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Bilder aus St. Leonhard

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St. Leonhard


0.14 km
St. Leonhard, Linie U2 (1984) - Dieser Bahnhof liegt im Gegensatz zu seinen Nachbarbahnhöfen direkt unter der Straßenoberfläche und hat deshalb nur eine niedrige Bahnsteigdecke und keine Zwischengeschoße. Die Gestaltung wurde an die Station Weißer Turm angelehnt, nur wurden hier auch die Mittelstützen mit Sandstein verkleidet. 04.03.2006 (M)
St. Leonhard, Linie U2 (1984) - Dieser Bahnhof liegt im Gegensatz zu seinen Nachbarbahnhöfen direkt unter der Straßenoberfläche und hat deshalb nur eine niedrige Bahnsteigdecke und keine Zwischengeschoße. Die Gestaltung wurde an die Station "Weißer Turm" angelehnt, nur wurden hier auch die Mittelstützen mit Sandstein verkleidet. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1686 1x1 Px, 17.11.2006

0.49 km
U-Bahnhof Sündersbühl - Vereinzelt Rot. Der Bahnsteig der Station Sündersbühl erhält durch Oberlicht auch Tageslicht. Nürnberg, 18.01.2022 (M)
U-Bahnhof Sündersbühl - Vereinzelt Rot. Der Bahnsteig der Station Sündersbühl erhält durch Oberlicht auch Tageslicht. Nürnberg, 18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, Bayerrn (ohne München), U-Bahnen in Deutschland

249 1x1 Px, 27.01.2022

0.52 km
U-Bahnhof Sündersbühl - Von der Bewegungsunschärfe zur Schärfe. Blick aus einem automatisch fahrenden U-Bahnzug nach während der Einfahrt in die Station Sündersbühl der Linie U3. Nürnberg, 18.01.2022 (M)
U-Bahnhof Sündersbühl - Von der Bewegungsunschärfe zur Schärfe. Blick aus einem automatisch fahrenden U-Bahnzug nach während der Einfahrt in die Station Sündersbühl der Linie U3. Nürnberg, 18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

250 1x1 Px, 27.01.2022

0.54 km
Sündersbühl, U3 (2008) - Nach langer Verzögerung ging am 15. Juni 2008 die Nürnberger Linie U3 in Betrieb. Diese fährt vollautomatisch ohne Fahrer. Zwischen den Stationen Rathenauplatz und Rothenburger Straße befuhr die U3 diesen Abschnitt gemeinsam mit der konventionellen U2. Dieser Mischbetrieb einer vollautomatischen U-Bahn mit von Fahrer gesteuerten Bahnen war weltweit einmalig. Inzwischen wurde die U2 auch auf fahrerlosen Betrieb umgestellt. Die Station Sündersbühl liegt in einfacher Tieflage und erhält Tageslicht über Oberlichter. 28.06.2008 (M)
Sündersbühl, U3 (2008) - Nach langer Verzögerung ging am 15. Juni 2008 die Nürnberger Linie U3 in Betrieb. Diese fährt vollautomatisch ohne Fahrer. Zwischen den Stationen Rathenauplatz und Rothenburger Straße befuhr die U3 diesen Abschnitt gemeinsam mit der konventionellen U2. Dieser Mischbetrieb einer vollautomatischen U-Bahn mit von Fahrer gesteuerten Bahnen war weltweit einmalig. Inzwischen wurde die U2 auch auf fahrerlosen Betrieb umgestellt. Die Station Sündersbühl liegt in einfacher Tieflage und erhält Tageslicht über Oberlichter. 28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1414 1x1 Px, 02.04.2009

0.55 km
U-Bahnhof Sündersbühl - Um die Weg zum Bahnsteig möglichst kurz zu halten, macht es Sinn die Stationen in geringer Tieflage zu erstellen. An der Station Sündersbühl an der U3 führt der Treppenabgang direkt auf den Bahnsteig, der auch durch Oberlichter erhellt wird. Trotzdem werden die Streckentunnel überwiegend bergmännisch erstellt. Dabei senkt sich der Tunnel zwischen den U-Bahnhöfen deutlich ab, was auch fahrdynamische recht günstig ist. Nürnberg, 28.06.2008 (M)
U-Bahnhof Sündersbühl - Um die Weg zum Bahnsteig möglichst kurz zu halten, macht es Sinn die Stationen in geringer Tieflage zu erstellen. An der Station Sündersbühl an der U3 führt der Treppenabgang direkt auf den Bahnsteig, der auch durch Oberlichter erhellt wird. Trotzdem werden die Streckentunnel überwiegend bergmännisch erstellt. Dabei senkt sich der Tunnel zwischen den U-Bahnhöfen deutlich ab, was auch fahrdynamische recht günstig ist. Nürnberg, 28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

