Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2009:
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Einen Speisewagen gab es im Nachtschnellzug nach Mexicali meines Wissens nicht. Die Verpflegung erfolgte durch fliegende Händler an den Zwischenstationen, wie hier in Tepic. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
In der Sierra Madre zwischen Guadalajara und Tepic (5 Stunden ohne Halt)befinden sich etliche spektakuläre Viadukte. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Der Nachtschnellzug zwischen Guadalajara und Mexicali bestand aus den unterschiedlichsten Wagen und zum Teil aus sechsachsigen Schlafwagen. Die Züge waren äusserst gut besetzt, heute werden einfach eine Unzahl Busse die Strecke bedienen. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Ein Dosto Doppel überquert bei einsetzender Dämmerung den Seedamm bei Rapperswil. (26.03.2009)
Herbert Graf
Wer findet die Züge? Auf dem Seedamm nähert sich ein DPZ Re 450 und im Bahnhof Rapperswil selbst steht ein DPZ RABe 514. (26.03.2009)
Herbert Graf
Re 456 "Vögele Schuhe" mit Voralpenexpress auf dem Seedamm bei Rapperswil. (26.03.2009)
Herbert Graf
Auf der Ferrocarril de Chihuahua al Pacifico (kurz "Tschepe" genannt)wurden die Lokalzüge mit diesen FIAT Triebwagen geführt.
In Bahuichivo bestand Busanschluss für Fahrten in die umliegenden Dörfer und weiter hinein in den Kupfer Canon. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Die klimatisierten und komfortablen Schnellzüge zwischen Los Mochis und Chihuahua durch den spektakulären Canon del Cobre werden mit GP-40 oder 35 bespannt, hier auf halber Strecke bei einem Zwischenhalt in Bahuichivo. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Topolobampo am Golf von Kalifornien ist Ausgangspunkt der erst 1963 eröffneten Eisenbahnstrecke nach Chihuahua. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Zwei Re 450 DPZ fahren von Hurden Richtung Rapperswil. (26.03.2009)
Herbert Graf
Bt eines Re 450 DPZ überquert soeben die Brücke am Ende des Seedamms bei Rapperswil. (26.03.2009)
Herbert Graf
SOB Flirt auf dem Seedamm bei Rapperswil. (26.03.2009)
Herbert Graf
Der RE1240 mit Ge 4/4 II 629 "Tiefencastel" fährt langsam durch den noch nicht vollständig fertiggestellten Streckenabschnitt zwischen Reichenau-Tamins und Trin bergwärts Richtung Disentis. (02.04.2009)
Herbert Graf
GlacierExpress 910 von oben aus der Sicht des Steinadlers. (02.04.2009)
Herbert Graf
Die Frühlingssonne bricht sich in den Panoramafenstern des GlacierExpress 910. Zuglok ist Ge 4/4 II 620 "Zernez". (02.04.2009)
Herbert Graf
RE1253 wird von Ge 4/4 II 631 "Untervaz" dem Vorderrhein entlang gezogen. Die Schneeschmelze hat bereits eingesetzt und das Wasser ist jetzt nicht mehr klar sondern schiefergrau. (02.04.2009)
Herbert Graf
Als nächster Zug erscheint Glacier Express 900 mit Ge 4/4 I 607 "Surselva" auf dem Weg nach Chur. (02.04.2009)
Herbert Graf
Die Ge 4/4 II 612 "Thusis" zieht einen Valser Mineralwasserzug von Ilanz nach Untervaz-Trimmis. Hier befindet er sich in der Rheinschlucht zwischen Trin und Reichenau-Tamins. Zur Zeit werden diese Lehnenviadukte erneuert und sind deshalb mit einem provisorischen Holzgeländer versehen. Links am Felsen hängt die Hochwassermarke mit zwei fast identischen Höchstmarken vom 25.06.1927 und 18.07.1987. (02.04.2009)
