Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2009:
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Unweit der Taramakau River Bridge befindet sich eine alte Goldgräbersiedlung heute bekannt unter dem Namen Shanty Town, wo Besucher mit einer Dampflok namens Kaitangata ein Stück in dei Wildnis gefahren werden, wo sie sich beim Goldwaschen versuchen können. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Mit den vorgeschriebenen 25km/h rumpelt die DJ3580 mit ihrem Güterzug über die altersschwache Brücke. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Freie Fahrt für den Güterzug. Bis es soweit ist tritt der Guardman im Schrankenhäuschen auf der andern Seite der Brücke in Aktion. Er schliesst zuerst das linke Tor auf der Südseite der Brücke, fährt dann mit seinem Auto auf die Nordseite und schliesst dort beide Tore (hier im Bild), fährt zurück auf die Südseite und schliesst jetzt auch das rechte Tor und erst jetzt ist die Brücke für den Zug frei.(Archiv 11/85)
Herbert Graf
Die Diesellok des herannahenden Güterzuges füllt die Brückenkonstruktion komplett aus. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Durchblick durch die Bahn/Strassenbrücke über den Taramakau River. Bemerkenswert sind noch die vielen Telegrafenleitungen, die über die Brücke führen. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
An einer Güterzugstrecke südlich von Greymouth am Taramakau River befand sich diese kombinierte Bahn/Strassenbrücke. Im Hintergrund sind die schneebedeckten Südalpen um den Mt.Cook erkennbar. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Da sich zwischen Otira und Arthurs Pass ein ca 6km langer Tunnel befindet, wurde die Strecke auf einem Abschnitt von vielleicht 15km elektrifiziert. E-Loks im Dreierpack befördern dann die schweren Kohlenzüge, die von den Minen bei Greymouth auf die andere Inselseite zum Tiefseehafen Littelton bei Christchurch verkehrten. Ein zweimaliger Lokwechsel innerhalb kurzer Zeit war somit nötig. Der TranzalpineExpress verkehrte durchgehend mit Dieseltraktion. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Ausgangs Arthurs Pass überquert diese Brücke das breite Flussbett. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Arthurs Pass auf der Südinsel liegt an der Strecke des TranzalpineExpress zwischen Christchurch und Greymouth. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Östlich von Arthurs Pass bei Cass lässt man den Flüssen noch ihren Lauf und es entstand eine grossartige Landschaft, die abgesehen von Bahn und Strasse völlig unberührt erscheint. Anstatt des erwarteten Kohlezuges taucht plötzlich die DJ3430 mit einem äusserst kurzen TranzalpineExpress auf, der von Christchurch nach Greymouth verkehrt. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
In Otira haben ein Dreierpack E-Loks den Kohlenzug nach Arthurs Pass übernommen. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Die mit einem kleinen Dieselmotor angetriebene Draisine verlässt den Bahnhof Arthurs Pass. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Von Zeit zu Zeit muss die Gebirgsstrecke wieder kontrolliert werden, was mittels dieser Draisine geschieht, hier bei der Ausfahrt aus Arthurs Pass. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
DJ3430 zieht bei Otira den TranzalpineExpress Richtung Christchurch. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
In Otira beginnt der elektrifizierte Streckenteil nach Arthurs Pass. Die Szenerie, die Gebäude und Bahnanlagen erinnern mich stark an Erstfeld an der Gotthardbahn. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Zwischen Greymouth und Otira folgt die Eisenbahnstrecke dem breiten ungezähmten Flusslauf, um einen Weg durch die Südalpen zu finden. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