205 1x1 Px, 27.01.2022

0.59 km
Hohe Treppenhalle - ... im Nürnberger U-Bahnhof Rothenburg Straße der Linien U2 und U3. In Nürnberg steht noch die brandschutztechnische Sanierung der U-Bahnhöfe an. So offen angelegte Zugangstreppen zwischen Fußgängergeschoss und Bahnsteige werden so sofort völlig verraucht und müssen nach aktuellen Vorschriften eingehaust werden, oder es müsste gesonderte Notausgänge über geschlossen Treppenhäuser geben. Aus räumlich und architektonischer Sicht ist der notwendige Umbau sehr schade, da doch die Großzügigkeit und Luftigkeit dabei verloren geht. 18.01.2022 (M)
Hohe Treppenhalle - ... im Nürnberger U-Bahnhof Rothenburg Straße der Linien U2 und U3. In Nürnberg steht noch die brandschutztechnische Sanierung der U-Bahnhöfe an. So offen angelegte Zugangstreppen zwischen Fußgängergeschoss und Bahnsteige werden so sofort völlig verraucht und müssen nach aktuellen Vorschriften eingehaust werden, oder es müsste gesonderte Notausgänge über geschlossen Treppenhäuser geben. Aus räumlich und architektonischer Sicht ist der notwendige Umbau sehr schade, da doch die Großzügigkeit und Luftigkeit dabei verloren geht. 18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

217 1x1 Px, 07.02.2022

0.59 km
Schweinau, Linie U2 (1984) - Diese Station entstand wiederum in NÖT mit zwei Bahnsteigtunnelröhren. An beiden Enden befinden sich großzügig gestaltete Zugangsbereiche. 04.03.2006 (M)
Schweinau, Linie U2 (1984) - Diese Station entstand wiederum in NÖT mit zwei Bahnsteigtunnelröhren. An beiden Enden befinden sich großzügig gestaltete Zugangsbereiche. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1253 1x1 Px, 17.11.2006

0.6 km
Zwei Bahnsteigröhren - ... besitzt der der Nürnberger U-Bahnhof Rothenburger Straße. Daran erkennt man die bergmännische Bauweise. Unter dem Stuttgarter Messegelände am Flughafen entsteht derzeit einer der längsten dieser Bauart. Die Verzweigungsstation Rothenburger Straße liegt in relativ großer Tiefenlage, da die anschließenden Tunnelröhren unter der Bebauung liegen. Vermutlich war außerdem im Verlauf des querenden Frankenschnellweges seinerzeit ein Tunnel geplant. e 18.02.2022 (M)
Zwei Bahnsteigröhren - ... besitzt der der Nürnberger U-Bahnhof Rothenburger Straße. Daran erkennt man die bergmännische Bauweise. Unter dem Stuttgarter Messegelände am Flughafen entsteht derzeit einer der längsten dieser Bauart. Die Verzweigungsstation Rothenburger Straße liegt in relativ großer Tiefenlage, da die anschließenden Tunnelröhren unter der Bebauung liegen. Vermutlich war außerdem im Verlauf des querenden Frankenschnellweges seinerzeit ein Tunnel geplant. e 18.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

205 1x1 Px, 07.02.2022

0.64 km
Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Blick in eine der tiefliegenden Bahnsteigröhren, die durch den dunklen Putz eine recht düsteren Eindruck machen. Südlich dieser Station wird die neue U3 abzweigen. Deren Streckenabzweige sind schon fertiggestellt, doch verzögert sich die Inbetriebnahme dieser Linie aufgrund von Problemen mit dem fahrerlosen Betrieb. 04.03.2006 (M)
Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Blick in eine der tiefliegenden Bahnsteigröhren, die durch den dunklen Putz eine recht düsteren Eindruck machen. Südlich dieser Station wird die neue U3 abzweigen. Deren Streckenabzweige sind schon fertiggestellt, doch verzögert sich die Inbetriebnahme dieser Linie aufgrund von Problemen mit dem fahrerlosen Betrieb. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, Bayerrn (ohne München), U-Bahnen in Deutschland

