Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2008:
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Übersicht über die Gleisanlagen des Bahnhofs Sargans aus Richtung Osten. Links gehts nach Zürich, rechts nach St.Gallen. In der Verzweigung steht das Stellwerk (Gebäude mit rotem Balken), das vor noch nicht allzulanger Zeit gebaut wurde und heute von Chur aus fernbedient wird. (29.01.2008)
Herbert Graf
Ein RBDe 560 aus Chur nähert sich Sargans. (29.01.2008)
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Hinter dem alten Rundschuppen in Sargans hat der Bahndienst ein hübsches Denkmal aufgestellt mit Tm631, der früher die Schneeräumung im Raum Sargans besorgte. (29.01.2008)
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Re 460 065-6 Euro08 verlässt Sargans Richtung Chur. (29.01.2008)
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Ein RBDe 560 auf dem Weg nach Chur grüsst den Gonzen bei der Ausfahrt aus Sargans. (29.01.2008)
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Man übersieht ihn fast, den IC mit Steuerwagen am Schluss, vor der prächtigen Kulisse von Schloss Sargans und den Churfirsten.
Übrigens hat man von der frei zugänglichen Besucherterrasse auf dem Schloss einen ausgezeichneten Überblick über den Bahnhof Sargans. (29.01.2008)
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Ausfahrvorsignal mit Schloss Sargans. (29.01.2008)
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Ausfahrsignal mit Schutzgitter in Sargans. (29.01.2008)
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Gleiche Signalbrücke und die typischen Pappeln im Sarganserland. (29.01.2008)
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Signalbrücke bei Sargans Richtung Bad Ragaz. (29.01.2008
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Ausfahrsignale Richtung Buchs SG und Chur in Sargans. (29.01.2008)
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Fahrleitungsmast mit vier Abspanngegengewichten in Sargans. (29.01.2008)
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Vor dem Falknis legt sich EC 161 Vorarlberg in die Kurve. Beim Anblick dieser Farben und den föhnigen Temperaturen kommen fast Frühlingsgefühle auf. (29.01.2008)
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Der EC 161 Vorarlberg mit Re 4/4 II 11221 umrundet den 1829m hohen Gonzen bei Sargans. (29.01.2008)
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Re 4/4 II 11221 mit EC Vorarlberg nach Wien Westbf biegt auf die Verbindunkslinie nach Trübbach und Buchs SG ein. (29.01.2008)
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460 042-4 hat soeben die Einfahrsignalbrücke passiert und fährt jetzt unter der A3 hindurch Richtung Bahnhof Sargans. Unter der Autobahnbrücke sind feste Stromschienen montiert. (29.01.2008)
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Re 460 043-3 schiebt den IC2000 unter der A3 hindurch Richtung Chur, während in der Gegenrichtung ein weiterer IC2000 erscheint. (29.01.2008)
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Ein IC2000 Dosto verlässt Sargans Richtung Chur und eine Re 4/4 II via Verbindungslinie nach Buchs SG. (29.01.2008)
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Ein Highlight für den Knirps im Kinderwagen ist der EC 160, der soeben unter der Brücke vor Sargans durchrauscht. Vermutlich von der Mutter ungewollt, wird hier das Auge eines zukünftigen Bahnbilder.de Fotografen geschult. (29.01.2008)
Herbert Graf
EC 160 Vorarlberg vor Ellhorn 752m, Mittagsspitze 1856m, Mitterspitz 1897m und verschneitem Guschagrat. (29.01.2008)
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Entlang der A13 und unterhalb des Ellhorns, dem letzten Sporn des Fläscherberges, fährt EC 160 Vorarlberg Richtung Sargans. (29.01.2008)
Herbert Graf
In der weiten Ebene des Rheintals bei Sargans erscheint der EC 160 Vorarlberg gezogen von einer Re 4/4 II. Im Hintergrund der 1944m Alpspitz oberhalb Gamprin FL. (29.01.2008)
Herbert Graf
Re 6/6 mit Shimms Blockzug zwischen Trübbach und Sargans vor dem Falknis und Fläscherberg. (29.01.2008)
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Eine Re 6/6 mit einem Blockzug Shimms (Teleskophaubenwagen) erscheint unterhalb des Ellhorns auf der Verbindungslinie zwischen Trübbach und Sargans. (29.01.2008)
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ABDeh 2/4 24 der RHB unterhalb Heiden. Der Triebwagen trägt noch die Jubiläumsplakate auf der Seite "100 Jahre RHB", wurde die Bahn im Appenzeller Vorderland doch 1875 gegründet. Der Lokführer, der so interessiert aus dem Seitenfenster schaut, ist mein Vater. (Archiv 07/75)
