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Bilder aus Frauenfeld

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0.58 km
Aus der Traktorensammlung bei Stauffer in Frauenfeld, der rote Tm 231 013-4 soll als Ersatzteillager dienen, daneben ein weiterer Tm 231, offensichtlich zur Aufarbeitung gedacht. Februar 2014.
Aus der Traktorensammlung bei Stauffer in Frauenfeld, der rote Tm 231 013-4 soll als Ersatzteillager dienen, daneben ein weiterer Tm 231, offensichtlich zur Aufarbeitung gedacht. Februar 2014.
Olli

Schweiz / Dieselloks / 5 231 Tm 231 Tm III 901-924

411 1x1 Px, 25.02.2014

0.59 km
Aus der Traktorensammlung bei Stauffer in Frauenfeld, Rangierlok Em 831 001-3. Februar 2014
Aus der Traktorensammlung bei Stauffer in Frauenfeld, Rangierlok Em 831 001-3. Februar 2014
Olli

Schweiz / Dieselloks / 5 831 Em 831 Em 3/3

484 1x1 Px, 25.02.2014

0.6 km
Aus der Traktorensammlung bei Stauffer in Frauenfeld, Tm 237 933-7, Seppli. Februar 2014.
Aus der Traktorensammlung bei Stauffer in Frauenfeld, Tm 237 933-7, Seppli. Februar 2014.
Olli

Schweiz / Dieselloks / 5 237 Tm 237

452 1x1 Px, 25.02.2014

0.6 km
Traktorensammlung bei der Firma Stauffer in Frauenfeld. Februar 2014. Tm 236 914-8, Tm 231 003-5, Tm 237 933-7 und Em 831 001-3 geben zur Straße hin ein buntes Bild ab. Gleich drei neue Kategorien bei BB auf einen Streich sind nicht nur farblich ein buntes Bild...
Traktorensammlung bei der Firma Stauffer in Frauenfeld. Februar 2014. Tm 236 914-8, Tm 231 003-5, Tm 237 933-7 und Em 831 001-3 geben zur Straße hin ein buntes Bild ab. Gleich drei neue Kategorien bei BB auf einen Streich sind nicht nur farblich ein buntes Bild...
Olli

Schweiz / Dieselloks / 5 237 Tm 237, Schweiz / Dieselloks / 5 231 Tm 231 Tm III 901-924, Schweiz / Dieselloks / 5 236 Tm 236 Tm 2/2, Schweiz / Dieselloks / 5 831 Em 831 Em 3/3

874 1x1 Px, 23.02.2014

0.61 km
Aus der Traktorensammlung bei Stauffer in Frauenfeld, Tm 231 003-5. Februar 2014.
Aus der Traktorensammlung bei Stauffer in Frauenfeld, Tm 231 003-5. Februar 2014.
Olli

Schweiz / Dieselloks / 5 231 Tm 231 Tm III 901-924

397 1x1 Px, 25.02.2014

0.62 km
Diese Lok hier gibt es normal gar nicht zu sehen, denn dieser Rangiertraktor arbeitet sonst völlig abgeschottet von der Öffentlichkeit beim Schweizer Militär. Hier zeigt sich Tm 236 914-8 mal bei Tageslicht. Er wartet auf die Revision bei der Firma Stauffer in Frauenfeld. Februar 2014.
Diese Lok hier gibt es normal gar nicht zu sehen, denn dieser Rangiertraktor arbeitet sonst völlig abgeschottet von der Öffentlichkeit beim Schweizer Militär. Hier zeigt sich Tm 236 914-8 mal bei Tageslicht. Er wartet auf die Revision bei der Firma Stauffer in Frauenfeld. Februar 2014.
Olli

Schweiz / Dieselloks / 5 236 Tm 236 Tm 2/2

608 1x1 Px, 23.02.2014

0.71 km
Spitzmaus auf Reisen. Schienentraktor Tm I Nr. 477 auf verlässt sein vorübergehendes Zuhause in Frauenfeld, um statt Verschrottung in Sargans ein neues Einsatzfeld zu finden. Um den Erhalt kümmert sich IG Schiene Schweiz. Februar 2014.
Spitzmaus auf Reisen. Schienentraktor Tm I Nr. 477 auf verlässt sein vorübergehendes Zuhause in Frauenfeld, um statt Verschrottung in Sargans ein neues Einsatzfeld zu finden. Um den Erhalt kümmert sich IG Schiene Schweiz. Februar 2014.
Olli

Schweiz / Dieselloks / Tm 230 Tm I 407-513 'Spitzmaus'