Herbert Graf
Kurz vor Reichenau-Tamins überquert die Oberländer Linie den Vorderrhein. Auf der Brücke befindet sich RE1261 mit Ge 4/4 II 625 Küblis. (03.04.2009)
Herbert Graf
Oberhalb von Reichenau-Tamins kommt mir RE1244 mit Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" entgegen. (03.04.2009)
Herbert Graf
Es ist eng in der Rheinschlucht und die Zufahrten sind steil. Ge 4/4 II 615 "Klosters" mit RE1257 nach Chur. (03.04.2009)
Herbert Graf
In der Rheinschlucht wird gebaut, dabei kommt auch ein schienengängiger Bagger zum Einsatz. (04.03.2009)
Herbert Graf
RE1253 mit Ge 4/4 II 631 "Untervaz" in der Vorderrheinschlucht. (03.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 612 "Thusis" mit "ValserwasserExpress" in der Rheinschlucht bei Trin. (03.04.2009)
Herbert Graf
Da wo sich Hinter- und Vorderrhein zum Rhein vereinigenn überspannt diese Brücke das Tal. Gleich nach der Brücke teilen sich die beiden RhB Linien nach St.Moritz und Disentis. Dieser Be 4/4 Vorortpendel hat soeben Reichenau-Tamins verlassen. (02.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 652 "Vaz/Obervaz" erreicht in Kürze Reichenau-Tamins und trifft bei dieser Strassenunterführung auf die Linie von Disentis. (02.04.2009)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 706 Disentis nimmt mit einem Güterzug die Steigung nach Bonaduz in Angriff. Im Vordergrund ist das Gleis nach Disentis zu sehen gleich nach der Verzweigung bei Reichenau-Tamins. (02.04.2009)
Herbert Graf
Die Hochwasserstandstafel, die hinten links an der Felswand hängt, etwas vergrössert nochmals im Vordergrund. GlacierExpress 900 erscheint soeben auf der Bildfläche. (02.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 I 607 "Surselva" mit GlacierExpress 900 auf dem Weg nach Chur. (02.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 629 "Tiefencastel" mit RE nach Disentis in der Rheinschlucht. (02.04.2009)
Herbert Graf
RABe 514 035-5 kommt von Urdorf her in Zürich Altstetten an. (31.03.2009)
Herbert Graf
RABe 514 307-1 verlässt Zürich Altstetten Richtung Affoltern am Albis. (31.03.2009)
Herbert Graf
Leere Containertragwagen in einem Teil des Zürcher Güterbahnhofs, der auch schon geschäftigere Zeiten erlebt hat. (31.03.2009)
Herbert Graf
Während im Güterbahnhof Container verladen werden, überquert ein RABe 514 Dosto den Wipkinger Viadukt in Zürich Vorbahnhof. (31.03.2009)
Herbert Graf
Zwei ICN preschen durch Zürich Altstetten Richtung Lausanne. (31.03.2009)
Herbert Graf
460 032-5 überholt einen allein fahrenden RBe 4/4 540 057-7 in Zürich Altstetten. (31.03.2009)
Herbert Graf
Re 456 542 schiebt einen Zug der S4 Richtung Sihltal. Ganz rechts befindet sich das Streckengeleise der Uetlibergbahn und dazwischen das Depot der SZU. (31.03.2009)
Herbert Graf
Eine Lokführerin bringt ihre S4 zum Hauptbahnhof Zürich in Giesshübel zum stehen. Zuglok ist Re 456 544. (31.03.2009)
Herbert Graf
Auf dem Doppelspuabschnitt Zürich Giesshübel bis Zürich Hauptbahnhof benützen dei Sihltalbahn und Uetlibergbahn gemeinsam die Strecke.(Uetlibergbahn nur das linke Gleis/Sihltalbahn wahlweise beide Geleise) Weil die Uetlibergbahn mit 1200V Gleichstrom betrieben wird und die Sihltalbahn mit 15kv Wechselstrom ist die Fahrleitung für die Uetlibergbahn seitlich verschoben. Dadurch ist bei der Uetlibergbahn auch der Stromabnehmer seitlich angeordnet, schön zu sehen auf diesem Bild. (31.03.2009)