Herbert Graf
BDeh 4/4 13 der SGA fährt in Appenzell ein. (Archiv 03/82)
Herbert Graf
An einem schönen Frühlingstag erklimmt der ABDeh 4/4 6 der SGA die 160 0/00 Steigung bei Warmesberg zwischen Altstätten SG und Gais. Im Rheintal erkennt man Altstätten SG, Rebstein, Heerbrugg und Widnau. (Archiv 05/77)
Herbert Graf
Während die Ge 4/4 1 mit ihrem Rollbockzug die Steigung nach Gontenbad in Angriff nimmt, wartet der Lokführer des ABDeh 4/4 8 der SGA auf weitere Anweisungen des Rangierers. (Archiv 10/94)
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Für den damals umfangreichen Rollbockverkehr auf der AB, beschaffte diese Bahn die leistungsfähige Lok Ge 4/4 1, hier vor dem Güterschuppen in Appenzell. (Archiv 10/94)
Herbert Graf
Heute gibts wieder mal Archivbilder (gescannte Dias) von vier der fünf ehemals selbständigen Bahngesellschaften im Appenzellerland. BDe 4/8 23 der Trogenerbahn in Notkersegg oberhalb St.Gallen. (Archiv 09/78)
Herbert Graf
Dieses Bild, aufgenommen vom Gornergrat, habe ich soweit verfälscht, dass es aussieht wie ein Linoleumschnitt. (Archiv 05/77)
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Auf der Bergfahrt zum Gornergrat schweift der Blick immer wieder zum 4478m hohen Matterhorn. (Archiv 05/77)
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Heute ist die Strecke hier doppelspurig. Bhe 2/4 kurz vor Erreichen der Bergstation Gornergrat 3089m. (Archiv 05/77)
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Zwischen Findelbach und Riffelalp kraxelt ein Bhe 2/4 bergwärts. (Archiv 05/77)
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Station Gornergrat 3089m mit Bhe 2/4 und dem berühmten Hora im Hintergrund. (Archiv 05/77)
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Bhe 2/4 der GGB auf Bergfahrt unterhalb des Gornergrats bei noch tief winterlichen Verhältnissen. (Archiv 05/77)
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Ein schönes Relikt aus der Dampfzeit steht neben der auch bereits betagten E-Lok E636 157 im Bahnhof Cuneo. (Archiv (03/90)
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ALn 668 3249 in Cuneo, dem Ausgangspunkt der Tendalinie. Cuneo hat eine schöne Altstadt, die allerdings etwa 1km vom Bahnhof entfernt ist und eignet sich gut als Übernachtungsort. (Archiv 03/90)
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Zweiteiliger NPZ RBDe 560 im Vallée de Joux bei Le Pont. (Archiv 08/94)
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TGV Sued-Est 117 verlässt den Bahnhof Dijon. (Archiv 10/99)
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Ein Bild für Stefan. Ein TGV Sued-Est wartet in seinem Bahnhof Lausanne auf die Abfahrt nach Paris. (Archiv 08/94)
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BB9279 mit einem Schnellzug und etwas historischem Postwagen in Marseille-St.Charles (Archiv 03/79)
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Aln 668.1096 und Autorail X4545 kreuzen sich in Breil-sur-Roya. (Archiv 03/79)
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In Limone kreuzen sich Aln 668.1096 und Aln 668.1120. (Archiv 03/79)
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Aln 668.1096 in Cuneo bereit zur Fahrt über die Tendabahnstrecke nach Nice. (Archiv 03/79)
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Ale 840.xxxx und Aln 772.3217 in Cuneo. (Archiv 03/79)
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E655, E633 und E636 verient vor dem Lokdepot in Milano Centrale. (Archiv 03/90)
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Schlusswagen eines Talgo Pendular in Cordoba. (Archiv 03/83)
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Schlusswagen des Catalan-Talgo in Valence, bereit zum ankuppeln der BB 7281. (Archiv 04/84)
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In Valence findet erneut ein Lokwechsel statt und BB 7281 wird dem Catalan-Talgo vorgespannt. (Archiv 08/84)
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BB 7284 übernimmt in Genève den Catalan-Talgo von Zürich nach Barcelona und befördert ihn bis Valence. (Archiv 04/84)
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Bt 103 und BDe 4/4 xx in Neue Forch. (Archiv 06/77)
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Be 8/8 26 vermutlich in der Nähe von Egg. (Archiv 06/77)