476  2 1x1 Px, 21.02.2014

0.72 km
Für Überraschung beim Fotografen sorgte Am 846 633, die am 17.11.2013 in Frauenfeld stand. Die Geschichte dieser Lok, die bei Krupp-AEG als ME 1500 gebaut wurde. 1962 wurde bei Krupp und AEG der Entschluss gefasst, eine dieselelektrische Lokomotive für den Export zu entwickeln. Diese Lok sollte universell für Reise- und Güterzüge geeignet sein, einen asymmetrischen Mittelführerstand haben und mit 1.500 PS in der mittleren Leistungsklasse angesiedelt sein. Die Höchstgeschwindigkeit sollte 100 km/h betragen. Mit diesen Anforderungen wurde 1964 die ME 1500 von Krupp in Essen gebaut. AEG in Berlin lieferte die elektrische Ausrüstung zu. Es kamen Gleichstrommotoren zum Einsatz, die von einem Drehstromgenerator über einen Gleichrichter mit Fahrstrom gespeist wurden. Denn mit einem damals üblichen Gleichstrom-Generator wäre die geforderte Achslast nicht zu erreichen gewesen. So wurde die ME 1500 leichter als die V 100 und verfügte über 10 % mehr Leistung. Zur Jahreswende 1965/66 wurde die ME 1500 erprobt. Ab März 1966 war die ME 1500 leihweise bei zwei Bahnbetriebswerken vor leichten Eil-, Personen- und Güterzüge im Einsatz. Es traten allerdings Probleme mit der zuerst vorhandenen Kombination von Generator und Getriebe auf, die sich als nicht standfest erwies. Ersetzt wurde diese 1967 durch einen moderneren Drehstromgenerator. Das Getriebe zwischen Motor und Generator entfiel. Nach diesem Umbau wurde die Lokomotive als DE 1500 bezeichnet. Ab Januar 1968 kam die Maschine mit der computergerechten DB-Nummer 201 001-5 zum Bw Hamm. Eingesetzt wurde sie vor Personen- und Güterzügen, wo sie sich bewährte. Dort blieb sie bis Ende Mai 1969. Darauf wurde sie nochmals kurz im Bw Hagen-Eckesey stationiert, bis sie im September 1969 zur Westfälischen Landeseisenbahn überging. Die Westfälische Landeseisenbahn (WLE) mietete die Lok zunächst an und bezeichnete sie als DE 0901. Eingesetzt wurde sie im Güterzugdienst auf der Strecke Warstein - Lippstadt - Beckum, die Steigungen mit 25 ‰ aufwies. Die Maschine bewährte sich wiederum. Sie konnte im gleichen Plan wie die vorhandenen dieselhydraulischen Loks mit 2 × 800 PS mitlaufen und sie besaß einen guten Schleuderschutz. Im November 1971 kaufte die WLE die Lok. Zwischen Januar und August 1974 wurde in Hattingen eine Hauptuntersuchung mit Reparaturen durchgeführt. Dabei erhielt sie auch ein erhöhtes Führerhaus für eine bessere Rundumsicht. Der Betrieb war allerdings von ein paar Unfällen überschattet, bei denen die Lok beschädigt wurde. Immerhin erbrachte sie bei der WLE eine Laufleistung von 357.577 km. Die Lok wurde bei der WLE manchmal auch vor Personen-Sonderzügen wie zum Beispiel denen der DGEG verwendet. Im August 1981 kaufte die Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (DEG) die Lok und betrieb sie bei der Teutoburger Wald Eisenabhn (TWE) mit der Bezeichnung VE 151. Dort wurde sie allerdings ein Jahr später durch die VE 152, eine MaK DE 1003 ersetzt. Die VE 151 wurde abgestellt. Die DEG führte im April 1983 die Hauptuntersuchung durch und erhöhte das Dienstgewicht um sieben Tonnen. Im Juni 1983 wurde sie nach Farge überführt und von da an bei der Farge-Vegesacker Eisenbahn verwendet. Im Frühjahr 1990 wurde die Lok wiederum abgestellt und vorübergehend zur TWE überführt. Dort wurde sie über einen Lokhändler an die Schweizer SOB verkauft. Da bei der SOB umfangreiche Oberbauerneuerungsarbeiten anstanden, suchte sie Ende der 1980er ein geeignetes, nicht vom Fahrdraht abhängiges Triebfahrzeug. Dies musste im Stande sein, einen Bauzug auf den 50 ‰ Steigungen zu befördern. Das zu der Zeit stärkste Fahrzeug dieser Art, der Tm 33 der SOB von 1983, konnte etwas mehr als 100 Tonnen bergwärts befördern. Für die anstehenden Arbeiten war das zu wenig. Weil schon von Anfang an klar war, dass das Fahrzeug keine größere Laufleistung erbringen wird, war aus wirtschaftlichen Gründen der Erwerb eines Neufahrzeug ausgeschlossen. Deshalb begann man sich nach einem geeigneten Gebrauchtfahrzeug umzusehen. Durch Zufall erfuhr man, dass die bei den Teutoburger Wald-Eisenbahnen abgestellte Diesellokomotive VE 151 zu verkaufen sei. Die SOB-Mitarbeiter untersuchten die Lokomotive vor Ort und stellten fest, dass sie in ihren damals rund 25 Betriebsjahren nur eine halbe Million Kilometer gefahren war. Der Maschine befand sich auch in einem baulich guten Zustand, obwohl sie ziemlich verschmutzt war. Man einigte sich auf eine Vorführfahrt. Dabei brach schon nach drei Kilometern im Zylinder Kühlwasser ein. Der Dieselmotor musste zumindest komplett überholt werden, wenn er denn überhaupt noch zu reparieren gewesen wäre. Trotzdem wurde man sich einig, und die Lokomotive wurde im August 1990 über ein Vermittler gekauft. Anfang September wurde sie in Güterzügen nach Wädenswil überführt. Umbau zur Am 846 461-2 Es waren die folgenden Punkte in Ordnung zu bringen: - Bei der Lokomotive war die Frist abgelaufen - Für die Verwendung auf Steilstrecken bis 80 ‰ eine Anpassung der Bremssysteme unumgänglich - Der stark beschädigte Dieselmotor konnte mangels Ersatzteilen nicht mehr wirtschaftlich vertretbar repariert werden. Deshalb musste er ausgetauscht werden. Auf Grund dieser Punkte wurde mit dem Zerlegen der Maschine begonnen. Der Umbau war Anfang 1993 fertiggestellt. In der Zeit danach wurden noch Probefahrten zum Einstellen der Dieselmotorsteuerung durchgeführt. Ab August 1993 war die Maschine wieder offiziell durch die Behörden mit der Bezeichnung Am 846 461-2 abgenommen. Später wurde in Hinblick auf die Fusion der SOB mit der Bodensee-Toggenburg-Bahn die Nummer geändert. Die neue Nummer ist Am 846 033-9. Da die SOB für die Lok mit der Zeit nur noch wenig Einsatzmöglichkeiten sah, fristete die gut erhaltene Maschine ein eher bescheidenes Dasein. So verbrachte sie die meiste Zeit vor dem Depot Samstagern und war nur noch selten im Einsatz zu sehen. Mitte 2014 erwarb Swiss Rail Traffic AG die Maschine um sie für Testfahrten, Rangierarbeiten oder Baustellendienste einzusetzen.
