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Thailändische Auslegung des Begriffes "öffentliches Verkehrsmittel" (:-), da stört es auch nicht wenn mal ein Zug vorbeikommt. - Einfahrtsbereich der Hua Lamphong Station am 10.Dezember 2023.
Karl Seltenhammer
SRT รบน.012, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 10.Dezember 2023 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
Offensichtlich ein Eigenbau für kleinere Schüttgutarbeiten. - Hua Lamphong Station am 10.Dezember 2023.
Karl Seltenhammer
Offensichtlich wurde der บ.ท.ค. 126079 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) schon länger nicht mehr bewegt. - Depot Hua Lamphong am 10.Dezember 2023.
Karl Seltenhammer
THN 1135 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1983) am 10.Dezember 2023 im Depot Hua Lamphong.
Karl Seltenhammer
GEK 4041 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1966, Fab.Nr. 35947) wartet am 10.Dezember 2023 im Depot Hua Lamphong auf ihren nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer
24.02.2024 bei Kresbach. GTW 05 auf dem Weg nach Wies Eibiswald
Karl Heinz Ferk
Nachschuss auf den Triebwagen Be 4/4 22 der am 28.1.24 zwischen Winteregg und Grütschalp unterwegs ist.
Stefan H.
Der Be 4/4 22 der BLM am 28.1.24 unterwegs nach Mürren zwischen Grütschalp und Winteregg.
Stefan H.
Der BLM Triebwagen Be 4/4 22 der am 28.1.24 zwischen Grütschalp und Winteregg unterwegs ist.
Stefan H.
Der ex. ASm Be 4/4 31 "Lisi" am 28.1.24 zwischen Winteregg und Grütschalp.
Stefan H.
Nachschuss auf den Be 4/4 31 "Lisi" der am 28.1.24 zwischen Winteregg und Grütschalp unterwegs ist.
Stefan H.
Der Be 4/4 31 "Lisi" am 28.1.24 unterwegs nach Mürren zwischen Grütschalp und Winteregg.
Stefan H.
Die Chizu Kyûkô Privatbahn: Hier braust ein Intercity Expresszug der Chizu Kyûkô (Serie HOT 7000), von Tottori am Japanischen Meer herkommend, durch das Ballungszentrum von Kôbe. Station Hyôgo, 24.März 2014
Peter Ackermann
Die Chizu Kyûkô Privatbahn: In der Endstation Kurayoshi am Japanischen Meer. Serie HOT 7000 Intercity Expresszug mit Endwagen 7022 mit Durchgangstüre. Links davon ein roter JR West Japan Dieselzug der Küstenlinie entlang dem Japanischen Meer. 6.April 2015
Peter Ackermann
Am Südkopf -
... des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes.
Die Blickrichtung ist hier längs der unterirdischen Gleise die nach dem Südkopf zum einen leicht nach links in Richtung Untertürkheim und Obertürkheim weiterführen und zum anderen nach rechts in Richtung Filderhöhe schwenken.
Links im Bild angeschnitten das Planetarium. Dahinter befindet sich die neue Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie. Die nach außen kippende Stützwand setzt die Rundung der Deckenöffnung der U-Station fort und markiert an diese Stelle einen Geländesprung. Rechts der Bildmitte sieht man eine weitere halbkreisförmige Betonwand. Diese umschließt den südlichen Zugangsbereich zum neuen Hauptbahnhof in der Minus 1-Ebene und wird mit einer Glasgitterschale überdacht werden. Der Bereich zwischen den beiden abgerundeten Wänden wird vermutlich aufgefüllt.
Das Hauptbahnhofsdach selbst liegt auf dieser zukünftigen Geländeebene, die höher ist als die ursprüngliche Fläche des Schlossparkes in diesem Bereich.
Durch den Bahnhofszugang in diesem Bereich erhalten auch die Stadtbahnlinien direkten Anschluss an den Hauptbahnhof, die nicht über den Arnulf-Klett-Platz fahren. Das heißt alle 10 regelmäßig verkehrenden Stadtbahnlinien, die durch die Stuttgarter Innenstadt fahren bieten dann einen umsteigefreien Anschluss zum Hauptbahnhof.
Über dem künftigen Zuggang zum Bahnhof ist im Hintergrund das Schwallbauwerk Süd zu erkennen, über das im Brandfall Frischluft in die Bahnhofshalle zugeführt wird.