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BDe 4/4 10 und 9 mit dazugehörigen Bt Steuerwagen vor dem Depot in Forch. (Archiv 06/77)
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Als die Swiss noch Air hatte. 60 Jahre Jubiläum 1931-1991 schmückt ein Tram der Linie 25 in Lissabon. (Archiv 06/92)
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Für das pünktliche Verkehren der Schweizer Züge ist die Bahnhofsuhr unabdingbar und nimmt deshalb neben dem Be 8/8 26 eine zentrale Stellung ein auf diesem Bild. Esslingen. (Archiv 06/77)
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Be 8/8 26 wartet in Esslingen auf die Rückfahrt nach Zürich Stadelhofen. (Archiv 06/77)
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Be 8/8 25 fährt in die Wendeschlaufe von Zürich Stadelhofen ein und hat die Zugzielanzeige bereits für die Rückfahrt nach Esslingen umgestellt. (Archiv 06/77)
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Be 8/8 26 auf dem Weg nach Zürich Stadelhofen und daneben Bt101-BDe11 in Forch. (Archiv 06/77)
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Be 8/8 26 beim Verlassen des Zumiker Tunnels bei Neue Forch. (Archiv 06/77)
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Auf der zum Teil sehr steilen Linie 28 müht sich der zweiachsige Strassenbahnwagen 709 ab. (Archiv 06/92)
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Vierachsiges Tram 362 der Tallinie 15 wirbt grossflächig für Sagres Bier. (Archiv 06/92)
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Während in Heiden auf 800m die Sonne schien, herrschte am Bodensee dicke Nebelsuppe. BDeh 3/6 25 erreicht Rorschach Hafen. (14.02.2008)
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BDeh 3/6 25 der RHB bei der Einfahrt in Heiden. (14.02.2008)
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BDeh 2/4 42 in neuerer FO-Bemalung in Disentis/Mustér. (Archiv 06/83)
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BDeh 2/4 42 der FO und zwei ABDeh 8/8 oder BDeh 6/6 der BVZ im Bahnhof Brig. (Archiv 06/77)
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Wo kein Platz vorhanden, wie hier auf der Linie 25 in Lissabon, wurden auch schon mal die Gleise ineinander verschlauft in der Hoffnung, dass sich nie zwei Strassenbahnen hier kreuzen.
(Archiv 06-92)
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Triebwagen 723 der Linie 28 quitscht durch die engen Gassen der Alfama in Lissabon. (Archiv 06-92)
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BDeh 2/4 44 mit einem ABt trifft den BDeh 2/4 42+ABt in Disentis/Mustér. (Archiv 06-83)
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Ein ABDeh 8/8 der BVZ und der Rangiertraktor der FO warten auf die nächsten Züge in Brig. (Archiv 06/77)
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Am 841 014-4 nähert sich mit einem kurzen Güterzug Rorschach Hafen. (14.02.2008)
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Ein RABe 526 der Thurbo zwischen Rorschach und Rorschach Hafen. (14.02.2008)
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Tramwagen 224 auf der Linie 24 in Lissabon. (Archiv 06/92)
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Globalisierung schon 1992 - Portugiesische Strassenbahn in Lissabon mit schottischer Whisky-Werbung. (Archiv 06/92)
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B4227 noch mit offenen Plattformen und B4265 in der neueren Version in Brig. (Archiv 06/77)
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GTW RABe 526 verlässt Rorschach Hafen Richtung Romanshorn. (14.02.2008)
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GTW RABe 526 Thurbo in Rorschach Hafen. (14.02.2008)
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Coca Cola Trams im Depot an der Rua da Junqueira in der Nähe der Ponte 25 de Abril. (Archiv 06/92)
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Wagen 358 der Linie 15 auf der viel befahrenen Rua da Junqueira in Belem. (Archiv 06/92)
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Der stets von einem Betriebsarbeiter persönlich bediente sogenannte Chetteliübergang zu den Schiffen wurde kürzlich durch eine automatisierte und anonyme Schranke ersetzt. Der Fahrkartenschalter ist verweist und ein Schild mit Wegbeschreibung schickt allfällige Kunden auf die andere Seite einer viel befahrenen Strasse. Die Kreisdirektion III gibts zwar schon länger nicht mehr, aber das Schild hing offenbar zu hoch, um es auch gleich zu entsorgen. Rorschach Hafen im Februar 2008.
