Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2008:
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Diese Bombardier Lok E 186 123 verkehrt in Belgien unter der Nummer 2801. Für die SCNB fahren zur Zeit 3 dieser Loks vor allem im Güterverkehr zwischen Antwerpen und Basel SBB. Das Foto wurde am Tag der offenen Tür in Kinkempois gemacht. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Für diesen Thalys scheint der Weg klar zu sein. Er kommt aus Köln und fährt am 18.05.08 in den Bahnhof Liège Guillemins ein.
De Rond Hans und Jeanny
In dieser Jahreszeit passen die gelben Loks wunderbar in die von Ginster übersäte Landschaft. E-Lok 3009 aus Richtung Lüttich fotografiert kurz hinter der Grenze nach Luxemburg am 01.06.08.
De Rond Hans und Jeanny
Am 18.05.08 morgens um 6 stand Diesel Lok 5529 auch schon in Gouvy. Die hellblaue Farbgebung bedeutet, dass diese Lok ausgerüstet sind, um im Personenverkehr eingesetzt zu werden, im Gegensatz zu der üblichen grün/gelben Farbe dieser Baureihe, welche nur für Güterzüge geeignet sind.
De Rond Hans und Jeanny
E-Lok 1349 ausgestellt am Tag der offenen Tür im Atelier Kinkempois. 1996 wurden 80 dieser Loks in Betrieb genommen, 60 von der SNCB und 20 von den CFL. Sie werden hauptsächlich im internationalen Personenverkehr eingesetzt, aber auch im Güteverkehr. Sie sind ausgerüstet, um eine Geschwindigkeit von 200 km/h zu erreichen und können deshalb auch auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehren. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
E-Lok 2010 am Tag der offenen Tür in Kinkempois. Diese leistungsstarken Loks wurden 1975-1977 von der SNCB in Betrieb genommen. Sie werden im schweren Güterverkehr aus dem Hafen von Antwerpen, aber auch im internationalen Personenverkehr (z.B. Linie Brüssel-Luxemburg) eingesetzt. 18.05.08
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Im Atelier Kinkempois am Tag der offenen Tür stand E-Lok 2552 in den alten Beneluxfarben neben E-Lok 1190 in den neuen Beneluxfarben. Von dieser Baureihe gab es 22 Stück. Sie verkehrten vor allem auf der Strecke Brüssel-Amsterdam. Der Thalys hat sie dort verdrängt und so werden sie heute nur noch im Güterverkehr und für Sonderzüge (z.B. Bergland Express) eingesetzt. 18.05.08
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Auch E-Lok 2149 war am Tag der offenen Tür in Kinkempois ausgestellt. In den 80. Jahren nahm die SNCB 60 dieser Loks in Betrieb. Sie werden in ganz Belgien im Personenverkehr eingesetzt, manchmal ziehen sie auch leichte Güterzüge. 18.05.08
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Hier sieht man dass das Ende der Baureihe 22 naht. Im Bahnhof Liège Guillemins sind aber noch 3 dieser Loks in Betrieb. Sie wurden mit breiteren Puffern ausgerüstet und dienen als Schubloks, um die schweren Züge den "plan incliné" nach Ans hoch zu drücken. E-Lok 2250 ist nicht mehr in Betrieb und stand am 18.05.08 zum Tag der offenen Tür in der Nähe des Atelier Kinkempois.
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Diesel Lok 5313 wird am Tag der offenen Tür vor den Atelier in Kinkempois geschoben. Hierbei handelt es sich um eine umgebaute NOHAB. Um den Komfort der Lokführer zu verbessern, wurden seit 1979 fast sämtliche Loks dieser BR mit einer auf Gummipuffern sitzende Kabine ausgerüstet, deshalb werden sie "cabines flottantes" genannt. Diese Lok ist noch in Betrieb, sie ist an TUC-Rail ausgeliehen und bedient verschiedene Baustellen. 18.05.08
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Diesel Lok 6244 präsentierte sich am Tag der offenen Tür in Kinkempois. Die Baureihe 62/63 wurde zwischen 1962 und 1966 in Betrieb genommen. Seit 2004 ist diese Lok an TUC-Rail verliehen und wird an verschiedenen Baustellen eingesetzt. 6 Loks dieser BR sind grün mit gelben Streifen. Bei dieser Lok wurde der obere gelbe Streifen nicht an der Frontpartie fortgesetzt. Außerdem ist die Nummer an der Seite viel größer, als bei den anderen. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Diesel Lok 5166 war auch am Tag der offenen Tür in Kinkempois zu Gast. Diese Baureihe wurde 1960 von der SNCB in Betrieb genommen. Sie diente im Personen- und Güterverkehr vor allem auf den flachen Strecken in Nordbelgien. Seit 2002 gehört diese Lok zum historischen Erbe der SNCB. 18.05.08
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Diesel Lok 6306 vor dem Atelier Kinkempois am Tag der offenen Tür. Sie ist die letzte Lok dieser Baureihe, welche noch mit einem Dampfkessel ausgestattet ist und wird als historisches Erbe von der SNCB für die Nachwelt instand gesetzt. 18.05.08
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Das alte Material passt aber auch ganz gut zum neuen Bahnhof Liège Guillemins. SNCB Rundnase 5404 fotografiert am 18.05.08.
