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Tw 803 als Linie 10 auf dem Schloßplatz in Stuttgart (Dezember 1974).
Horst Lüdicke
Tw 913 als Einsatzwagen im Mai 1978 in Stuttgart-Feuerbach
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GT4 404 und ein weiterer GT4 am 10.02.1991 in Gerlingen. Nicht nur die Straßenbahn, sondern auch das ländliche Flair ist heute leider verwschwunden.
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Tw 515 und eine weiterer GT4 tauchen im Mai 1978 kurz vor dem Stuttgarter Schloßplatz aus dem Untergrund auf.
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Tw 518 und ein weiterer GT4 überqueren im Mai 1978 den Stuttgarter Schloßplatz
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Tw 104 und Vorstellwagen 117 verlassen im Mai 1978 die Ausweiche Wielandshöhe
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Tw 105 und Vorstellwagen 120 auf Talfahrt Richtung Marienplatz (Mai 1978)
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Tw 104 und Vorstellwagen 117 haben gleich die Endhaltestelle Marienplatz erreicht (Mai 1978)
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Vorstellwagen 117 und Tw 104 in der Ausweiche Wielandshöhe (Mai 1978)
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Im August 1977 bahnt sich Tw 165 seinen Weg durch die belebte Geraer Innenstadt
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In der Abendsonne eines Augusttages im Jahr 1977 ist Tw 312 von Siegmar nach Rottluff unterwegs. Damals war ein Großteil des Karl-Marx-Städter/Chemnitzer Schmalspurnetzes (925 mm) noch in Betrieb.
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Im August 1977 ist Tw 351 der Karl-Marx-Städter Straßenbahn nach Siegmar unterwegs
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Tw 114 im August 1977 in der Zwickauer Innenstadt. Bemerkenswert, dass die Verkehrsregelung an dieser stark befahrenen innerstädtischen Kreuzung immer noch durch eine Polizistin erfolgte.
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Tw 132 der Zwickauer Straßenbahn im August 1977 als Linie 4 in Richtung Krankenhaus
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Tatra T2 151 der Straßenbahn Plzen auf dem Weg zum Bahnhof (August 1977)
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Tatra T2 1412 der Straßenbahn Brno sowie ein weiterer T2 in Brno (Juli 1989)
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Eine Tatra T2-Garnitur mit Tw 422 an der Spitze in Brno im Juli 1989
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EN76-008 in Katowice (24.06.2013). Die "Zebrastreifen" auf der Vorderfront sind auf den Lichteinfall durch das Bahnsteigdach zurückzuführen.
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Mit einem Intercity verläßt EP07-1045 am 17.06.2013 Wroclaw Glowny
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Bei diesem Wetter jagt man keinen Hund vor die Tür - und der Eisenbahnfotograf ist selber schuld, wenn er bei heftigem Dauerregen Fotos macht. Ol49-59 ist am 25.06.2013 gerade aus Wolsztyn kommend in Poznan eingetroffen.
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Wroclaw - Bahnhof der 1968 stillgelegten Breslau-Trebnitz-Prausnitzer Kleinbahn (21.06.2013)
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Wroclaw Swiebodzki, der frühere Freiburger Bahnhof (21.06.2013). Von hier fuhren einst die elektrischen Züge ins Riesengebirge und nach Görlitz ab. Heute ist der Bahnhof stillgelegt und kein Ort, an dem man sich gerne länger aufhält. Bei der "Denkmallok" handelt es sich um die Ty2-22.
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Nur noch die Oberleitungsmasten lassen erkennen, dass es sich hier um das Gleisvorfeld des früheren Freiburger Bahnhofs (Wroclaw Swiebodzki) handelt (21.06.2013)
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Wroclaw Nadodrze, der frühere Bahnhof Odertor, am 21.06.2013
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Der 1857 erbaute Bahnhof Wroclaw Glowny präsentiert sich heute in einem hervorragenden Zustand (17.06.2013)
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Straßenbahn Wroclaw - Tw 1 und Bw 2 Berolina (LHW/Trelenberg 1901/02) vor der Oper (23.06.2013). Samstags finden mit einem Museumstriebwagen Rundfahrten zum Zoo und zurück alle zwei Stunden statt, sonntags verkehren sogar zwei Museumsfahrzeuge im Stundentakt. Bei dem ansonsten vorbildlich restaurierten Fahrzeug stört leider der Scherenstromabnehmer.