Für Überraschung beim Fotografen sorgte Am 846 633, die am 17.11.2013 in Frauenfeld stand. Die Geschichte dieser Lok, die bei Krupp-AEG als ME 1500 gebaut wurde. 1962 wurde bei Krupp und AEG der Entschluss gefasst, eine dieselelektrische Lokomotive für den Export zu entwickeln. Diese Lok sollte universell für Reise- und Güterzüge geeignet sein, einen asymmetrischen Mittelführerstand haben und mit 1.500 PS in der mittleren Leistungsklasse angesiedelt sein. Die Höchstgeschwindigkeit sollte 100 km/h betragen. Mit diesen Anforderungen wurde 1964 die ME 1500 von Krupp in Essen gebaut. AEG in Berlin lieferte die elektrische Ausrüstung zu. Es kamen Gleichstrommotoren zum Einsatz, die von einem Drehstromgenerator über einen Gleichrichter mit Fahrstrom gespeist wurden. Denn mit einem damals üblichen Gleichstrom-Generator wäre die geforderte Achslast nicht zu erreichen gewesen. So wurde die ME 1500 leichter als die V 100 und verfügte über 10 % mehr Leistung. Zur Jahreswende 1965/66 wurde die ME 1500 erprobt. Ab März 1966 war die ME 1500 leihweise bei zwei Bahnbetriebswerken vor leichten Eil-, Personen- und Güterzüge im Einsatz. Es traten allerdings Probleme mit der zuerst vorhandenen Kombination von Generator und Getriebe auf, die sich als nicht standfest erwies. Ersetzt wurde diese 1967 durch einen moderneren Drehstromgenerator. Das Getriebe zwischen Motor und Generator entfiel. Nach diesem Umbau wurde die Lokomotive als DE 1500 bezeichnet. Ab Januar 1968 kam die Maschine mit der computergerechten DB-Nummer 201 001-5 zum Bw Hamm. Eingesetzt wurde sie vor Personen- und Güterzügen, wo sie sich bewährte. Dort blieb sie bis Ende Mai 1969. Darauf wurde sie nochmals kurz im Bw Hagen-Eckesey stationiert, bis sie im September 1969 zur Westfälischen Landeseisenbahn überging. Die Westfälische Landeseisenbahn (WLE) mietete die Lok zunächst an und bezeichnete sie als DE 0901. Eingesetzt wurde sie im Güterzugdienst auf der Strecke Warstein - Lippstadt - Beckum, die Steigungen mit 25 ‰ aufwies. Die Maschine bewährte sich wiederum. Sie konnte im gleichen Plan wie die vorhandenen dieselhydraulischen Loks mit 2 × 800 PS mitlaufen und sie besaß einen guten Schleuderschutz. Im November 1971 kaufte die WLE die Lok. Zwischen Januar und August 1974 wurde in Hattingen eine Hauptuntersuchung mit Reparaturen durchgeführt. Dabei erhielt sie auch ein erhöhtes Führerhaus für eine bessere Rundumsicht. Der Betrieb war allerdings von ein paar Unfällen überschattet, bei denen die Lok beschädigt wurde. Immerhin erbrachte sie bei der WLE eine Laufleistung von 357.577 km. Die Lok wurde bei der WLE manchmal auch vor Personen-Sonderzügen wie zum Beispiel denen der DGEG verwendet. Im August 1981 kaufte die Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (DEG) die Lok und betrieb sie bei der Teutoburger Wald Eisenabhn (TWE) mit der Bezeichnung VE 151. Dort wurde sie allerdings ein Jahr später durch die VE 152, eine MaK DE 1003 ersetzt. Die VE 151 wurde abgestellt. Die DEG führte im April 1983 die Hauptuntersuchung durch und erhöhte das Dienstgewicht um sieben Tonnen. Im Juni 1983 wurde sie nach Farge überführt und von da an bei der Farge-Vegesacker Eisenbahn verwendet. Im Frühjahr 1990 wurde die Lok wiederum abgestellt und vorübergehend zur TWE überführt. Dort wurde sie über einen Lokhändler an die Schweizer SOB verkauft. Da bei der SOB umfangreiche Oberbauerneuerungsarbeiten anstanden, suchte sie Ende der 1980er ein geeignetes, nicht vom Fahrdraht abhängiges Triebfahrzeug. Dies musste im Stande sein, einen Bauzug auf den 50 ‰ Steigungen zu befördern. Das zu der Zeit stärkste Fahrzeug dieser Art, der Tm 33 der SOB von 1983, konnte etwas mehr als 100 Tonnen bergwärts befördern. Für die anstehenden Arbeiten war das zu wenig. Weil schon von Anfang an klar war, dass das Fahrzeug keine größere Laufleistung erbringen wird, war aus wirtschaftlichen Gründen der Erwerb eines Neufahrzeug ausgeschlossen. Deshalb begann man sich nach einem geeigneten Gebrauchtfahrzeug umzusehen. Durch Zufall erfuhr man, dass die bei den Teutoburger Wald-Eisenbahnen abgestellte Diesellokomotive VE 151 zu verkaufen sei. Die SOB-Mitarbeiter untersuchten die Lokomotive vor Ort und stellten fest, dass sie in ihren damals rund 25 Betriebsjahren nur eine halbe Million Kilometer gefahren war. Der Maschine befand sich auch in einem baulich guten Zustand, obwohl sie ziemlich verschmutzt war. Man einigte sich auf eine Vorführfahrt. Dabei brach schon nach drei Kilometern im Zylinder Kühlwasser ein. Der Dieselmotor musste zumindest komplett überholt werden, wenn er denn überhaupt noch zu reparieren gewesen wäre. Trotzdem wurde man sich einig, und die Lokomotive wurde im August 1990 über ein Vermittler gekauft. Anfang September wurde sie in Güterzügen nach Wädenswil überführt. Umbau zur Am 846 461-2 Es waren die folgenden Punkte in Ordnung zu bringen: - Bei der Lokomotive war die Frist abgelaufen - Für die Verwendung auf Steilstrecken bis 80 ‰ eine Anpassung der Bremssysteme unumgänglich - Der stark beschädigte Dieselmotor konnte mangels Ersatzteilen nicht mehr wirtschaftlich vertretbar repariert werden. Deshalb musste er ausgetauscht werden. Auf Grund dieser Punkte wurde mit dem Zerlegen der Maschine begonnen. Der Umbau war Anfang 1993 fertiggestellt. In der Zeit danach wurden noch Probefahrten zum Einstellen der Dieselmotorsteuerung durchgeführt. Ab August 1993 war die Maschine wieder offiziell durch die Behörden mit der Bezeichnung Am 846 461-2 abgenommen. Später wurde in Hinblick auf die Fusion der SOB mit der Bodensee-Toggenburg-Bahn die Nummer geändert. Die neue Nummer ist Am 846 033-9. Da die SOB für die Lok mit der Zeit nur noch wenig Einsatzmöglichkeiten sah, fristete die gut erhaltene Maschine ein eher bescheidenes Dasein. So verbrachte sie die meiste Zeit vor dem Depot Samstagern und war nur noch selten im Einsatz zu sehen. Mitte 2014 erwarb Swiss Rail Traffic AG die Maschine um sie für Testfahrten, Rangierarbeiten oder Baustellendienste einzusetzen.
Jürgen Vos