Herbert Graf
Ein Zug der Sihltalbahn S4 mit Re 456 543 fährt in Zürich Giesshübel ein. (31.03.2009)
Herbert Graf
Ein Zug der Uetlibergbahn S10 durchfährt den Bahnhof Zürich Giesshübel. Nur die Züge der S4 Sihltalbahn halten am Bahnsteig links, während die Uetlibergbahn ohne Halt durch Zürich Giesshübel fährt.(31.03.2009)
Herbert Graf
3 Re 450 Dosto fahren von Zug her in Zürich Altstetten ein, (31.03.2009)
Herbert Graf
Zwei Be 4/8 durchfahren Zürich Giesshübel Richtung Uetliberg. (31.03.2009)
Herbert Graf
Re 456 543 verlässt Giesshübel Richtung Sihltal. Die Gütergleise im Hintergrund waren normalerweise mit Güterwagen für die zahllosen Anschlussgleiskunden besetzt. Jetzt stehen sie leer. (31.03.2009)
Herbert Graf
Re 456 544 verlässt Giesshübel mit einer S4 nach Zürich Selnau und Hauptbahnhof. (31.03.2009)
Herbert Graf
Einer von zwei Re 450 Dostos (von der SBB übernommen) in SZU Farben bei der Einfahrt in Zürich Giesshübel.(31.03.2009)
Herbert Graf
Re 456 545 mit S4 Pendel in Warteposition in Zürich Giesshübel. (31.03.2009)
Herbert Graf
540 031-2 führt einen RBe 4/4 Doppelpendel durch Zürich Altstetten. (31.03.2009)
Herbert Graf
Die vier Loks mit dem Schnellzug nach Mexicali haben den höchsten Punkt in der Sierra Madre erreicht, von nun an gehts bergab. Vor der Talfahrt nach Tepic, die gut zwei Stunden dauert, werden in langsamer Fahrt die Bremsen kontrolliert. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Spektakuläre Viadukte zwischen Guadalajara und Tepic in der Sierra Madre. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Auch nach passieren der Sierra Madre überquert der Nachtschnellzug nach Mexicali an der US-Grenze zahlreiche Schluchten, wie hier zwischen Tepic und Mazatlan am Pazific. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Ein SOB Flirt fährt über die Seedammbrücke bei Rapperswil. (26.03.2009)
Herbert Graf
Vor der Kulisse von Schloss und Kirche fährt ein VoralpenExpress mit einem Verstärkungswagen der SBB und der Re 456 "Vögele Shoes" in Rapperswil ein. (26.03.2009)
Herbert Graf
VoralpenExpress auf dem Seedamm bei Rapperswil. (26.03.2009)
Herbert Graf
Ee 3/3 16411 mit einer Schwestermaschine im Hintergrund im Bahnhof Rapperswil. (26.03.2009)
Herbert Graf
Re 6/6 mit Holcim Kieszug in Pfäffikon SZ. (26.03.2009)
Herbert Graf
EMD SD-7 776 und 777 Union Pacific Marke: Life Like (14.04.2009)
Herbert Graf
EMD SD-50 Rio Grande. Marke: Atlas. EMD SD-80MAC 801 und EMD SD-70MAC 713 beide CSX und Marke: Kato. (14.04.2009)
Herbert Graf
GE C 44-9W Dash 9 Santa Fe 650. Marke: Kato. (14.04.2009)
Herbert Graf
Der RABe 514 bringt ein wenig Schwung in die quadratischen Formen. Zürich Altstetten. (31.03.2009)
Herbert Graf
Re 450 017-9 schiebt die S9 nach Zug und verlässt soeben Zürich Altstetten. (31.03.2009)
Herbert Graf
Da haben Schmierfinken keine Chance, Depot der SZU in Zürich Giesshübel. (31.03.2009)
Herbert Graf