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Straßenbahn Wroclaw - SSB 1217 (Marii Sklodowskiej-Curie 23.06.2013). Der Triebwagen gehört zu einer Serie, die zwischen 1925 und 1929 von LHW gebaut wurde.
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Straßenbahn Wroclaw - Tw 2725 (Typ 105Na) am 17.06.2013 (swietej Jadwigi)
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Straßenbahn Wroclaw - Tw des Typs 105Na am 17.06.2013 (swietej Jadwigi)
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"pociag do nieba" oder auf englisch "train to heaven" heißt dieses Kunstwerk in Wroclaw (21.06.2013)
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151 016-3 am 18.07.2013 in Düsseldorf-Rath. Mit Verspätung bin ich im 21. Jahrhundert angekommen: Nachdem ich jahrzehntelang nur mit Diafilmen fotografiert habe, machte ich gestern die ersten "Gehversuche" mit einer digitialen Spiegelreflexkamera. Und an der Umstellung ist irgendwie auch Bahnbilder.de "schuld"...
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218 287-1 der DB Bahnbau-Gruppe am 18.07.2013 in Düsseldorf-Rath
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261 105-1 fährt mit einem Röhrenzug in Düsseldorf-Rath ein (18.07.2013). Das Signal rechts im Bild ist im Signalbuch der DB nicht verzeichnet (es handelt sich natürlich um zwei Signale, der Mast des hinteren wird durch den vorderen Signalmast verdeckt).
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Detailansicht einer 143 am 18.07.2013 in Düsseldorf-Rath. Ein Schnappschuss, denn die Lok stand genau so vor meiner Nase.
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01 0517-1 ist im Oktober 1980 mit einem Personenzug in Saalfeld eingetroffen. Der Heizer hat die Maschine bereits abgekuppelt und sie wird gleich weiter ins Bw fahren.
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44 0689-8 dampft von Saalfeld in Richtung Unterwellenborn (Oktober 1980). Eine weitere Aufnahme war nicht mehr möglich, denn Sekunden später rauschte ein von links kommender Personenzug nach Saalfeld vorbei.
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Im Oktober 1978 wartet 95 0025-7 mit einem Personenzug im Bahnhof Saalfeld auf die Abfahrt nach Sonneberg
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110 487-6 vor einer Doppelstockwagengarnitur im Bahnhof Saalfeld (Oktober 1980)
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120 127-6 trifft mit einem Güterzug im Oktober 1980 in Saalfeld ein. Zu dieser Zeit bestraften die meisten Eisenbahnfotografen in Saalfeld Diesellokomotiven mit Missachtung, auch ich habe (leider) nur eine Handvoll Fotos von der Dieseltraktion gemacht.
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118 167-5 in Berlin Warschauer Straße (August 1977). Bei der Wagengarnitur handelt es sich vermutlich um den D 320 "Neptun" (Berlin - Kopenhagen).
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Die damals noch neue 250 006-4 (LEW 14766/1976, Bw Dresden-Friedrichstadt), die spätere 155 006-0, durchfährt im August 1977 Dresden-Mitte.
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Zugkreuzung von 772 135-8 und 772 145-8 in Dürrröhrsdorf (Frühjahr 1993). Für ein kurzes Gespräch bleibt noch Zeit.
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03 0019-4 vor einem Schnellzug nach Stralsund im Berliner Ostbahnhof (Oktober 1978)
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Plandampf auf der Hammer Hafenbahn am 14.02.2009: 80 039 und Lok RADBOD vor einem Speiseöltankwagenzug im Anschluss der Fa. Brökelmann im Hammer Hafen
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Sichtlich Mühe haben 80 039 und die Lok RADBOD (verdeckt) mit dem schweren Speiseöltankwagenzug im Hammer Hafen (14.02.2009). Die Anfahrt war nicht nur ein optischer, sondern auch ein akustischer Genuss.