2141 1x1 Px, 17.11.2006

0.67 km
U-Bahn-Einfahrt - Schweinau, Linie U2 (1984). Die Röhren wurden mit rotem Klinker verkleidet, dadurch wirkt der Bahnhof freundlicher als die Station Rothenburger Straße . Es gibt zwei Querschläge zwischen den Röhren, die eine Metallverkleidung erhielten. 04.03.2006 (M)
U-Bahn-Einfahrt - Schweinau, Linie U2 (1984). Die Röhren wurden mit rotem Klinker verkleidet, dadurch wirkt der Bahnhof freundlicher als die Station "Rothenburger Straße". Es gibt zwei Querschläge zwischen den Röhren, die eine Metallverkleidung erhielten. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Bahn-Impressionen, U-Bahnen in Deutschland

1498  4 1x1 Px, 10.03.2007

0.67 km
Ein ICE nach Würzburg wird am 3.8.05 gleich den Haltepunkt Nürnberg-Rothenburger Str. erreichen. Damals schwer vorstellbar, wie 5 Jahre später rechts vom Bahndamm ein weiteres Gleispaar entstehen sollte. (Siehe Bild 492430)
Ein ICE nach Würzburg wird am 3.8.05 gleich den Haltepunkt Nürnberg-Rothenburger Str. erreichen. Damals schwer vorstellbar, wie 5 Jahre später rechts vom Bahndamm ein weiteres Gleispaar entstehen sollte. (Siehe Bild 492430)
Jörg Schäfer

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Nürnberg (sonstige), Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 805 (Nürnberg–) Fürth – Neustadt – Rottendorf (–Würzburg)

1045 1x1 Px, 22.03.2011

0.67 km
Ein ICE nach München passiert am 9.6.09 die provisorischen Holzbahnsteige des Haltepunkts Nürnberg-Rothenburger Straße. Am rechten Bildrand sieht man den alten Mittelbahnsteig und dahinter den Containerbahnhof.
Ein ICE nach München passiert am 9.6.09 die provisorischen Holzbahnsteige des Haltepunkts Nürnberg-Rothenburger Straße. Am rechten Bildrand sieht man den alten Mittelbahnsteig und dahinter den Containerbahnhof.
Jörg Schäfer

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 805 (Nürnberg–) Fürth – Neustadt – Rottendorf (–Würzburg)

1192 1x1 Px, 21.03.2011

0.67 km
August 2005: Blick vom Westende des alten Bahnsteigs Nürnberg-Rothenburger Str. auf den nördlich davon gelegenen alten Containerbahnhof. Dieser wurde 2010 in den Nürnberger Hafen verlagert und die im Bild sichtbaren Anlagen komplett abgebaut. Auf Teilen der Fläche entsteht derzeit ein Betriebswerk für DB Regio.
August 2005: Blick vom Westende des alten Bahnsteigs Nürnberg-Rothenburger Str. auf den nördlich davon gelegenen alten Containerbahnhof. Dieser wurde 2010 in den Nürnberger Hafen verlagert und die im Bild sichtbaren Anlagen komplett abgebaut. Auf Teilen der Fläche entsteht derzeit ein Betriebswerk für DB Regio.
Jörg Schäfer

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 805 (Nürnberg–) Fürth – Neustadt – Rottendorf (–Würzburg)

754  1 1x1 Px, 21.03.2011

0.67 km
Ein ICE nach Würzburg fährt auf dem neuen Gleispaar zwischen Nürnberg und Fürth am 9.6.09 am alten Mittelbahnsteig von Nürnberg-Rothenburger Str.vorbei. Der Fotograf stand am östlichen Ende des Behelfsbahnsteigs aus Holz, der auf Bild 492428 zu sehen ist.
Ein ICE nach Würzburg fährt auf dem neuen Gleispaar zwischen Nürnberg und Fürth am 9.6.09 am alten Mittelbahnsteig von Nürnberg-Rothenburger Str.vorbei. Der Fotograf stand am östlichen Ende des Behelfsbahnsteigs aus Holz, der auf Bild 492428 zu sehen ist.
Jörg Schäfer

