Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2009:
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Eine Werbelok, deren Blick man nicht entrinnen kann. Ge 4/4 652 im Bahnhof Chur (01.06.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 652 "Vaz/obervaz, Lenzerheide/Valbella" wartet auf den einfahrenden GlacierExpress aus St.Moritz, um ihn anschliessend nach Disentis zu bringen. (01.06.2009)
Herbert Graf
Der R7832 wir heute mit 450 088-0 der Zürcher S-Bahn geführt, hier bei der Abfahrt in Chur. (01.06.2009)
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Re 460 o16-9 und 460 039-1 stehen abfahrbereit vor dem Stellwerk Chur. Im Hintergrund Felsberger und Haldensteiner Calanda. (01.06.2009)
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Der R 1429 wird von Ge 4/4 II 616 "Filisur" der Plessur entlang durch Chur gezogen. Im Hintergrund sind die beiden Calanda zu sehen. (01.06.2009)
Herbert Graf
Der heutige Pfingstmontag ist ein Traumfototag, wenn man nur mehr Zeit hätte. Ein kurzer Abstecher an den Bahnhof Chur zeigt die Ge 4/4 I 605 "Calanda", ausnahmsweise eine Zürcher S-Bahn mit 450 088-1 als Regionalzug nach Ziegelbrücke und der Rheintalexpress mit Re 4/4 II 11269. (01.06.2009)
Herbert Graf
R1429 nach Arosa mit Ge 4/4 II 616 "Filisur" hat den Strassenbahnbereich der Stadt Chur beim Metzgertor bald hinter sich. Im Hintergrund grüsst der Calanda 2856m. (01.06.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 652 mit GlacierExpress ist bereit zur Abfahrt in Chur. (01.06.2009)
Herbert Graf
Das Design von Pininfarina für die Re 460 und der Architekten des Stellwerks und der andern Gebäude rund um den Bahnhof Chur sind grund verschieden. (01.06.2009)
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Die Ge 4/4 III 647 "Grüsch" fährt mit dem GlacierExpress von St. Moritz in Chur ein. (1.06.2009)
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Ge 4/4 III 652 "Vaz/obervaz, Lenzerheide/Valbella" wartet auf die Übernahme des GlacierExpress nach Disentis. (01.06.2009)
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Re 450 088-0, Re 460 016-9 und Re 4/4 II 11269 in Chur. Das Bild ist gerade, die Züge stehen alle so schief in der Kurve. (01.06.2009)
Herbert Graf
Nochmals die drei CSX Maschinen von Kato mit einem schweren Güterzug in Mojave. (01.06.2009)
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TFM (KCS de México) EMD SD 70MAC 1634 und 1602. Hersteller Kato, (01.06.2009)
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EMD SD 90-43MAC 8059 Union Pacific. Hersteller: Kato (01.06.2009)
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EMD F7A 300 und F7B 301 Santa Fe. Hersteller: Kato. (01.06.2009)
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GE C 30-7 7007, EMD SD 70MAC 713 und EMD SD 80MAC 801 der CSX. Hersteller: alle Kato. (01.06.2009)
Herbert Graf
ALCO C-630 7805 Southern Pacific. Hersteller: Atlas. (01.06.2009)
Herbert Graf
Innenansicht des Pullman-Schlusswagens. Entschuldigt die Qualität der Dia-Scans. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Innenansicht der 1.Klasse Budd Wagen. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
1979 konnte man noch in amerikanischen Budd Wagen sehr komfortabel zwischen Rio de Janeiro und Belo Horizonte reisen und zwar auf der brasilianischen Breitspur von 1600mm. Hier werden die Züge in Belo Horizonte noch von Hand gereinigt, was vor einigen Jahren auch bei uns noch üblich war, mit Betonung auf "war". (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Der Bahnhof Belo Horizonte hatte drei Kopfgleise aus beiden Richtungen, sowie auch durchgehende Geleise in beiden Spurweiten. (Archiv 03/1979)
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Drei elektrische Schmalspurlokomotiven im Bahnhof von Belo Horizonte, der grösstenteils mit beiden Spurweiten 1000m und 1600mm ausgestattet war. (Archiv 03/1979)
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Bahnhof von Belo Horizonte/Minas Gerais. Das weisse Gebäude hinter dem Bahnhof beherbergt die Verwaltung der RFFSA, wo mein
