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Zdjęcia z Horst Lüdicke

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Zwischen Schliepershäuschen und Wieden verlief die Strecke der Wuppertaler Linie 601 eingleisig parallel zur Düsseldorfer Straße, um 1985 wartet ein Triebwagen der Serie 3801 - 3816 in einer Ausweiche auf den Gegenzug.
Zwischen Schliepershäuschen und Wieden verlief die Strecke der Wuppertaler Linie 601 eingleisig parallel zur Düsseldorfer Straße, um 1985 wartet ein Triebwagen der Serie 3801 - 3816 in einer Ausweiche auf den Gegenzug.
Horst Lüdicke

Um 1985 war der Wuppertaler Achtachser 3808 auf der Linie 601 von Heckinghausen nach Wieden eingesetzt, hier in der Nähe der Haltestelle Schliepershäuschen
Um 1985 war der Wuppertaler Achtachser 3808 auf der Linie 601 von Heckinghausen nach Wieden eingesetzt, hier in der Nähe der Haltestelle Schliepershäuschen
Horst Lüdicke

Im Winter 1973/74 ist der Wuppertaler Gelenkvierachser 4004 in Wuppertal-Barmen unterwegs. Diese Fahrzeuge wurden 1961 auf alten Zweiachser-Fahrwerken zu Gelenkwagen mit schwebenden Mittelteil umgebaut. Wegen der schlechten Laufeigenschaften wurden sie schon 1983 ausgemuster und nach Graz verkauft, dort kamen sie allerdings nicht zum Einsatz. Leider hatte ich damals nur eine Kleinbildkamera dabei, deshalb ist die Bildqualität nicht berauschend, es ist allerdings meine einzige Aufnahme von diesem Fahrzeugtyp.
Im Winter 1973/74 ist der Wuppertaler Gelenkvierachser 4004 in Wuppertal-Barmen unterwegs. Diese Fahrzeuge wurden 1961 auf alten Zweiachser-Fahrwerken zu Gelenkwagen mit schwebenden Mittelteil umgebaut. Wegen der schlechten Laufeigenschaften wurden sie schon 1983 ausgemuster und nach Graz verkauft, dort kamen sie allerdings nicht zum Einsatz. Leider hatte ich damals nur eine Kleinbildkamera dabei, deshalb ist die Bildqualität nicht berauschend, es ist allerdings meine einzige Aufnahme von diesem Fahrzeugtyp.
Horst Lüdicke

Sonntagsruhe im Bw Erfurt am 19.10.1980 mit der Nordhauser 44 0504-9
Sonntagsruhe im Bw Erfurt am 19.10.1980 mit der Nordhauser 44 0504-9
Horst Lüdicke

Angeführt von 044 325-9 warten am 21.05.1974 zahlreiche 044 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck auf den Weg in den Hochofen
Angeführt von 044 325-9 warten am 21.05.1974 zahlreiche 044 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck auf den Weg in den Hochofen
Horst Lüdicke

Am 21.05.1974 sind 044 424-0, 044 378-8 und 044 0377-0 an der Drehscheibe des Bw Gelsenkirchen-Bismarck abgestellt
Am 21.05.1974 sind 044 424-0, 044 378-8 und 044 0377-0 an der Drehscheibe des Bw Gelsenkirchen-Bismarck abgestellt
Horst Lüdicke

044 607-0 am 21.05.1974 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck
044 607-0 am 21.05.1974 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck
Horst Lüdicke

044 332-5 am 21.05.1974 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck
044 332-5 am 21.05.1974 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck
Horst Lüdicke

044 046-1 am 21.05.1974 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck
044 046-1 am 21.05.1974 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck
Horst Lüdicke

Etwa 75 Minuten nach der vorherigen Aufnahme befindet sich die NIAG 8 auf der Düsseldorfer Güterumgehungsbahn auf dem Rückweg von Düsseldorf-Reisholz nach Millingen (13.08.2019)
Etwa 75 Minuten nach der vorherigen Aufnahme befindet sich die NIAG 8 auf der Düsseldorfer Güterumgehungsbahn auf dem Rückweg von Düsseldorf-Reisholz nach Millingen (13.08.2019)
Horst Lüdicke

Am Rande der Düsseldorfer Innnenstadt befördert die NIAG 8 am 13.08.2019 den Sodazug von Millingen nach Düsseldorf-Reisholz (Henkel-Werke) über die Güterumgehungsbahn. Das üppige Grün täuscht, links befinden sich hinter den Bäumen Gewerbebetriebe, rechts der Betriebshof Lierenfeld der Rheinbahn. Bei der NIAG 8 handelt es sich um die ex-DB 216 111, die im Jahre 2000 bei On Rail zur DH1504 umgebaut wurde.
Am Rande der Düsseldorfer Innnenstadt befördert die NIAG 8 am 13.08.2019 den Sodazug von Millingen nach Düsseldorf-Reisholz (Henkel-Werke) über die Güterumgehungsbahn. Das üppige Grün täuscht, links befinden sich hinter den Bäumen Gewerbebetriebe, rechts der Betriebshof Lierenfeld der Rheinbahn. Bei der NIAG 8 handelt es sich um die ex-DB 216 111, die im Jahre 2000 bei On Rail zur DH1504 umgebaut wurde.
Horst Lüdicke

