Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2009:
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Re 460 mit EC 7 bei der Einfahrt in Landquart. (17.02.2009)
Herbert Graf
Re 460 mit EC 7 nach Chur fährt in Landquart ein. (17.02.2009)
Herbert Graf
Re 4/4 II mit RE 3836 nach St.Gallen fährt in Landquart ein. (17.02.2009)
Herbert Graf
Rangieren fast ohne Sicht in Landquart. (17.02.2009)
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Tm 2/2 120 bei feftigem Schneetreiben in Landquart. (17.02.2009)
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Ge 6/6 II 701 "Rätia" bei heftigem Schneetreiben in Landquart. (17.02.2009)
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Zugskreuzung in Zuoz mit unbekannter Ge 4/4 I. (17.02.2009)
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Tief verschneit präsentiert sich der Bahnhof Bever und die Güterwagen lassen sich zum Teil nur erahnen unter der Schneelast.(17.02.2009)
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Ge 4/4 III 646 "Sta.Maria/Val Müstair" sucht ihren Weg durch das Schneegesöber in St.Moritz. (17.02.2009)
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Ge 4/4 III 646 vor einem der 5* Hotelpaläste in St.Moritz. (17.02.2009)
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ABe 4/4 II 41 am Berninabahnsteig in St.Moritz (17.02.2009)
Herbert Graf
Blick aus dem R1621 Richtung Bernina Suot, Bernina Diavolezza und Bernina Lagalp. Die Diavolezza Luftseilbahn verlässt soeben die Talstation, während die Lagalpbahn schon etwas höher schwebt. (02.03.2009)
Herbert Graf
Fensterblick: ABe 4/4 II 43 und 44 mit R1621 bei Bernina Suot. (02.03.2009)
Herbert Graf
Zum Glück gibts noch Fenster zum öffnen bei der RhB und Stefan geniesst die Frühlingssonne, die allerdings fast aussichtslos gegen den vielen Schnee ankämpft,wie hier bei Bernina Diavolezza, (02.03.2009)
Herbert Graf
Das kleine Bahnbildertreffen auf der Bernina mit Tobias Schuminetz und Stefan Wohlfahrt wird festgehalten. Mit akrobatischen Einlagen aus dem Fenster wird auch der vordere Zugsteil abgelichtet. (02.03.2009)
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Stelldichein der Ge 4/4 I 607 "Surselva" und der Ge 6/6 II 701 "Raetia" in Pontresina. (02.03.2009)
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Ge 6/6 701 "Raetia" steht in Pontresina. (02.03.2009)
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Achtung Kopf einziehen, R1621 bei der Einfahrt in Ospizio Bernina. (02.03.2009)
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R1621 im Aufstieg zur Bernina Passhöhe. Die Schneemauern werden immer höher. (02.03.2009)
Herbert Graf
Die Bedienung der Hörnerschalter ist auf der Lagalb zur Zeit problemlos auch von kleineren Personen möglich, nur wie die Erdungsstange aus ihrem Rohr entfernt werden könnte, dürfte sich etwas schwieriger gestalten. (02.03.2009)
Herbert Graf
Auch wenn hier geschleudert wurde. ist die Schneehöhe auf Bernina Lagalb beeindruckend und es kommt wieder Neuer dazu in den nächsten Tagen. (02.03.2009)
Herbert Graf
Sie hat doch noch abgehoben die 125 Personen Kabine der Diavolezza Luftseilbahn. (02.03.2009)
Herbert Graf
Man hat fast das Gefühl, dass der Schnee in den Himmel wächst. Diavolezza Luftseilbahn fotografiert aus dem R1621 nach Ospizio Bernina. (02.03.2009)
Herbert Graf
Nach einem kurzen Stop in Bernina Ospizio gehts jetzt nur noch runter bis Poschiavo, wo zur Zeit, wegen eines Felssturzes bei Brusio, Endstation ist. (02.03.2009)
