bahnbilder.de Linie bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
 
 
 
 
 
 
 

Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey

7643 Bilder
In die Tiefe -

des Leipziger Hauptbahnhofes führen die Treppenanlagen. Von der Halle kann bis auf den Bahnsteig des Tiefbahnhofes geblickt werden.

02.02.2014 (M)
In die Tiefe - des Leipziger Hauptbahnhofes führen die Treppenanlagen. Von der Halle kann bis auf den Bahnsteig des Tiefbahnhofes geblickt werden. 02.02.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Auf halber Höhe - 

bzw. in halber Tiefe. Blick vom Zwischengeschosses im Atrium des Tiefbahnhofes hinauf zur Halle des Leipziger Hauptbahnhofes. 

02.02.2014 (M)
Auf halber Höhe - bzw. in halber Tiefe. Blick vom Zwischengeschosses im Atrium des Tiefbahnhofes hinauf zur Halle des Leipziger Hauptbahnhofes. 02.02.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Ein Blick zurück nach oben - 

Vom Bahnsteig des unterirdischen S-Bahnhofes kann bis unter das Hallendach geblickt werden.

02.02.2014 (M)
Ein Blick zurück nach oben - Vom Bahnsteig des unterirdischen S-Bahnhofes kann bis unter das Hallendach geblickt werden. 02.02.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Unten angekommen -

Über die großzügige Zugangsanlage fällt ein Hauch Tageslicht bis auf die Bahnsteigebene. S-Bahnhof Leipzig Hauptbahnhof.

02.02.2014 (M)
Unten angekommen - Über die großzügige Zugangsanlage fällt ein Hauch Tageslicht bis auf die Bahnsteigebene. S-Bahnhof Leipzig Hauptbahnhof. 02.02.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

. Im Schaukasten -

bzw. auf dem Balkon über der Bahnsteig der neuen Leipziger S-Bahnstation  Markt .

01.02.2014 (M)
. Im Schaukasten - bzw. auf dem Balkon über der Bahnsteig der neuen Leipziger S-Bahnstation "Markt". 01.02.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Ton in Ton - 

Farblich hebt sich der durchfahrende ICE-T kaum von der Station ab. S-Bahnhof  Wilhelm-Leuschner-Platz  in Leipzig. 

03.02.2014 (M)
Ton in Ton - Farblich hebt sich der durchfahrende ICE-T kaum von der Station ab. S-Bahnhof "Wilhelm-Leuschner-Platz" in Leipzig. 03.02.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Eine U-Bahn auf Talfahrt -

Der dreiteilige Zug hat die Station Voksenkollen verlassen und rollt hier noch in freie Natur hinab gen Oslo. Hier oben auf ca. 460 Meter Höhe lag auch noch etwas Schnee.

30.12.2013 (M)
Eine U-Bahn auf Talfahrt - Der dreiteilige Zug hat die Station Voksenkollen verlassen und rollt hier noch in freie Natur hinab gen Oslo. Hier oben auf ca. 460 Meter Höhe lag auch noch etwas Schnee. 30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Mit der Bahn unter der Stadt hindurch -

Der 3,6 km lange Oslo Tunnel wurde 1980 eröffnet. Er verbindet die vorher von unterschiedlichen Bahnhöfen ausgehenden Bahnstrecken. Von Westen her endeten die Bahnstrecken im Kopfbahnhof Oslo Vestbanestasjon (Oslo V) und von Osten her in Oslo Østbanestasjon (Oslo Ø). Der Ostbahnhof wurde zum Hauptbahnhof ausgebaut und heißt heute Oslo Sentralstasjon (Oslo S). Im Empfangsgebäude des ehemaligen Westbahnhofes befindet sich heute das Nobel-Friedenszentrum, während die Züge nicht weit entfernt davon in der unterirdischen Station Nationaltheatret einen Zwischenhalt machen.

