Vogtland-VT 36 und 628 419 warten am 11.5.11 in Neuenmarkt-Wirsberg auf den Taktknoten um 18.30 Uhr. 612 653 am linken Bildrand wird heute nicht mehr ins Geschehen eingreifen. Jörg Schäfer
641 037 verlässt am 25. Mai 2015 den Bahnhof von Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Hof, nachdem er hier von 641 031 geteilt wurde, welcher kurz darauf seine Reise nach Bayreuth fortsetzen wird. An Gleis 1 steht derweil 52 8079-7 abfahrbereit um einen Sonderzug über die Schiefe Ebene nach Marktschorgast zu befördern. Ulrich Slovig
Am 3. Oktober 1998 trafen sich 2 besondere Fahrzeuge welche mit Sonderzügen nach Neuenmarkt-Wirsberg angereist waren, DR VT 18.16.07 (als Museumszug der DB) sowie die ehem. SNCF 241-A-65 (im Besitz eines Schweizer Eisenbahnverein).
Grund des Treffens waren die Feierlichkeiten anlässlich 150 Jahre Schiefe Ebene. Beide Fahrzeuge sind derzeit nicht Betriebsfähig, befinden sich aber in Aufarbeitung Sven Uhlmann
Wärend 01 1066 aufs Rangieren wartet, fährt noch ein 612er aus Hof ein. Aufnahmeort war von der Brücke aus über den Neuenmarkt-Wirsberger Bahnhof, Datum war der 12. Februar 2012. Marcus Haffner
Kurz nach der Teilung der beiden 'Walfische' 641 037 und 641 031 in Neuenmarkt-Wirsberg verlässt 641 031 den Bahnhof vor der Kulisse des Deutschen Dampflokomotiv Museums am 25. Mai 2015 in Richtung Bayreuth. Ulrich Slovig
Am frühen Abend des 12. Februars 2012 rangiert 01 1066 im Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg. Ein wunderschöner Tag, mit viel Dampf und schönen Bildern neigte sich somit langsam dem Ende zu... Marcus Haffner
01 1066 wird am eiskalten 12. Februar 2012 in Neuenmarkt-Wirsberg abgeschmiert. Zuvor hatte sie ihren Sonderzug von Nürnberg über die Schiefe Ebene nach Marktschorgast gebracht. Am Abend ging es dann mit einer Stunde Verspätung wieder zurück nach Nürnberg. Marcus Haffner
Die Dampflokomotive 050 904-2 stand Anfang Juni 2019 im Deutschen Dampflokomotiv-Museums Neuenmarkt-Wirsberg etwas abseits von Ausstellungsbereich. Christian Bremer
Die Dampflokomotive 10 001 wurde im Jahr 1957 von Krupp an die Deutsche Bundesbahn geliefert und war bis Mitte Juni 1968 im Einsatz. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
Die Dampflokomotive 98 307 wurde 1909 gebaut und war bis 1963 als "Spalter Bockl" unterwegs. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
Die Diesellokomotive 323 871-4 war Anfang Juni 2019 auf dem Gelände des Deutschen Dampflokomotiv-Museums Neuenmarkt-Wirsberg unterwegs. Christian Bremer
Der fehlende Schlepptender erlaubt einen freien Blick auf den Führerstand der Dampflokomotive 39 230. (Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
Segmentdrehscheibe des Bw Neuenmarkt-Wirsberg, das heute das Deutsche Dampflokmuseum (DDM) beherbergt. Aufgrund der Nähe zu den Bahnhofsgleisen kann die Drehscheibe lediglich um etwa 270° gedreht werden. Der Drehbrücke fehlen einseitig ein paar Meter, um an den Bahnhofsgleisen vorbei drehen zu können. Eine Dampflok, die hier gedreht wird, kann deshalb nicht über das Einfahrtssgleis zurück ausfahren, weshalb mindestens ein zweites Zufahrtsgleis zur Drehscheibe nötig ist. Auf der Drehbrücke steht 323 871-4. 15.05.2013 Ingo Konrad Müller
Ein Treibrad der bayerischen S 3/6, dahinter die Dampflokomotive 18 612. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
Die Dampflokomotive 39 230 wurde 1923 in der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe gebaut. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
Lichtspiele auf dem Kessel der S 3/6. 18 612 wurde 1927 von J.A. Maffei in München unter der Fabrik-Nr. 5672 gebaut. Als 18 520 in Dienst gestellt, erhielt sie 1954 einen Neubaukessel und ein neues Führerhaus ohne die für die S 3/6 typische, windschnittige Form und wurde in 18 612 umgezeichnet. 1977 erhielt sie den tender der 18 610. Beheimatet ist sie heute im Deutschen Dampflok-Museum (DDM) in Neuenmarkt Wirsberg. Während ihrer aktiven Zeit kam sie viel herum mit Beheimatungen in München, Hof, Nürnberg, Wiesbaden, Mainz und Lindau. Die DB musterte sie 1964 aus.