Herbert Graf
Das Stations- und Restaurantgebäude in Ospizio Bernina versinkt fast im vielen Schnee. (02.03.2009)
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Der BerninaExpress mit Triebwagen 51 und 53 trifft in Ospizio Bernina 2256m ü/M. ein. (02.03.2009)
Herbert Graf
Dank des vielen Schnees auf dem Berninapass könnten Tobias und Stefan schon mal bequem die Signallampen wechseln. (02.03.2009)
Herbert Graf
BerninaExpress mit den ABe 4/4 III 51 und 53 hat soeben die Wasserscheide zwischen Schwarzem Meer und Mittelmeer passiert und nähert sich Ospizio Bernina. (02.03.2009)
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Winterstimmung am Lago Bianco auf dem Berninapass. (02.03.2009)
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R1644 mit ABe 4/4 III 54 "Hakone" ist in Pontresina eingetroffen. Heizoel ist bei diesen winterlichen Verhältnissen ein begehrter Stoff im Engadin und wird mit der RhB aus Landquart oder Tirano (zur Zeit Miralago) angeliefert. (02.03.2009)
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ABe 4/4 II 41 und 42 warten mit R1629 in Bernina Lagalb auf R1644. (02.03.2009)
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ABe 4/4 III 54 "Hakone" hält mit R1644 kurz in Ospizio Bernina. (02.03.2009)
Herbert Graf
Ein ortsunkundiger Arbeiter hätte diesen Zugabfertigungskasten wohl nie gefunden in der drei Meter hohen Schneemauer in Ospizio Bernina. Die Station wurde erst im Herbst automatisiert und an solche Schneemengen ist anscheinend bei der Planung nicht gedacht worden. (02.03.2009)
Herbert Graf
Verschwindend klein wirkt der BerninaExpress in dieser grandiosen Landschaft am Berninapass. (02.03.2009)
Herbert Graf
Bevor es steil nach Tirano hinuntergeht fällt die Strecke mit gemächlichen 30 Promille Richtung Lago Bianco hinunter. (02.03.2009)
Herbert Graf
R1933 aus Scuol/Tarasp mit Steuerwagen 1751 erreicht Pontresina. (02.03.2009)
Herbert Graf
Weiche 5 und Ge 4/4 I 607 in Pontresina. (02.03.2009)
Herbert Graf
Diese Aufnahme könnte man unter der Kategorie "Missgeschicke" einordnen. Bei 40 km/h die Kamera aus dem Fenster halten und den Tragriemen nicht sichern, so geht das. Entstanden im R1644 in Pontresina. (02.03.2009)
Herbert Graf
R1633 nach Poschiavo mit ABe 4/4 II 48 und 49 an der Spitze kommt aus St.Moritz. (02.03.2009)
Herbert Graf
Auch die Zugzielanzeiger der alten mechanischen Art sind in St.Moritz nach wie vor in Betrieb. (02.03.2009)
Herbert Graf
NOch werden sie gebraucht bei der RhB, die Destinationstafeln. (02.03.2009)
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Noch werden sie gebraucht die Destinationstafeln. (02.03.2009)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 54 "Hakone" umfährt ihren Zug in St.Moritz. (02.03.2009)
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R1944 Pontresina - Scuol/Tarasp fotografiert aus dem R1644 von Pontresina nach St.Moritz. Im Hintergrund ist Pontresina und die Sesselbahn zur Alp Languard sichtbar. (02.03.2009)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 54 "Hakone" verlässt St.Moritz mit einem Regionalzug nach Poschiavo. Dahinter ist das Hotel Waldhaus zu sehen, das die weltgrösste Whiskybar beherbergt. (02.03.2009)
Herbert Graf
Die Märzsonne bringt den vielen Schnee langsam ins Rutschen. (02.03.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 646 "Sta.Maria/Val Müstair" ist bereit zur Fahrt nach Chur. (02.03.2009)
Herbert Graf