Schweiz / Unternehmen | EVU / Swiss Rail Traffic AG, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / BR 201 ·Krupp ME 1500· Versuchslok, Schweiz / Dieselloks / Am 846

985 1x1 Px, 02.09.2018

0.72 km
Im Industriegebiet von Frauenfeld stand zur Überraschung des Fotografen diese orangefarbene Diesellok. Am 846 633-6 der Swiss Rail Traffic auf einem Industriegleisanschluß am 17.11.2013. Aufnahmestandort war der Gehweg der durch das Industriegebiet führenden Straße.
Im Industriegebiet von Frauenfeld stand zur Überraschung des Fotografen diese orangefarbene Diesellok. Am 846 633-6 der Swiss Rail Traffic auf einem Industriegleisanschluß am 17.11.2013. Aufnahmestandort war der Gehweg der durch das Industriegebiet führenden Straße.
Jürgen Vos

Schweiz / Unternehmen | EVU / ~ Sonstige, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / BR 201 ·Krupp ME 1500· Versuchslok, Schweiz / Dieselloks / Am 846

1043 1x1 Px, 11.12.2013

0.96 km
Spitzmaus auf Reisen. Schienentraktor Tm I Nr. 477 auf verlässt sein vorübergehendes Zuhause in Frauenfeld, um statt Verschrottung in Sargans ein neues Einsatzfeld zu finden. Um den Erhalt kümmert sich IG Schiene Schweiz. Februar 2014.
Spitzmaus auf Reisen. Schienentraktor Tm I Nr. 477 auf verlässt sein vorübergehendes Zuhause in Frauenfeld, um statt Verschrottung in Sargans ein neues Einsatzfeld zu finden. Um den Erhalt kümmert sich IG Schiene Schweiz. Februar 2014.
Olli

Schweiz / Dieselloks / Tm 230 Tm I 407-513 'Spitzmaus'

473 1x1 Px, 21.02.2014

1.08 km
RABDe 500 018-7 ''Adolf Wölfli'' am 27.12.07 in Frauenfeld.
RABDe 500 018-7 ''Adolf Wölfli'' am 27.12.07 in Frauenfeld.
Silvio Jenny

Schweiz / Triebzüge / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN

751 1x1 Px, 27.12.2007

1.08 km
Re 4/4'' 11286 abgestellt in Frauenfeld am 27.12.07. Angesichts der kalten Temperaturen bleiben die Fahrzeuge eingeschaltet.
Re 4/4'' 11286 abgestellt in Frauenfeld am 27.12.07. Angesichts der kalten Temperaturen bleiben die Fahrzeuge eingeschaltet.
Silvio Jenny

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

581 1x1 Px, 28.12.2007

1.08 km
Ein DPZ in Frauenfeld, war bis anhin nur ein seltenes Phenomen. Doch seit dem Fahrplanwechsel wurde die halbstündliche S30 aufgehoben und durch die S8 ersetzt. Somit fährt jetzt ab Winterthur um ..:45 eine S30 und um ..:21 eine S8. Leider können die DPZ mit Bandanzeige ''Weinfelden'' nicht anschreiben und diejenigen Züge sind nur mit S8 gekennzeichnet, wie früher die RBe 540. Am 27.12.07 verlässt ein DPZ mit der schiebenden Re 450 025 ''Winterthur Seen'' Frauenfeld.
Ein DPZ in Frauenfeld, war bis anhin nur ein seltenes Phenomen. Doch seit dem Fahrplanwechsel wurde die halbstündliche S30 aufgehoben und durch die S8 ersetzt. Somit fährt jetzt ab Winterthur um ..:45 eine S30 und um ..:21 eine S8. Leider können die DPZ mit Bandanzeige ''Weinfelden'' nicht anschreiben und diejenigen Züge sind nur mit S8 gekennzeichnet, wie früher die RBe 540. Am 27.12.07 verlässt ein DPZ mit der schiebenden Re 450 025 ''Winterthur Seen'' Frauenfeld.
Silvio Jenny

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 450 Re 450 ·SBB·SZU· DPZ

1266 1x1 Px, 28.12.2007

1.13 km
Spitzmaus auf Reisen. Schienentraktor Tm I Nr. 477 auf verlässt sein vorübergehendes Zuhause in Frauenfeld, um statt Verschrottung in Sargans ein neues Einsatzfeld zu finden. Um den Erhalt kümmert sich IG Schiene Schweiz. Februar 2014.
Spitzmaus auf Reisen. Schienentraktor Tm I Nr. 477 auf verlässt sein vorübergehendes Zuhause in Frauenfeld, um statt Verschrottung in Sargans ein neues Einsatzfeld zu finden. Um den Erhalt kümmert sich IG Schiene Schweiz. Februar 2014.
Olli

