14 Minuten braucht die RB zwischen Steinach und Rothenburg ob der Tauber. Im Stundentakt wird die Strecke befahren. Man hat sie 2015 aller Signaltechnik beraubt und es wird nun im vereinfachten Zugleitbetrieb gefahren. Es gibt sogar noch Güterverkehr zum AEG Werk in Rothenburg. Die Züge sind besonders an Wochenenden oder zu besonderen Anlässen (Weihnachtsmarkt) gut gefüllt und viele Japaner, Chinesen und Amerikaner bevölkern die Bahnsteige. 648 306 und ein Schwestertriebwagen erreichen gerade Rothenburg ob der Tauber. Hinter dem Anschluss AEG wurde die Strecke in Richtung Dombühl abgebaut. Strecke 5251 Steinach - Dombühl am 19.12.2015 Ivonne Pitzius
Am 19.12.2015 ging die Fahrt mit der Diesellok V200 007 und historischen Wagen von Kreiensen mit Halt in Northeim - Göttingen - Eichenberg - Hann. Münden - Kassel-Wilhelmshöhe - Melsungen - Bebra - Bad Hersfeld - Haunetal-Neukirchen - Hünfeld - Fulda und Neuhof über Würzburg zum romantischen Weihnachtsmarkt und in die wundervolle Innenstadt von Rothenburg ob der Tauber. Und dort waren auch wir und durften die V 200 im Bahnhof von Rothenburg ob der Tauber ablichten. Bahnstrecke 5251 Steinach - Dombühl. Ivonne Pitzius
Die untergehende Sonne hüllte das Bahngelände von Rothenburg ob der Tauber in mystisches Licht. Das Team von V 200 007 macht sich eine Stunde vor Abfahrt des Sonderzuges an die Arbeit, viele Vorbereitungen müssen getroffen werden. 19.12.2015 Bahnstrecke 5251 Steinach - Dombühl. Ivonne Pitzius
Wenn der Tag zu Ende geht.......220 007 hatte einen Sonderzug nach Rothenburg ob der Tauber gebracht. Nun wartet der Zug und seine Besatzung auf die Rückkehr der Reisenden. Wir waren zwar auch wegen des Weihnachtsmarktes nach Rothenburg gekommen aber ein Abstecher zum Bahnhof musste sein. 19.12.2015 - Bahnstrecke 5251 Steinach - Dombühl Ivonne Pitzius
Am 7.7.00 sorgte der ausgestellte 642er für besetzte Gleise (mit 212 063): 364 787 mit dem Übergabezug auf Gleis 3 und 212 063 mit der Regionalbahn in Gleis 2 ergänzen das Bild. Jörg Schäfer
364 862 ist am 6.9.94 mit ihrem Übergabezug von Rothenburg nach Steinach schon abfahrbereit. Sie muss aber warten, bis 212 301 mit ihrer Regionalbahn dort angekommen ist und den Streckenblock wieder frei macht. Jörg Schäfer
648 808 erreicht am 5.10.11 Rothenburg. Auf der Brachfläche links vom Zug lagen einst zahlreiche Gleise, wie die folgenden Bilder zeigen. Jörg Schäfer
Als am Morgen des 11.7.01 die 218 305 ihren Wendezug nach Steinach zurück zog, war das Stellwerk in Rothenburg noch nicht besetzt. Das „durchgeschaltete“ Einfahrsignal zeigte noch „Fahrt frei“ für die Gegenrichtung, denn der Fahrdienstleiter kam erst mit dem Güterzug gegen 9 Uhr. Jörg Schäfer
364 862 in Großaufnahme. Im Hintergrund der Bahnübergang der B25, der auf den Fotos 567542 und -43 größer zu sehen ist. (Blick nach Westen am 27.10.00) Jörg Schäfer
Eine Sonderfahrt von Eisenbahnfreunden brachte am 30.4.90 mal wieder Wochenend-Leben in den Rothenburger Bahnhof. Der Vorserien-VT 628 012 begegnete einer ohne Lok abgestellten Wendezuggarnitur. Regulären Personenverkehr gab es zu diesem Zeitpunkt samstags und sonntags nur in Bussen auf der Straße. Jörg Schäfer
Am 7.7.00 standen sogar drei Züge gleichzeitig in Rothenburg: Der fabrikneue VT 642 (noch ohne DB-Nummer) war als Ausblick in die moderne Zukunft zur Besichtigung auf Gleis 1 ausgestellt. Der Wendezug auf Gleis 2 erledigte derweil das „Alltagsgeschäft“ mit den stündlichen Pendelfahrten nach Steinach, und 364 787 stellte Güterwagen zu. Jörg Schäfer