In Greymouth wird der TranzalpineExpress für die Rückfahrt über den Arthurs Pass nach Christchurch bereitgestellt. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Gleismesswagen in Taumaranui/Nordinsel zwischen Auckland und Wellington. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Es hätten noch viele Loks Platz rund um die Drehscheibe in Greymouth/Südinsel. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
DJ 3666 un DJ 3643 sonnen sich in Greymouth. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Im Depot Greymouth/Südinsel haben sich im Abendlicht die DJ3666, DJ3643, DJ3614 und DJ3637 versammelt. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
TranzAlpineExpress am Arthurspass/Südinsel. Die grossartige Naturlandschaft ist beeindruckend und steht im völligen Gegensatz zu der dicht besiedelten Schweiz. (Archiv 11/85)
Herbert Graf
Die noch grüne RhB auf der mittleren Kehre von Bergün mit dem Bergdorf Latsch im Hintergrund. (Archiv 04/77)
Herbert Graf
Bevor die RhB "errötete" war sie grün wie die meisten andern Bahnen auch. Schnellzug mit Ge 4/4 II nach St.Moritz oberhalb von Bergün. (Archiv 04/77)
Herbert Graf
Deh 4/4 Pendelzug der FO auf dem Oberalppass an einem verspäteten Frühlingstag. (Archiv 06/83)
Herbert Graf
Deh 4/4 Pendelzug der FO in Segnas. (Archiv 03/90)
Herbert Graf
Ein gemischter RhB/FO Zug auf dem Weg zum Oberalppass. Im Hintergrund ist das Kloster Disentis und der Bahnhof zu sehen. (Archiv 03/90)
Herbert Graf
So präsentierte sich einmal der Bahnhof Disentis/Mustér noch vor dem Umbau. (Archiv 03/90)
Herbert Graf
Tiefblick vom Nätschen auf das verschneite Andermatt mit seinem ausgedehnten Bahnhof. (Archiv 14.10.1975)
Herbert Graf
Das Ende der Zahnstangenstrecke von Nätschen herauf ist erreicht und der Blick geht über den See zur Station Oberalppasshöhe-Calmot 2033m ü/M. (Archiv 14.10.1975)
Herbert Graf
Für Oktober liegt schon äusserst viel Schnee auf dem Oberalppass. BDeh 2/4 42 kreuzt dort einen Gegenzug. (Archiv 14.10.1975)
Herbert Graf
BDeh 2/4 42 erreicht in Kürze die Station Oberalppass. (Archiv 14.10.1975)
Herbert Graf
Deh 4/4 55 "Brig" vor dem Depot der FO in Andermatt. Schnee im Oktober.(Archiv 14.10.1975)
Herbert Graf
Das neuste Fahrzeug am Zug ist der Postwagen. HGe 4/4 mit Regionalzug im Bahnhof Oberalppasshöhe im noch schneelosen November. (Archiv 11/77)
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HGe 4/4 32 mit Regionalzug vom Oberalppass Richtung Andermatt noch mit offenen Platformwagen. (Archiv 11/77)
Herbert Graf
Deh 4/4 II Pendel beim Zahnstangenanfang in Nätschen. (Archiv 12/83)
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Deh 4/4 II Pendel unterhalb Nätschen. (Archiv 12/83)
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BDeh 2/4 und ABt beim Zahnstangenanfang in Nätschen, immer noch ohne Schnee. (Archiv 12/83)
Herbert Graf
HGe 4/4 102 rangiert ihren MGB Zug im Bahnhof Disentis und wird erleuchtet von einem riesigen Vollmond. (10.01.2009)
Herbert Graf
Steuerwagen ABt an der Spitze eines Sportzuges vom Oberalppass nach Nätschen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Zugskreuzung in Nätschen zwischen einer HGe 4/4 und einem Deh 4/4. (10.01.2009)
Herbert Graf
Tiefblick auf das tiefverschneite Andermatt mit dem Sessellift nach Nätschen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Oberhalb von Wassen legt sich dieser iCN in die Kurve. (10.01.2009)
Herbert Graf
Seit Fahrplanwechsel verkehren auf der Gotthardlinie ICN bis Lugano. Beobachtet habe ich diesen ICN vom Friedhof der berühmten Kirche von Wassen aus. (10.01.2009)