Fast jedem Erdenbürger sollte es klar sein, dass man in St.Moritz die Unterführung benützt. (02.03.2009)
Herbert Graf
Aber nicht nur asiatische Reisende sind willkommen auf der RhB.ABe 4/4 III 54 "Hakone" in St.Moritz. (02.03.2009)
Herbert Graf
Der Name "Hakone" am Triebwagen ABe 4/4 III 54 und die Begrüssungstafel in St.Moritz zeigen die Verbundenheit mit den japanischen Gästen und weiteren asiatischen Touristen. (02.03.2009)
Herbert Graf
Die Ge 4/4 I 605 "Silvretta" fährt mit dem Valserwasser-Zug in Chur Wiesental durch. (02.03.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 I 605 "Silvretta" übernimmt in Untervaz-Trimmis den aus 11 4-Achsern bestehenden Valserwasser-Leerzug nach Ilanz. (02.03.2009)
Herbert Graf
RE 1257 mt Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" fährt in Untervaz-Trimmis ein. (02..03.2009)
Herbert Graf
RE 1244 und 1245 begegnen sich in Klosters Dorf. (02.03.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 615 "Klosters" zeigte noch in Sagliains deutlich Spuren von ihrer Begenung mit dem Schneerutsch. (02.03.2009)
Herbert Graf
Zweimal mussten wir stoppen auf der Fahrt von Samedan nach Sagliains, zuerst rammten wir einen Schneerutsch in voller Fahrt, danach bremste uns ein Hirsch aus, der keine Anstalten machte, sich in den tiefen Schnee zu begeben. Alles pfeiffen half nichts, im Schrittempo folgten wir dem Hirsch einige hundert Meter. (02.03.2009)
Herbert Graf
Die Coop Lok 641 "Maienfeld" legt sich mit dem GlacierExpress nach St.Moritz bei Domat/Ems in die Kurve. (09.03.2009)
Herbert Graf
Auch wenn die mittlere Re 4/4 II abgebügelt mitgeführt wurde, war die Lokomotivenanzahl für die Ems Werk Überfuhr doch beachtlich und eher ungewöhnlich. Domat/Ems (09.03.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 652 "Vaz/Obervaz Lenzerheide-Valbella" fährt mit einem RE aus St.Moritz in Chur ein. (01.03.2009)
Herbert Graf
Be 4/4 516 und 511 treffen sich, wie geplant jede Stunde, im Vorfeld des Churer Bahnhofs. (01.03.2009)
Herbert Graf
Re 4/4 II 11187 mit einem Entlastungsschnellzug in Chur unter der Friedaubrücke. (01.03.2009)
Herbert Graf
Re 420 186-9 vor dem leicht demolierten Depot in Chur. (01.03.2009)
Herbert Graf
Über die Arlasbrücke auf der tief verschneiten Alp Bondo fährt der Schleuderzug talwärts Richtung Pontresina. (10.03.2009)
Herbert Graf
Es tut sich einiges an diesem Morgen. Vom Pass herunter kommt die Gem 4/4 802 (Murmeltier) und Xrot9219 von einem Einsatz zurück und passiert soeben das fast eingeschneite Gebäude der Alp Bondo. (10.03.2009)
Herbert Graf
Der Dienstzug mit ABe 4/4 I 35 saust an mir vorbei Richtung Alp Bondo. Im Hintergrund erkennt man die obere Berninabachbrücke und die 70 Promille Rampe hinauf zum Pass. (10.03.2009)
Herbert Graf
Bei der unteren Berninabachbrücke überholt mich unvermittelt ein Dienstzug mit ABe 4/4 I 35. (10.03.2009)
Herbert Graf
In Bernina Lagalb kommt uns der R1632 aus Poschiavo entgegen. Gezogen wird er von den beiden ABe 4/4 III 53 "Tirano" und 54 "Hakone". Ab hier habe ich das erste Mal in meinem Leben ein neues Fortbewegungsmittel ausprobiert, ein paar Schneeschuhe. Drei Stunden habe ich gebraucht bis hoch nach Ospizio Bernina, immer querfeldein, nicht zu weit von der Bahn entfernt und mit vielen Fotostops. Ein einmalig schönes Erlebnis allein in der herrlich verschneiten Landschaft.(10.03.2009)
Herbert Graf