Der Oslo Tunnel ist nur einer von vielen Tunnels wenn man beispielsweise mit der Flughafenbahn vom Flughafen Gardermoen über Oslo nach Drammen fährt. Von etwa 97 km Streckenlänge liegen fast 42 km im Tunnel, der längste davon ist der 1999 eröffnete Romerika Tunnel östlich von Oslo an der Gardermoen-Bahn mit einer Länge von 14,580 km. 

Das Bild zweigt die Tunnel-Ausfahrt des Oslo Tunnels am Bahnhof Oslo S mit der Kopf eines neuen Stadler-Flirt-Triebwagenzuges, der hier im Regionalverkehr eingesetzt wird.

31.12.2013 (Matthias)
Mit der Bahn unter der Stadt hindurch - Der 3,6 km lange Oslo Tunnel wurde 1980 eröffnet. Er verbindet die vorher von unterschiedlichen Bahnhöfen ausgehenden Bahnstrecken. Von Westen her endeten die Bahnstrecken im Kopfbahnhof Oslo Vestbanestasjon (Oslo V) und von Osten her in Oslo Østbanestasjon (Oslo Ø). Der Ostbahnhof wurde zum Hauptbahnhof ausgebaut und heißt heute Oslo Sentralstasjon (Oslo S). Im Empfangsgebäude des ehemaligen Westbahnhofes befindet sich heute das Nobel-Friedenszentrum, während die Züge nicht weit entfernt davon in der unterirdischen Station Nationaltheatret einen Zwischenhalt machen. Der Oslo Tunnel ist nur einer von vielen Tunnels wenn man beispielsweise mit der Flughafenbahn vom Flughafen Gardermoen über Oslo nach Drammen fährt. Von etwa 97 km Streckenlänge liegen fast 42 km im Tunnel, der längste davon ist der 1999 eröffnete Romerika Tunnel östlich von Oslo an der Gardermoen-Bahn mit einer Länge von 14,580 km. Das Bild zweigt die Tunnel-Ausfahrt des Oslo Tunnels am Bahnhof Oslo S mit der Kopf eines neuen Stadler-Flirt-Triebwagenzuges, der hier im Regionalverkehr eingesetzt wird. 31.12.2013 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Norwegen / Bahnhöfe / Oslo

721 679x908 Px, 04.01.2014

Ein paar Masten stehen noch - 

Eine der eigenwilligsten  U-Bahnstrecken  der Welt stellt die Holmenkollen-Bahn in Oslo dar. Seit dem Umbau von Oberleitung- auf Stromschienenbetrieb (2009) fahren auf der ehemaligen Vorortbahn, oder Bergbahn richtige U-Bahnzüge. Es gibt weiter Bahnübergänge und der Standard der Haltestellen ist recht einfach. Bei vielen Stationen reicht die Bahnsteiglänge nicht für einen gesamten dreiteiligen U-Bahnzug; die hinteren Türen müssen geschlossen bleiben. Der kurvenreiche Strecke bietet zahlreiche schöne Ausblick auf Oslo, den Fjord und die bewaldeten Berge im Nordwesten. 

Übrigens werden von der Innenstadt Oslos bis zur Endstation 478 Höhenmeter überwunden. Die Station Stortinget liegt 9 Meter unter dem Meerspiegel, während die Endstation Frognersetern auf 469 Meter Höhe liegt.

Einfahrt eines Zuges der Baureiche MX-3000 in die Haltestelle 'Besserud'. 