Herbert Graf
IR 2169 mit Re 4/4 II 11249 hält in Erstfeld neben Bm 4/4 18437 mit einem Tunnelrettungszug. (10.01.2009)
Herbert Graf
Abgestellt in Erstfeld 610 486-3 neben Ae 6/6 11505 und Ce 6/8 II 14270. (10.01.2009)
Herbert Graf
Re 6/6 11625 Oensingen und Re 6/6 11623 Rupperswil flankieren das grosse Lokomotivdepot in Erstfeld. (10.01.2009)
Herbert Graf
Re 6/6 11650, 482 032-0 und Re 4/4 II 11242 vor dem Depot Erstfeld. (10.01.2009)
Herbert Graf
Gleich 7 DB 185er stehen abgestellt in Erstfeld. (10.01.2009)
Herbert Graf
Die Ce 6/8 II 14270 auf dem Denkmalsockel in Erstfeld hat auch schon bessere Zeiten gesehen. (10.01.2009)
Herbert Graf
R841 Entlastungszug beim Richtungswechsel in Nätschen. Deh 4/4 55 Brig. (10.01.2008)
Herbert Graf
R841 in der Station Nätschen am Oberalppass. (10.01.2009)
Herbert Graf
R854 mit HGe 4/4 zwischen Andermatt und Nätschen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Das herrliche Winterwetter lockt hunderte von Fussgängern, Schlittler und Skifahrer auf die verschneite und für Autos gesperrte Oberalppassstrasse. Die Autofahrer lassen sich bequem von der MGB nach Andermatt hinunter bringen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Der fast vollständig besetzte Autozug mit Deh 4/4 kurz vor Nätschen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Ein Deh 4/4 kommt mit einem Autozug aus Sedrun vom Oberalppass herunter.(10.01.2009)
Herbert Graf
Beobachtet von einem Variantenfahrer entschwindet R856 Richtung Oberalppass. (10.01.2009)
Herbert Graf
HGe 4/4 107 mit R849 oberhalb von Nätschen. (10.01.2009)
Herbert Graf
R856 in der Station Nätschen am Oberalppass und man fühlt sich hier oben wirklich ein Stück näher bei Gott. (Beziehend auf die tollen Kommentare) 10.01.2009
Herbert Graf
Deh 4/4 55 verlääst als R856 Nätschen als Entlastungssportzug Richtung Oberalppass. (10.01.2009)
Herbert Graf
R860 mit HGe 4/4 102 klettert von Andermatt hoch nach Nätschen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Eine Bank die wirklich zum Verweilen einlädt bei der Station Nätschen oberhalb Andermatt. (10.01.2009)
Herbert Graf
R849 mit HGe 4/4 107 auf Talfahrt unterhalb Nätschen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Re 4/4 II mit IR 2176 "Willhelm Tell Express" von Locarno nach Zürich HB befindet sich auf Talfahrt bei Wassen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Re 4/4 II mit IR 2271 von Zürich HB nach Locarno passiert den Kirchhügel von Wassen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Zum Glück fahren alle Wintersportler Richtung Andermatt, denn der entgegenkommende R863 wird regelrecht gestürmt. (10.01.2009)
Herbert Graf
Wie schon erwähnt wartet die grosse Mehrheit lieber auf dem eisig kalten Bahnsteig in Oberalppass auf den nächsten Zug nach Nätschen. (10.01.2009 15.50Uhr)
Herbert Graf
Unmittelbar hinter dem R860 folgt der Sportzug R862, um weitere Skifahrer vom Pass zu holen. Sportlich fit nehmen ein paar einsame Skifahrer das flache Stück über den Oberalpsee unter die Skier, damit sie nachher die Talfahrt nicht im Zug verbringen müssen. Es handelt sich hier aber um eine absolute Minderheit. (10.01.2009)
Herbert Graf
Kurz vor Erreichen der Oberalppasshöhe begegnet die HGe 4/4 102 ein paar Snowboardern. (10.01.2009)
Herbert Graf
Unterhalb der ausgedehnten Lawinenverbauungen klettert der R860 dem Oberalppass entgegen. (10.01.2009)
Herbert Graf
Ich musste mich sputen, denn der R860 war mein Zug nach Disentis, hier in Nätschen am Oberalppass. (10.01.2009)
Herbert Graf
travys-ex-pbr-1435-mm-253740.jpg Bild von Christine Wohlfahrt. Zum Vergleich mein Bild von ungefähr der gleichen Stelle in Le Pont, aufgenommen im August 1994.