Wider Erwarten schön hat sich das kleine Zwischenhoch entwickelt und das Engadin empfing mich mit viel Sonnenschein. Während der Tm 2/2 98 immer noch mit der Schneeräumung beschäftigt war, wartete R1617 mit ABe 4/4 II 48 auf die Abfahrtszeit Richtung Berninapass. (10.03.2009)
Herbert Graf
Wer genau hinschaut, entdeckt nach der Station Bernina Lagalb die Gem 4/4 802 mit der Schneeschleuder auf der Rückfahrt nach Pontresina. Hier erkennt man auch die riesigen Ausmasse der Masten der Starkstromleitung über den Berninapass. (10.03.2009)
Herbert Graf
ABe 4/4 II 42 und 44 des R1621 nähern sich der oberen Berninabachbrücke. (10.03.2009)
Herbert Graf
Unter der oberen Berninabachbrücke sieht man R1621 mit vier leeren Kesselwagen am Zugschluss über die ASlp Bondo herauffahren. Im Hintergrund der Piz Albris 3165m. (10.03.2009)
Herbert Graf
R1621 mit ABe 4/4 II 42 und 44 passiert soeben die obere Berninabachbrücke vor der Kulisse des Piz Albris 3165m. Die Bahn befindet sich hier auf rund 2150m ü/M. (10.03.2009)
Herbert Graf
R1636 kommt vom Berninapass herunter in dem Moment als ich die obere Berninabachbrücke auf meinen Schneeschuhen unterquere. (10.03.2009)
Herbert Graf
R1636 mit Abe 4/4 II 45 und 46 nähert sich der oberen Berninabachbrücke. (10.03.2009)
Herbert Graf
Berninaexpress 953 mit ABe 4/4 III 54 "Hakone" an der Spitze passiert soeben den kürzlich ausgegrabenen Bahnübergang zum Kieswerk am Lago Bianco. Dahinter steht die Wasserscheidetafel, zur besseren Lesbarkeit nochmals im Vordergrund abgebildet. Sinngemäss schmilzt der linke Schneehaufen Richtung Adda und Po ins Mittelmeer und die Seite rechts der Strasse über Inn und Donau ins Schwarze Meer. (10.03.2009)
Herbert Graf
BerninaExpress 953 mit ABe 4/4 III 54 "Hakone" und 53 "Tirano" nähert sich der Wasserscheide am Berninapass. (10.03.2009)
Herbert Graf
R1621 mit ABe 4/4 II 42 und 44 steigt vor dem Piz Lagalb Richtung Passhöhe hinauf. Am Schluss werden vier leere Kesselwagen nach Miralago mitgeführt. (10.03.2009)
Herbert Graf
Der R1636 mit ABe 4/4 45 und 46 nähert sich der Station Bernina Lagalb. (10.03.2009)
Herbert Graf
Angesichts der Schneeschuhspur könnte man meinen ich hätte den Grappa schon vor dem Aufstieg getrunken. R1636 auf der Alp Bondo.
(10.03.2009)
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R1636 vor dem Sass Queder fährt über die Alp Bondo talwärts Richtung Pontresina. (10.03.2009)
Herbert Graf
Oberes Ende der Arlas-Galerie kurz vor der Wasserscheide am Berninapass. Das Andreaskreuz des vorherigen Bildes steckt rechts in der Schneemauer. (10.03.2009)
Herbert Graf
Unbewachter Bahnübergang oberhalb der Arlas-Galerie am Berninapass. (10.03.2009)
Herbert Graf
Vom Pass herunter fährt Gem 4/4 802 und Xrot 9219 über die obere Berninabachbrücke Richtung Alp Bondo. (10.03.2009)
Herbert Graf
Der Schleuderzug fährt Richtung Lagalb. (10.03.2009)
Herbert Graf
Wunderbare Winterlandschaft auf der Alp Bondo mit Piz Trovat, Piz d`Arlas und Piz Cambrena. Wer genau hinschaut entdeckt auch die zwei unbekannten Schneeschuhläufer, die mir etwas vorgespurt haben hinauf zum Berninapass. (10.03.2009)
Herbert Graf
Ein fast aussichtsloses Unterfangen diesen Winter, Weichen freischaufeln in Bernina Lagalb. Im Hintergrund der Piz Cambrena 3604m. (10.03.2009)
Herbert Graf
R1621 unterhalb der Arlas-Galerie am Berninapass. (10.03.2009)
Herbert Graf
R1636 auf der oberen Berninabachbrücke. (10.03.2009)
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ABe 4/4 I 35 fährt als Dienstzug nach Ospizio Bernina. (10.03.2009)
Herbert Graf
ABe 4/4 48 mit R1617 in Bernina Lagalb vor dem Piz Albris 3165m.