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 805 (Nürnberg–) Fürth – Neustadt – Rottendorf (–Würzburg)

1445 1x1 Px, 21.03.2011

0.67 km
Eine RB nach Nürnberg Hbf hält im August 2005 an der Rothenburger Straße. Zu diesem Zeitpunkt gab es noch keine Bauarbeiten an dem Haltepunkt, der auf einem 20 Meter hohen Damm liegt. Es war kaum vorstellbar, dass am linken Bildrand ein weiteres Gleispaar angebaut werden sollte. (Siehe Bild 492430)
Eine RB nach Nürnberg Hbf hält im August 2005 an der Rothenburger Straße. Zu diesem Zeitpunkt gab es noch keine Bauarbeiten an dem Haltepunkt, der auf einem 20 Meter hohen Damm liegt. Es war kaum vorstellbar, dass am linken Bildrand ein weiteres Gleispaar angebaut werden sollte. (Siehe Bild 492430)
Jörg Schäfer

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 805 (Nürnberg–) Fürth – Neustadt – Rottendorf (–Würzburg)

744 1x1 Px, 21.03.2011

0.71 km
Eine BR411 auf dem Weg nach Nürnberg Hbf
Eine BR411 auf dem Weg nach Nürnberg Hbf
Darius Grundmann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 411 · 5 411

295 1x1 Px, 25.09.2019

0.71 km
Eine BR403 fährt mit offener Nase durch den S-Bahnhof Rothenburger Straße
Eine BR403 fährt mit offener Nase durch den S-Bahnhof Rothenburger Straße
Darius Grundmann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main)

255 1x1 Px, 25.09.2019

0.71 km
0.71 km
Ein aus Modus-Wagen bestehender RE nach Bamberg bei seiner Vorbeifahrt an der Station Nürnberg Rothenburger Straße. Aufgenommen am 4.8.2016 16:13
Ein aus Modus-Wagen bestehender RE nach Bamberg bei seiner Vorbeifahrt an der Station Nürnberg Rothenburger Straße. Aufgenommen am 4.8.2016 16:13
Br111 Fan

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Modus | Puma, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 Nürnberg – Fürth – Bamberg

603 1x1 Px, 16.02.2019

0.72 km
Ein IC2 als Sonderzug Richtung Nürnberg
Ein IC2 als Sonderzug Richtung Nürnberg
Darius Grundmann

Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main)

398 1x1 Px, 25.09.2019

0.72 km
Eine BR402 bei der Durchfahrt im S-Bahnhof Rothenburger Straße in Nürnberg
Eine BR402 bei der Durchfahrt im S-Bahnhof Rothenburger Straße in Nürnberg
Darius Grundmann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 2 BR 402 · 5 402 · 5 805-808 Triebköpfe oder Züge

365 1x1 Px, 25.09.2019

0.94 km
U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße - Blaulicht umrahmt den U-Bahnzug in der Station Gustav-Adolf-Straße in Nürnberg. 18.01.2022 (M)
U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße - Blaulicht umrahmt den U-Bahnzug in der Station Gustav-Adolf-Straße in Nürnberg. 18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, Bayerrn (ohne München), U-Bahnen in Deutschland

228 1x1 Px, 26.01.2022

0.94 km
U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße - Blau und Gelb ist hier das Thema. Die linke Bahnsteigwand wird blau angestrahlt, die recht gelb, wobei das Gelb auf dem Beton weniger stark wirkt. 18.01.2022 (M)
U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße - Blau und Gelb ist hier das Thema. Die linke Bahnsteigwand wird blau angestrahlt, die recht gelb, wobei das Gelb auf dem Beton weniger stark wirkt. 18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

228 1x1 Px, 26.01.2022

0.97 km
U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße - Von 2008 bis 2020 war diese Station Endpunkt des Südwest-Astes der Nürnberg U-Bahnlinie U3. 28.06.2008 (M)
U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße - Von 2008 bis 2020 war diese Station Endpunkt des Südwest-Astes der Nürnberg U-Bahnlinie U3. 28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