Herbert Graf
Die Hilfikeruhr gehört zu einem Schweizer Bahnhof wie der Mond zur Erde. Fotografiert in Disentis/Mustér in der Surselva, wo romanisch gesprochen wird. (siehe Tafelanschriften) (10.01.2009)
Herbert Graf
RE1228 mit Ge 4/4 II 630 "Trun" fährtin Untervaz-Trimmis ein. Im Hintergrund ist die neue Brücke zu sehen. (18.01.2009)
Herbert Graf
R1533 mit ABt 1715 an der Spitze unterwegs nach Rhäzüns passiert soeben die neue Brücke in Untervaz-Trimmis. Angesichts der Grösse könnte man meinen die RhB führe den Doppelstockverkehr ein. (18.01.2009)
Herbert Graf
R1530 mit Be 4/4 516 nach Schiers schleicht noch über die alte Brücke. (18.01.2009)
Herbert Graf
Ein Vergleich der alten und neuen Brücke über die SBB-Doppelspur beim Bahnhof Untervaz-Trimmis. Nach unbestätigten Berichten kann die neue Brücke mit 80km/h, statt deren 40km/h auf der Alten, befahren werden (18.01.2009)
Herbert Graf
Ein Regionalzug mit BDeh 4/4 überführt einen Speisewagen der RhB und befindet sich auf Talfahrt unterhalb Nätschen. (Archiv 12/82)
Herbert Graf
ABt und BDeh 2/4 Pendel nach Brig, dahinter der Regionalzug nach Göschenen, daneben der Regionalzug nach Disentis. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
HGe 4/4 I 32 auf Talfahrt bei Nätschen. (Archiv 11/77)
Herbert Graf
Nochmals der gleiche Zug bei Rueras. (Archiv 11/77)
Herbert Graf
Eine HGe 4/4 I der FO fährt mit einem Regio bei Rueras Richtung Sedrun. Zwei der drei Personenwagen verfügen noch über offene Plattformen. (Archiv 11/77)
Herbert Graf
Triebwagen SGP Graz 602 mit Niederflurmittelteil in Graz. (15.05.2008)
Herbert Graf
Duewag Triebwagen 537, gekauft aus Duisburg, gebaut 1971-73, in Graz. (15.05.2008)
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Triebwagen 602 von SGP Graz 1986/87 mit Niederflurmittelteil, eingebaut 1999, in Graz. (15.05.2008)
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Triebwagen SGP Graz Nr. 505 von 1978 in Graz. (15.05.2008)
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Duewag Triebwagen 525 in Graz.Baujahr 1971/1973. (15.05.2008)
Herbert Graf
Auch der RE1152 ist verspätet, aber die Hauptsache ist, dass die RhB fährt, denn die Strecke nach Thusis ist stets durch umstürzende Bäume gefährdet. Zuglok Ge 4/4 III 646 "Sta.Maria/Val Müstair" macht neuerdings Werbung in eigener Sache. Das BüGA ist das Generalabonnement für ganz Graubünden. (20.01.2009)
Herbert Graf
Auch der Davoser Pendel ist mit einer Ge 4/4 III bestückt, der 641 "Maienfeld", und erreicht soeben Filisur, wo Anschluss nach Chur und St.Moritz besteht. (20.01.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 III643 "Vals" mit verspätetem RE1148 nach Chur stiebt in den Bahnhof Filisur. (20.01.2009)
Herbert Graf
RE1149 aus Chur erreicht pünktlich Filisur. Zuglok ist Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina". (20.01.2009)
Herbert Graf
Mit 14 Minuten Verspätung trifft RE1148 aus St.Moritz in Filisur ein. Über Nacht hat es hier 30cm Neuschnee gegeben, was erfahrungsgemäss zu gewissen Verzögerungen führt. Zuglok Ge 4/4 III 643 "Vals" kämpft sich durch die Schneemassen. (20.01.2009)
Herbert Graf
In Sils im Domleschg warten wir den verspäteten RE1144 aus St.Moritz ab. Zuglok ist Ge 4/4 III 648 "Susch". (20.01.2009)
Herbert Graf
RE 1152 mit der BüGA Lok zwischen Filisur und Tiefencastel. (20.01.2009)