(10.03.2009)
Herbert Graf
Trotz heutiger elektrischer Weichenheizungen sind diese Besen wie vor hundert Jahren noch ein unentbehrliches Hilfsmittel. Einfahrweiche in Ospizio Bernina 2256m ü/M. (10.03.2009)
Herbert Graf
Der private Bahnübergang zum Kieswerk ist trotz Blinklichtanlage noch mit einem Pfeiffsignal versehen. (10.03.2009)
Herbert Graf
Abgespannter Fahrdraht in den Kurven am Lago Bianco am Berninapass. (10.03.2009)
Herbert Graf
ABe 4/4 I 35 auf der oberen Berninabachbrücke auf dem Weg zum Berninapass. (10.03.2009)
Herbert Graf
Vor bald 100 Jahren, nämlich 1910, wurde die Berninabahn eröffnet und das von Anfang an elektrisch. Wenn auch die Fahrleitungen und Stromabnehmer noch etwas anders aussahen, muss es doch damals schon so ähnlich ausgesehen haben. ABe 4/4 I 35 auf der Alp Bondo oberhalb Bernina Lagalb. (10.03.2009)
Herbert Graf
Ae 610 519-1 mit Zementzug nach Buchs SG steht in Sargans. (17.03.2009)
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Gleisumbauzug mit Spezialwagen steht in Sargans vor der Kulisse des Falknis. (17.03.2009)
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IC Dosto 576 mit Re 460 020-1 in Sargans. (17.03.2009)
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RE 3830 Rheintalexpress mit 11108 bei der Einfahrt in Sargans. (17.03.2009)
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Ge 4/4 II 616 "Filisur" steht abfahrbereit auf Gleis 2 in Chur. ((17.03.2009)
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Eine sogenannte Re 10/10 bestehend aus Re 6/6 11611 "Rüti ZH" und Re 4/4 11315 stehen beschäftigungslos in Buchs herum. (17.03.2009)
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1116 094-2 zieht den EC 161 durch die Haltestelle Schaanwald Richtung Feldkirch. (17.03.2009)
Herbert Graf
Man hat fast das Gefühl dieses Bahnhöfchen stehe schon seit 2oo Jahren dort an der Grenze Liechtenstein - Österreich. Überhaupt mutet die internationale Ost - West Magistrale zwischen Feldkirch und Buchs SG (Fürstentum Liechtenstein) in weiten Teilen wie eine Museumseisenbahn an. (17.03.2009)
Herbert Graf
Könnte ebensogut ein Bild von einer Modelleisenbahn sein. Haltestelle Schaanwald im Fürstentum Liechtenstein. Werktags hält dort genau noch ein Zug der ÖBB in jede Richtung. (17.03.2009)
Herbert Graf
R7849 nach Chur in Sargans. NPZ RBDe 560. (17.03.2009)
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610 439-2 zieht einen Zementzug durch Maienfeld. (19.03.2009)
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RE3834 mit Re 4/4 II 11175 fährt in Maienfeld ein. (19.03.2009)
Herbert Graf
Man kann nur hoffen, dass sich die Wirtschaftslage wieder erholt und diese leeren Wagen in Buchs SG baldmöglichst wieder beladen werden. (17.03.2009)
Herbert Graf
Gerätewagen in einem Sersa-Gleisumbauzug in Sargans. Gemäss Anschrift wurde der Wagen im italienischsprachigen Bellinzona 2007 revidiert, der Heimatbahnhof ist Effretikon in der Deutschschweiz, beschriftet wurde er aber französisch. Der Einsatzort könnte nun noch Domat/Ems sein, wo romanisch gesprochen wird. (17.03.2009)
Herbert Graf
Der R1452 von Arosa erreicht Chur. Zuglok, oder hier vielleicht passender Bremslok, ist die Ge 4/4 II 612 "Thusis". (17.03.2009)
Herbert Graf
Be 4/8 33 der TB am Bohl in der Innenstadt von St.Gallen. (20.03.2009)
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Be 4/8 31 der TB am Marktplatz in St.Gallen. (20.03.2009)
