Am 04.10.2008 gab es in Braunschweig einen verkehrshistorischen Tag. Neben zahlreichen Bussen aus ganz Deutschland stand die Straßenbahn im Mittelpunkt.
Mit den Triebwagen 15, 41 und 8151 waren die ersten Fahrzeuge der Serien von 1969, 1973 und 1981 vor dem Betriebshof ausgestellt.
Michael Brunsch
DB Netzinstandhaltung 746 004 "Regensburg" (D-DBMP 99 80 9110 004-5) mit dem 37 80 3939 114-9 D-DBMP, am 05.08.2025 auf Rangierfahrt in Regensburg Hbf. Frank Thomas
DB 411 091 "Salzburg" (93 81 4011 091-8 A-DB) als ICE 23 von Frankfurt (M) Hbf nach Wien Hbf, am 05.08.2025 in Regensburg Hbf. Vom Bahnsteigende aus fotografiert. Frank Thomas
Vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG): Fuchs-Schienenbus (VT 07) als Ersatzteillager (Datum unbekannt). Der Wagen stammte von der Nebenbahn Reutlingen-Gönningen, welche eine der wenigen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen AG (WN) gewesen war. Er befand sich sehr lange vor der Hauptwerkstatt der Tälesbahn (bis 1998!), welche auch zugleich als Hauptwerkstatt aller WEG-Bahnlinien diente. Von der Waggonfabrik Fuchs 1956 gebaut, war er über lange Zeit der einzige motorisierte Schienenbus der WN-Nebenbahn Reutlingen-Gönningen. Frank Nowotny
Eine der wenigen Sonderfahrten auf der Ermstalbahn nach Bad Urach, als sie noch eine völlig vernachlässigte Nebenbahn der DB gewesen war. Fahrplanmäßige Züge verkehrten auf dieser Bahn schon lange nicht mehr. Und so wurde VT 405 WEG (der Vorzeigeschienenbus der WEG) von seinen Fahrgästen am Tag der Sonderfahrt (21.08.1988) sehr mit Wohlwollen bedacht. 1994 wurde die Strecke von der DB verkauft (beinahe für nichts!) und von da an war die Nebenbahn wieder zukunftsfähig. Frank Nowotny
Sonderfahrt auf der Ermstalbahn nach Bad Urach noch zu DB-Zeiten mit TW 405 der Württembergischen Eisenbahngesellschaft (WEG). TW 405 war ein Esslinger der zweiten Serie und gleichzeitig der Vorzeigeschienenbus der WEG. Fahrplanmäßige Züge gab es zu dieser Zeit auf der DB-Nebenbahn nicht, so dass diese Sonderfahrt am 21.08.1988 eine schöne Ausnahme hiervon war. Frank Nowotny
Sächsische IK Nr. 54 und Sächsische IVK Nr. 145 im "rasenden Tempo" mit dem Sachsenzug auf der Strecke nach Jonsdorf unterhalb von Jonsdorf Haltestelle zur HISTORIK MOBIL 2025 Rainer Haufe
Auch wenn die Offizielle Bestätigung noch fehlt, konnte man sich zur HISTORIK MOBIL 2025 von der Fahrfähigkeit des im Bahnhof Bertsdorf als Reservefahrzeug eingesetzten VT 137 322 überzeugen. Rainer Haufe
Die Regelbespannung von Schmalspurzügen für wenig Reiseverkehr werden heute von dem VT 137 515, hier bei der HISTORIK MOBIL 2025 abgestellt im Bahnhof Zittau, durchgeführt. Rainer Haufe
Die kurz zuvor zum ersten Mal z-gestellte 250 092, noch in ihrer Original-DR-Lackierung, steht 14.08.1992 ohne Nummern im Bw. Halle G. Die Lok wurde lt. "revisiondaten.de" 1970 an die DR geliefert. Bei der DB erhielt sie noch die Tfz.-Nummer 155 092, wurde 2003 endgültig z-gestellt und 2005 ausgemustert und zerlegt. Ernst Lauer
Ex DR-Kleinlok 312 184 in r/w am 16.06.20012 im Werk Neustrelitz. Die Lok wurde 1970 von LKM an die DR mit der Nummer 102 184 geliefert, 2001 z-gestellt und ausgemustert, kam dann 2003 aber in den z-Park und wurde 2004 endgültig ausgemustert und in Magdeburg zerlegt. Solche ausführlichen Daten sind ohne Heranziehung der Lebensläufe bei "deutsche-kleinloks.de" und "revisionsdaten.de" nicht möglich.
Ernst Lauer
Ein Gebäuderelikt aus vergangenen Tagen ist hinter der Lärmschutzwand der Schnellbahntrasse in Mannheim-Neckarau gegenüber dem Bw. Mannheim erhalten geblieben: Ein Übernachtungsheim für Bahnler im Schichtendienst, das vom Bw. aus über einen Steg erreicht werden konnte. Die Aufnahme entstand am 14.03.2016 von einem neuen Fahrrad- und Fußgängersteg über das Schnellbahn- und Bw.-Gelände aus. Ernst Lauer
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