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Bt 1758 auf dem Weg nach Davos Platz. (20.01.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 615 "Klosters" schiebt den R1832 Richtung Davos Platz aus dem Bahnhof Filisur. (20.01.2009)
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Der Regionalzug 1833 aus Davos Platz mit Bt 1757 ist soeben eingefahren. (20.01.2009)
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Der Bahnhof Filisur während einer Zugspause. (20.01.2009)
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Der RE1145 nach St.Moritz wird von einer Ge 6/6 II gezogen und überquert soeben das tief verschneite Landwassertal. (20.01.2009)
Herbert Graf
Trotz riesiger Schneemengen dreht die Bahnhofsuhr unbekümmert ihre Runden und zeigt unbestechlich jede noch so kleine Verspätung an. (20.01.2009)
Herbert Graf
Der Hütte wurde nicht zu Unrecht ein stabiles, neues Dach verpasst. (21.01.2009)
Herbert Graf
Schnee soweit das Auge reicht. Nebengebäude in Filisur. (20.01.2009)
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Das neue Zwischenperron in Filisur mit aus Holz gebautem Perrondach verleiht dem Ganzen eine gewisse Symmetrie. (20.01.2009)
Herbert Graf
Depot mit Drehscheibe und Wasserkran für den gelegntlichen Dampfbetrieb und Ausfahrsignal Richtung Wiesen. (20.01.2009)
Herbert Graf
Heute noch ein paar Winterimpressionen aus dem tiefverschneiten Filisur. (20.01.2009)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 706 "Disentis/Mustér" und Ae 6/6 11520 sind die beiden Arbeitspferde von SBB und RhB, die ungefähr aus derselben Epoche stammen. Beim Bedienen des Stufenschalters "chlepft und tätscht" (schwizerdütsch für:es knallt) es weithin hörbar als Unterschied zu den heutigen Loks, wo höchstens noch ein unangenehm hohes Summen der Elektronik zu vernehmen ist. Beide Loks stehen in Chur vor Abfahrt nach Domat/Ems. (23.01.2009)
Herbert Graf
Ae 6/6 11520 mit 1368to Holz für die Stallinger Sägewerke in Domat/Ems steht abfahrbereit in Buchs SG. (23.01.2009)
Herbert Graf
Weil im Vergleich zur 1116 120-5 die beiden Re 6/6 11643 und 11618 dermassen schmutzig waren, habe ich mich für eine s/w Version entschieden. So erübrigt sich das Suchen nach der roten Farbe. (23.01.2009)
Herbert Graf
Jede Menge 1016, 1116, Re420 und Re620 stehen in Buchs SG bereit. (23.01.2009)
Herbert Graf
Stelldichein in Buchs SG. Re 4/4 II 11324, 437053 und 1016 013-3. (23.01.2009)
Herbert Graf
Freundnachbarlich kann man dieses Treffen ja nicht bezeichnen, denn es sind keine Nachbarn und das Zusammentreffen findet erst noch im Ausland statt. In Buchs SG treffen 1016 013-3 der ÖBB und 437053 der SNCF aufeinander. (23.01.2009)
Herbert Graf
Be 4/8 216 der BLT nach Aesch an der Haltestelle Peter Merian Haus. (08.04.2008)
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Tramlinie BLT 11 nach St.Louis Grenze und Aesch kreuzen sich vor dem Peter Merian Haus unweit des Bahnhofs Basel SBB. (08.04.2008)
Herbert Graf
Tram 528 "Leoben" am Kaiser Franz Josef Quai in Graz. (15.05.2008)
Herbert Graf
Cobra Tram 3044 der Linie 14 am Hauptbahnhof Zürich. (18.03.2008)
Herbert Graf
Tram 2000 Nr.2069 der Linie 7 auf der Bahnhofbrücke in Zürich. (18.03.2008)
Herbert Graf
Tramstau vor dem Zürcher Hauptbahnhof. (18.03.2008)
Herbert Graf
Zwei Generationen kreuzen sich in Zürich. (18.03.2008)
Herbert Graf
BLT Be 4/8 206 und ein Be 4/6 vor dem Hauptbahnhof Basel SBB. (08.04.2008)
Herbert Graf
