Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2016:
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Eine 12AR der SAR (South African Railways) rangiert im November 1976 in Port Elizabeth. Trotz fortschreitender Elektrifizierung und Verdieselung waren Dampflokomotiven an vielen Orten damals noch unentbehrlich.
Horst Lüdicke
Im Kohlerevier von Witbank setzte die SAR im November 1976 noch zahlreiche Dampflokomotiven der Reihe 15CA ein. Hier steht eine Lok dieser Reihe vor einem Postzug im Bahnhof von Witbank. Die 15CA hatten wie die meisten SAR-Dampfloks die Achsfolge 2'D1'.
Horst Lüdicke
Im November 1976 steht die 25NC 3437 "Trudie" im Depot De Aar. Diese 2'D2'-Lokomotiven wurden in den 1950er Jahren von deutschen und englischen Lokomotivfarbiken an die SAR geliefert und bis Anfang der 1990er Jahre planmäßig eingesetzt. Die Idee, den 25NC Mädchennamen zu geben, hatte der damalige Depotleiter. Beim Anblick dieser mächtigen Loks vergaß man schnell, dass es sich eigentlich um "Schmalspurloks" (Kapspur 1.067 mm) handelt.
Horst Lüdicke
Hauptsächlich wurden die SAR-Lokomotiven der Reihe 25NC zwischen Kimberley und De Aar eingesetzt. An diesem Novembersonntag 1976 verkehrten auf dieser Strecke durch die Karoo tagsüber geschätzte 30 Güterzüge mit 25NC. Nachdem mein mitgebrachter Vorrat an Super-8-Filmen zu Ende war, machte ich noch einige Diaaufnahmen (worüber ich heute sehr froh bin). Hier ist eine unbekannte 25NC bei Modderriver Richtung Süden unterwegs.
Horst Lüdicke
Neben den 25 NC (= non condensing) lieferten Henschel und North British 1953/1954 auch 90 Kondenslokomotiven der Klasse 25 an die SAR. Bei diesen Lokomotiven wurde der Abdampf nicht durch das Blasrohr ausgestoßen, sondern über eine Turbine dem Tender zur Verdunstung zugeführt. Wegen des erheblich geringeren Wasserverbrauchs waren diese Lokomotiven besonders für den Einsatz in wasserarmen Gegenden wie der Karoo geeignet. Die meisten waren 1976 schon zu 25NC umgebaut und nur noch am überlangen Tender als frühere Kondenslok zu erkennen (Modderriver November 1976).
Horst Lüdicke
Drei Beyer-Garrrats der Reihe GMAM stehen im November 1976 im Depot Voorbaai der SAR. Bei diesen Lokomotiven sind zwei Triebwerkseinheiten durch einen Brückenrahmen, auf dem Kessel und Führerhaus untergebracht sind, verbunden. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Strecke Mosselbaai - George - Oudshoorn noch fest in der Hand dieser imposanten Lokomotiven.
Horst Lüdicke
Der Erfurter T2D 132 verläßt im Oktober 1980 die Haltestelle Am Anger, im Hintergrund die Hauptpost
Horst Lüdicke
Im Oktober 1980 haben zwei KT4D, vorne Nr. 425, die Haltestelle Am Anger im Erfurter Stadtzentrum erreicht
Horst Lüdicke
Der Gothaer G4-65 203 fährt im Frühjahr 1993 die Friedrichstraße hinunter in Richtung Bahnhof, drei Jahre später landete er auf dem Schrottplatz
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Im Frühjahr 1993 ist der KT4D 301 der Gothaer Straßenbahn als Linie 4 unterwegs zum Bahnhof
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Der ex-Mannheimer GT6 443 verläßt im Frühjahr 1993 die Haltestelle vor dem Gothaer Hauptbahnhof in Richtung Tabarz/Waltershausen, Der Triebwagen wurde 2006 nach einem Unfall verschrottet.