De Rond Hans und Jeanny
Die Fahrt nach Luxemburg mit dem CFL Triebzug 628/928 506-5 war eine willkommene Abwechslung, da man vorne im Fahrradabteil freie Sicht in den Führerstand und auf die Strecke hat. Er hielt nur in Mersch (die Haltestellen dazwischen wurden mit Bussen bedient) und so konnte er richtig Fahrt aufnehmen und wurde doch noch dem Begriff "Schnellzug" gerecht. Ich war ganz erstaunt, dass er stellenweise 110 km/h erreichte. 07.06.08
De Rond Hans und Jeanny
E-Lok 3003 musste warten, bis der DB Diesel Triebzug 628/928 455-8 den Bahnhof von Ettelbrück in Richtung Luxemburg verlassen hatte, um über das freie Gleis wieder an die Spitze ihres Zuges nach Lüttich zu gelangen. 07.06.08
De Rond Hans und Jeanny
Was macht denn der DB Triebzug 628/928 455-5 in Ettelbrück? Er fuhr abwechselnd mit dem CFL Triebzug zwischen Luxemburg und Ettelbrück hin und her. An dieser Stelle möchte ich mich beim freundlichen CFL Personal bedanken, welches trotz vieler Fragen der Fahrgäste, auch noch kleine Wünsche der Fotografen erfüllte. 07.06.08
De Rond Hans und Jeanny
Für E-Lok 3003 ist aber dann in Ettelbrück Endstation. Hier heißt es umsteigen und es geht mit Dieselpower weiter nach Luxemburg. Durch die Unwetter in letzter Zeit, müssen Reparaturarbeiten an der Oberleitung zwischen Ettelbrück und Luxemburg durchgeführt werden. Diese Arbeiten werden am Wochenende gemacht, zum Erstaunen vieler Fahrgäste (Ist dieser kleine rote Zug wirklich der "Schnellzug" nach Luxemburg?) und zur Freude der Fotografen. 07.06.08
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An diesem Wochenende scheint alles normal zu laufen auf den Schienen in Luxemburg. E-Lok 3003 mit SNCB Wagen aus Lüttich kommt am 07.06.08 pünktlich in Wilwerwiltz an.
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Es muss nicht immer Ginster sein! Auch mit diesen weißen Blüten im Bahnhof von Kautenbach sieht E-Lok 3003 mit ihren belgischen Wagen gut aus. 08.06.08
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DB Lok 181 222-1 wird mit ihren Wagen im Bahnhof von Luxemburg zum Bahnsteig gedrückt, um später nach Emden zu fahren. 08.06.08
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Das Fotografieren im Bahnhof von Luxemburg wird wegen der voranschreitenden Bauarbeiten immer schwieriger. SNCB Lok 2006 mit SBB- und wie immer am Schluss einem belgischen Wagen fährt als EC 97 "Iris" in den Bahnhof von Luxemburg ein. Nach dem Lokwechsel wird er etwas später seine Reise nach Chur antreten. 08.06.08
De Rond Hans und Jeanny
SNCF Lok BB 15020 wartet schon am 08.06.08 im Bahnhof von Luxemburg auf den EC 97 "Iris", um diesen bis Basel SBB zu schleppen. Mit dem Zugzielanzeiger, der zufällig auf dem Bild zu sehen ist, stimmt aber auch wieder mal etwas nicht: die nächste Abfahrt nach Athus soll um 14.20 sein, obwohl die Bahnhofsuhr schon 15.18 anzeigt. ;-)
De Rond Hans und Jeanny
CFL Triebzug 628/928 506-5 kommt am 08.06.08 aus Ettelbrück und fährt in den Bahnhof von Luxemburg ein.