Kollege Gentil Jose dos Santos gearbeitet hat. Er hat mir die damals notwendigen Fotobewilligungen verschafft. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Lok 68 rangiert in Antonio Carlos den 2. und 1.Klasse Holzwagen. Zum Zugverband gehört noch ein Gepäckwagen, der auf die andere Seite des Zuges umgehängt wird. Unterwegs in Imbituba werden noch 12 vierachsige Boxcars mit Zement angehängt, die die Lok an ihre Leistungsgrenze bringt. (Archiv 03/1979)
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In Antonio Carlos wartet der Schmalspurzug mit der 100 jährigen Baldwinlok Nr 68 auf Passagiere. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Zwischen Rio und belo Horizonte zweigt von der breitspurigen Hauptbahn eine 760mm Schmalspurdampfbahn ab. Sie führt über eine Strecke von 200km via Sao Joao del Rei nach Avelino Mourao. Heute besteht davon nur noch ein kurzes Stück von Sao Joao del Rei nach Tiradentes. (Archiv 03/1979)
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Neben der stattlichen RFFSA verkehrt eine zweite Schmalspurbahn von Belo Horizonte an den Atlantik bei Vittoria, die E.F. Vittoria a Minas. (Archiv 03/1979)
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Vor der Silouette der Millionenstadt Belo Horizonte in Minas Gerais rangiert die schmalspurige RFFSA Lok 2708 Vorortswagen der S-Bahn nach Sabarà. (Archiv 03/1979)
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Wer kennt sie nicht aus dem James Bond Film, die Luftseilbahn auf den Pao de Azucar in Rio de Janeiro mit atemberaubendem Blick über die weissen Strände der Copacabana. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Der GmP wird bereitgestellt für die Rückfahrt. (Archiv 03/1979)
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Die drei Wagen werden in einem aufwendigen Manöver so verschoben, dass sie für die Rückfahrt ins 100km entfernte Sao Joa del Rei (Dauer ca. 6 Stunden) in umgekehrter Reihenfolge dastehen. (Archiv 03/1979)
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Primeira Classe Regional Belo Horizonte in Antonio Carlos. (Archiv 03/1979)
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Die Kinder von Antonio Carlos benützen die verschiedenen Rangierfahrten für eine kurze Mitfahrt. (Archiv 03/1979)
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Der Schulweg in Antonio Carlos kreuzt das Bahngelände. (Archiv 03/1979)
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Baldwin Lok 68 ist mit ihrem GmP in Antonio Carlos angekommen. (Archiv 03/1979)
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ATR 100.010 und ? der Vinschgerbahn im Bahhof Meran, bereit zur Abfahrt nach Mals. (13.06.2009)
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ALe 506 kreuzt ETR500 Freccia Rossa im Gleisvorfeld von Venezia Mestre. (13.06.2009)
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E 1061.102 trifft mit Schnellzug aus Zagreb in Rijeka ein. (08.06.2009)
Herbert Graf
E464.365 mit dem markanten ehemaligen Stellwerk in Milano Centrale. (06.06.2009)
Herbert Graf
Re 484 014-6 steht abgestellt in Milano Centrale. (06.06.2008)
Herbert Graf
Beim Warten auf den modernen, aber wieder mal verspäteten CIS wurde uns in Bellinzona altbewährte Technik in Form der Ae 4/7 10997 vorgeführt. (06.06.2009)
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Zwei Oldtimer auf einen Schlag an der Piazza Scorcola. Tram 407 ist soeben von Villa Opicina heruntergekommen. (07.06.2009)
Herbert Graf
Der Hilfswagen wird vom Tramführer ferngesteuert, manchmal fährt aber auch ein Bediensteter auf dem Gefährt mit. (07.06.2009)
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An der Piazza Scorcola wartet der Hilfswagen, bis sich der Tramwagen rückwärts an seinen Puffer gesetzt hat. (07.06.2009)
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Tramwagen 402 fährt in der Haltestelle Piazza Scorcola rückwärts an den Hilfswagen, der die Strassenbahn anschliessend sicher über die 800m lange und 26 % steile Standseilbahnstrecke nach Vetta Scorcola bringt. (07.06.2009)
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Wie immer in Italien wird die Eisenbahn rege benutzt und die Bahnsteige sind, wie hier in Venezia Mestre; immer gut besetzt.