Unmittelbar neben dem Bahnhof liegt der viel befahrene Bahnübergang der Staatsstraße nach Neusitz. Da hier seit 1971 nur noch wenige Güterzüge fahren, wurde er nicht automatisiert. Der Fahrdienstleiter muss zum Kurbelwerk laufen und die Schrankenbäume per Hand schließen. Erst dann darf der Zug die Straße überqueren. (27.10.00)
Jörg Schäfer
Die südlichste Weiche des Rothenburger Bahnhofs wird nur noch von Güterzügen befahren. Am 27.10.00 wurde dort 364 862 vor der Fahrt zum Werksanschluss des AEG-Kühlschrankwerks abgelichtet. Jörg Schäfer
648 308 ist am 5.10.11 für den Pendeldienst zwischen Steinach und Rothenburg eingeteilt. Der Übergabezug links wartet ohne Personal auf die Rangierfahrt zum AEG-Werk. Jörg Schäfer
An der gleichen Stelle wie Bild 569664 entstand diese Aufnahme 14 Monate zuvor mit einem graffitiverschmierten Wendezug. Am linken Bildrand wieder das Tempo-60-Schild und im Hintergrund die Frankenhöhe. (27.7.01) Jörg Schäfer
Ein Wendezug am 6.9.94 etwa 1 km nördlich von Rothenburg. Die Häuser von Neusitz im Hintergrund wirken recht nah, liegen aber hinter der Autobahn A 7. Daher müssen Zugfahrgäste etwa 2 km weit zum Bahnhof Rothenburg fahren. Jörg Schäfer
298 247 auf dem nächsten Bahnübergang in Rothenburg - die handbedienten Schranken blieben oben. Seit 1971 fahren auf der ehemals bis Dombühl führenden Strecke nur noch Güterzüge. (Blick nach Westen am 13.9.02) Jörg Schäfer
364 862 schiebt die Güterwagen für den Werksanschluss des AEG-Werks in Rothenburg ob der Tauber am 18.9.02 über den Bahnübergang der Bundesstraße B 25. Unmittelbar links davon liegt die südlichste Weiche des Bahnhofs. Jörg Schäfer
Auf der Hochfläche zwischen Schweinsdorf und Rothenburg konnte die Strecke geradlinig trassiert werden. 642 614 durfte wegen der Geschwindigkeitstafel links trotzdem nur höchstens 60 km/h fahren. (18.9.02) Jörg Schäfer
Ein "Desiro" VT 642 vor dem "Schweinsdorfer Ranken". Am linken Bildrand erkennt man ein Flugzeug auf der Landebahn des Rothenburger Flughafens. (Blick nach Osten am 24.7.02) Jörg Schäfer
Blick nach Nordosten am 13.9.02: Ein Desiro "taucht" zwischen Schweinsdorf (links) und dem Rothenburger Flugplatz (rechts) durch die Felder. Jörg Schäfer
Böse Überraschung südlich von Schweinsdorf am 27.7.01: Ein "Künstler" hatte in der vorangegangenen Nacht den Steuerwagen mit Graffiti "verziert". Jörg Schäfer
642 119 hat am 25.7.02 auf dem Weg nach Rothenburg gerade den Haltepunkt Schweinsdorf passiert. Der Ort ist in der rechten Bildhälfte zu sehen. Jörg Schäfer
Schweinsdorf hatte immer nur einen kleinen Haltepunkt am Ortsrand. Die V 100 mit „Silberlingen“ wurde am 9.10.92 vor der „Einverleibung“ des westlichen Ansbacher Landkreises in den Nürnberger Verkehrsverbund aufgenommen. Jörg Schäfer
Der VGN bewirkte Ende der 90er Jahre eine bescheidene Komfortsteigerung mit Unterstellhäuschen und Aushangfahrplänen aus Plexiglas. 212 272 am 17.10.00 mit Blick nach Südwesten. Jörg Schäfer
Der Blick vom Hügel nach Süden am 27.10.00 zeigt 212 301 im letzten größeren Gleisbogen vor Rothenburg. Die Silhouette der alten freien Reichsstadt zeichnet sich am Horizont ab. Schweinsdorf liegt links vom Bildrand. Jörg Schäfer
642 114 am 13.9.02 am „technisch nicht gesicherten“ Bahnübergang der Ortsverbindungsstraße Hartershofen - Schweinsdorf. (Blick nach Norden) Jörg Schäfer
Panorama-Aufnahme von Hartershofen am 27.10.00: Links das Dorf, vorne die Regionalbahn nach Rothenburg, dahinter der Haltepunkt und rechts das Umspannwerk. Jörg Schäfer
Viel veränderte sich in den folgenden 19 Jahren nicht, bis 648 808 am 5.10.11 nach Hartershofen kam. Rechts im Hintergrund das ehemalige Bahnhofsgebäude. Jörg Schäfer
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