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Zwei Generationen GTW der Thurbo in St.Gallen. (20.03.2009)
Herbert Graf
Hier erreicht ein Pendelzug der AB den Nebenbahnhof St.Gallen. (20.03.2009)
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Stossverkehr und Ersatzfahrzeuge Be 4/4 der TB abgestellt im Nebenbahnhof St.Gallen. (20.03.2009)
Herbert Graf
Be 4/8 35 der TB auf dem St.Galler Bahnhofplatz. Es ist kein leichtes Unterfangen hier ein Bild zu schiessen, ohne dass jemand vor die Linse läuft, oder ein Auto dir ins Bild fährt, oder noch schlimmer wenn gleich einer der unzähligen Busse dir die ganze Sicht versperrt. (20.03.2009)
Herbert Graf
Be 4/8 31 beim Schibener Tor in St.Gallen. (20.03.2009)
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S12 Be 4/8 35 am Marktplatz in St.Gallen. (20.03.2009)
Herbert Graf
Be 4/8 31 fährt über den Marktplatz Richtung Hauptbahnhof St.Gallen. (20.03.2009)
Herbert Graf
Bei der Haltestelle am Bohl hält Be 4/8 35 nach Trogen. Im Hintergrund das Waaghaus. (20.03.2009)
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Be 4/8 35 fährt am Brüeltor vorbei Richtung Bohl in der Innenstadt von St.Gallen. (20.03.2009)
Herbert Graf
Den IR 2417 VoralpenExpress führt die SBB Re 4/4 II 11222 mit einem zweifarbigen BDt am Zugschluss Richtung Romanshorn. (20.03.2009)
Herbert Graf
Re 4/4 II 11164 rangiert am Eingang des Rosenbergtunnels in St.Gallen, um anschliessend den RheintalExpress nach Chur zu übernehmen. (20.03.2009)
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RE 3819 mit Re 4/4 II 11204 verlässt St.Gallen. Auf Gleis 1 wartet der IC_Dosto nach Genève auf die Abfahrtszeit. (20.03.2009)
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ABe 4/4 III 51 "Poschiavo" fährt in Ospizio Bernina ein. (10.03.2009)
Herbert Graf
R1629 mit ABe 4/4 III 51 "Poschiavo" hat die Passhöhe fast erreicht. (10.03.2009)
Herbert Graf
R1636 mit ABe 4/4 II 45 und 46 auf der tiefverschneiten Alp Bondo am Berninapass. (10.03.2009)
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R 1629 mit ABe 4/4 III 51 "Poschiavo" verlässt Ospizio Bernina Richtung Puschlav. (10.03.2009)
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R 1644 nach St.Moritz mit ABe 4/4 II 48 erreicht Ospizio Bernina 2256 m/ü.M. (10.03.2009)
Herbert Graf
Der gepflegte Bahnhof Tiefencastel ist Umsteigestation auf die Postautos der Region, (10.03.2009)
Herbert Graf
Bei der Kreuzungsstation Solis in der Schinschlucht zeigt sich bereits die Sonne. (10.03.2009)
Herbert Graf
Freie Fahrt aus dem verzuckerten Thusis Richtung Albula. (10.03.2009)
Herbert Graf
Zur Abwechslung schneit es ja heute wieder einmal in Chur, sodass es am Bahnhof Rothenbrunnen heute ähnlich aussehen mag wie auf diesem Bild. RE 1114 aus St.Moritz mit Ge 4/4 III 651 "Fideris" kreuzt RE 1117 nach St.Moritz mit Ge 4/4 III 643 "Vals". (10.03.2009)
Herbert Graf
Kräftemessen in Thusis? Ge 4/4 III 646 "Sta.Maria/Val Müstair" überholt mit ihrem RE die Ge 6/6 II 702 "Curia" mit Güterlast nach Samedan. (10.03.2009)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 603 "St.Moritz" in Samedan. (10.03.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 652 kommt uns mit einem RE in Preda entgegen. Von der morgendlichen Sonne ist nichts mehr zu sehen. (10.03.2009)
Herbert Graf
R 1654 mit ABe 4/4 III 54 fährt in Ospizio Bernina ein. (10.03.2009)
Herbert Graf
Sechs Stunden später auf dem Berninapass wars mit dem schönen Wetter wieder vorbei und es war wieder Schneeschaufeln angesagt.