DDM Neuenberg-Wirsberg am 15.05.2013 Ingo Konrad Müller
86 283 präsentiert sich am 15.05.2013 im Ringlokschuppen des Deutschen Dampflok-Museums (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg im Fotografieranstrich. Kurz vor der Neueröffnung zu Pfingsten sind noch nicht alle Deckenscheinwerfer zur Ausleuchtung des Lokschuppens montiert und so kam der helle Fotografieranstrich der Lok dem Fotografen sehr gelegen. Der Fotografieranstrich wurde bei Vorstellung einer neuen Baureihe werksseitig als wasserlöslicher Farbauftrag über der Auslieferungslackierung appliziert. Zur Zeit der Schwarz-Weiß-Fotografie war der helle Anstrich nötig um Details besser sichtbar zu machen. Nach den Fotoarbeiten wurde der graue Anstrich einfach abgewaschen. Den aktuellen Fotoanstrich erhielt 86 283 allerdings erst im DDM.
Hersteller: Orenstein & Koppel
Fabriknummer: 12941
Abnahmedatum: 03.11.1937
Erst-Bw: Wetzlar
ursprüngl. Fahrzeugnr. 86 283
Betreibernr. z.Z.d. Aufnahme: 86 283
Umzeichnungen: 086 283-9 (01.01.1968)
z-Stellung: 21.05.1974
Ausmusterung: 09.06.1974
Verbleib: DDM Neumarkt-Wirsberg
Radsatzfolge: 1'D1'h2
Vmax (km/h): 80
Leistung (PSi): 1030
Dienstmasse (t): 89
Radsatzfahrmasse max. (t): 15
LüP (mm): 13.920 Ingo Konrad Müller
Die Dampflokomotive 39 230 wurde 1923 in der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe gebaut. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
Die Dampflokomotive 75 501 wurde 1915 gebaut und kam 1977 in den Besitz des Deutschen Dampflokomotiv-Museums in Neuenmarkt-Wirsberg. (Juni 2019) Christian Bremer
Die Dampflokomotive 64 295 wurde 1934 in der Maschinenfabrik Eslingen gebaut. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
ie Dampflokomotive 64 295 wurde 1934 in der Maschinenfabrik Eslingen gebaut. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
Die Dampflokomotive 99 1562-0 stammt aus dem Jahr 1909 und steht hier auf einem Transportwagen. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
Der Salonwagen 10 242 Bln steht für eine wechselhafte deutsche Bahngeschichte. In dem Wagen reisten bereits Benito Mussolini, Adolf Hitler und nach dem 2. Weltkrieg Generalfeldmarschall Bernard Montgomery sowie diverse Bundeskanzler. 1970 fuhr der Wagen sogar mit Willy Brandt an Bord auf die andere Seite des eisernen Vorhanges nach Erfurt. 1988 wurde er schließlich ausgemustert. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019) Christian Bremer
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