hohenthurm (wie hier zu sehen), wo die Feste Fahrbahn der Bauart Walter durch eine neue Feste Fahrbahn mit mehrlagiger Asphaltschicht ersetzt wurde. Geplant ist ebenso seit Langem, die Strecke für 200 km/h befahrbar zu machen. Die Arbeiten dafür sollen noch in diesem Jahr enden. [9.9.2017 | 16:17 Uhr]")
496 1200x800 Px, 06.10.2017
389 1200x900 Px, 21.04.2017
300 1200x900 Px, 21.04.2017
308 1200x899 Px, 21.04.2017
237 1200x900 Px, 17.04.2017
309 1200x800 Px, 16.04.2017
379 7 1200x900 Px, 22.11.2016
350 1200x857 Px, 18.11.2016