Schweiz / Dieselloks / Tm 230 Tm I 407-513 'Spitzmaus'

496  2 1x1 Px, 21.02.2014

1.23 km
Be 4/4 16 mit Bt 114 steht am 27.12.07 in Frauenfeld.
Be 4/4 16 mit Bt 114 steht am 27.12.07 in Frauenfeld.
Silvio Jenny

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021

912  4 1x1 Px, 28.12.2007

1.41 km
FS-AKIEM / UTL - Lok 91 83 2 186 908-6 unterwegs für UTL abgestellt im Bhf. Frauenfeld am 2025.01.12
FS-AKIEM / UTL - Lok 91 83 2 186 908-6 unterwegs für UTL abgestellt im Bhf. Frauenfeld am 2025.01.12
Hp. Teutschmann

Italien / E-Loks / 2 186 E 186.9 ·Traxx MS2e· Private

140 1x1 Px, 24.01.2025

1.44 km
UTL - Loks 94 85 4 371-6 und 91 85 4 421 383-1 und 91 83 2 186 908-6 abgestellt im Bahnhof Frauenfeld .. Standort des Fotografen am Ende des Perron 2
UTL - Loks 94 85 4 371-6 und 91 85 4 421 383-1 und 91 83 2 186 908-6 abgestellt im Bahnhof Frauenfeld .. Standort des Fotografen am Ende des Perron 2
Hp. Teutschmann

Schweiz / Unternehmen | EVU / Umwelt+Transportlogistik AG ·UTL·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 421 Re 421 Re 4/4 II CH+D ·IRSI·RADVE·SRT·UTL·WRS·

176 1x1 Px, 24.01.2025

1.66 km
Re 460 012-8 ''Erguël'' am 25.7.2010 in Frauenfeld als IR nach Biel.
Re 460 012-8 ''Erguël'' am 25.7.2010 in Frauenfeld als IR nach Biel.
Silvio Jenny

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen

572 1x1 Px, 27.07.2010

1.66 km
TEE Classics unterwegs mit Re 4/4` 10034 TEE mit der DB Br 103 bei der Durchfahrt des Bahnhof Frauenfeld anlässlich der Jungfernfahrt von der 10034 am 18.04.09
TEE Classics unterwegs mit Re 4/4` 10034 TEE mit der DB Br 103 bei der Durchfahrt des Bahnhof Frauenfeld anlässlich der Jungfernfahrt von der 10034 am 18.04.09
Michael Giesser

Schweiz / Galerien / Historisches

1033 1x1 Px, 19.04.2009

1.69 km
Ae 610 420-2 „Appenzell A.Rh.“ am 11.12.2010 im Bahnhof Frauenfeld (Bild wurde vom zwischen den Gleisen 2 und 3 liegenden Bahnsteig aus aufgenommen).
Ae 610 420-2 „Appenzell A.Rh.“ am 11.12.2010 im Bahnhof Frauenfeld (Bild wurde vom zwischen den Gleisen 2 und 3 liegenden Bahnsteig aus aufgenommen).
Jürgen Vos

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 610 Ae 610 Ae 6/6 ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Frauenfeld

1020 1x1 Px, 13.12.2010

1.74 km
Sonntagsruhe - oder - Sieben (Re) auf einen Streich. Re 4/4 II 11243, 11254, 11359, die grüne 11309, 11251, 11357 und Re 6/6 11609 'UZWIL' am 03.11.2013 im Bahnhof von Frauenfeld.
Sonntagsruhe - oder - Sieben (Re) auf einen Streich. Re 4/4 II 11243, 11254, 11359, die grüne 11309, 11251, 11357 und Re 6/6 11609 'UZWIL' am 03.11.2013 im Bahnhof von Frauenfeld.
Jürgen Vos

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Frauenfeld

659  3 1x1 Px, 30.11.2013

1.77 km
FW ABe 4/8 7005 steht am Abend des 29. November 2017 auf dem Bahnhofplatz Frauenfeld zur Abfahrt nach Wil bereit.
FW ABe 4/8 7005 steht am Abend des 29. November 2017 auf dem Bahnhofplatz Frauenfeld zur Abfahrt nach Wil bereit.
Julian Ryf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021, Schweiz / Bahnhöfe / Frauenfeld

387 1x1 Px, 30.11.2017

1.77 km
FW ABe 4/8 7005 steht am Abend des 29. November 2017 auf dem Bahnhofplatz Frauenfeld zur Abfahrt nach Wil bereit.
FW ABe 4/8 7005 steht am Abend des 29. November 2017 auf dem Bahnhofplatz Frauenfeld zur Abfahrt nach Wil bereit.
Julian Ryf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021, Schweiz / Bahnhöfe / Frauenfeld

351  1 1x1 Px, 30.11.2017

1.78 km
Der von Stadler Rail für die Frauenfeld-Wil-Bahn gebaute und 2013 in Betrieb gesetzte Triebwagen ABe 4/8 7001 steht am 03.11.2013 abfahrbereit auf dem Bahnhofsvorplatz von Frauenfeld.
Der von Stadler Rail für die Frauenfeld-Wil-Bahn gebaute und 2013 in Betrieb gesetzte Triebwagen ABe 4/8 7001 steht am 03.11.2013 abfahrbereit auf dem Bahnhofsvorplatz von Frauenfeld.
Jürgen Vos

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/8 ·AB-FW· Zebra

847 1x1 Px, 04.12.2013

1.79 km
Be 4_4 11 der Frauenfeld-Wil-Bahn am 16.5.1992 auf dem Bahnhofsvorareal in Frauenfeld.
Be 4_4 11 der Frauenfeld-Wil-Bahn am 16.5.1992 auf dem Bahnhofsvorareal in Frauenfeld.
Gilbert Angermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021