Ospizio Bernina 2256 m.ü/M. (10.03.2009)
Herbert Graf
Prächtig präsentierte sich das Wetter am Morgen in Preda am Eingang des Albulatunnels. (10.03.2009)
Herbert Graf
Sogar eine alte F-Unit 7007 war in Toluca anzutreffen. Daneben ein Güterwagen der Kansas City Southern. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
1977 gabs noch Personenzüge ab der Hauptstadt z.B. nach Patzcuaro. Unterwegs in Toluca gabs einen kleinen Rangierbahnhof mit ein paar eher ramponierten Dieselloks amerikanischen Ursprungs. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Vor dem Hauptbahnhof in Mexico City thront diese dreiachsige Dampflok Nr 601 der Nacionales de Mexico auf ihrem Denkmalsockel. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Da immer mehr Leute die Nase voll haben vom langen Winter, habe ich mich entschlossen etwas wärmere Gefilde aufzusuchen. Das Bild zeigt eine der letzten Strassenbahnen in Mexico City unweit des Hauptbahnhofs. (links hinten das flache Gebäude mit der roten Aufschrift) (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Das stille Örtchen von Spinas lädt zum Verweilen ein, oder ist es vielleicht doch eine Spur zu kalt? (10.03.2009)
Herbert Graf
Am südlichen Ausgang des Albulatunnels in Spinas ist der Tm 97 wieder mal mit Schneeräumung beschäftigt. (10.03.2009)
Herbert Graf
Der Gegenzug, ein langer GmP ist eingetroffen in San Antonio. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Wie in so vielen Ländern gibts auch in Mexico mindestens ein SanAntonio. Die Indios warten mit Sack und Pack auf einen Zug in die Gegenrichtung. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Man sieht meilenweit und unser Schaffner hält Ausschau nach einem Güterzug der irgendwann mal kommen sollte. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Eine Szenerie wie im wilden Westen, Personenwagen der auf irgendeiner Nebenlinie noch sein Dasein fristet. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Ein Gegenzug nach Mexico City mit Lok 5811 kreuzt uns in Morelia. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Irgendwo zwischen Toluca und Morelia im zentralen mexikanischen Hochland hält der Zug an einer einsamen Landstation. (Archiv 02/77)
Herbert Graf
Re 450 060-9 als S5 nach Rafz überquert soeben die Brücke über den Schiffskanal der Unter- und Obersee verbindet. Wegen des Vogelschutzgebietes entlang des Zürichseeufers kann der Seedamm hier nur in geordneten Bahnen überquert werden, darum die vielen Zäune. (26.03.2009)
Herbert Graf
Eine Re 450 Doppeleinheit als S5 aus Rafz kommt über den Seedamm nach Pfäffikon SZ gefahren. Winter und Frühling liegen momentan nah beieinander und wechseln sich ständig ab. (26.03.2009)
Herbert Graf
Die SOB Re 456 Nr 93 zieht den Voralpenexpress 2423 auf den Seedamm bei Pfäffikon SZ. (26.03.2009)
Herbert Graf
Der SOB Flirt 526 050-0 fährt über den Seedamm nach Rapperswil. (26.03.2009)
Herbert Graf
Re 6/6 11683 erreicht mit einem Kieszug Pfäffikon SZ. (26.03.2009)
Herbert Graf
Stellvertretend für all meine Bilder möchte ich heute noch diese EMD SD-50 Nr.5000 der ehemaligen Rio Grande einstellen und gleichzeitig wieder einmal danken für die vielen Rückmeldungen, die ich immer wieder erhalte.