210 1x1 Px, 26.01.2022

1.01 km
Nürnberg Hauptbahnhof am 30. Juli 2015, auf Gleis 21 steht 612 561 mit dem RE 3785 nach Bayreuth und RE 3591 nach Schwandorf (mit Zugteilung in Hersbruck) bereit.
Nürnberg Hauptbahnhof am 30. Juli 2015, auf Gleis 21 steht 612 561 mit dem RE 3785 nach Bayreuth und RE 3591 nach Schwandorf (mit Zugteilung in Hersbruck) bereit.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Nürnberg Hbf ·NN·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern

510 1x1 Px, 01.08.2015

1.01 km
Gustav-Adolf-Straße - Blick in den vorläufigen Endbahnhof der Linie U3 im Südwesten Nürnbergs. Dieser Bahnhof liegt in eineinhalbfacher Tieflage. Die Streckentunnel des U3-Abzweiges wurden bergmännisch in Einzelröhren erstellt, die Bahnhöfe (erkennbar am rechtwinkeligen Querschnitt) dagegen in offener Bauweise. Die U3 soll von hier mit zwei unterirdischen Zwischenstation weiter zum oberirdischen Bahnhof Gerbersdorf verlängert werden. Langfristig soll in zwei teilweise eingleisigen Zweigstrecken Zindorf und Oberasbach erreicht werden. 28.06.2008 (M)
Gustav-Adolf-Straße - Blick in den vorläufigen Endbahnhof der Linie U3 im Südwesten Nürnbergs. Dieser Bahnhof liegt in eineinhalbfacher Tieflage. Die Streckentunnel des U3-Abzweiges wurden bergmännisch in Einzelröhren erstellt, die Bahnhöfe (erkennbar am rechtwinkeligen Querschnitt) dagegen in offener Bauweise. Die U3 soll von hier mit zwei unterirdischen Zwischenstation weiter zum oberirdischen Bahnhof Gerbersdorf verlängert werden. Langfristig soll in zwei teilweise eingleisigen Zweigstrecken Zindorf und Oberasbach erreicht werden. 28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1388 1x1 Px, 02.04.2009

1.03 km
Nürnberg, U3 - Gustav-Adolf-Straße. Blick auf einen der beiden Ausgänge. Der Höhenunterschied zwischen dem Bahnsteig und dem Zwischengeschoss ist relativ gering. Dies ist ein Vorteil des Stromschienenbetriebes, so kann die Tunnelhöhe niedriger ausgeführt werden, als wenn noch Platz für Oberleitungen notwendig ist. 28.06.2008 (M)
Nürnberg, U3 - Gustav-Adolf-Straße. Blick auf einen der beiden Ausgänge. Der Höhenunterschied zwischen dem Bahnsteig und dem Zwischengeschoss ist relativ gering. Dies ist ein Vorteil des Stromschienenbetriebes, so kann die Tunnelhöhe niedriger ausgeführt werden, als wenn noch Platz für Oberleitungen notwendig ist. 28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1251 1x1 Px, 02.04.2009

1.27 km
Die Masten sind anders - Eingleisige, aufgeständerte Strecke der Nürnberger S3 westlich des Hauptbahnhofes an der 2004 neu eröffneten Hochstation Steinbühl . 05.03.2006 (M)
Die Masten sind anders - Eingleisige, aufgeständerte Strecke der Nürnberger S3 westlich des Hauptbahnhofes an der 2004 neu eröffneten Hochstation "Steinbühl". 05.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243 Lokportraits, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke, Bayerrn (ohne München)

1255 1x1 Px, 08.01.2007

1.27 km
Eine S2 Schwabach - Feucht erreicht mithilfe des bekannten Überwerfungsbauwerks den S-Bahn Halt Nürnberg-Steinbühl. Aufgenommen am 29.6.2018 14:25
Eine S2 Schwabach - Feucht erreicht mithilfe des bekannten Überwerfungsbauwerks den S-Bahn Halt Nürnberg-Steinbühl. Aufgenommen am 29.6.2018 14:25
Br111 Fan

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Nürnberg, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Treuchtlingen – Pleinfeld – Roth – Nürnberg, Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen S-Bahnverkehr x-Wagen, 796