31.01.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zelte auf dem Bahnhofsdach -
Der Einbau der Glasdächer auf den Lichtaugen erfolgt unter einer Einhausung aus Containern mit Zeltdächern. So kann dies witterungsgeschützt gearbeitet werden.
Hinter der Betonwand im Vordergrund liegt die später durch eine Glasgitterschale überdeckte Zugangsebene am Südkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Dieser Tunnelansatz rechts unten könnte eine zukünftige direkte ebenerdige Fußgängerverbindung vom Seitenbahnsteig der Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie zum Hauptbahnhof darstellen. Ich weiß es nicht sicher, würde aber Sinn machen.
30.01.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein aktuelle Blick auf das südliche Bahnhofsdach -
... im Bereich des früheren Schlossparkes. Oben links ist wieder das Planetarium erkennbar. In dem sich durch das Bild ziehende, schlangenförmige Bauwerk befindet sich einer der beiden 'Fernwanderwege' von den jetzigen Bahnsteigen zur Vorderseite des Bahnhofsgebäudes. Im Bild ist nur ein Lichtauge zu sehen, das nicht eingehaust ist, ansonsten sind einige der Container-Zelt-Burgen zu sehen in deren Schutz die Verglasungen eingebaut werden.
Standort ist die Aussichtsterrasse des InfoTurmes.
Stuttgart Hauptbahnhof, 30.01.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Schritte beim Einbau der Lichtaugen-Verglasungen -
Zunächst werden die Lichtaugen mit einem begehbaren Netz geschlossen, da die Arbeiten von oben her erfolgen da darunter der Ausbau der Bahnhofshalle weitergehen muss. Dann werden Container neben den Lichtaugen auf das Bahnhofsdach gestellt. Zwischen diese werden Gitterträger gespannt, an die dann die stählernen Segmente des Lichtauges mit Schwertastgurten gehängt werden, die zuvor mit den großen Baukränen eingehoben werden. An den Gurten hängend können dann die Segmente ausgerichtet werden. Das Ganze wird dann zeltartig Überdacht (was hier im Bild gerade im Gange ist) und unter diesem Schutz werden dann die Segmente an ihre Positionen gebracht und verschweißt. Die einzelnen Gläser werden danach mittels einer Kranbahn an ihre Stelle gebracht und eingebaut.
Stuttgart Hauptbahnhof, 30.01.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Bereich der früheren Bahnsteige -
... des Stuttgarter Hauptbahnhofes haben auch hier die Einbauten der Verglasungen der Lichtaugen begonnen. Während unter dem Zelt rechts, vielleicht schon am Einbau der Gläser gearbeitet wird, wartet das Lichtauge links daneben auf das Einheben der stählernen Segmente, von denen zwischen den beiden noch abgedeckten Lichtaugen drei Teile schon bereitliegen und wohl demnächst an den Kran gehängt werden.
30.01.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wohl nicht mehr allzu lange -
... werden die alten Gleis- und Bahnsteiganlagen des Stuttgarter Hauptbahnhofes in Betrieb sein. Ich persönlich kann mir nicht ganz vorstellen, dass der neue Bahnhof 2025 fertig sein wird, vielleicht ist 2027 realistischer.
Vorne verlässt auf Gleis 16 ein MEX-Zug den Bahnhof, während insgesamt drei ICE-Züge erkennbar sind und weiter hinten auch ein S-Bahnzug gleich in den Tunnel abtauchen wird.
Blick vom InfoTurm.
30.04.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
BNSF-Lok mit zwei Ferromex-Loks auf der Bergfahrt Richtung Passhöhe. Cajon Pass, CA, 21.9.2022
Markus Gmür
UP-Zug in der Abendsonne auf der Bergfahrt Richtung Passhöhe. An 3. Stelle ist eine Lok der Kansas City Southern eingereiht. Cajon Pass, CA, 23.9.2022
Markus Gmür
Eine Lok der Kansas City Southern sieht man am Cajon Pass nicht allzu oft. Cajon Pass, CA, 23.9.2022
Markus Gmür
Kurz nach 19 Uhr ist die Sonne bereits hinter den Bergen verschwunden, als dieser UP-Zug von Süden her auftaucht. Cajon Pass, CA, 23.9.2022
Markus Gmür
Kurz nach Sonnenuntergang erscheint dieser UP-Zug bei einer Ausweichstelle auf der Bergfahrt Richtung Cajon Pass. Cajon Pass, CA, 23.9.2022
Markus Gmür
Ein Zug nach Eichstätt Stadt nördlich von Wasserzell. Der Feldweg führt über den Hügel zum Flugplatz. (10.8.96)
Jörg Schäfer
Blick über die Dächer von Wasserzell auf einen Triebzug der Baureihe 628/928 am 10.8.96.