Horst Lüdicke
Im Oktober 1978 setzte die Naumburger Straßenbahn den schon 50 Jahre alten Tw 17 auf ihrer (zu diesem Zeitpunkt unterbrochenen) Ringstrecke um die Altstadt ein. Das 1928 von Lindner/SSW für die Straßenbahn Halle gebaute Fahrzeug wurde erst in diesem Jahr nach Naumburg abgegeben und blieb museal erhalten.
Horst Lüdicke
Wochenendruhe im Bw Dieringhausen im Oktober 1978: Vor der Drehscheibe sind mehrere Schienenbusse der Baureihe 798/998 abgestellt
Horst Lüdicke
An einem Januartag um 1980 fährt eine aus Korbach kommende 798/998-Garnitur in Brilon Wald ein
Horst Lüdicke
Eine aus Siershahn kommende vierteilige 798/998-Garnitur verläßt im November 1988 den links im Hintergrund sichtbaren Bahnhof Bendorf-Sayn in Richtung Engers. Knapp ein halbes Jahr später wurde der Personenverkehr auf der Brexbachtalbahn eingestellt.
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So schön die Strecke durch das Brexbachtal auch war, so schwierig war es wegen des dichten Bewuchses auch, dort Fotostellen zu finden. Hier überquert eine 798/998-Garnitur im November 1988 einen der zahlreichen Viadukte.
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Zwei 798/998-Garnituren nach Engers bzw. Siershahn kreuzen sich im November 1988 im Bahnhof Grenzau
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Als 111 003-0 im Dezember 1978 in Garmisch-Partenkirchen einfährt, stehen dort noch die alten Formsignale. Die Lok wurde als eine der ersten 111 am 08.03.2013 z-gestellt.
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Im April 1982 durchfährt 111 035-2 mit einem Güterzug den Bahnhof Bergen. Der Einsatz der Schnellzugloks vor Güterzügen war damals eher die Ausnahme.
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111 049-3 in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre im Stuttgarter Hauptbahnhof
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151 036-1 Anfang Januar 1975 im Bw München Ost. Zum Zeitpunkt der Aufnahme stand die Lok gerade erst einmal 7 Monate im Dienst.
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Abfahrbereit vor einem Postzug steht 151 083-3 im Mai 1978 im Stuttgarter Hauptbahnhof
Horst Lüdicke
Am 13.10.1973 wurden die letzten der zwischen 1926 und 1933 in Dienst gestellten E 16 noch im Personenzugdienst zwischen Salzburg und München eingesetzt. Die vorletzte E16, 116 020-9, wartet in Rosenheim auf die Weiterfahrt in Richtung München.
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118 003-3 fährt mit einem Nahverkehrszug Anfang April 1979 in Würzburg Hbf. ein
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Anfang April 1979 treffen sich zwei Generationen Schnellzuglokomotiven im Bw Würzburg: links die 1937 in Dienst gestellte 118 029, daneben die 103 225, rechts eine weitere 118 und dazwischen die 141 366
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Eine 144 mit einem aus Vorkriegs-Eilzugwagen gebildeten Nahverkehrszug aus Lauda überquert Anfang April 1979 die Mainbrücke in Würzburg
Horst Lüdicke
Am 07.04.1979 treffen sich von links nach rechts die 150 139-4, 144 117-9, eine VT 98-Garnitur und 144 107-0 im Bahnhof Bamberg
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Mit einem kurzen Personenzug von Garmisch-Partenkirchen nach Grainau ist eine Tallok der Zugspitzbahn im Januar 1979 bei Hammersbach unterwegs
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Berglok 14 der Zugspitzbahn im März 1994 im Bahnhof Grainau
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Ein Triebwagen der zwischen 1954 und 1958 in Dienst gestellten Serie 1-4 fährt im Dezember 1978 vom Eibsee nach Grainau hinunter
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Im März 1994 ist der 1978 beschaffte Triebwagen 5 der Zugspitzbahn vom Eibsee nach Grainau unterwegs
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An einem trüben Märztag 1994 treffen sich die Triebwagen 11 und 5 der Zugspitzbahn im Bahnhof Grainau
Horst Lüdicke
1099 002-6 der Mariazellerbahn (noch mit altem Nummernschild) im Juni 1991 im Bahnhof Erlaufklause. Der Lokführer muss schon ganz genau hinsehen, um das Abfahrtszeichen des Schaffners zu sehen.