1331 1x1 Px, 29.05.2008

1.87 km
Triebwagen Be 4_4 12 der Frauenfeld-Wil-Bahn bei der Stadtdurchfahrt in Frauenfeld am 16.5.1992. Durch die extrem hohen Pantographen und meine fotographischen Anfänge fehlt leider die Hälfte.
Triebwagen Be 4_4 12 der Frauenfeld-Wil-Bahn bei der Stadtdurchfahrt in Frauenfeld am 16.5.1992. Durch die extrem hohen Pantographen und meine fotographischen Anfänge fehlt leider die Hälfte.
Gilbert Angermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021

904 1x1 Px, 29.05.2008

1.89 km
Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 in Frauenfeld. Juli 2014.
Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 in Frauenfeld. Juli 2014.
Olli

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/8 ·AB-FW· Zebra

517  2 1x1 Px, 20.07.2014

2.24 km
Überraschungsgast beim Turnertreffen am 23. Juni 2007. Re 4/4<sup>I</sup> 10028, alias 416 628-6 hat gerade den Bahnhof Frauenfeld Richtung Westen durchfahren (Bitte protestieren, wenn die Kategorie 410 nicht stimmt).
Überraschungsgast beim Turnertreffen am 23. Juni 2007. Re 4/4I 10028, alias 416 628-6 hat gerade den Bahnhof Frauenfeld Richtung Westen durchfahren (Bitte protestieren, wenn die Kategorie 410 nicht stimmt).
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I ·SBB·MThB·, Schweiz / Bahnhöfe / Frauenfeld, Schweiz / Strecken / 840 Winterthur – Weinfelden – Sulgen – Romanshorn NOB>SBB

1195  2 1x1 Px, 27.01.2009

2.42 km
GTW 2/6, einer der vielen Extrazüge zum grossen Turnertreffen 2007 in Frauenfeld kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof (23. Juni 2007, 16:00) (Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild)
GTW 2/6, einer der vielen Extrazüge zum grossen Turnertreffen 2007 in Frauenfeld kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof (23. Juni 2007, 16:00) (Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild)
Olli

Schweiz / Privatbahnen / Thurbo AG ·MThB· ab 2002, Schweiz / Triebzüge / 7 526 RABe 526.6 ·Thurbo·RM·SBB· GTW

407 1x1 Px, 21.12.2013

2.66 km
Krauss Maffei M700C Emilia der Zuckerfabrik Frauenfeld rangiert am 29. November 2016 einige der soeben aus Österreich eingetroffenen Güterwagen. Die Lok mit Baujahr 1973 wurde im Jahr 2015 durch die Lok Service Balmer AG totalrevidiert.
Krauss Maffei M700C "Emilia" der Zuckerfabrik Frauenfeld rangiert am 29. November 2016 einige der soeben aus Österreich eingetroffenen Güterwagen. Die Lok mit Baujahr 1973 wurde im Jahr 2015 durch die Lok Service Balmer AG totalrevidiert.
Julian Ryf

Schweiz / Dieselloks / 5 837 Em 836 Em 837 Em 3/3

625  1 1x1 Px, 30.11.2016

3.12 km
Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 zwischen Murkhard und Lüdem. Juli 2014.
Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 zwischen Murkhard und Lüdem. Juli 2014.
Olli

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/8 ·AB-FW· Zebra

653  2 1x1 Px, 21.07.2014

3.12 km
Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 bei Lüdem. Juli 2014.
Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 bei Lüdem. Juli 2014.
Olli

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/8 ·AB-FW· Zebra

503  3 1x1 Px, 20.07.2014

3.17 km
Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 bei Lüdem. Die Situation auf der Straße zeigt, warum demnächst Schranken installiert werden. Trotz ihres Straßenbahncharakters scheint eine Häufung von Unfällen die Bahn zu begleiten. An dieser Stelle wird bald auf Doppelspur ausgebaut. Juli 2014.
Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 bei Lüdem. Die Situation auf der Straße zeigt, warum demnächst Schranken installiert werden. Trotz ihres Straßenbahncharakters scheint eine Häufung von Unfällen die Bahn zu begleiten. An dieser Stelle wird bald auf Doppelspur ausgebaut. Juli 2014.
Olli

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/8 ·AB-FW· Zebra

484 1x1 Px, 21.07.2014

3.17 km
Im Kornfeld verdeutlicht das Flimmern den heißen Tag, an dem der Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 bei Lüdem unterwegs ist. Juli 2014.
Im Kornfeld verdeutlicht das Flimmern den heißen Tag, an dem der Triebwagen der Frauenfeld-Wil-Bahn ABe 4/8 bei Lüdem unterwegs ist. Juli 2014.
Olli

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/8 ·AB-FW· Zebra

290 1x1 Px, 20.07.2014

3.2 km
Ein Zug im Kornfeld. Das Frauenfeld-Wil-Bähnli kurz vor dem Halt bei Lüdem (27. Juni 2007, 14'25'36). (Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild)
Ein Zug im Kornfeld. Das Frauenfeld-Wil-Bähnli kurz vor dem Halt bei Lüdem (27. Juni 2007, 14'25'36). (Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild)
Olli

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021

643  5 1x1 Px, 21.12.2013

3.22 km
3.4 km
Re 4/4 II 11361 fährt am 29. November 2016 mit einem Postzug bei Felben-Wellhausen in Richtung Frauenfeld.
Re 4/4 II 11361 fährt am 29. November 2016 mit einem Postzug bei Felben-Wellhausen in Richtung Frauenfeld.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 430 Re 430 Re 4/4 III ·SBB·, Schweiz / Strecken / 840 Winterthur – Weinfelden – Sulgen – Romanshorn NOB>SBB