30.12.2013 (M)
Ein paar Masten stehen noch - Eine der eigenwilligsten "U-Bahnstrecken" der Welt stellt die Holmenkollen-Bahn in Oslo dar. Seit dem Umbau von Oberleitung- auf Stromschienenbetrieb (2009) fahren auf der ehemaligen Vorortbahn, oder Bergbahn richtige U-Bahnzüge. Es gibt weiter Bahnübergänge und der Standard der Haltestellen ist recht einfach. Bei vielen Stationen reicht die Bahnsteiglänge nicht für einen gesamten dreiteiligen U-Bahnzug; die hinteren Türen müssen geschlossen bleiben. Der kurvenreiche Strecke bietet zahlreiche schöne Ausblick auf Oslo, den Fjord und die bewaldeten Berge im Nordwesten. Übrigens werden von der Innenstadt Oslos bis zur Endstation 478 Höhenmeter überwunden. Die Station Stortinget liegt 9 Meter unter dem Meerspiegel, während die Endstation Frognersetern auf 469 Meter Höhe liegt. Einfahrt eines Zuges der Baureiche MX-3000 in die Haltestelle 'Besserud'. 30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Baugrube Fildportal -

Blick auf die Baugrube für das Tunnelportals in der Nähe des Flughafen Stuttgart-Echterdingen. Von hier werden einmal die Züge durch den 9,5 km langen Fildertunnel hinab zum Stuttgarter Hauptbahnhof fahren. Nach dem Landrückentunnel (10,8 km) und dem Mündener Tunnel (10,5 km) wird dies der drittlängste Bahntunnel in Deutschland sein.

17.11.2013 (J)
Baugrube Fildportal - Blick auf die Baugrube für das Tunnelportals in der Nähe des Flughafen Stuttgart-Echterdingen. Von hier werden einmal die Züge durch den 9,5 km langen Fildertunnel hinab zum Stuttgarter Hauptbahnhof fahren. Nach dem Landrückentunnel (10,8 km) und dem Mündener Tunnel (10,5 km) wird dies der drittlängste Bahntunnel in Deutschland sein. 17.11.2013 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bahnbildertreffen Brienz -

Kohledampfzügli Oberstafel und Rotholm Kulm.

29.09.2013 (J)
Bahnbildertreffen Brienz - Kohledampfzügli Oberstafel und Rotholm Kulm. 29.09.2013 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bahnbildertreffen Brienz - 

Zwischen Oberstafel und Rothorn Kulm, ein Zügle auf Bergfahrt. 

29.09.2013 (M)
Bahnbildertreffen Brienz - Zwischen Oberstafel und Rothorn Kulm, ein Zügle auf Bergfahrt. 29.09.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bahnbildertreffen Brienz -

Zugbegegnung am Kreuzungspunkt Oberstafel.

29.09.2013 (M)
Bahnbildertreffen Brienz - Zugbegegnung am Kreuzungspunkt Oberstafel. 29.09.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bahnbilderteffen Brienz - 

Vorne Öl, hinten Kohle; zwei Bähnchen der Rothornbahn auf Bergfahrt oberhalb Oberstafel.

29.09.2013 (M)
Bahnbilderteffen Brienz - Vorne Öl, hinten Kohle; zwei Bähnchen der Rothornbahn auf Bergfahrt oberhalb Oberstafel. 29.09.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Neue Bahn / neues Ziel - 

Seit gestern 14. September 2013 ist auch der Stadtteil Hallschlag an das Stuttgarter Stadtbahnnetz angeschlossen. Hier einer der für die Eröffnung geschmückten neuen Stadtbahnzüge vom Typ S-DT 8.12 zwischen den Haltestellen Löwentor und Züricher Straße. 

14.09.2013 (M)
Neue Bahn / neues Ziel - Seit gestern 14. September 2013 ist auch der Stadtteil Hallschlag an das Stuttgarter Stadtbahnnetz angeschlossen. Hier einer der für die Eröffnung geschmückten neuen Stadtbahnzüge vom Typ S-DT 8.12 zwischen den Haltestellen Löwentor und Züricher Straße. 14.09.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Am Kölner Rathaus - 

Der U-Bahnhof  Rathaus  in Köln wurde am 9. Dezember 2012 eröffnet. Dieser erste Teilabschnitt der Nord-Süd-Stadtbahn wird zunächst nur von der Linie 5 bedient. Hier im Bild das Fußgängergeschoss. 

