15.07.1992 am Evsign Oppenweiler gerade dort abgefahren 215 109-0 (BwTU) mit 3773 nach Schwäbischhall-Hessental .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM. Jan Stein
19.Mai 1992 ausfahrend Bf.Fichtenberg 215 099-3 mit E 3777 von Stuttgart nach Crailsheim .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM. Jan Stein
20.April 1993 auf der Neckarbrücke von Bad-Wimpfen kommend 212 145-7 ( Bw RK) mit N7933 von Heidelberg nach Heilbronn einfahrend Bf. Bad-Friedrichshall Jan Stein
23.Juli 1990 zwischen Lauffen am Neckar und Nordheim/Württ N 5844 zwei Wgenpark von Bietigheim-Bissingen nach Heilbronn mit 140 213-0 (Bw RM) ins Ausbesserungswerk MFX eine REV E3.4 10.12.1990 bekommen und Rot mit Latz lackiert Jan Stein
08.Juni 1993 N 7632 von Neckarelz nach Seckach 211 195-3 und Vt 798 mit N 7627 nach Neckarelz vorm Scheflenzer-Tunnel Typisch der Lokführer sieht uns und mach den Schluß an, das viel mir persönlich nie!!! ein Jan Stein
27.Mai 1994 am Evsign. Garmisch 113 266-1 mit E 3685 ( Werdenfelzer- Land) nach Mittenwald Lok 113 nicht Ausgerüstet nit Wendezugsteuerung erster Wagen hinter der Lok Steuerwgen Kalrsruher Kopf Jan Stein
14.November 1990 stand E 3061 Laufweg Würzburg-Stuttgart mit 110 294-6 Bw TS1 kurz im Gleis 4 Hbf.Heilbronn ab dem 18.12.92 neurot mit Latz somit hatte Stuttgart keine 110er in Bügelfalte in Kobaltblau mehr Jan Stein
06.Juni 1993 ausfahrend Hbf. Heilbronn 141 153-7 Bw FFM1 mit E 3376 von Heilbronn nach Heidelberg ,im Vordergrund Hektometerstein von Schwäbisch-hall-Hessental Jan Stein
10.November 1991 kurz nach Northeim/Württ. 110 294-6 mit 3855 von Frankfurt ab Heibronn nach Stuttgart in Heilbronn war Lokwechsel und noch 3 Bn-wagen beigestellt Jan Stein
23.Juni 1990 zwischen Nordheim/Württ. und Lauffen am Neckar 110 176-5 (Bw TS) mit E3062 von Würzburg nach Stuttgart .Lok Besonderheit Führerstand 2 Doppellampen ,Führerstand 1 Einzelampe mit intigriertem Schlußlicht wurde am 23.09.1993 umlackiert Jan Stein
23.Juli 1990 kurz nach Haltepunkt Northeim/Württ. 110 233-4 (Bw TS) mit E 3739 von Heilbronn -Stuttgart einzigste Lok zu diesem Zeitpunkt noch 99% Ursprung seit in Dienstellung ,am 22.März 1991 kam Sie aus dem AW Neulackierung (Rot mit Latz) Jan Stein
27.Mai 1991 Hbf. Heilbronn 110343-1 FF-M2 mit E 3055 von Würzburg nach Stuttgart 3Tage vor Fahrplanw. danach entfiel der 110 Umlauf Frankfurt Sie hatte REV E2.4 MFX 28.05.86 ist am 17.10.91 aLs Lz 82441 ins AW MFX gegangen und Umlackiert worden Jan Stein
28.09.1990 150 144-4 Eil-Zug nach Karlsruhe zw. Vaihingen(Enz)-Nord und Ensingen 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Nord Enz Jan Stein
28.09.1990 Einfahrt Gleis 1 im Haltepunkt Ensingen 140 486-2 N-Zug nach Pforzheim
8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke bis Vaihingen-Nord Enz
Bahnsteige und Reisendensteg Abgerissen Jan Stein
28.09.1990 140 682-6 Nah-Zug Pendel nach Bietigheim-Bissingen Hp Ensingen Abfahrt
8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke bis Vaihingen-Nord Enz
Bahnsteige und Reisendensteg Abgerissen Jan Stein
28.09.1990 140 682-6 Nah-Zug Pendel nach Bietigheim-Bissingen Hp Ensingen Tür Zu
8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke bis Vaihingen-Nord Enz
Bahnsteige und Reisendensteg Abgerissen Jan Stein
28.09.1990 140 682-6 Nah-Zug Pendel nach Bietigheim-Bissingen Hp Ensingen Ausstieg von Reisenden Pfiff
8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke bis Vaihingen-Nord Enz
Bahnsteige und Reisendensteg Abgerissen Jan Stein
28.09.1990 140 486-2 Hp Ensingen N-Zug Pendel Bietigheim-Bissingen (Mühlacker)-Pforzheim auf der alten Kbs 770 im Abschnitt Vaihingen (Enz)Nord und Illingen Jan Stein
2. Klasse Abteil vom DB 55 80 22-50 005-9 Bn 723 D-EV (seit 2023 im Besitz der Eurovapor) am 07.09.2024 im Bahnhof Meiningen. Er kam zuvor mit dem DZ 90088 aus Würzburg Hbf zu den Dampfloktagen. Frank Thomas
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