De Rond Hans und Jeanny
Parallelausfahrt aus dem Bahnhof von Ettelbrück: DB Diesel Triebzug 628/928 455-5 fährt in Richtung Luxemburg, während E-Lok 3004 umsetzt, um an die Spitze des Zuges nach Lüttich zu gelangen. 07.06.08
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Die beiden sieht man auch nicht oft nebeneinander im Bahnhof von Luxemburg. Die SNCB Lok hat den EC 97 "Iris" von Brüssel nach Luxemburg gebracht und der CFL Diesel Triebzug wartet auf die nächste Fahrt nach Ettelbrück. 08.06.08
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Jetzt steht SNCF Lok BB 15020 an der Spitze des EC 97 "Iris" und wartet nur noch auf Fahrtfreigabe im Bahnhof von Luxemburg am 08.06.08
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Der Bahnhofsvorsteher hat die Fotografen im Auge, während der CFL Triebzug 628/928 506-8 in den Bahnhof von Ettelbrück einfährt. 07.06.08
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Aus-dem-Zugfensterbild aufgenommen aus der MGB zwischen Realp und Hospental am 07.08.07. Im Hitergrund ist der Furkapass zu erkennen.
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Als Einstimmung auf meine baldigen Ferien in Spiez, habe ich alte Fotos angeschaut und dabei dieses wiederentdeckt. Einfahrt eines Regionalzuges aus Interlaken in den Bahnhof von Spiez am 06.08.07
De Rond Hans und Jeanny
Bedingt durch die Arbeiten auf der Strecke, fährt E-Lok 4005 am 15.06.08 hinter Mersch auf dem "falschen" Gleis in Richtung Luxemburg.
De Rond Hans und Jeanny
DB Diesel Triebzug 628/928 499-7 war an diesem Wochenende ausnahmsweise wieder in Ettelbrück zu Gast. 14.06.08
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Am 15.06.08 ist E-Lok 3017 soeben aus Richtung Lüttich in den Bahnhof von Ettelbrück eingefahren, während links Triebzug 2003 auf die Abfahrt nach Wiltz wartet.
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DB Triebzug 628/928 488-9 hat am 15.06.08 den Bahnhof von Mersch verlassen und "dieselt" in Richtung Luxemburg.
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Steuerwagen 009 an der Spitze der RB 3215 nach Wiltz wird am 15.06.08 aber nur bis Mersch fahren, von wo es dann, bedingt durch Bauarbeiten, mit Dieselpower weitergeht.
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"Gibt es heute vielleicht Arbeit für mich?" scheint E-Lok Ae 8/8 in Brig zu fragen und schaut deshalb am 05.08.07 mal vorsichtig aus dem BLS Lokschuppen heraus.
De Rond Hans und Jeanny
E-Lok 3019 mit Dostos kommt am 08.06.08 aus Kleinbettingen und fährt in den Bahnhof von Luxemburg ein.
De Rond Hans und Jeanny
DB Triebzug 928/628 499-4 legt sich am 15.06.08 hinter Mersch dynamisch in die Kurve auf seiner Fahrt nach Luxemburg.
De Rond Hans und Jeanny
Da am 15.06.08 (bedingt durch Bauarbeiten) für IR 119 in Ettelbrück Endstation ist, hat E-Lok 3017 ihren Zug verlassen, um umzusetzen.