Jörg Schäfer
Leider war am 10.8.96 kein VT 627 auf der „Eichstätter Stadtbahn“ unterwegs, denn der hätte in Wasserzell ganz zwischen Kirchturm und Baum gepasst.
Jörg Schäfer
928 243 erreichte am 10.8.96 den einsam im Wald gelegenen Haltepunkt Wasserzell.
Jörg Schäfer
100 Meter nach der Abfahrt in Eichstätt Bahnhof verschwand 628 102 am 11.8.96 im Schneckenbergtunnel.
Jörg Schäfer
Die Bahnsteige 1 bis 2 am 18.08.2023 in Eichenberg.
Frank Thomas
D-DB 50 80 86-75 017-3 DBpzfa 763.9 als RE 3150 aus Rathenow, am 10.10.2023 in Falkenberg (Elster).
Frank Thomas
DB 463 595 als RE 18386 von Eilenburg nach Frankfurt (Oder), am 10.10.2023 in Falkenberg (Elster).
Frank Thomas
Tunnel zwischen den Bahnhof HUIS TEN BOSCH und Bahnhof Haenosaki an der Ômura-Linie, von Norden aus gesehen. am 02.11.2019.
Ryu Kakur
Fotografiert von einem Dieseltriebzug der Serie KIHA66/67, der in den Bahnhof Kawatana der Ômura-Linie einfährt, Am 02.11.2019.
Ryu Kakur
Fotografiert aus einem Dieseltriebzug der Serie KIHA66/67 beim Halt am Bahnhof Kawatana der Omura-Linie, Am 02.11.2019.
Ryu Kakur
JR Kyûshû Dieseltriebzug Serie KIHA66/67 JNR-Allgemeine Farbe, In Bahnhof HUIS TEN BOSCH (in Präfektur Nagasaki), Am 02.11.2019.
Ryu Kakur
Dieseltriebzug der Serie KIHA66/67 "Seaside Liner", In Bahnhof HUIS TEN BOSCH (in Präfektur Nagasaki), Am 03.11.2019.
Ryu Kakur
JR Limited Express Service "Huis Ten Bosch" der Serie 783, Aufgenommen in der Nähe des Bahnhof HUIS TEN BOSCH, Am 03.11.2019.
Ryu Kakur
SSB Stuttgart_Filderbahn__Zwischen Leinfelden und Echterdingen: Zug der Linie 6 auf der Meterspurstrecke von Echterdingen kommend unterquert gleich die vollspurige Filderbahnstrecke nach Echterdingen - Neuhausen.__1970
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Filderbahn__Sonderzug der GES im Bf. Leinfelden, daneben Linie 6 nach Echterdingen.__26-05-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Filderbahn__Als Güter noch per Bahn expediert wurden : Abgangszettel vom Bf Leinfelden für Stückgut eines dort ansässigen Herstellers (und Erfinder) insbesondere von Dachboden-Treppen aus dem Jahr 1966.
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Filderbahn__Sonderzug der GES im Bf. Leinfelden. Hier zweigte bis 1955 die von der DB betriebene Siebenmühlentalbahn nach Waldenbuch ab.__26-05-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Filderbahn__Sonderzug der GES von/nach Neuhausen/Filder.__26-05-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Filderbahn__Sonderzug der GES von/nach Neuhausen/Filder.__26-05-1973
Klaus-Erich Lisk
MEG Eurodual 159 228 war hier am 21.1.24 als Tfzf in Weimar unterwegs.
Kevin
München, Kufstein und Verona sind auf der 193 640. angebracht. Passend also auf der Strecke Rosenheim München bei Baldham am 31.01.2024 abgelichtet.
Flo Weiss
Werbelok 193 228 VORSICHT MAGNETISCH! in Baldham am 31.01.2024.
Flo Weiss
Wer mal Züge in voller Länge ablichten möchte kanns ganz gut bei Baldham versuchen. Reichlich Abstand ohne störende Hindernisse. Man kann natürlich auch variieren. Hier mal eine Münchner S-Bahn zum zeigen. 31.1.24
Flo Weiss
Nach dem Ende von Erkältung, kaltem Wetter und Streik hatte ich am 30. Januar 2024 endlich wieder Gelegenheit zu Eisenbahn-Fotos. Am Münchner Hauptbahnhof entdeckte ich gleich zwei neu gestaltete Lokomotiven: Die 146 247 und 146 245 der DB Regio, beide jetzt in München beheimatet. Hier hat die 146 247 die Garnitur eines RE 2 München - Regensburg - Hof übernommen. Der Zug wird erst um 13.44 Uhr München verlassen, doch zuvor erfolgt noch ein Rangiermanöver, damit die angekommene Lok vom Prellbock abrücken kann. Die 146 247 wirbt für Jobs in der Instandhaltung bei der DB.
München Hbf, 30. Januar 2024
Gerold Hörnig
Die zweite neu gestaltete Lok war die 146 245 der DB Regio, beklebt mit einem sehr angenehmen Rot-Ton. Sie wirbt für Lokomotivführer bei der DB. Hier verläßt sie Münchne HBF, Gleis 32, mit einem RE2 München - Regensburg - Hof.
München Hbf, 30. Januar 2024, 15.44 Uhr
Gerold Hörnig
SBB - Tm 234 112-1 mit div. Dienstwagen abgestellt in Ostermundigen am 27.01.2024
Hp. Teutschmann
SBB - Güterwagen Kgs 21 85 2329 201-5 abgestellt in Ostermundigen am 27.01.2024
Hp. Teutschmann
SBB - Dienstwagen Xans 99 85 93 51 109-5 + 99 85 93 51 209-3 abgestellt in Ostermundigen am 27.01.2024
Hp. Teutschmann
SBB - Dienstwagen Xans 99 85 93 51 209-3 + 99 85 93 51 109-5 abgestellt in Ostermundigen am 27.01.2024
Hp. Teutschmann
232 201 ist am 02.03.2021 als Lz-Fahrt auf den Weg nach Heringen. Hier bei der Durchfahrt durch Widdershausen
Frederik Reuter
265 016 ist als Lz-Fahrt unterwegs in Richtung Heimboldshausen, am 02.03.2021 zwischen Heringen und Heimboldshausen
Frederik Reuter
MY 1149 + 221 120 mit DGS 69250 (Altenbeken-Oebisfelde) am 20.03.2021 bei Lenne-Vorwohle
Frederik Reuter
DB 628 445 und 628 441 sind auf der Lautertalbahn bei Heinzenhausen unterwegs in Richtung Lauterecken-Grumbach. (17.07.2023)
OMSIJakob LP
DB 628 445 verlässt Kreimbach-Kaulbach in Richtung Kaiserslautern Hbf. (17.07.2023)
OMSIJakob LP
DB 628 445 verlässt Lauterecken-Grumbach zur Fahrt über die Lautertalbahn nach Kaiserslautern Hbf. (17.07.2023)
OMSIJakob LP
DB 628 445 verlässt Olsbrücken zur Fahrt nach Lauterecken-Grumbach. (17.07.2023)
OMSIJakob LP
DB 628 445 ist auf der Lautertalbahn bei Reckweilerhof unterwegs nach Kaiserslautern Hbf. (17.07.2023)
OMSIJakob LP
DB 628 445 und 628 441 sind auf der Lautertalbahn kurz vor Sulzbachtal unterwegs in Richtung Lauterecken-Grumbach. (17.07.2023)
OMSIJakob LP
AHK 4204 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5476) fährt am 10.Dezember 2023 mit dem COM 367 nach Chachoengsao Junction aus der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
บชส. 1221 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 10.Dezember 2023 als letztes Fahrzeug des COM 367 nach Chachoengsao Junction bei der Ausfahrt aus der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
Doppelkreuzungsweiche in der Hua Lamphong Station am 10.Dezember 2023.
Karl Seltenhammer
AHK 4202 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5475) wartet am 10.Dezember 2023 im Depot Hua Lamphong auf den nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer
Am 10.Dezember 2023 warten im Depot Hua Lamphong folgend Fahrzeuge den nächsten Einsatz. Von links nach rechts: GEK 4018 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34867), GEA 4533 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) und AHK 4202 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5475).
Karl Seltenhammer
Am 10.Dezember 2023 warten im Depot Hua Lamphong folgend Fahrzeuge den nächsten Einsatz. Von links nach rechts: AHK 4220 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5484), GEK 4008 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34857) und GEK 4015 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34864).
Karl Seltenhammer