Während der FIAT Railcar als Lokalzug alle Stationen bediente, gab es auch einen klimatisierten und lokbespannten Schnellzug zwischen Los Mochis und Chihuahua. In der Abenddämmerung nähern wir uns dem Ziel nach einer eindrücklichen Fahrt durch den Canon del Cobre. Im Merian Reiseheft von 1975 ist diese Strecke als schönste Bahnfahrt der Welt beschrieben, was mir allerdings doch etwas übertrieben erscheint. (Archiv 02/1977)
Herbert Graf
Güterzugsbegleitwagen und Mannschaftswagen der CH-P in Creel. (Archiv 02/1977)
Herbert Graf
Eine typische Bahnhofsszenerie im Hochland der Tarahumara Indianer in der Nähe von Creel. Güterzüge wurden noch von Caboose begleitet. (Archiv 02/1977)
Herbert Graf
In Bahuichivo begegnet dem FIAT Railcar ein ganzer Zug mit amerikanischen Wohnmobilen auf dem Weg an den Pazifik. (Archiv 02/1977)
Herbert Graf
FIAT Railcar der Ferrocarril Chihuahua al Pacifico in Bahuichivo im Canon del Cobre. (Archiv 02/1977)
Herbert Graf
Zwei Personenwagen und ein Caboose in Cuernavaca. Fahrende Züge habe ich hier nicht gesehen, war aber auch nur einmal am Bahnhof. Leider fuhr man damals mit dem Bus, oder man flog. (Archiv 03/1981)
Herbert Graf
Cuernavaca, die Stadt des ewigen Frühlings, wo viele Mexikaner der Hauptstadt die Wochenenden verbringen und wo ich zur Schule ging, verfügte über einen Bahnhof, auf dem ein reges Markttreiben bestand, aber fast keine Zugsbewegungen. (Archiv 03/1981)
Herbert Graf
Eine Verschublok im Personenbahnhof von Tampico. (Archiv 02/1977)
Herbert Graf
Im Hafen von Tampico, versteckt hinter Boxcars, entdeckte ich einige neue und soeben angekommene Gepäckwagen der NdeM aus Schweizer Produktion, vermutlich Schlieren oder Altenrhein. (Archiv 02/1977)
Herbert Graf
Getreideumlad im Hafen von Tampico am Golf von Mexico. Dieses Schiff oder eines daneben war übrigens ein DDR Frachter und hiess Magdeburg. Als Kind kann ich mich an die Verladung von Getreide in gedeckte G-Wagen auch bei uns erinnern. 1977 als bei uns längst die Silowagen gebräuchlich waren, wurde hier immer noch in Boxcars verladen.Mit Hilfe der Schiffskräne wurde das Getreide in Tüchern zu den gelben Trichtern geführt, von wo es in die Wagen glitt. Die Türen waren mit Bretterwänden verrammelt. Sehr arbeitsintensiv und staubig war auch die Entladung der Wagen. (Archiv 02/1977)
Herbert Graf
Verschub von Boxcars im Hafen von Tampico mit Hilfe eines Zweiwegefahrzeugs. (Archiv 02/1977)
Herbert Graf
Kaum ist der Schnee weg, blühen schon die wilden Kirschbäume. Ge 4/4 II 630 "Trun" zieht den RE1228 oberhalb von Reichenau-Tamins Richtung Disentis/Mustér. (16.04.2009)
Herbert Graf
RE 1128 mit GlacierExpress 903 bei der Streckenverzweigung in Reichenau-Tamins. Hier kommen die beiden Strecken der RhB zusammen, sowie Voder- und Hinterrhein und auch die Strassen aus dem Oberland und dem Domleschg. Die Aufnahme entstand auf der Morchelsuche und ich kann euch verraten, es gab mehr Züge auf der RhB als Morcheln im Wald. (16.04.2009)
Herbert Graf
Die Ge 4/4 III 652 "Vaz/Overvaz-Lenzerheide/Valbella" zieht den RE 1128 mit angehängtem GlacierExpress 903 bei Bonaduz Richtung Chur. (16.04.2009)
Herbert Graf
Viel Schmelzwasser kommt bereits den Vorderrhein herunter, währenddem der GlacierExpress 903 Richtung Disentis und Zermatt fährt. (16.04.2009)
Ich weiss ich hab zu früh abgedrückt, aber beim nächsten Bild war bereits der Mast mitten in der Lok.