Eigentlich hatte ich am 13.08.2019 an der Düsseldorfer Güterumgehungsbahn auf den Sodazug aus Millingen gewartet, doch zunächst kam auf der wenig befahrenen Strecke die 294 695-0 vorbei
Eigentlich hatte ich am 13.08.2019 an der Düsseldorfer Güterumgehungsbahn auf den Sodazug aus Millingen gewartet, doch zunächst kam auf der wenig befahrenen Strecke die 294 695-0 vorbei
Horst Lüdicke

Mit einem langen Containerzug trifft eine unbekannte MaK G 1000 BB der RheinCargo am 10.08.2019 im Neusser Rangierbahnhof ein
Mit einem langen Containerzug trifft eine unbekannte MaK G 1000 BB der RheinCargo am 10.08.2019 im Neusser Rangierbahnhof ein
Horst Lüdicke

Mit dem Rhein-Münsterland-Express (RE 7) von Krefeld nach Rheine treffen ET 375 und ein weiterer ET von National Express am 10.08.2019 in Neuss ein
Mit dem Rhein-Münsterland-Express (RE 7) von Krefeld nach Rheine treffen ET 375 und ein weiterer ET von National Express am 10.08.2019 in Neuss ein
Horst Lüdicke

Blick auf die Nordausfahrt des Rangierbahnhofes Neuss am 10.08.2019, im Vordergrund rangiert 185 079-1, im Hintergrund in der Mitte das Stellwerk Nn, links die Ausfahrsignale
Blick auf die Nordausfahrt des Rangierbahnhofes Neuss am 10.08.2019, im Vordergrund rangiert 185 079-1, im Hintergrund in der Mitte das Stellwerk Nn, links die Ausfahrsignale
Horst Lüdicke

Am Neusser Rangierbahnhof vorbei fährt 146 259 am 10.08.2019 mit einem RE Richtung Düsseldorf, die abgezäunten Anlagen links im Vordergrund dienen der VIAS zum Abstellen der LINT für den RE 38
Am Neusser Rangierbahnhof vorbei fährt 146 259 am 10.08.2019 mit einem RE Richtung Düsseldorf, die abgezäunten Anlagen links im Vordergrund dienen der VIAS zum Abstellen der LINT für den RE 38
Horst Lüdicke

Nördlich des Neusser Hauptbahnhofes schiebt 111 113 am 10.08.2019 einen RE nach Düsseldorf, unten die S-Bahn-Gleise und rechts die Strecke nach Krefeld
Nördlich des Neusser Hauptbahnhofes schiebt 111 113 am 10.08.2019 einen RE nach Düsseldorf, unten die S-Bahn-Gleise und rechts die Strecke nach Krefeld
Horst Lüdicke

Im Gegensatz zu den Serienfahrzeugen wiesen die Prototypen der Baureihe 624 runde Fronten auf. Im April 1976 verlässt der der Vorserien-VT 624 503-9 den Bahnhof Oker in Richtung Bad Harzburg.
Im Gegensatz zu den Serienfahrzeugen wiesen die Prototypen der Baureihe 624 runde Fronten auf. Im April 1976 verlässt der der Vorserien-VT 624 503-9 den Bahnhof Oker in Richtung Bad Harzburg.
Horst Lüdicke

Etwas überdimensioniert wirkt die 199 877-2 vor den Personenwagen der Harzquerbahn (Drei Annen Hohne im April 1994). Anscheinend hat die Lok kurz zuvor neue Drehgestelle erhalten. Einige Daten zur Lok: als 110 877-8 von LEW (16391/1978) geliefert, 1990 Umbau zu 199 877-2, 01.01.1992 Umzeichnung in 299 116-4, z-Stellung und Ausmusterung am 01.02.1993, Übernahme und erneute Umzeichnung in 199 877-2 durch die HSB am 01.02.1993. Zum Zeitpunkt der Aufnahme trug die Lok noch keine Lokschilder, Aufnahmen vom Juli des gleichen Jahres zeigen sie bereits mit Lokschildern.
Etwas überdimensioniert wirkt die 199 877-2 vor den Personenwagen der Harzquerbahn (Drei Annen Hohne im April 1994). Anscheinend hat die Lok kurz zuvor neue Drehgestelle erhalten. Einige Daten zur Lok: als 110 877-8 von LEW (16391/1978) geliefert, 1990 Umbau zu 199 877-2, 01.01.1992 Umzeichnung in 299 116-4, z-Stellung und Ausmusterung am 01.02.1993, Übernahme und erneute Umzeichnung in 199 877-2 durch die HSB am 01.02.1993. Zum Zeitpunkt der Aufnahme trug die Lok noch keine Lokschilder, Aufnahmen vom Juli des gleichen Jahres zeigen sie bereits mit Lokschildern.
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