De Rond Hans und Jeanny
Zur 100 Jahrfeier des Bahnhofs von Metz war die Dampflok 5519 als ausländische Gastlok eingeladen. Hier steht sie mit ihrem Sonderzug im Bahnhof von Luxemburg zur Abfahrt nach Metz bereit. 22.06.08
De Rond Hans und Jeanny
Und ab ging es am 22.06.08 mit der Dampflok 5519 in Richtung Metz. Da staunte der Lokführer, welcher mit SNCB Lok 2006 im Bahnhof von Luxemburg auf den Zug aus Basel wartete, nicht schlecht. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
In Thionville wartete Class 66209 mit einem langen Güterzug auf Fahrtfreigabe am 22.06.08 und wieder wird der Sonderzug mit der Dampflok 5519 von dem Lokführer freundlich gegrüßt. (Hans)
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In Metz angekommen, war die Dampflok 5519 sofort von Schaulustigen umringt, während das Personal begann die alte Dame zu versorgen. 22.06.08 (Jeanny)
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Der Dampflok dicht auf den Fersen war SNCF Lok BB 426150 Sybic, welche am 22.06.08 mit EC 91 "Vauban" am Haken von Luxemburg nach Basel unterwegs war. (Hans)
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Bahnsteigszene in Arlon: Während die letzten Fahrgäste de EC 97 verlassen haben, schließt der Schaffner die Türen, damit der Zug seine Reise in Richtung Luxemburg fortsetzen kann. 21.06.08 (Jeanny)
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SNCB Diesel Lok 6255 und im Hintergrund E-Lok 2002 waren am 21.06.08 im Bahnhof von Arlon abgestellt. (Hans)
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CFL E-Lok 3005 mit SNCB Dostos kommt am 21.06.08 aus Luxemburg und fährt in den Bahnhof von Arlon ein, um nach kurzem Halt seine Fahrt nach Bruxelles Midi fortzusetzen. (Jeanny)
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SNCB E-Lok 2004 mit EC 97 "Iris" am Haken hat am 21.06.08 die Steigung zum Bahnhof von Arlon fast geschafft. (Jeanny)
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Der IC von Luxemburg nach Norddeich Mole war am 22.06.08 mal nicht wie üblich mit einer roten DB Lok bespannt, sondern mit der blauen 181 201-5. (Jeanny)
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Die TGV Einheit 509 verlässt am 22.06.08 den schönen Bahnhof von Metz und macht sich non-stop nach Paris auf den Weg. (Hans)
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Nach getaner Arbeit, verlässt die SNCF E-Lok BB 26165 Sybic ihre Corail Wagen, welche sie nach Luxemburg gebracht hat, um umzusetzen. 22.06.08 (Jeanny)
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Detailaufnahme eines SNCF Corail Wagens fotografiert im Bahnhof von Luxemburg am 22.06.08. (Jeanny)
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Der Bahnhof von Metz wurde 1905-1908 aus graugelben Vogesen Sandstein gebaut und gründet auf mehr als 3000 Pfählen aus Stahlbeton, eingebettet in 17 Metern Tiefe.
Da Lothringen von 1871 bis 1918 an Deutschland angeschlossen war und die Stadt Metz ein strategisch sehr wichtiger Punkt war, wurde der Bahnhof hauptsächlich zu militärischen Zwecken gebaut. Das erklärt auch die gewaltige Dimension der 300 Meter langen Halle. Der Bahnhof ermöglichte Kaiser Wilhelm II den Transport einer kompletten Armee binnen 24 Stunden.
Seit Januar 1975 steht der Bahnhof unter Denkmalschutz und wurde zum "monument historique" erklärt. 22.06.08 (Jeanny)
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Zur 100 Jahrfeier des Bahnhofs von Metz gratulierte der Diesel Triebzug XBD 4395 (BJ 1963-1970) am 22.06.08 mit einem schönen Blumenstrauss. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Auch die TGV Weltrekordeinheit 4402 war am 22.06.08 in den Bahnhof von Metz gekommen. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Der Sonderzug aus Luxemburg begegnet am 22.06.08 den Diesel Triebzug X 3886 "Picasso" (BJ 1950-1961) kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof von Metz. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
Ein ICE 3M und ein Thalys PBKA (mit Antenne für Internetzugang) stehen nebeneinander im Bahnhof von Liège Guillemins am 28.06.08. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
SNCB E-Lok 2753 (alle Stromabnehmer oben) verlässt mit Dostos den Bahnhof Liège Guillemins am 28.06.08 in Richtung Blankenberge. (Hans)
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Eine Doppeleinheit City Rail fährt als Omnibus 5560 kurz vor dem Bahnhof Rivage in Richtung Jemelle am 28.06.08. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
Ein ICE 3M verlässt den Bahnhof Liège Guillemins in Richtung Frankfurt/Main via Köln am 28.06.08. Sobald der Zug sich in Bewegung gesetzt hatte, wechselte die Zugzielanzeige zum nachfolgendem IC nach Eupen via Verviers, der schon im Bahnhofsvorfeld wartete. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Am 28.06.08 hatte der belgische Verein PFT (Patrimoine Ferroviaire et Tourisme a.s.b.l.) eine Abschiedsfahrt für die BR 15 in Form eines Sonderzuges organisiert. Hier steht E-Lok 1501 mit M2 Wagen im Bahnhof von Poulseur. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