Herbert Graf
Ge 4/4 I 610 "Viamala" zieht einen Güterzug von Ilanz nach Untervaz-Trimmis. (16.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 633 "Zuoz" zieht den RE1241 dem Vorderrhein entlang nach Reichenau-Tamins. In der S-Kurve bei der Hochwassermarke wurden Geleise und Brückenbauwerke erneuert und ein Arbeiter ist noch mit letzten Umgebungsarbeiten beschäftigt. (16.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 614 "Schiers" zieht den GlacierExpress durch die Rheinschlucht. (17.04.2009)
Herbert Graf
RE1224 mit Ge 4/4 II 628 S-chanf in der Rheinschlucht bei Valendas. (17.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 614 "Schiers" fährt mit dem GlacierExpress 903 durch die Rheinschlucht zwischen Versam und Valendas. (7.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" mit RE1241 unterhalb von Valendas. Deutlich zu sehen die ausgebesserte zuvor unterspülte Stelle. (17.04.2009)
Herbert Graf
Leerer Zementzug aus Disentis mit Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" zwischen Valendas und Versam. An dieser Stelle wurde beim letztjährigen Hochwasser der Bahndamm vom Rhein unterspült. (17.04.2009)
Herbert Graf
RE1228 mit Ge 4/4 II 624 "Celerina/Schalarigna" zwischen Versam und Valendas. (17.04.2009)
Herbert Graf
RE1241 mit Ge 4/4 II 629 "Tiefencastel" folgt dem Vorderrhein durch die Rheinschlucht unterhalb des Piz Riein. (17.04.2009)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" zieht einen leeren Zementzug von der Gotthard Basistunnel Baustelle talwärts dem Vorderrhein entlang. (17.04.2009)
Herbert Graf
Leerer Valserwasserzug nach Ilanz mit Ge 4/4 II 622 *Arosa" zwischen Versam und Valendas. (17.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 622 "Arosa" zieht einen langen Güterzug mit leeren Valserwasserwagen durch die Rheinschlucht nach Ilanz. (17.04.2009)
Herbert Graf
RE1232 mit Ge 4/4 630 "Trun" hat soeben die Station Versam-Safien verlassen. (17.04.2009)
Herbert Graf
RE1249 mit Ge 4/4 II 628 "S-chanf" kurz vor Versam-Safien. (17.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 614 "Schiers" zieht den GlacierExpress 903 bei Trin Richtung Chur. (17.04.2009)
Herbert Graf
RE1240 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" passiert die riesige Schutthalde bei Trin, wo das Geleise durch eine hohe Schutzmauer vom unstabilen Hang getrennt wird. (17.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 I 610 "Viamala" fährt mit GlacierExpress 900 dem Vorderrhein entlang Richtung Chur bei Versam-Safien. (17.04.2009)
Herbert Graf
Der RE1236 mit Ge 4/4 II 633 "Zuoz" verlässt den Chrummwagtunnel bei Versam-Safien. (17.04.2009)
Herbert Graf
RE1253 mit Ge 4/4 II 624 "Celerina/Schlarigna" hält an der Station Versam-Safien, die weit entfernt vom Dorf in der Rheinschlucht liegt. (17.04.2009)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 704 "Davos" zieht einen schweren Zementzug bei Versam-Safien Richtung Disentis. (für Gotthard Basistunnel Baustelle Sedrun) Ich stehe auf einem Schutzdamm, der die Bahnlinie vor herabfallendem Geröll schützt und über den der Wanderweg verläuft. (17.04.2009)
Herbert Graf
Der Wanderweg nach Reichenau-Tamins ist leider immer noch nicht gebaut, darum ist hier in Trin Schluss. Eisenbahn in der Schweiz wird oftmals mit SBB gleichgesetzt, obwohl fast die Hälfte der Bahnen private Gesellschaften sind. So sind eben auch viele Teile mit SBB beschriftet, obschon sie von der RhB eingesetzt werden. (17.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 625 "Küblis" vor der einsamen Station Trin in der Rheinschlucht. (17.04.2009)
Herbert Graf
Re1244 mit Ge 4/4 II 625 "Küblis" zwischen blühenden Obstbäumen in Trin Station. (17.04.2009)
Herbert Graf
Trin in der unteren Rheinschlucht dient als Kreuzungsstation und die Züge fahren hier mangels Passagieren vielfach durch. (17.04.2009)
Herbert Graf