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Seitenansicht des RHB BDeh 3/6 25 in Rorschach Hafen. (14.02.2008)
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Der Nebel schleicht dem Bodensee entlang, währenddem die RABe 526 nach Rorschach Bf fahren. (14.02.2008)
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2 RABe 526 der Thurbo in Rorschach Hafen (14.02.2008)
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Tramwagen 731 und 781 der Linie 28 begegnen sich im hügeligen Altstadtbezirk Alfama. (Archiv 06/92)
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Zahnpastatram 785 bedient die Linie 20 nach G.Freire. (Archiv 06/92)
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Zwei Vierachser der Linie 15 nach Belem treffen sich im Zentrum an der Praca Comércio. (Archiv 06/92)
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In der Ausstattung wohl sehr verschieden, ein alter 1.Klasse Wagen und ein neuer Panoramawagen 2.Klasse der FO in Brig. (Archiv 03/87)
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HGe 4/4 II 103 übernimmt in Brig den Glacier-Express. (Archiv 03/87)
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HGe 4/4 I 36 der FO neben 2.Klasse Wagen der BVZ sowie einem Spurpflug vor dem Depot in Brig. (Archiv 03/87)
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Zum Glück hat die Sonne die Hälfte des Landwasserviadukts erreicht. (20.02.2008)
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Dampfextrazug 2122 in Filisur wartet den Bernina-Express ab und wird gleichzeitig vom Glacier-Express überholt. (20.02.2008)
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Es ist 09.30 Uhr und die ersten Sonnenstrahlen erreichen die Bahnlinie oberhalb Bergüns. Gegnüber dem Vortag wurde der Dampfzug mit der G 4/5 108 noch um einen Wagen verstärkt und ist sehr gut besetzt. Der Dampfextrazug 2122 von St.Moritz nach Chur kurz vor Bergün ist immer noch für die Railway Touring Company unterwegs. (20.02.2008)
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G 4/5 108 in Zernez, es bleibt Zeit für einen Schwatz zwischen Zug- und Lokpersonal. (19.02.2008)
Herbert Graf
Für Railway Touring Company aus Grossbritannien fuhr Dampfextrazug 2947 von Scuol-Tarasp nach Samedan. Hier in Zernez wurde ein Gegenzug abgewartet. Der Extrazug bestand aus der G 4/5 108 "Engiadina", dem D4052, B2060, C2012 und A1102. (19.02.2008)
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G 4/5 108 überquert mit Dampfzug 2947 den Inn bei Zernez. (19.02.2008)
Herbert Graf
In luftiger Höhe überquert G 4/5 108 im Schritttempo den Landwasserviadukt, damit die englischen Eisenbahnfans genügend Zeit haben, diese einmalige Brücke auf Film zu bannen. (20.02.2008)
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Regionalzug 1813 aus Davos Platz mit Ge 4/4 I 605 "Silvretta" trifft in Filisur auf die G 4/5 108 "Engiadina". (20.02.2008)
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Die G 4/5 108 zwängt sich unter einer Überführung hindurch, die den Skifahrern von Darlux herunter ein gefahrloses Überqueren der Geleise erlaubt.(20.02.2008)
Herbert Graf
Auf der mittleren Ebene der Doppelschlaufe oberhalb Bergüns erscheint der Dampfextrazug 2122 nach Chur mit der G 4/5 108 als Zuglok. (20.02.2008)
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Der Löschzug mit Ge 6/6 I 412 und dem Wasserwagen 9049 sind auch in Zernez eingetroffen und kreuzen hier den Regionalzug 1952 mit Steuerwagen 1754 am Zugschluss. (19.02.2008)
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Noch vor Sonnenaufgang rattert der vollbesetzte Dampfextrazug 2122 Bergün entgegen und passiert soeben die Schlittlebahnüberführung von Darlux. (20.02.2008)
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Die englischen Fans des Dampfzuges lichten auch mal einen Regionalzug oder einen Diseltraktor ab, wie hier im Bahnhof Zernez mit der Ge 4/4 II 628 "S-chanf" oder Tm 2/2 90. (19.02.2008)
Herbert Graf
Oberhalb von Zernez habe ich vom fahrenden Regionalzug aus diese zwei Fans abgelichtet, die aber nicht sonderlich interessiert waren an unserem Zug, sondern offensichtlich ihr ganzes Augenmerk dem in Kürze nahenden Dampfzug widmeten. (19.02.2008)