310 1x1 Px, 30.11.2016

3.41 km
Wahrscheinlich infolge der Fahrleitungsstörung im Bahnhof Weinfelden, fährt am 29. November 2016 eine Doppeltraktion DPZ als IC nach Romanshorn. Aufgenommen bei Felben-Wellhausen.
Wahrscheinlich infolge der Fahrleitungsstörung im Bahnhof Weinfelden, fährt am 29. November 2016 eine Doppeltraktion DPZ als IC nach Romanshorn. Aufgenommen bei Felben-Wellhausen.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 450 Re 450 ·SBB·SZU· DPZ, Schweiz / Strecken / 840 Winterthur – Weinfelden – Sulgen – Romanshorn NOB>SBB

276 1x1 Px, 30.11.2016

3.41 km
Die WRS Ae 1042 007 fährt am 29. November mit einem 26-Wagen-Zuckerrübenzug bei Felben-Wellhausen in Richtung Zuckerfabrik Frauenfeld. Beeindruckend was die Lok, die nur etwa 2/3 der Leistung einer Re 4/4 II hat, zu ziehen vermag! Wegen der schlechten Ernte werden dieses Jahr viele Zuckerrüben aus Deutschland und Österreich importiert. Auf dem Abschnitt St. Margrethen - Frauenfeld übernimmt dabei WRS die Traktion.
Die WRS Ae 1042 007 fährt am 29. November mit einem 26-Wagen-Zuckerrübenzug bei Felben-Wellhausen in Richtung Zuckerfabrik Frauenfeld. Beeindruckend was die Lok, die nur etwa 2/3 der Leistung einer Re 4/4 II hat, zu ziehen vermag! Wegen der schlechten Ernte werden dieses Jahr viele Zuckerrüben aus Deutschland und Österreich importiert. Auf dem Abschnitt St. Margrethen - Frauenfeld übernimmt dabei WRS die Traktion.
Julian Ryf

Schweiz / Strecken / 840 Winterthur – Weinfelden – Sulgen – Romanshorn NOB>SBB, Schweiz / Unternehmen | EVU / Widmer Rail Services AG ·WRSCH·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 1 042 Ae 1042 ·WRS·

430 1x1 Px, 30.11.2016

3.41 km
3.47 km
Feiertagsruhe am 01.11.2018 auf den Gleisen bei der Schweizer Zucker AG in Frauenfeld. Re 620 054-7 und der zwischen zwei unerkannt gebliebenen Re 4/4 abgestellte RBe 540 074-2 des 'Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz' (DSF).
Feiertagsruhe am 01.11.2018 auf den Gleisen bei der Schweizer Zucker AG in Frauenfeld. Re 620 054-7 und der zwischen zwei unerkannt gebliebenen Re 4/4 abgestellte RBe 540 074-2 des 'Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz' (DSF).
Jürgen Vos

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·

338 1x1 Px, 12.10.2019

3.48 km
Zum bevorstehenden Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 feierten die TR Trans Rail AG zusammen mit der Schweizer Zucker AG am 21.12.2019 einen Dampf-Güterzug Event in Frauenfeld. Vor dem Dampfzug kam ein weiterer Sonderzug in Frauenfeld an, der in Lyss gestartet ist und unterwegs mehrere Zustiegsmöglichkeiten hatte. Nachschuss auf BDe 4/4 II 201 und ABt 202, die bei der Einfahrt in die Übergabegruppe der Zuckerfabrik an Re 421 387-2 und Re 421 393-0 'NICOLE' vorbeifahren.
Zum bevorstehenden Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 feierten die TR Trans Rail AG zusammen mit der Schweizer Zucker AG am 21.12.2019 einen Dampf-Güterzug Event in Frauenfeld. Vor dem Dampfzug kam ein weiterer Sonderzug in Frauenfeld an, der in Lyss gestartet ist und unterwegs mehrere Zustiegsmöglichkeiten hatte. Nachschuss auf BDe 4/4 II 201 und ABt 202, die bei der Einfahrt in die Übergabegruppe der Zuckerfabrik an Re 421 387-2 und Re 421 393-0 'NICOLE' vorbeifahren.
Jürgen Vos

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 · Re 426 Re 4/4 II ·Private·, Schweiz / Unternehmen | EVU / TR Trans Rail GmbH, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / BDe 4/4 · ABe 4/4 · BDe 576 ·BT·EBT ·SOB·VHB· Hochleistungstriebwagen

563  3 1x1 Px, 04.01.2020

3.49 km
Zum bevorstehenden Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 feierten die TR Trans Rail AG zusammen mit der Schweizer Zucker AG am 21.12.2019 einen Dampf-Güterzug Event in Frauenfeld. Vor dem Dampfzug kam ein weiterer Sonderzug in Frauenfeld an, der in Lyss gestartet ist und unterwegs mehrere Zustiegsmöglichkeiten hatte. BDe 4/4 II 201 und ABt 202 auf dem Anschlussgleis zur Zuckerfabrik.
Zum bevorstehenden Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 feierten die TR Trans Rail AG zusammen mit der Schweizer Zucker AG am 21.12.2019 einen Dampf-Güterzug Event in Frauenfeld. Vor dem Dampfzug kam ein weiterer Sonderzug in Frauenfeld an, der in Lyss gestartet ist und unterwegs mehrere Zustiegsmöglichkeiten hatte. BDe 4/4 II 201 und ABt 202 auf dem Anschlussgleis zur Zuckerfabrik.
Jürgen Vos

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / VPM Verein Pendelzug Mirage, Schweiz / Unternehmen | EVU / TR Trans Rail GmbH, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / BDe 4/4 · ABe 4/4 · BDe 576 ·BT·EBT ·SOB·VHB· Hochleistungstriebwagen