457 1x1 Px, 26.08.2018

1.31 km
Hohe Marter, Linie U2 (1986) - Die Wände des relativ schmalen, stützenfreien Bahnsteigs zeigen den naheliegenden Fernmeldeturm einmal als Tagesszene und einmal als Nachtszene. 04.03.2006 (M)
Hohe Marter, Linie U2 (1986) - Die Wände des relativ schmalen, stützenfreien Bahnsteigs zeigen den naheliegenden Fernmeldeturm einmal als Tagesszene und einmal als Nachtszene. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1225 1x1 Px, 18.11.2006

1.38 km
Gostenhof, Linie U1/11 (1980) - Dieser Bahnhof ging zusammen mit den Stationen Plärrer und Bärenschanze 1980 in Betrieb. Auffällig ist die Deckengestaltung mit den Glaskuppeln. Viel Sichtbeton herrscht vor und auch die Kacheln tauchen hier wieder auf, sowohl für die Stützen- als auch für die Wandverkleidung. Die Zugangsbereiche an beiden Bahnsteigenden sind räumlich offen zur Bahnsteigebene gestaltet. Der Bahnhof Bärenschanze ist baugleich und unterschiedet sich nur durch seine blaue Fliesenfarbe. Der folgende 1981 eröffnete Bahnhof Maximilianstraße ist ebenfalls sehr ähnlich, hat allerdings keine Oberlichter, die Decke ist dadurch flacher,die Kennfarbe ist dort grün. 04.03.2006 (M)
Gostenhof, Linie U1/11 (1980) - Dieser Bahnhof ging zusammen mit den Stationen Plärrer und Bärenschanze 1980 in Betrieb. Auffällig ist die Deckengestaltung mit den Glaskuppeln. Viel Sichtbeton herrscht vor und auch die Kacheln tauchen hier wieder auf, sowohl für die Stützen- als auch für die Wandverkleidung. Die Zugangsbereiche an beiden Bahnsteigenden sind räumlich offen zur Bahnsteigebene gestaltet. Der Bahnhof "Bärenschanze" ist baugleich und unterschiedet sich nur durch seine blaue Fliesenfarbe. Der folgende 1981 eröffnete Bahnhof "Maximilianstraße" ist ebenfalls sehr ähnlich, hat allerdings keine Oberlichter, die Decke ist dadurch flacher,die Kennfarbe ist dort grün. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1698 1x1 Px, 16.11.2006

1.38 km
Nürnberg VAG SL 4 (Tw 216) / SL 12 (Tw 237) Am Plärrer am 23. Juni 1980.
Nürnberg VAG SL 4 (Tw 216) / SL 12 (Tw 237) Am Plärrer am 23. Juni 1980.
Kurt Rasmussen

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Nürnberg ·VAG·

2409 1x1 Px, 22.11.2012

1.4 km
Der Tw 326 der Nürnberger Straßenbahn trifft im Juli 2002 am Plärrer ein
Der Tw 326 der Nürnberger Straßenbahn trifft im Juli 2002 am Plärrer ein
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Nürnberg ·VAG·

660 1x1 Px, 23.06.2016

1.41 km
Nürnberg VAG SL 11 (GTw 365) / SL 3 (Tw 303) / SL 1 (Bw 1606) Am Plärrer am 23. Juni 1980
Nürnberg VAG SL 11 (GTw 365) / SL 3 (Tw 303) / SL 1 (Bw 1606) Am Plärrer am 23. Juni 1980
Kurt Rasmussen