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Zum fünfjährigen Jubiläum der Fusion der Neusser und Düsseldorfer Häfen wurde an einigen Tagen im Februar 2008 52 8154 vor den planmäßigen Kalkzügen zwischen den Kalkwerken Wülfrath und Bedburg-Niederaußen bzw. Grevenbroich-Gustorf eingesetzt, hier bei Neuss-Holzheim. Plandampf vor der Haustür - nicht das schlechteste.
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Im Rahmen der Feiern zum 175-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen verkehrten zwischen dem 02. und 06.04.2010 Dampfzüge an der Mosel und Saar sowie in der Eifel, hier 01 0509-8 bei der Ausfahrt aus Cochem Richtung Koblenz
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Im Rahmen des Dresdner Dampflokfestes im Mai 2002 war 18 201 im Elbtal unterwegs, hier bei Königstein. Zu diesem Zeitpunkt war die Lok rot lackiert, der Anstrich wurde von einem großen Modellbahnhersteller finanziert.
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Am 30.09. und 01.10.2006 wurden die Regionalzüge zwischen Miltenberg und Seckach im Rahmen einer Plandampfveranstaltung mit Dampflokomotiven bespannt. Hier verläßt 23 058-1 den Bahnhof Buchen in Richtung Miltenberg.
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Mit einem Personenzug nach Seckach ist 064 419-1 am 30.09.2006 bei Buchen unterwegs
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23 042 fährt an einem Septembermorgen 2009 mit einem Sonderzug aus dem Bahnhof Heilbronn aus
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50 2179 dampft im September 2009 bei Haßmersheim unterhalb der Burg Hornberg durchs Neckartal. Unter dem Motto "Reisen wie vor 50 Jahren" verkehrten an mehreren Tagen Sonderzüge, bei denen nicht nur Wert auf eine zeitgemäße Wagengarnitur, sondern auch auf die Loknummerierung gelegt wurde, d. h. die eingesetzten Lokomotiven erhielten Nummern und Beschriftung von Fahrzeugen, die dort vor einem halben Jahrhundert tatsächlich verkehrten. Dementsprechend handelt es sich bei der "50 2179" eigentlich um die 50 2740.
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23 042 verläßt mit einem Sonderzug den Bahnhof Gundelsheim (September 2009)
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Am Schliersee ist eine unbekannte 218 unterwegs (Frühjahr 1991)
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Mit einem Nahverkehrszug nach München wurde im Frühjahr 1991 eine unbekannte 218 zwischen Geitau und Fischbachau angetroffen
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VT 111 der BOB im Juli 2003 kurz vor dem Bahnhof Fischbachau
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VT 109 der BOB hat gleich den Bahnhof Fischbachau erreicht (Juli 2003). Die Zugzielanzeige "Bayrischzell" ist falsch, der Triebwagen fährt nach München.
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VT 12.5 "Stuttgarter Rössle" im Juni 1991 im Bahnhof Schliersee. Schon damals war die Nutzung des hinteren Bahnhofsteils die absolute Ausnahme. Ein Lokumsetzen war nicht nötig, da ausschließlich 218-geführte Wendezüge verkehrten. Früher führten die Gleise weiter zum Lokschuppen, der sich etwa an der Stelle des links sichtbaren Wohnhauses befand. Heute sind die Gleise verschwunden, dort befindet sich eine Grünfläche. Der Zugang zum Bahnsteig verläuft jetzt ungefähr in Höhe des asphaltierten Weges.
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290 103-1 durchfährt im Frühjahr 1989 mit zwei Schotterwagen den Haltepunkt Geitau in Richtung Schliersee. Der Bahnsteig lag damals noch vor dem im Hintergrund rechts hinter den Bäumen erkennbaren früheren Bahnhofsgebäude, das allerdings schon lange in Privatbesitz war. Der neue Hochbahnsteig der Oberlandbahn befindet sich etwa in Höhe der Lok.
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290 210-4 im Juni 1991 im Bahnhof Miesbach. Damals gab es noch Güterverkehr im Oberland. Die Schotterflächen zeigen, dass der Bahnhof früher über weit umfangreichere Gleisanlagen verfügte.