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Mit dem abendlichen Personenzug nach St. Pölten ist die 1099 010-9 der Mariazellerbahn im Juni 1991 im Bahnhof Gösing eingetroffen
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Im Juni 1991 wartet die 1099 013-3 der Mariazellerbahn im Bahnhof Mitterbach eine Zugkreuzung mit der aus St. Pölten kommenden 1099 011-3 ab, bemerkenswert die beigefarbene Dachlackierung der 1099 011-3
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1099 013-3 der Mariazellerbahn im Juni 1991 im Bahnhof Klangen, auf dem Ladegleis sind ein Güterwagen und ein aufgebockter Normalspur-Schotterwagen abgestellt
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Kurz vor dem Endbahnhof Mariazell ist die 1099 013-3 der Mariazellerbahn im Juni 1991 unterwegs
Horst Lüdicke
...wünsche ich Euch mit diesem winterlichen "Dampflok-Suchbild" (Zwei QJ haben im Februar 1998 soeben den Bahnhof Jingfeng verlassen und nehmen die Steigung zum gleichnamigen Pass in Angriff)
Horst Lüdicke
Mit dem Fahrplanwechsel am 11.12.2016 hat Abellio den Betrieb auf dem RE 19 (Rhein-Ijssel-Express) von Düsseldorf nach Emmerich übernommen. Auf dieser Linie werden Triebwagen des Typs Stadler Flirt 3 eingesetzt. Am 24.12.2016 verlassen ET 25 2302 und ET 25 2209 den Düsseldorfer Hauptbahnhof. Ab Juni 2017 soll der RE 19 bis nach Arnheim/Niederlande fahren.
Horst Lüdicke
Am 24.12.2016 stehen der ET 7.10 der Eurobahn mit einem RE 3 (Rhein-Emscher-Express) nach Hamm/Westfalen und die Abellio-ET 25 2302 und 25 2209 mit einem RE 19 (Rhein-Ijssel-Express) im Düsseldorfer Hauptbahnhof nebeneinander. Die unterschiedlichen Fronten vom Flirt der Eurobahn und dem Flirt 3 von Abellio sind gut sichtbar.
Horst Lüdicke
Drei DB-Züge fahren am 24.12.2016 gleichzeitig in den Düsseldorfer Hauptbahnhof ein: Rechts eine 101 mit einem IC, in der Mitte ein 422 mit der S 1 nach Solingen Hauptbahnhof und links im Hintergrund ein 425 mit einem Regionalexpress aus Kassel-Wilhelmshöhe.
Horst Lüdicke
Als Lz fährt 111 016 am 24.12.2016 an der Düsseldorfer Hafen-City vorbei in Richtung Neuss
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Vor dem 1848 gebauten Empfangsgebäude fährt 101 013-1 am 29.12.2016 mit einem IC in Minden ein
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Aus Bielefeld kommend erreicht ein Weser-Leine-Express der Westfalenbahn am 29.12.2016 den Bahnhof Minden
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ET 610 der Westfalenbahn fährt am 29.12.2016 mit einem Weser-Leine-Express in den Westteil des Bahnhof Minden ein, links im Hintergrund wird gerade 719 501 betankt
Horst Lüdicke
185 696-2 von Railpool, im Einsatz für Transpetrol, durchfährt am 29.12.2016 mit einem Güterzug den Bahnhof Minden
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Mit einem Güterzug durchfährt 186 428-9 von RTB Cargo am 29.12.2016 den Bahnhof Minden in Richtung Norden
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