Bahnhof Versam-Safien in der Mitte der Rheinschlucht. Das Gebäude dient heute dem Kanuclub als Stützpunkt. (17.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 624 "Celerina/Schlarigna" mit RE1228 zwischen Versam und Valendas. (17.04.2009)
Herbert Graf
Hinter der Vorderrheinbrücke der Oberländer Linie fährt R1542 talwärts nach Reichenau-Tamins. (16.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 626 "Malans" überquert mit dem Valserwasserzug soeben die Vorderrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. (16.04.2009)
Herbert Graf
RE 1232 wird von der Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" gezogen. (16.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 626 "Malans" zieht den "ValserwasserExpress" bei Reichenau-Tamins Richtung Ilanz. (16.04.2009)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 702 "Curia" mit einem leeren Zementzug kurz vor Reichenau-Tamins. (16.04.2009)
Herbert Graf
Re1245 mit Ge 4/4 II 625 "Küblis" zwischen Trin und Reichenau-Tamins. Entlang der Bahnstrecke wird rigoros ausgeholzt. (16.04.2009)
Herbert Graf
Vom Regen überrascht suche ich Schutz unter der Vorderrheinbrücke bei Reichenau-Tamins.Während RE1250 nach Ilanz über die Brücke donnert, nähert sich R1558 von Rhäzüns der Streckenverzweigung. (21.04.2009)
Herbert Graf
RE 1257 mit Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems". (21.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 628 "s-Chanf" mit RE1244 bei der Hochwasserkurve Trin. (21.04.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 623 "Bonaduz" mit GlacierExpress 910. (21.04.2009)
Herbert Graf
RE1261 Ge 4/4 620 "Zernez" in der Rheinschlucht bei Trin. (21.04.2009)
Herbert Graf
Hinter- und Vorderrhein führen viel Schmelzwasser. Ge 4/4 III 632 "Vals" überquert soeben den Zusammenfluss der beiden Rheine bei Reichenau-Tamins. (16.04.2009)
Herbert Graf
Es kommen alle Züge aus der verkehrten Richtung. Güterzug aus dem Engadin mit Ge 6/6 II kurz vor Reichenau-Tamins bei der Verzweigung mit der Oberländer Linie nach Disentis. (16.04.2009)
Herbert Graf
GlacierExpress zwischen Bonaduz und Reichenau-Tamins. (16.04.2009)
Herbert Graf
Frühlingserwachen auf der Ebene vor Bonaduz. (16.04.2009)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 702 "Curia" mit leerem Zementzug aus Sedrun nach Untervaz kurz vor Reichenau-Tamins. (16.04.2009)
Herbert Graf
RE1241 mit Ge 4/4 II 633 "Zuoz" zwischen Trin und Reichenau-Tamins. (16.04.2009)
Herbert Graf
Kein Hauch von Frühling. in Bernina Lagalb kommt uns der R1632 mit Abe 4/4 II 44 und 42 entgegen. (23.04.2009)
Herbert Graf
Noch lacht die Sonne als wir in Pontresina den R1617 mit ABe 4/4 III 52 "Brusio" nach Ospizio Bernina besteigen. (23.04.2009)
Herbert Graf
Preda ist leicht verzuckert, aber die Schlittelbahn ist geschlossen und so steigt auch niemand ein oder aus. (23.04.2009)
Herbert Graf
Der Winter gibt sich noch nicht ganz geschlagen. Vor Preda kommt uns RE 1124 mit Ge 4)4 III 651 "Fideris" entgegen. (23.04.2009)
Herbert Graf
Der Landwasserviadukt hat eine Verjüngungskur nötig und wurde deshalb mit einem aufwendigen Gerüst versehen. 1117 mit Ge 4/4 III 652 auf dem Weg nach St.Moritz. (23.04.2009)
Herbert Graf
In Rothenbrunnen kreuzt uns der 1114 mit Ge 4/4 III 646 "Sta.Maria/Val Müstair". (23.04.2009)
Herbert Graf
R7853 Ziegelbrücke-Chur wird durch einen RBDe 560 NPZ bedient. (22.04.2009)
Herbert Graf
460 067-2 braust mit EC7 durch Murg Richtung Chur. (22.04.2009)
Herbert Graf
Der Regionalzug fährt hier planmässig rechts und wird bald von IC578 überholt. Zwischen Unterterzen und Murg am Walensee. (22.04.2009)
Herbert Graf
RBDe 560 NPZ R7852 auf dem falschen Gleis zwischen Unterterzen und Murg. (22.04.2009)
Herbert Graf
460 002-9 schiebt den IC573 zwischen Murg und Unterterzen Richtung Chur. (22.04.2009)
Herbert Graf
460 071-4 mit IC576 fährt in Unterterzen durch. (22.04.2009)
Herbert Graf
Unterhalb des Gonzen Höhenweges nähert sich RE 3823 aus St.Gallen dem Bahnhof Sargans. (24.04.2009)
Herbert Graf
Vom Schloss Sargans aus bietet sich dieser Blick auf den bahnhof Sargans. (24.04.2009)
