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Eine unbekannte 103 mit IC in Möhren, 27.8.1981.

(ID 1276495)

Diese Motiv hat sich in mehrfacher Hinsicht erledigt : Dichte Vegatation verdeckt ( gnädig ) den Blick auf die inzwischen auf dieser Viaduktseite vorhandene Lärmschutzwand und auf eine 120 kann man

Als unerwartete Zugabe erschien kurz nach dem Schnellzug noch eine 601-Garnitur, vermutlich auf Überführungsfahrt (Möhren, April 1980).

Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg (Markus Engel)

Eine unbekannte 103 mit IC in Möhren, 27.8.1981. 2014 ist auf dieser Seite des Viadukts eine Schallschutzwand angebracht worden ... !

Eine unbekannte 103 mit IC in Möhren, 27.8.1981. 2014 ist auf dieser Seite des Viadukts eine Schallschutzwand angebracht worden ... !

Markus Engel 10.11.2021, 492 Aufrufe, 0 Kommentare

Eine größere Anzahl grüner Schnellzugwagen am Stück hinter einer blauen 110 waren 1980 bereits eine gewisse Besonderheit im Fernverkehr.

Als unerwartete Zugabe erschien kurz nach dem Schnellzug noch eine 601-Garnitur, vermutlich auf Überführungsfahrt (Möhren, April 1980).

Eine unbekannte 103 mit IC in Möhren, 27.8.1981.

Diese Motiv hat sich in mehrfacher Hinsicht erledigt : Dichte Vegatation verdeckt ( gnädig ) den Blick auf die inzwischen auf dieser Viaduktseite vorhandene Lärmschutzwand und auf eine 120 kann man

Um dem gestiegenen Fahrzeugbedarf wegen des Ausbaus des Straßenbahnnetzes nachzukommen, beschaffte die HTM 1971 als letzte PCC-Serie die Tw 1301-1340.

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DB 103 113-7 im DB Museum Koblenz, September 2025.

DB 103 113-7 im DB Museum Koblenz, September 2025. 
Daniel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 46 1200x800 Px, 31.08.2026

Einen geplanten Zwischenhalt,durfte die 103 113,mit dem Sonderzug Essen-Binz,am 01.August 2026,in Bergen/Rügen,einlegen.

Einen geplanten Zwischenhalt,durfte die 103 113,mit dem Sonderzug Essen-Binz,am 01.August 2026,in Bergen/Rügen,einlegen. 
Mirko Schmidt

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bergen (Rügen)

 66 1200x900 Px, 22.08.2026

Lok 103 113 mit dem Museums IC „Kap Arkona“ zwischen Binz und Lietzow auf der Rückfahrt zum Hbf Essen. - 01.08.2026

Lok 103 113 mit dem Museums IC „Kap Arkona“ zwischen Binz und Lietzow auf der Rückfahrt zum Hbf Essen. - 01.08.2026 
Gerd Wiese

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

 162  1 1600x1067 Px, 08.08.2026

Lok 103 113 mit dem Museums IC „Kap Arkona“ zwischen Binz und Lietzow auf der Rückfahrt nach Köln Hbf. Ankunft in Köln, lt. Aushang, 3:42 Uhr. - 01.08.2026

Lok 103 113 mit dem Museums IC „Kap Arkona“ zwischen Binz und Lietzow auf der Rückfahrt nach Köln Hbf. Ankunft in Köln, lt. Aushang, 3:42 Uhr. - 01.08.2026 
Gerd Wiese

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

 97 1600x1067 Px, 03.08.2026

Weitere Bilder aus "Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1"

Ende 1989 kehrte die vorher mit besonderen Schnellfahrdrehgestellen ausgestattete und beim BZA Minden beheimatete 103 118 in den normalen IC-Dienst zurück.

Die alte, nur zweigleisige Tunnelausfahrt Mainz Süd am 13.8.1994 mit 103 123.

Der Bahnhof Mainz-Süd (heute Mainz-Römisches Theater) am 13.8.1994 (vor dem Umbau) mit aus Richtung Mannheim kommendem IC.

Geschichte auf ein Scanbild: am 24 Oktober 1998 wartet 103 245 in Venlo auf deren nächste Einsatz.

103 185 mit einem der letzten stündlichen ICs in Wiesbaden Hbf (Mai 1988).

Mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Fulda - Würzburg wurde 1988 das IC-Netz neu geordnet, was u.a.

Nochmal das ehemalige Fahrdienstleiterstellwerk Spf in Frankfurt-Sportfeld im August 1981.

Epoche IV - Lokparade in Frankfurt (Main) Hbf am 22.1.1989.

103 108, Frankfurt (Main) Hbf, 22.1.1989.

103 123, Mainz Hbf, 22.1.1989.

Blick in die Gegenrichtung : Ein 103-IC im Look der 1990er Jahre ist zwischen Nackenheim und Nierstein südwärts unterwegs (Juli 1998).

Blick auf Nierstein mit 103 und IC im August 1998.

103 151 mit IC auf der nördlichen Rheinbrücke in Mainz (März 1988).

Ab Mitte der 1980er Jahre bestand auf der linken Rheinstrecke teilweise Gleiswechselbetrieb, der mit Formsignalen geregelt wurde, hier im Sommer 1986 am Banktunnel bei St.

Rail Adventure 103 222 steht am 6 April 2018 in Bad Schandau.

Während früher die 103 am Rhein allgegenwärtig war, repräsentierte 103 180 am 27.10.1999 in Bingen eine der letzten Planleistungen.

Weitere Bilder aus "Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Donauwörth – Treuchtlingen"

Als unerwartete Zugabe erschien kurz nach dem Schnellzug noch eine 601-Garnitur, vermutlich auf Überführungsfahrt (Möhren, April 1980).

Eine größere Anzahl grüner Schnellzugwagen am Stück hinter einer blauen 110 waren 1980 bereits eine gewisse Besonderheit im Fernverkehr.

118 016 war neben 110 047 die einzige, die bis zum Schluß ihre ursprünglichen Lampen behielt.

Mit dem komplett beladenen KLV-Zug DGS 40569 von Padborg nach Verona Q.E.

Seit diesem Jahr ist München auch an das Netz von FLIXTRAIN angebunden.

Ein Güterzug, wie man ihn sich heute nicht mehr vorstellen kann : Mit einem Zug aus gedeckten Güterwagen verschiedener Bauarten überquert 140 625 vom BW Bebra den Viadukt in Möhren (5.8.1981).

Alles Gute zum 30.

Ebenfalls mit Verspätung unterwegs war der DGS 40565 von Padborg nach Verona Q.E.

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