(06.06.2009)
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2063 001 pausiert vor einem Depotgebäude in Rijeka, das ziemlich baufällig wirkt. (12.06.2009)
Herbert Graf
Ein ganzer zug polnischer Wagen mit Stahlträgern wird am Quai in Rijeka entladen, um von da aus die Seereise anzutreten. Die Aufnahme habe ich vom Fährschiff Liburnja aus gemacht, das hier festgemacht hat zum Leidwesen all der Passagiere, die mit ihren Rollkoffern in den Schienen steckenblieben. (12.06.2009)
Herbert Graf
1061 102 rangiert auf die andere Seite des angekommenen Zuges, um bald wieder als Zug 701 nach Zagreb zurückzufahren. (08.06.2009)
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1061 102 kann ihre italienische Herkunft nur schwer verleugnen, aber verglichen mit den braunen Italienern macht sie in ihrem neuen HZ-Kleid einen ganz guten Eindruck und kommt hier noch zu Schnellzugseheren. (08.06.2009)
Herbert Graf
Zug 700 mit 1061 102 aus Zagreb ist in Rijeka eingetroffen. (08.06.2009)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 24 und vermutlich der B10 der nach langer Odyssee durch die ganze Schweiz zurückgekehrt ist für den Dampfzug.Heiden (17.06.2009)
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DZeh 2/4 22 und ABDeh 2/4 23 im neuen Depot in Heiden. (17.06.2009)
Herbert Graf
DZeh 2/4 22 und Vorstellwagen 12 oder 13 im neuen Depot in Heiden. (17.06.2009)
Herbert Graf
Ich hab sie schon lange nicht mehr fahren sehen, aber gestern als ich mit meiner Mutter beim Kaffee sass, hörte ich plötzlich das bekannte Heulen der alten Zahnradlok vor dem Haus. Ich war erstaunt über den neuwertigen Zustand der DZeh 2/4 22 samt Vorstellwagen 12 oder 13.Ich hab sie grad noch erwischt, bevor sie im Depot verschwand. (17.06.2009)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 53 und 54 ziehen den R1650 oberhalp Alp Grüm bergwärts vor der prächtigen Kulisse des stark schmelzenden Palügletschers. (18.06.2009)
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R1646 von Tirano mit Abe 4/4 III 51 und 56 kurz vor Erreichen von Ospizio Bernina. (18.06.2009)
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RE 1125 nach St.Moritz mit Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina" fährt in Preda ein. (18.06.2009)
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Ge 4/4 III 651 "Fideris" mit GlacierExpress 903 oberhalb Muot an der Albulastrecke. (18.06.2009)
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Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" mit RE 1121 nach St.Moritz oberhalb Muot an der Albulastrecke. (18.06.2009)
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R1644 mit ABe 4/4 III 51 und 56 hat den Lago Bianco am Berninapass erreicht. (18.06.2009)
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R1637 mit ABe 4/4 III 51 und 56 verlässt Alp Grüm Richtung Tirano.(18.06.2009)
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R1656 legt einen Halt ein in Cavaglia, fotografiert von der Alp Grüm aus, wo er 20 Minuten später eintrifft. (18.06.2009)
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RE 1128 mit Ge 4/4 III 647 "Grüsch" auf der Albulabrücke I oberhalb Muot. (18.06.2009)
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GlacierExpress 903 mit Ge 4/4 III 651 "Fideris" oberhalb von Muot.(18.06.2009)
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Bauzug abgestellt vor herrlicher Bergkulisse in Preda. (18.06.2009)
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GE 4/4 III 644 "Savognin" verlässt mit RE1132 soeben den Albulatunnel in Preda. (18.06.2009)
Herbert Graf