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Nürnberg ·VAG·

1431 1x1 Px, 21.11.2012

1.42 km
Plärrer, Linien U1/11, U2 (1980) - Diese viergleisige Umsteigestation hat übereinander liegende Bahnsteige für Richtungsbetrieb. Oben fahren die Bahnen stadtauswärts, auf den unteren beiden Gleisen stadteinwärts. Das Bild zeigt die großzügige räumliche Situation der oberen Bahnsteighalle auf der Ostseite, wo sich das Fußgängergeschoß galerieartig zum Bahnsteig öffnet und Tageslicht über runde Oberlichter auf den Bahnsteig fällt. Bei den später gebauten Bahnhöfen wurde dieser offene Übergang zwischen Fußgängergeschoß und Bahnsteig häufig angewandt, was der Enge unterirdischer Verkehrsanlagen entgegenwirkt und für mehr Übersichtlichkeit sorgt. Unter der tiefen Bahnsteigebene wurde in Ebene -4 schon die Möglichkeit einer hier L-förmig kreuzenden weiteren Linie vorbereitet. 04.03.2006 (M)
Plärrer, Linien U1/11, U2 (1980) - Diese viergleisige Umsteigestation hat übereinander liegende Bahnsteige für Richtungsbetrieb. Oben fahren die Bahnen stadtauswärts, auf den unteren beiden Gleisen stadteinwärts. Das Bild zeigt die großzügige räumliche Situation der oberen Bahnsteighalle auf der Ostseite, wo sich das Fußgängergeschoß galerieartig zum Bahnsteig öffnet und Tageslicht über runde Oberlichter auf den Bahnsteig fällt. Bei den später gebauten Bahnhöfen wurde dieser offene Übergang zwischen Fußgängergeschoß und Bahnsteig häufig angewandt, was der Enge unterirdischer Verkehrsanlagen entgegenwirkt und für mehr Übersichtlichkeit sorgt. Unter der tiefen Bahnsteigebene wurde in Ebene -4 schon die Möglichkeit einer hier L-förmig kreuzenden weiteren Linie vorbereitet. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

2231  1 1x1 Px, 15.11.2006

1.42 km
Plärrer, Linien U1/11, U2 (1980) - Nürnberger U-Bahn-Symetrie: Designer-Sitze für die Wartenden im U-Bahnhof Plärrer. 04.03.2006 (M)
Plärrer, Linien U1/11, U2 (1980) - Nürnberger U-Bahn-Symetrie: Designer-Sitze für die Wartenden im U-Bahnhof Plärrer. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

2866 1x1 Px, 27.09.2006

1.43 km
Die hohe Halle - ... des viergleisigen, doppelstöckigen U-Bahnhofes Plärrer in Nürnberg. Hier kann am gleichen Bahnsteig von der U1 in die Linien U2 und U3 umgestiegen werden. Beim Umsteigen 'über Ecke' muss nur eine Treppe tiefer bzw. höher auf den anderen Bahnsteig gewechselt werden. 18.01.2022 (M)
Die hohe Halle - ... des viergleisigen, doppelstöckigen U-Bahnhofes Plärrer in Nürnberg. Hier kann am gleichen Bahnsteig von der U1 in die Linien U2 und U3 umgestiegen werden. Beim Umsteigen 'über Ecke' muss nur eine Treppe tiefer bzw. höher auf den anderen Bahnsteig gewechselt werden. 18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

258 1x1 Px, 07.02.2022

1.43 km
Vom Doku-Zentrum zum Westfriedhof fuhr GT8N-2 1114 der Nürnberger Verkehrs-Aktiengesellschaft am 03.09.2021 als Linie 6 in die Haltestelle Plärrer ein.
Vom Doku-Zentrum zum Westfriedhof fuhr GT8N-2 1114 der Nürnberger Verkehrs-Aktiengesellschaft am 03.09.2021 als Linie 6 in die Haltestelle Plärrer ein.
Michael Brunsch

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Nürnberg ·VAG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / AEG, Adtranz | GT6N, GT8N | GTNO

340 1x1 Px, 18.01.2022

1.43 km
Strahlender Sonnenschein herrschte am 03.09.2021 über Nürnberg, als GT8N-2 1103 auf der Linie 4 auf dem Weg vom Gibitzenhof zum Wegfeld, in die Haltestelle Am Plärrer einfuhr.
Strahlender Sonnenschein herrschte am 03.09.2021 über Nürnberg, als GT8N-2 1103 auf der Linie 4 auf dem Weg vom Gibitzenhof zum Wegfeld, in die Haltestelle Am Plärrer einfuhr.
Michael Brunsch

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Nürnberg ·VAG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / AEG, Adtranz | GT6N, GT8N | GTNO

270 1x1 Px, 18.01.2022

1.44 km
GT6N 1004 war am 03.09.2021 auf dem Weg vom Gibitzenhof zum Wagenfeld und fuhr gerade in die Haltestelle Plärrer ein.
GT6N 1004 war am 03.09.2021 auf dem Weg vom Gibitzenhof zum Wagenfeld und fuhr gerade in die Haltestelle Plärrer ein.
Michael Brunsch