Einen schönen (vermutlich ja verregneten) Sonntag wünscht euch
Herbert
Herbert Graf
IR 2424 Voralpenexpress auf dem Seedamm Richtung Luzern. An der Spitze der zweifarbige BDt und am Schluss eine Re 4/4 II der SBB. (26.03.2009)
Herbert Graf
Dosto Pendel mit Re 450 auf dem Seedamm bei Hurden. Die Brücke überquert den Schifffahrtskanal zwischen Unter- und Obersee. (26.03.2009)
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SOB Flirt auf dem Seedamm zwischen Pfäffikon sz und Rapperswil. (26.03.2009)
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So präsentierte sich die Sicht auf die gleiche Landstation aus dem hintersten Wagen. (Archiv 02/77)
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Einsamer Bahnhof im zentralen Hochland Mexicos mit Busanschluss und Viehverladerampe. Der Wagen der Primera classe am Zugschluss hatte eine Art offene Plattform gesichert mit einem Scherengitter. Dort hielten wir uns fast immer auf während der zwölfstündigen Fahrt von Mexico City nach Patzcuaro.(Archiv 02/77)
Herbert Graf
Neuer Hauptbahnhof von Mexico City im Februar 1977. Schon damals stand ein einziger Zug auf einem der zahlreichen Kopfgeleise und was später nach dem Ende des Personenverkehrs mit dem Gebäude passiert ist entzieht sich leider meiner Kenntnis. (Archiv 02/77)
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526 043-5 verlässt die Haltestelle Hurden auf dem Seedamm zwischen Pfäffikon und Rapperswil. (26.03.2009)
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Der SOB Flirt 526 043-5 fährt über den Seedamm nach Rapperswil, dessen Schloss im Hintergrund sichtbar ist. (26.03.2009)
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In endlosen Schlaufen bewegt sich unser Zug in zwölfstündiger Fahrt von Mexico City nach Patzcuaro durch eine abwechslungsreiche Landschaft. Kostenpunkt damals umgerechnet etwa 5 Euro in der ersten Klasse. (Archiv 02/77)
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Zwei Dieselloks amerikanischen Ursprungs (vermutlich GP-30) ziehen unseren Personenzug durch das mexikanische Hochland. (Archiv 02/77)
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Der Gleisunterhalt macht Platz für unseren Zug. (Archiv 02/77)
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Vor dem Bahnhof der Stadt Guadalajara steht diese NdeM 2 Kuppler mit einer ganz kleinen Laufachse. (Archiv 02/77)
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Für den Nachtschnellzug nach Mexicali wurden in Guadalajara vier Alco Dieslloks dem stattlichen Zug vorgespannt. Für die Fahrt über die Sierra Madre hinunter nach Mazatlan am Pazifik war diese Zugkraft auch nötig. (Archiv 02/77)
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Die Ferrocarril del Pacifico verband Guadalajara mit Mexicali an der US-Grenze. Der Nachtschnellzug bestand aus den unterschiedlichsten Wagen, unter anderem auch einigen sechsachsigen Schlafwagen. (Archiv 02/77)
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Re 450 o60-9 erreicht als S5 den Endbahnhof Pfäffikon SZ. (26.03.2009)
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Bei Pfäffikon SZ kommen zwei Re 450 Dostos über den Seedamm gefahren. (26.03.2009)
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Während zwei Re450 Dostos über Brücken und Dämme nach Rapperswil fährt, beginnt für Fussgänger hier in Hurden der Holzsteg über den See in die Rosenstadt. (26.03.2009)
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