Herbert Graf
Zwei Re 4/4 ziehen einen Zementzug aus Untervaz aus dem Bahnhof Sargans Richtung Buchs SG, (24.04.2009)
Herbert Graf
Der REX aus St.Gallen ist auf Gleis 6 angekommen. (24.04.2009)
Herbert Graf
Überblick über den Bahnhof Sargans mit der St.Galler Linie im Vordergrund und der Zürcher Linie rechts des Bahnhofgebäudes. (24.04.2009)
Herbert Graf
RE 3823 von St.Gallen nach Chur fährt in Sargans ein. (24.04.2009)
Herbert Graf
ABe 4/4 II 47 und 43 mit R 1621 haben Alp Grüm erreicht. Das Wetter hier ist zwar besser, aber ebenso eisigkalt wie auf der Passhöhe und der Schnee trägt nicht. Und zudem sind alle drei Restaurants geschlossen, was bedeutet eine Stunde auf den nächsten Zug warten und die Aussicht auf den Palügletscher geniessen. (23.04.2009)
Herbert Graf
R 1621 mit ABe 4/4 II 47 und 43 trifft pünktlich um 10.35 Uhr in Ospizio Bernina ein, gefolgt vom nächsten Schneesturm. (23.04.2009)
Herbert Graf
Wiederum 10 Minuten später ist der Schneesturm fürs Erste vorbeigezogen. Zug 1636 steht immer noch in Ospizio Bernina. Eine Besonderheit im Fahrplan der Berninalinie besteht darin, dass sich die Züge 1636 und 1621 genau zwischen Bernina Lagalb und Ospizio Bernina kreuzen, obwohl es dort keine Ausweichstelle gibt. Das heisst, einer muss warten und wird 11 Minuten verspätet. (23.04.2009)
Herbert Graf
Eine Kaffeelänge später bei Ankunft des R1636 mit ABe 4/4 III 51 "Poschiavo" und ABe 4/4 II 46 siehts dann so aus. Schneesturm und schneidender Wind, sodass an ein Weiterkommen mit den mitgebrachten Schneeschuhen nicht zu denken war. (23.04.2009)
Herbert Graf
R1617 mit ABe 4/4 III 52 "Brusio" an der Spitze hat die Passhöhe erreicht. Die Sonne scheint noch und die Schneemauern zeugen vom schneereichen Winter in Ospizio Bernina. Der Wind, der uns empfängt ist aber bissig kalt, also schnell zum Kaffee ins Bahnhofbuffet. (23.04.2009)
Herbert Graf
ABe 4/4 II 42 und 44 mit R1632 warten in Bernina Lagalb auf den Gegenzug R1617. (23.04.2009)
Herbert Graf
BerninaExpress 953 mit ABe 4/4 II 42 verlässt die obere Galerie und fährt in Alp Grüm ein. Der Führerstand ist gut besetzt, ob es sich beim Fotografen evtl auch um einen Bahnbilder.de "Jäger" handelt? (23.04.2009)
Herbert Graf
Sicht auf die Ausfahrt Alp Grüm Richtung Poschiavo mit dem Palügletscher. (23.04.2009)
Herbert Graf
Die berühmte Kurve von Alp Grüm wurde letztes Jahr ausgebaut, das heisst die Ausfahrweiche wurde talwärts ans Ende der Kurve verlegt. Ein Grund, dass die beiden Geleise nicht ineinander verschwenkt wurden, ist der Spurpflug, der sonst an dieser Stelle nicht hätte eingesetzt werden können. (23.04.2009)
Herbert Graf
So mancherlei Signale links und rechts der Bahnhofsgleise Alp Grüm sind zu beachten. (23.04.2009)
Herbert Graf
Sicht des Lokführers in Alp Grüm Richtung Poschiavo (süd) (23.04.2009)
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BerninaExpress 953 mit zwei ABe 4/4 II in Alp Grüm. (23.04.2009)
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973 und 1654 mit je zwei ABe 4/4 II begegnen sich in Poschiavo. (23.04.2009)
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Zufällige Frühlingsparade in Poschiavo mit ABe 4/4 I 34, De 2/2 151, ABe 4/4 II 46 und Ge 2/2 162. (23.04.2009)
Herbert Graf
973 mit ABe 4/4 46 und 42 haben Poschiavo erreicht und fahren gleich weiter nach Tirano ins italienische Veltlin. (23.04.2009)
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In Cavaglia kommt R1644 mit ABe 4/4 III 54 und Gem 4/4 802 entgegen. (23.04.2009)
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Durchs normale Auge betrachtet wird die "Kleine Rote" plötzlich ganz klein und die grandiose Umgebung der Alp Grüm nimmt ihren überragenden Platz ein. (23.04.2009)
Herbert Graf
Die "Kleine Rote" wie sie hier auch genannt wird, erscheint durch die Teleaufnahme riesengross. R1621 mit ABe 4/4 II 47 und 43 wartet in Alp Grüm auf die Abfahrtszeit. (23.04.2009)
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