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Nürnberg ·VAG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / AEG, Adtranz | GT6N, GT8N | GTNO

271 1x1 Px, 18.01.2022

1.44 km
1.44 km
110 432 mit einer RB nach Erlangen am 3.8.05 im Haltepunkt Nürnberg-Neusündersbühl. Für den viergleisigen Ausbau des Streckenabschnitts Nürnberg - Fürth wurde der Haltepunkt am 10.12.2006 aufgelassen.
110 432 mit einer RB nach Erlangen am 3.8.05 im Haltepunkt Nürnberg-Neusündersbühl. Für den viergleisigen Ausbau des Streckenabschnitts Nürnberg - Fürth wurde der Haltepunkt am 10.12.2006 aufgelassen.
Jörg Schäfer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 805 (Nürnberg–) Fürth – Neustadt – Rottendorf (–Würzburg)

1209 1x1 Px, 20.03.2011

1.44 km
111 175 mit einer RB Richtung Fürth am 3.8.05 im Haltepunkt Nürnberg-Neusündersbühl. Dieser Fotostandpunkt kann heute nicht mehr eingenommen werden, weil dort statt des Bahnsteigs ein zusätzliches Gleispaar liegt.
111 175 mit einer RB Richtung Fürth am 3.8.05 im Haltepunkt Nürnberg-Neusündersbühl. Dieser Fotostandpunkt kann heute nicht mehr eingenommen werden, weil dort statt des Bahnsteigs ein zusätzliches Gleispaar liegt.
Jörg Schäfer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 805 (Nürnberg–) Fürth – Neustadt – Rottendorf (–Würzburg)

1050 1x1 Px, 20.03.2011

1.44 km
Blick von der Jansenbrücke nach Westen am 3.8.05 auf einen IC nach Nürnberg Hbf. Statt des Bahnsteigs liegt heute links ein weiteres Gleispaar. Der Quelleturm rechts hinten steht zwar noch, aber das nahegelegene weltbekannte Kaufhaus Quelle schloss nach seiner Insolvenz Ende 2010 seine Pforten.
Blick von der "Jansenbrücke" nach Westen am 3.8.05 auf einen IC nach Nürnberg Hbf. Statt des Bahnsteigs liegt heute links ein weiteres Gleispaar. Der "Quelleturm" rechts hinten steht zwar noch, aber das nahegelegene weltbekannte Kaufhaus Quelle schloss nach seiner Insolvenz Ende 2010 seine Pforten.
Jörg Schäfer

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / IC-Steuerwagen 286, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 805 (Nürnberg–) Fürth – Neustadt – Rottendorf (–Würzburg)

1129 1x1 Px, 21.03.2011

1.46 km
Der neue U-Bahnzug vom Typ G1 - ... der U-Bahn Nürnberg. Diese Züge sind für die nicht automatisierten Linien U1 und U11 gedacht und über alle vier Wagenteile durchgängig. Hier kurz vor der Abfahrt in der oberen Ebene der Station Plärrer. 18.01.2022 (M)
Der neue U-Bahnzug vom Typ G1 - ... der U-Bahn Nürnberg. Diese Züge sind für die nicht automatisierten Linien U1 und U11 gedacht und über alle vier Wagenteile durchgängig. Hier kurz vor der Abfahrt in der oberen Ebene der Station Plärrer. 18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Siemens | U-Bahnzug G1, U-Bahnen in Deutschland

381 1x1 Px, 07.02.2022

1.49 km
Es war einmal....ein Ringlokschuppen (1) DB Museum Nürnberg in Nürnberg-Gostenhof. Der traurige Rest im Mai 2008.
Es war einmal....ein Ringlokschuppen (1) DB Museum Nürnberg in Nürnberg-Gostenhof. Der traurige Rest im Mai 2008.
Werner Wiesnet

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Nürnberg

1676 1x1 Px, 19.05.2008

1.52 km
1.55 km
1.57 km
1.6 km
Deutschland > Bayern > Mittelfranken > Nürnberg > Weiterer Innenstadtgürtel West/Nord/Ost > St. Leonhard


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