Kurz vor Preda ziehen Ge 4/4 I 606 "Kesch" und 608 "Madrisa" gemeinsam den berninaExpress 951 aus Chur Richtung Engadin. (18.06.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 I 610 "Viamala" fährt oberhalb Muot mit BerninaExpress 961 aus Davos bergwärts. (18.06.2009)
Herbert Graf
RE1124 mit Ge 4/4 III 647 "Grüsch" fährt oberhalb Muot talwärts. (18.06.2009)
Herbert Graf
Von Villa Opicina her nähert sich Tramwagen 404 der höchsten Stelle der Linie, wo sich beim Obelisco auf 330m ü./M. eine Haltestelle befindet, von wo aus man einen tollen Blick über die ganze Stadt hat. (07.06.2009)
Herbert Graf
Üppig wuchert das Grün an den Abhängen über der Stadt Trieste, wo uns an einer der zahlreichen Ausweichstellen Tramwagen 402 kreuzt. (08.06.2009)
Herbert Graf
Vetta Scorcola, Bergstation der S(t)eilstrecke mit Abstellgeleise, wo Wagen 401 und 403 abgestellt sind. Der Gleisstumpen rechts soll wohl verhindern, dass entlaufene Tramwagen in die Stadt hinunterdonnern.(08.06.2009)
Herbert Graf
Scheinbar mühelos erklimmt der Wagen 402 die 250 o/oo Neigung unterhalb Vetta Scorcola, wo wieder die Flachstrecke nach Villa Opicina erreicht wird. Der mit dem Seil verbundene Hilfswagen stösst dabei den Tramwagen in die Höhe. (07.06.2009)
Herbert Graf
Tramwagen 404 unweit der Endstation an der Piazza Oberdan im Herzen von Trieste. (07.06.2009)
Herbert Graf
An der Bergstation Vetta Scorcola wartet der Hilfswagen auf den nächsten talwärts fahrenden Tramwagen aus Villa Opicina. (07.06.2009)
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Während Wagen 404 talwärts gebremst wird, schiebt der Hilfswagen unseren Tramwagen 407 in die Höhe. Im Normalfall sind sie nicht mit personal besetzt, sondern können vom Tramführer ferngesteuert werden. (07.06.2009)
Herbert Graf
Wagen 407 erklimmt in eigener Fahrt die erste Steigung hinter der Piazza Oberdan bis zur Talstation der Seilstrecke. (07.06.2009)
Herbert Graf
Und so siehts dann aus, wenn das Fahrrad hängt. Zwei Stück haben auf diese Weise Platz. Wagen 404 an der Piazza Oberdan in Trieste. (08.06.2009)
Herbert Graf
Da die Strasse nach Villa Opicina hinauf mit 23% Gefälle äusserst steil ist, werden oft Fahrräder transportiert. Bei einzelnen Wagen gibt es Fahrradstellplätze im bergseitigen Abteil, bei andern Wagen wie hier beim 404er, können vorne an der Stirnfront zwei Halterungen ausgeklappt werden. Selbst ist die Frau, das Fahrpersonal nützt die kurze Pause lieber für einen Schwatz. (07.06.2009)
Herbert Graf
RE1256 von Ardez nach Disentis/Mustér wird von der Ge 4/4 II 628 "S-chanf" gezogen und fährt an den Neubauwohnungen mit Bahnhofsblick und garantiertem Eisenbahnlärm vorbei in Chur ein. Bewohnerreklamationen über Rangierlärm morgens um 4.00 Uhr sind wohl vorprogrammiert.(23.06.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 I 610 "Viamala" bringt die BerninaExpress Panowagen nach Landquart zur Wäsche und verlässt soeben Chur. (23.06.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 I 610 "Viamala" ist soeben mit dem BerninaExpress 950 auf Gleis 10 in Chur angekommen. (23.06.2009)
Herbert Graf
IR 10790 mit RBe 540 039-5 verlässt Chur um 18.37 Uhr. (23.06.2009)
Herbert Graf
Die RBe kommen zur Zeit wieder zu Schnellzugsehren. IR 10790 von Chur nach Zürich als Anschlusszug des BerninaExpress ist zur Zeit wieder mit einem dieser unverwüstlichen Triebwagen bespannt. Während die Reisenden im BEX 950 in einem einheitlichen Panoramzug anreisen, geht die Reise in diesem "Gemischtwarenladen" weiter nach Zürich. So ist diese Zugskomposition wohl nur für den Fotografen ein Glücksfall.