316 1x1 Px, 04.01.2020

3.49 km
Zum bevorstehenden Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 feierten die TR Trans Rail AG zusammen mit der Schweizer Zucker AG am 21.12.2019 einen Dampf-Güterzug Event in Frauenfeld. 01 202 mit einem Begleitwagen und 14 Güterwagen der Gattung Sgns, die in Aarberg gestartet sind und unterwegs mehrere Zustiegsmöglichkeiten hatten, auf dem Anschlussgleis zur Zuckerfabrik in Frauenfeld.
Zum bevorstehenden Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 feierten die TR Trans Rail AG zusammen mit der Schweizer Zucker AG am 21.12.2019 einen Dampf-Güterzug Event in Frauenfeld. 01 202 mit einem Begleitwagen und 14 Güterwagen der Gattung Sgns, die in Aarberg gestartet sind und unterwegs mehrere Zustiegsmöglichkeiten hatten, auf dem Anschlussgleis zur Zuckerfabrik in Frauenfeld.
Jürgen Vos

Schweiz / Unternehmen | EVU / TR Trans Rail GmbH, Schweiz / Dampfloks | Fahrzeuge ausländischer Baureihen / 01 202

409  2 1x1 Px, 04.01.2020

3.53 km
Zum erfolgreichen Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 führte Transrail in Zusammenarbeit mit ZRT Bahnreisen und den Vereinen Pacific 01 202 und Verein Pendelzug Mirage am 21. Dezember 2019 einen Güterzug mit Personenbeförderung, gezogen von der 01 202 und bestehend aus 14 Sgns-Containertragwagen mit leeren Zuckerrübencontainern und einem Bi als Begleitwagen von Aarberg nach Frauenfeld. Der BDe 4/4 201 mit dem ABt 202 bildeten einen Begleitzug.<br> Der Begleitzug rangiert im Areal der Zuckerfabrik Frauenfeld.
Zum erfolgreichen Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 führte Transrail in Zusammenarbeit mit ZRT Bahnreisen und den Vereinen Pacific 01 202 und Verein Pendelzug Mirage am 21. Dezember 2019 einen Güterzug mit Personenbeförderung, gezogen von der 01 202 und bestehend aus 14 Sgns-Containertragwagen mit leeren Zuckerrübencontainern und einem Bi als Begleitwagen von Aarberg nach Frauenfeld. Der BDe 4/4 201 mit dem ABt 202 bildeten einen Begleitzug.
Der Begleitzug rangiert im Areal der Zuckerfabrik Frauenfeld.
Julian Ryf

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / BDe 4/4 · ABe 4/4 · BDe 576 ·BT·EBT ·SOB·VHB· Hochleistungstriebwagen, Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / VPM Verein Pendelzug Mirage

319 1x1 Px, 26.12.2019

3.54 km
Zum erfolgreichen Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 führte Transrail in Zusammenarbeit mit ZRT Bahnreisen und den Vereinen Pacific 01 202 und Verein Pendelzug Mirage am 21. Dezember 2019 einen Güterzug mit Personenbeförderung, gezogen von der 01 202 und bestehend aus 14 Sgns-Containertragwagen mit leeren Zuckerrübencontainern und einem Bi als Begleitwagen von Aarberg nach Frauenfeld. Der BDe 4/4 201 mit dem ABt 202 bildeten einen Begleitzug.<br> Der GmP erreicht die Zuckerfabrik Frauenfeld.
Zum erfolgreichen Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 führte Transrail in Zusammenarbeit mit ZRT Bahnreisen und den Vereinen Pacific 01 202 und Verein Pendelzug Mirage am 21. Dezember 2019 einen Güterzug mit Personenbeförderung, gezogen von der 01 202 und bestehend aus 14 Sgns-Containertragwagen mit leeren Zuckerrübencontainern und einem Bi als Begleitwagen von Aarberg nach Frauenfeld. Der BDe 4/4 201 mit dem ABt 202 bildeten einen Begleitzug.
Der GmP erreicht die Zuckerfabrik Frauenfeld.
Julian Ryf

Schweiz / Unternehmen | EVU / TR Trans Rail GmbH, Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Verein Pacific 01 202

336 1x1 Px, 26.12.2019

3.94 km
Sechsteiliger Kiss RABe 511 in den Weiten des Thurgaus bei. Februar 2014.
Sechsteiliger Kiss RABe 511 in den Weiten des Thurgaus bei. Februar 2014.
Olli

Schweiz / Triebzüge / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD, Schweiz / Strecken / 840 Winterthur – Weinfelden – Sulgen – Romanshorn NOB>SBB

821  4 1x1 Px, 04.03.2014

3.98 km
In der Weite des Thurtals. Eine einsame Re 421 auf ihrem Weg Richtung Romanshorn bei Wellhausen. Februar 2014.
In der Weite des Thurtals. Eine einsame Re 421 auf ihrem Weg Richtung Romanshorn bei Wellhausen. Februar 2014.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 421 Re 421 Re 4/4 II CH+D ·SBB·, Schweiz / Strecken / 840 Winterthur – Weinfelden – Sulgen – Romanshorn NOB>SBB

382 1x1 Px, 05.03.2014

4.26 km
In der Weite des Thurtals. Der Interregio Konstanz ဓ Biel gezogen von einer Re 460 bei Hüttlingen. Februar 2014.
In der Weite des Thurtals. Der Interregio Konstanz ဓ Biel gezogen von einer Re 460 bei Hüttlingen. Februar 2014.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen, Schweiz / Strecken / 840 Winterthur – Weinfelden – Sulgen – Romanshorn NOB>SBB

424 1x1 Px, 05.03.2014

6.4 km
Re 4/4<sup>II</sup> 11314 fährt einen Güterzug durch das Thurtal Richtung Weinfelden. Eschikofen, Februar 2014.
Re 4/4II 11314 fährt einen Güterzug durch das Thurtal Richtung Weinfelden. Eschikofen, Februar 2014.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / Strecken / 840 Winterthur – Weinfelden – Sulgen – Romanshorn NOB>SBB

554  3 1x1 Px, 01.03.2014

Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra > Thurgau > Bezirk Frauenfeld > Frauenfeld


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