Herbert Graf
Als 9947 verkehrt der Löschzug mit der Ge 6/6 I 412 und steht jetzt in Zernez. (19.02.2008)
Herbert Graf
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser, denkt sich wohl der Lokführer der G 4/5 108 "Engiadina". (19.02.2008)
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Nach Überquerung des Inn nähert sich der Dampfextrazug 2947 der Station Zernez. Zernez ist das Tor zum Schweizer Nationalpark und Ausgagnspunkt der Postautolinie nach Mals im Vinschgau. (19.02.2008)
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Ich nehme mal an, es ist ein Bremsschlauch über dem Schneepflug der G 4/5 108. (19.02.2008)
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Die Funktion dieses Rades/Ventils an der Kesselseitenwand der G 4/5 108 der RhB kenne ich auch nicht. Wer weiss mehr? (19.02.2008)
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Spitzenlicht der G 4/5 108 vor der Silhouette des Piz Linard. (19.02.2008)
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Wohlverdiente Pause auf der G 4/5 108 in Zernez. (19.02.2008)
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G 4/5 108 "Engiadina" mit Dampfextrazug 2947 in Zernez. (19.02.2008)
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RBDe 560 mit Regio von Ziegelbrücke nähert sich Landquart. Im Hintergrund Gonzen, Gauschla und Regitzer Spitz. (21.02.2008)
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Eine Ae 6/6 mit einer Em 3/3 im Schlepp verlässt Landquart Richtung Sargans. (21.02.2008)
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Der Winter hat sich dieses Jahr äusserst früh in die Berge zurückgezogen und auf der Rohanschanze spriesst bereits das erste Grün, als ein IC DS Richtung Landquart vorbeisaust. (21.02.2008)
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Ein einstöckiger IR mit Zusatzpaket fährt bei Landquart Richtung Zürich. Der zweite Steuerwagen trägt noch die alte EW IV Bemalung. (21.02.2008)
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Re 460 012-8 "Thales" schiebt einen IC nach Chur umrahmt von einigen dieser alten Bäume auf der Rohanschanze bei Landquart. (21.02.2008)
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Nördlich von Landquart liegt ein alter Verteidigungswall aus dem Dreissigjährigen Krieg (1618-1648). Er ist an den Bodenunebenheiten längs der Bahnlinie auszumachen. Erbaut vom französischen Herzog Rohan ist diese Gegend als Rohanschanze bekannt und ist heute zum Teil mit sehr alten Bäumen überwachsen.
Hier nähert sich der RheintalExpress dem Bahnhof Landquart. Das Dorf über der Re 4/4 II heisst Jenins und ist bekannt für seinen guten Pinot Noir. (21.02.2008)
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Dank der warmen Witterung (23Grad!) sind die Bauern schon fleissig auf ihren Feldern bei Landquart unterwegs. Vor Falknis und Vilan und mitten durch die topfebenen Felder bahnt sich IC 573 nach Chur seinen Weg. (26.02.2008)
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Im Industriegebiet von Landquart Ried haben sich verschiedene Firmen angesiedelt, unter anderem die Cedes AG mit ihrem Testturm für Liftsteuerungen, was man im entferntesten Sinn ja auch als Transportmittel bezeichen kann. Dazwischen ganz klein verschwindet die Ge 4/4 II des RE1245 nach Scuol-Tarasp. (26.02.2008)
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IC 571 zwischen Landquart und Zizers und vor dem Aussichtspunkt Pizalun. (26.02.2008)
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Das ist keine LGB Gartenbahn, sondern ein Lokzug mit Ge 4/4 II 629 "Tiefencastel" zwischen Igis und Landquart Ried. (26.02.2008)
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Vermutlich wegen Lokmangels sind die verbleibenden Krokodile immer wieder im Güterzugseinsatz unterwegs. Hier kommt mir Ge 6/6 I 415 mit einem Holzzug zwischen Zizers und Igis entgegen. (26.02.2008)
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RE1236 Scuol-Tarasp nach Disentis/Mustér bei Igis. Zug lok ist Ge 4/4 II 631 "Untervaz". Im Hintergrund grüssen Falknis und Vilan. Die grünen Rohre links der Lok sind die Dampfleitungen von der KVA Trimmis zur Papierfabrik Landquart. (26.02.2008)
Herbert Graf