RBe 540 039-5, A 5085 10-95204-9 (Alt), Bpm 8520-90 242-9 (international), B 5085 20 73006-2 (New look) in Chur. (23.06.2009)
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Zwei DPZ RABe 514 an einer der wenigen noch nicht zugebauten Stelle an der Zürcher Goldküste nahe beim Fähranleger in Meilen. (24.06.2009)
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Cobra 3068 der neuen Glatttallinie in Zürich Flughafen. (24.06.2009)
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Mirages 1685 und 1647 auf der Bahnhofstrasse in Zürich nahe dem Bürkliplatz. (24.06.2009)
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Mirage 1684 der Linie 8 beim Bürkliplatz. (24.06.2009)
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Während 514 048-8 in Oerlikon hält donnert ein Kieszug mit Re 420 310-5 und einer weiteren Lok durch den Bahnhof. (24.06.2009)
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Wegen 10 minütiger Verspätung kreuzen wir den RE1057 mit Ge 4/4 II 625 "Küblis" ausnahmsweise in der Dienststation Fuchsenwinkel zwischen Jenaz und Schiers. (25.06.2009)
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Ge 6/6 II 702 "Curia" bringt eine neue Schneeschleuder nach Davos Platz und über dem Hüreli 2444m braut sich ein Gewitter zusammen.(25.06.2009)
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Ge 6/6 II 702 "curia" wartet in Davos Dorf auf den RE1052 mit Stw 1758 nach Landquart. (25.06.2009)
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Entlang der Landwasser verläuft die Strecke nach Davos Frauenkirch. Tm 2/2 116 bringt einen Containerwagen zur Kehrichtverladestelle im Bildji. (25.06.2009)
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RE1032 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" steht in Davos Platz bereit zur Abfaher nach Landquart, (25.06.2009)
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1061 011 fährt mit ihrem Schnellzug aus Ljubliana in Rijeka ein. (12.06.2009)
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Auch die 2132 063 erscheint plötzlich in einem andern Licht. (12.06.2009)
Herbert Graf
Ein kurzer morgendlicher Regenschauer verhilft zu neuen Perspektiven mit 1061 011 in Rijeka. (12.06.2009)
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2132 063 rangiert Personenwagen im Bahnhof Rijeka. (12.06.2009)
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1061 101 vor einem Depot in Rijeka. Aus dem Unterstand blickt eine baugleiche Lok mit einem moderneren Wagenkasten hervor. (12.06.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 I 608 "Madrisa" wartet in Pontresina auf die Rückkehr des BerninaExpress aus Tirano (18.06.2009)
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R1635 mit Gem 4/4 802 an der Spitze legt in Alp Grüm eine kurze Pause ein. (18.06.2009)
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Asterix und Obelix haben ihren Hinkelstein auf dem Berninapass verloren. Dahinter R1646 mit ABe 4/4 III 51 und 56 auf dem Weg nach Ospizio Bernina. (18.06.2009)
Herbert Graf
R1646 mit ABe 4/4 III 51 und 56 erreichen in Kürze Ospizio Bernina. (18.06.2009)
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BerninaExpress 973 mit ABe 4/4 III 55 "Diavolezza" und 52 "Brusio" fährt am Lago Bianco Richtung Süden. (18.06.2009)
Herbert Graf
S-Bahn Zürich DPZ an der Goldküste zwischen Zürich und Meilen. (24.06.2009)
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Fotografiert vom Schiff durchs Nachbarschiff am Bürkliplatz in Zürich. (24.06.2009)
Herbert Graf
ABe 4/4 II 45 erreicht mit einem Regionalzug aus Tirano den Bahnhof Alp Grüm. (18.06.2009)
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BerninaExpress 972 mit ABe 4/4 II 42 und 44 verlässt die Galerie oberhalb der Station Alp Grüm. (18.06.2009)
Herbert Graf
Zwei verschiedene ES treffen sich in Venezia Mestre. (12.06.2009)
Herbert Graf
Zwei ex CD Taucherbrillen der Sistemi Territoriali mit einem schweren Stahlzug in Venezia Mestre. Leider stand aich auf dem falschen Bahnsteig und ich schaffte es nicht mehr auf die andere Seite, da wie oft in Italien es nur eine Unterführung gibt in Venezia Mestre. (12.06.2009)
Herbert Graf
In Venezia Mestre wird kräftig umgebaut und die Fahrleitung erneuert. (12.06.2009)
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Zwei ebenfalls saubere Stadler Diesel GTW der Sistemi Territoriali in Venezia Mestre. (12.06.2009)
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Ein sauberer Minuetto 074 in Venezia Mestre. (12.06.2009)
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