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218 343-2 fährt im Dezember 1985 mit einem Zug von Bayrischzell nach München in Fischbachau ein. Zugkreuzungen waren zu diesem Zeitpunkt nicht mehr möglich, es existierte nur noch das vor dem Empfangsgebäude sichtbare Abstellgleis. Der Bahnhof war schon längst geschlossen, aber noch DB-Eigentum. Heute befindet sich das Gebäude, schön renoviert, in Privatbesitz.
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Ein 628 trifft Ende November 1998 in Schliersee ein. Einige Jahre verkehrten diese Triebwagen an Wochenenden nach Fischhausen-Neuhaus. Dabei nutzten sie Gleis 2, die Wendezüge fuhren auf Gleis 1 bzw. 3 ein. Zum Zeitpunkt der Aufnahme sollte eigentlich die Bayerische Oberlandbahn den Betrieb übernehmen, allerdings standen zu wenig Integral zur Verfügung, daher führte die DB den Betrieb weiter. Das winterliche Foto passt zwar nicht zur Jahreszeit, aber vielleicht kann es dem einen oder anderen bei den zur Zeit herrschenden Temperaturen als Abkühlung dienen.
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Bei Kierspe schiebt eine 212 ihren Nahverkehrszug in Richtung Hagen (Mai 1986)
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Im Mai 1986 befördert eine 212 bei Hämmern einen Nahverkehrszug von Wipperfürth nach Remscheid-Lennep. Im Vordergrund die Wupper, die hier noch Wipper heißt. Ende des selben Monats wurde der Personenverkehr eingestellt.
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Im Februar 1982 verläßt 216 141-0 den Bahnhof Bigge-Ohlsberg
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218 148-5 verläßt im Mai 1986 mit einer City-Bahn-Garnitur den Bahnhof Meinerzhagen. Nach Einstellung des Personenverkehrs zwischen Marienheide und Brügge wurden die Gleisanlagen stark zurückgebaut und das im Hintergrund sichtbare Bahnhofsgebäude abgerissen. Eine Reaktivierung der Strecke ist vorgesehen.
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An einem Februarmorgen 1982 ist eine unbekannte 218 bei Bigge-Ohlsberg unterwegs
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Eine 764 der Waldbahn Lapusna bringt einen Leerzug nach Cantina hinauf. Als diese Aufnahme im August 1992 entstand, war die parallel zur Bahn angelegte Fahrtrasse für LKW schon weitgehend fertiggestellt. Konsequenterweise wurde die Bahn bald danach eingestellt.
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Für Inspektionsfahrten setzten die rumänischen Waldbahnen Draisinen wie diese der Marke Eigenbau ein (Comandau August 1992). Im dahinter sichtbaren Lokschuppen waren die mit Holz gefeuerten Dampflokomotiven untergebracht. Die Bewohner von Comandau nutzen den Lokschuppen übrigens als Räucherkammer, an der Decke hingen einige gewaltige Schinkenstücke.
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Die Waldbahn Covasna-Comandau bestand aus zwei Teilstrecken, von denen eine im Tal, die andere in rund 1.000 m Sehöhe auf einer Hochebene lag. Verbunden waren die beiden Teilstücke durch eine Standseilbahn, die einen Höhenunterschied von 327 m überwand und mit der die beladenen Holzwagen ins Tal befördert wurden. Dort übernahmen Pferde den Weitertransport zum nahegelegenen Talbahnhof Siclau. Sobald ein genügend ausgelasteter Zug zusammengestellt war, wurde er von einer Dampflok nach Comandau befördert. Die Aufnahme entstand im August 1992 an der Talstation, Das "Triebfahrzeug" (Bezeichnung und Baujahr unbekannt) setzt sich gerade in Bewegung, links ist der Beginn der Standseilbahnstrecke zu erkennen.
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Der beladene Stammholzwagen in Moldovita findet anscheinend nicht nur das Interesse des Fotografen (August 1992)
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764-443 der Waldbahn Moldovita bei Rangierarbeiten auf ihrer Bergfahrt nach Rasca Arsuri (August 1992)
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