19.08.2013 (M)
Am Kölner Rathaus - Der U-Bahnhof "Rathaus" in Köln wurde am 9. Dezember 2012 eröffnet. Dieser erste Teilabschnitt der Nord-Süd-Stadtbahn wird zunächst nur von der Linie 5 bedient. Hier im Bild das Fußgängergeschoss. 19.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Am Kölner Rathaus -

Tief hinunter geht es zu den Bahnsteigen am neuen Kölner U-Bahnhof  Rathaus .

19.08.2013 (M)
Am Kölner Rathaus - Tief hinunter geht es zu den Bahnsteigen am neuen Kölner U-Bahnhof "Rathaus". 19.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Am Kölner Rathaus -

Die beiden Bahnsteigtunnelröhren des U-Bahnhofes  Rathaus  in Köln sind über zwei Querschläge miteinander verbunden, auf die auch die Treppenabgänge stoßen. 

19.08.2013 (M)
Am Kölner Rathaus - Die beiden Bahnsteigtunnelröhren des U-Bahnhofes "Rathaus" in Köln sind über zwei Querschläge miteinander verbunden, auf die auch die Treppenabgänge stoßen. 19.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Am Kölner Rathaus - 

Die Bahnsteigtunnelröhren der Station  Rathaus  wurden im unterirdischen Schildvortrieb erstellt. In der westlichen Röhre endet momentan noch die Linie 5, während die östliche Bahnsteigröhre noch unzugänglich ist. Im Dezember 2013 soll die Linie um eine Station weiter bis zur Haltestelle  Heumarkt  fahren. Dort besteht dann Anschluss zu den Ost-West-Stadtbahnlinien. 
Architekten: Joachim Schürmann + Partner, Köln

19.08.2013 (M)
Am Kölner Rathaus - Die Bahnsteigtunnelröhren der Station "Rathaus" wurden im unterirdischen Schildvortrieb erstellt. In der westlichen Röhre endet momentan noch die Linie 5, während die östliche Bahnsteigröhre noch unzugänglich ist. Im Dezember 2013 soll die Linie um eine Station weiter bis zur Haltestelle "Heumarkt" fahren. Dort besteht dann Anschluss zu den Ost-West-Stadtbahnlinien. Architekten: Joachim Schürmann + Partner, Köln 19.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

. Begegnung an der Geislinger Steige - 

Wer kann kann erkennen welche Lok hier dem ICE 3 begegnet? 

25.09.2010 (M)
. Begegnung an der Geislinger Steige - Wer kann kann erkennen welche Lok hier dem ICE 3 begegnet? 25.09.2010 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der Weg zum Tageslicht - 

Treppenaufgang der neuen U-Bahnstation Überseequartier an der Hamburger U-Bahnline 4.

16.02.2013 (J)
Der Weg zum Tageslicht - Treppenaufgang der neuen U-Bahnstation Überseequartier an der Hamburger U-Bahnline 4. 16.02.2013 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Passend zum Wasser -

Die Bahnsteighalle der Station Überseequartier wird durch die blauen Wände geprägt. Hamburg, U4.

16.02.2013 (J)
Passend zum Wasser - Die Bahnsteighalle der Station Überseequartier wird durch die blauen Wände geprägt. Hamburg, U4. 16.02.2013 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Rotes Licht - 

Wechselnde Farben in der Bahnsteighalle   HafenCity Universität  an der neuen Hamburger U-Bahnlinie 4.

16.02.2013 (J)
Rotes Licht - Wechselnde Farben in der Bahnsteighalle " HafenCity Universität" an der neuen Hamburger U-Bahnlinie 4. 16.02.2013 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Gelbgrünes Licht - 

U-Bahnhof  HafenCity Universität  an der Hamburger U-Bahnlinie 4.

16.02.2013 (J)
Gelbgrünes Licht - U-Bahnhof "HafenCity Universität" an der Hamburger U-Bahnlinie 4. 16.02.2013 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey