Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2011:
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212 331 am 23.9.93 etwa 1,5 km südlich von Demantsfürth-Uehlfeld
Jörg Schäfer
212 331 fährt am 23.9.93 zum letzten mal durch Dachsbach. Links sind der Güterschuppen des Bahnhofs und die erste Weiche zu sehen.
Jörg Schäfer
212 331 am 23.9.93 auf dem Bahnübergang bei Rappoldshofen
Jörg Schäfer
212 331 am 23.9.93 auf der letzten Fahrt nach Neustadt/Aisch bei Pahres.
Jörg Schäfer
212 331 am 23.9.93 vor dem Empfangsgebäude des Bahnhofs Gutenstetten.
Jörg Schäfer
212 331 am 23.9.93 vor dem großen BayWa-Lagerhaus, das nördlich vom Bahnhof Gutenstetten stand.
Jörg Schäfer
Der Vorserientriebwagen 628 012 hält am 29.4.89 mit einer Sonderfahrt in Diespeck. (Blick nach Westen)
Jörg Schäfer
628 012 am 29.4.89 in Diespeck. (Am linken Bildrand zweigte nach Südwesten der Gleisanschluss einer Firma ab)
Jörg Schäfer
212 331 fährt am 23.9.93 am nördlichen Stadtrand von Neustadt/Aisch entlang (auf dem Bild nach links), um den letzten Güterwagen in Demantsfürth-Uehlfeld abzuholen.
Jörg Schäfer
Der Bahnhof "Neustadt/Aisch Stadt" lag wesentlich günstiger zum Zentrum als der Bahnhof an der Hauptstrecke Nürnberg - Würzburg. Im Oktober 1989 lag noch das Ladegleis, und es wurde auch genutzt. Rechts neben dem Streckengleis sieht man auch noch die Bahnsteigkante. (Blick nach Nordosten)
Jörg Schäfer
212 331 zieht am 23.9.93 den letzten Güterwagen durch den Neustädter Stadtbahnhof. Im Vergleich zu Bild 497046 sieht man, dass die Straßenfläche auf Kosten der Bahn gewachsen war.
Jörg Schäfer
Blick nach Westen auf den Bahnhof "Neustadt/Aisch Stadt" am 23.9.93. Bahnsteigkante und Ladegleis waren schon verschwunden, dafür wurde der umgebende Platz größtenteils für PKW-Stellplätze genutzt.
Jörg Schäfer
Zwischen den beiden Neustädter Bahnhöfen führte die Aischgrundbahn auf einem Steinbogenviadukt über den Riedweg. (Blick nach Süden am 23.9.93)
Jörg Schäfer
Etwa 500 Meter westlich von Neustadt/Aisch überquert die Strecke nach Bad Windsheim den Schweinachbach. Rechts von der am 21.10.94 typischen Wendezug-Garnitur sieht man das Einfahrsignal des Neustädter Bahnhofs.
Jörg Schäfer
1,5 km westlich vom Bahnhof Neustadt/Aisch fahren die Züge durch den Stadtteil Birkenfeld. Einen Haltepunkt gab es dort nie, aber scheinbar ein Ladegleis. Zumindest sah die Brachfläche vor dem Triebwagen am 1.8.07 so aus.
Jörg Schäfer
Die Regionalbahn nach Steinach beschleunigt am 21.10.94 bei Strecken-km 2,5, da sie gerade am Bahnübergang in Birkenfeld auf 10 km/h abbremsen musste.
Jörg Schäfer
Zwischen Dietersheim und Birkenfeld versuchte am 26.9.97 ein Mofafahrer vergeblich, den Zug Richtung Steinach auf dem Feldweg zu begleiten. Im Hintergrund sieht man die große Halle der Firma "Rummel-Matratzen".
Jörg Schäfer
Der Haltepunkt Dietersheim im Wandel der Zeiten (Bild 3 von 3): 218 491-9 hält am 20.7.01 auf dem Weg nach Steinach am Bahnsteig, der noch geschottert ist.
Jörg Schäfer
Der Haltepunkt Dietersheim im Wandel der Zeiten (Bild 2 von 3): 642 114-3 fährt am 1.8.07 gerade Richtung Steinach los.
Jörg Schäfer
Der Haltepunkt Dietersheim im Wandel der Zeiten (Bild 1 von 3): Am 29.9.10 hielt 648 324 am bescheiden renovierten, aber immerhin gepflegt wirkenden Haltepunkt.
Jörg Schäfer
Ende der 1990er Jahre machte die Firma EKA Konkurs, aber die meisten Gebäude werden für verschiedene Zwecke weiter genutzt. Das Ladegleis war am 20.7.01 frei zugänglich und ermöglichte das Bild von 218 491-9 mit ihrer bunten Garnitur als Regionalbahn nach Steinach. Der Bahnsteig der Station Dietersheim liegt in der Bildmitte hinter den Büschen versteckt.
Jörg Schäfer
Der Haltepunkt Dietersheim liegt direkt neben dem ab 1954 entstandenen riesigen EKA-Möbelwerk, das sowohl im Personenverkehr (dank zeitweise 700 Werktätigen) als auch im Güterverkehr (dank Wagenladungen im Versand und Empfang) für großes Aufkommen sorgte. 1991 wurde das Ladegleis noch genutzt, wie das Foto mit Blick nach Westen beweist.
Jörg Schäfer
Südlich der Gleise ist in den 1990er Jahren die Dietersheimer Neubausiedlung entstanden, die leider nur schlechte Bahnanschlüsse hat. Der Haltepunktliegt hinter dem links sichtbaren EKA-Möbelwerk. (218 203 am 20.7.01)
Jörg Schäfer
Eine Regionalbahn Richtung Bad Windsheim am 1.8.07 zwischen Dietersheim und Dottenheim. (Blick nach Nordosten)
Jörg Schäfer
Eine RB nach Neustadt/Aisch hat am 1.8.07 gerade Dottenheim hinter sich gelassen. (Blich Richtung Nordwesten)
Jörg Schäfer
642 123 hält am 1.8.07 als RB nach Steinach im schlichten Haltepunkt Dottenheim.
Jörg Schäfer
218 405-9 fährt am 15.5.01 mit ihrer Regionalbahn nach Bad Windsheim gerade in Dottenheim ab. Hinter dem letzten Wagen kann man die Bahnsteiglampen erkennen. Der Bahnübergang ist bis heute technisch nicht gesichert und darf nur mit 10 km/h befahren werden.
Jörg Schäfer
Am Abend des 15.5.01 wurde 218 211 - 2 westlich von Dottenheim mit zwei "Silberlingen" auf dem Weg nach Neustadt/Aisch fotografiert.
Jörg Schäfer
Am 20.7.01 war es im sanfthügeligen Aischgrund noch normal, auf solche bunten Züge zu treffen. (Blick nach Süden zwischen Dottenheim und Ipsheim.)
Jörg Schäfer
642 623 nach Neustadt/Aisch fährt am 1.8.07 in Ipsheim los. Im Hintergrund sieht man das Empfangsgebäude und den Güterschuppen des alten Bahnhofs.
Jörg Schäfer
218 277 fährt am 15.5.01 in den Haltepunkt Ipsheim ein. (Blick nach Osten)
Jörg Schäfer
218 277 fährt am 15.5.01 mit zwei Silberlingen am Haken in Ipsheim an. (Blick nach Südosten)
Jörg Schäfer
642 114 verlässt am 1.8.07 den Haltepunkt Ipsheim mit dem Ziel Steinach (bei Rothenburg).
Jörg Schäfer
Am südwestlichen Ortsrand von Ipsheim wird die B 470 gekreuzt. Am26.9.97 zog noch eine Lok der Baureihe 212 zwei modernisierte Silberlinge über den blinklichtgesicherten Bahnübergang.
Jörg Schäfer
218 203 auf dem Weg nach Steinach. Am Bahnübergang hinter dem Zug lag früher der Haltepunkt Oberndorf, und von der Anhöhe am rechten Bildrand grüßt die Burg Hoheneck.
Jörg Schäfer
Eine stilreine Garnitur nördlich von Lenkersheim am 26.9.97. Beim Blick nach Norden sieht man im Hintergrund die Ausläufer des Steigerwalds.
Jörg Schäfer
Von November 2000 bis Oktober 2001 setzte die DB die schweren Dieselloks der Baureihe 218 auf den mittelfränkischen Nebenbahnen ein. Am 8.1.01 kam die mit 218 254 übermotorisierte Garnitur aus Neustadt/Aisch in Bad Windsheim an.
Jörg Schäfer
Blick von der Fußgängerbrücke über den Bahnhof Bad Windsheim nach Osten am 1.8.07 auf 642 123. Der Vergleich mit Bild 499668 zeigt den erheblichen Rückbau der Gleisanlagen.
Jörg Schäfer
Im August 1988 war gerade die neue Fußgängerbrücke in Bad Windsheim fertig gestellt worden, welche die Stadtmitte (links) mit den Kuranlagen nördlich vom Bahnhof (rechts) verbindet.
Jörg Schäfer
Blick von der Fußgängerbrücke in Bad Windsheim nach Westen am 8.1.01 auf zwei „218er“ an den Bahnsteigen und die westlichen Ausfahrsignale.
Jörg Schäfer
Der Blick auf Bad Windsheim nach Osten am 4.5.94: 212 035 wartet in Gleis 2 auf den Gegenzug aus Steinach. Links und rechts der beiden Hauptgleise gab es noch viele Rangiermöglichkeiten...
Jörg Schäfer
Zugkreuzung in Bad Windsheim mit 648 324 und 648 818 am 29.9.10. Der Bahnhof wurde leider bis auf die beiden Kreuzungsgleise zurückgebaut.
Jörg Schäfer
Westlich vom Bahnhof Bad Windsheim führt die Strecke wie eine Straßenbahn durch die Gärten. 211 041 wurde dort am 4.5.94 mit dem von Steinach kommenden N 8231 aufgenommen.
Jörg Schäfer
218 277 fährt mit der RB nach Steinach am 15.5.01 über den beschrankten Bahnübergang der Ergersheimer Straße.
Jörg Schäfer
Der westliche Bad Windsheimer Stadtrand wird vom Hochhaus der Firma Schmotzer dominiert. Am 4.5.94 fotografierte Jörg S. eine „Sanwichgarnitur“ mit 2 Dieselloks bei der Weiche zum damals noch genutzten Werksanschluss.
Jörg Schäfer
Bild 3 von 3 von der B470-Brücke westlich von Bad Windsheim: Blick nach Südosten auf 212 272 mit zwei modernisierten Silberlingen am 17.10.00.
Jörg Schäfer
Bild 2 von 3 von der B470-Brücke westlich von Bad Windsheim: Am 20.7.01 zog 218 491 ihre Graffiti-verschmierte RB Richtung Steinach.
Jörg Schäfer
Von der Brücke der B470 über die Aischgrundbahn westlich von Bad Windsheim hat man einen herrlichen Blick auf die Strecke. (Bild 1 von 3:) Am 1.8.07 waren "642er" unterwegs. Von der Kurstadt sind im Hintergrund noch ein paar Häuser zu sehen.
Jörg Schäfer
Regionalbahn nach Neustadt/Aisch am 17.10.00 zwischen Illesheim und Bad Windsheim etwa 500 Meter westlich der B470-Brücke
Jörg Schäfer
212 123 mit RB nach Steinach am 17.10.00 kurz vor Illesheim. Hinter dem Zug sieht man das Hp 1 zeigende Einfahrsignal.
Jörg Schäfer
Blick nach Westen auf den Bahnhof Illesheim im August 1988. Alle Gleise und Bahnsteige wirken gepflegt und benutzt. Links vom Bild liegt übrigens eine US-Kaserne, die heute noch den Treibstoff für ihre Hubschrauber mit Kesselwagen auf der Schiene bekommt.
Jörg Schäfer
Am 29.9.10 hatten die Signalmasten in Illesheim keine Flügel mehr und auf dem Bahnsteig für Gleis 2 standen schon mannshohe Sträucher. 648 818 steht abfahrbereit neben dem großen Empfangsgebäude, das schon lange nicht mehr für Bahnzwecke benutzt wird.
Jörg Schäfer
Am 26.9.00 standen die Formsignale in Illesheim noch, waren aber fast immer „durchgeschaltet“. Ansonsten wäre es auch heikel gewesen, dass 212 294 nach Steinach abfährt, obwohl hinter ihrem Zug das Ausfahrsignal der Gegenrichtung Fahrt anzeigt.
Jörg Schäfer
Im August 1988 besaß Illesheim noch einen vollwertigen besetzten Bahnhof mit Formsignalen und zwei Bahnsteiggleisen. Blick nach Osten auf einen Nahverkehrszug nach Steinach.
Jörg Schäfer
Neu trifft alt in Nördlingen am 6.6.2010 zum Jubiläum "175 Jahre deutsche Eisenbahn": 440 005 fährt als RB nach Donauwörth und der Dampfzug als Sonderfahrt nach Dinkelsbühl.
Jörg Schäfer
Der Schienenbus der Bayernbahn wird in Nördlingen für die nächste Sonderfahrt nach Wassertrüdingen bereit gestellt. (Blick nach Norden am 14.6.09, als das 40-jährige Jubiläum des Bayerischen Eisenbahnmuseums gefeiert wurde.)
Jörg Schäfer
Südlich vom Bahnübergang der alten B466 endet die Oberleitung des Nördlinger Bahnhofsbereichs. 798 522 der Bayernbahn war am 14.6.09 gerade abgefahren und auf dem Weg nach Wassertrüdingen.
Jörg Schäfer
Nördlich vom Bahnübergang der alten B466 in Nördlingen trennten sich die Strecken nach Gunzenhausen (links) und Wemding (rechts). Letztere wurde inzwischen schon abgebaut, und ihr Signal wird wohl nie wieder Fahrt zeigen.
Jörg Schäfer
Im Nördlinger Ries war es 1849 kein Problem, die Ludwigs-Süd-Nord-Bahn teilweise schnurgerade zu trassieren. 36 211 wurde am 29.7.90 kurz vor der Brücke des Verbindungsweges Löpsingen - Wallerstein aufgenommen. (Blick nach Süden)
Jörg Schäfer
335 124 am 13.5.94 auf dem Rückweg ihrer Übergabefahrt von Wassertrüdingen nach Nördlingen auf der dreibogigen Bachbrücke südlich von Dürrenzimmern.
Jörg Schäfer
01 066 der Bayernbahn zieht am 14.6.09 einen Sonderzug durch den ehemaligen Bahnhof Dürrenzimmern nach Gunzenhausen. Rechts sieht man das alte Empfangsgebäude, das renoviert wurde und jetzt als Wohnhaus genutzt wird.
Jörg Schäfer
Das Schienenbus-Pärchen der Bayernbahn in Strecken-km 9,8 östlich des kleinen Orts Heuberg am 14.6.09.
Jörg Schäfer
Etwa 2 km südlich von Oettingen kreuzen sich Bahnlinie und B 466 zum zweiten mal. 335 124 wurde am 13.5.94 mit ihrem kurzen Übergabezug auf dem Bahnübergang fotografiert (mit Blick nach Norden).
Jörg Schäfer
Die Übergabefahrt hält am 13.5.94 auf der Rückfahrt im Bahnhof Oettingen, um einen Wagen in den Gleisanschluss des Holzwerks zu schieben. (Blick nach Nordwesten)
Jörg Schäfer
Der Nostalgiezug des Bayerischen Eisenbahnmuseums hält am 29.7.90 auf dem Weg nach Nördlingen in Oettingen. Das Empfangsgebäude entspricht dem von Wassertrüdingen.
Jörg Schäfer
Die Übergabefahrt am 13.5.94 auf der Rückfahrt im nördlichen Oettinger Bahnhofsbereich
Jörg Schäfer
Der Sonderzug der Nürnberger Eisenbahnfreunde am 16.4.94 auf der Wörnitzbrücke zwischen Hainsfarth und Oettingen. (Blick nach Nordosten)
Jörg Schäfer
Blick von Hainsfarth nach Westen auf den Bahndamm am 13.5.94: Beide Bahnübergänge haben heute noch mechanische Schranken, die vom Zugpersonal bedient werden müssen. Die Straße zum südlichen Bahnübergang heißt „Bahnposten“ und weist darauf hin, dass dort bis 1985 ein Schrankenwärter seinen Dienst verrichtete. Im Hintergrund sieht man einen Oettinger Kirchturm.
Jörg Schäfer