Linie 10 und 11 kreuzen sich beim Peter Merian Haus in Basel, einem Neubauabschnitt auf Stelzen entlang der Geleiseanlagen des Bahnhofs Basel SBB. (08.04.2008)
Herbert Graf
Bombardier 667 (Baujahr 2000/01) in der Annenstrasse zwischen Hbf und Altstadt in Graz. (15.05.2008)
Herbert Graf
Strassenbahn Bombardier Flexity Outlook C Nr.666 nach Andritz am Kaiser Franz Josef Quai. (15.05.2008)
Herbert Graf
Tram 2000er Treffen am Zürcher Hauptbahnhof. (18.03.2008)
Herbert Graf
Tram 2000 Nr 2096 beim Hauptbahnhof in Zürich. (18.03.2008)
Herbert Graf
Bobardier 657 am Kaiser Franz Josef Quai bei der Treppe zum berühmten Uhrturm von Graz. (15.05.2008)
Herbert Graf
Be 4/8 217 und ein Be 4/6 der Linie 11 nach St.Louis Grenze beim Peter-Merian-Haus. (08.04.2008)
Herbert Graf
Be 4/8 216 der Linie 10 nach Dornach bei der Auffahrt zur Haltestelle Peter-Merian-Haus beim Bahnhof Basel SBB. (08.04.2008)
Herbert Graf
Re 4/4 II und BLT beim Peter Merian Haus in Basel SBB (08.04.2008)
Herbert Graf
Be 4/4 486 mit zwei Anhängewagen in Basel SBB. (08.04.2008)
Herbert Graf
Unfallverhütungswagen vor dem Materialmagazin Brugg (AG). (18.03.2008)
Herbert Graf
Kramp- und Stopfmaschine Duolino 1 in Brugg (AG). (18.03.2008)
Herbert Graf
HGe 4/4 101 967-8 der Zentralbahn in Luzern. (25.03.2008)
Herbert Graf
Ein ETR470 Cisalpino fährt in Basel SBB ein. Im Hintergrund ist das Stellwerk der Basler Architekten Herzog & De Meuron zu sehen. (08.04.2008)
Herbert Graf
Wer den Blick nach oben richtet, entdeckt am Baseler SBB-Bahnhof einen solchen Dachabschluss. (08.04.2008)
Herbert Graf
Beim Peter Merian Haus in Basel SBB treffen sich Eisenbahn und Strassenbahn auf verschiedenen ebenen. (08.04.2008)
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Ge 4/4 II mit RE nach Disentis bei Igis. (26.03.2008)
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Re 4/4 II mit Güterzug in der Ebene bei Igis/Zizers. (26.03.2008)
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RBDe 560 NPZ in der Ebene bei Igis/Zizers. (26.03.2008)
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Re 4/4 II mit RheintalExpress in der Ebene bei Igis/Zizers. (26.03.2008)
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RABe 526 046-8 (die kath. Version) im Bahnhof Nesslau Neu St.Johann. (29.01.2009)
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SOB Flirt 526 046-8 (die prot. Version) im Bahnhof Nesslau Neu St.Johann. (29.01.2009)
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Wieder vor der Kulisse der Scesaplana bei Felsberg rollen zwei Re 4/4 II über das Dreischienengleis Richtung Ems Werk, um Güterlast abzuholen. (30.01.2009)
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Be 4/4 Pendelzug bei Felsberg, vor der Kulisse der Scesapalna, begenet einem Fischreiher. (30.01.2009)
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Ge 6/6 II 701 "Rätia" fährt mit einem einzelnen Valserwasserwagen Richtung Ilanz bei Felsberg. (30.01.2009)
Herbert Graf
RE1149 mit Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" in der Ebene bei Felsberg. Im Hintergrund ist die Scesaplana, Grenzberg zu Österreich, zu sehen. (30.01.2009)
Herbert Graf
RE1149 von Chur nach St.Moritz beim Verlassen der Hauptstadt Graubündens. Zuglok ist Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" (30.01.2009)
Herbert Graf
RE1240 nach Disentis bei Felsberg vor der Kulisse des Montalin. Zuglok ist Ge 4/4 II 618 "Bergün/Bravuogn". (30.01.2009)
Herbert Graf
