Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2020:
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Bei schönem Wetter -
... mein erstes Bahnbild in Andermatt. Nicht weit von unser Ferienwohnung konnten abgestellte Züge abgelichtet werden.
10.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wenn der Nebel durch durch die Schöllenenschlucht kommt -
... kann man ein faszinierendes Naturschauspiel beobachten. Eine abgestellte Regionalbahn am Bahnhof Andermatt.
17.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Nebel bzw. Wolken kommen die Schöllenenschlucht herauf -
... und ziehen in den Talkessel der Reuss um Andermatt und werden diesen bald ausfüllen. Bahnhof Andermatt.
17.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nur ein Hauch von Zug -
Andermatt mit dem dahinter liegenden Hang von Nordwesten aus gesehen.
Den Bahnhof von Andermatt erkennt man am linken Rand vom Ort.
Die Strecke nach Hospental folgt am unteren Ortsrand der Umfahrungsstraße. Die Strecke nach Göschenen führt vom Bahnhof nach links aus dem Bild.
Die Strecke nach Nätschen führt vom Bahnhof aus nach oben um nach einem Rechtsbogen zur ersten Kehre fast am rechten Bildrand, etwas weiter oben links sieht man dann das Tunnelportal nach der Kehre. Die Strecke führt im schräg ansteigend nach links bis zum Tunnelportal der nächsten Kehre. Dort ist auch ein Regionalzug gerade so erkennbar. Nach dieser Kehre kann man die Strecke wieder in die andere Richtung verfolgen, bis sie hinter den Wolken verschwindet.
22.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick in Richtung Gotthardpass -
Hinter dem Clacier-Express der wunderbar in die Landschaft passende Ort Hospental. Dahinter das Tal der Gotthard-Reuss mit der über den Pass führenden Gotthardstraße.
22.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Abgelehnt: Mast und Signal verdecken ungünstig das Heck des Zuges -
Ein Clacier-Express auf Talfahrt zwischen Nätschen und Andermatt durchfährt einen sehr kurvenreichen Abschnitt. An der spannendsten Position, der Zug in der S-Kurve liegen leider der Mast und das Signal vor dem Heck.
Ein Bild für die Bilderdiskussion.
23.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nicht gerade eine Schnellfahrstrecke -
Aber das Reisen im Clacier-Express dient auch nicht um möglichst schnell von A nach B zu kommen, sondern ist Selbstzweck, will man doch die durchfahrene Landschaft genießen können.
Zwischen Oberalppass und Nätschen, der Zug fährt in Richtung Andermatt.
23.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Noch mehr enge Bögen -
Der selbe Clacier-Express muss sich noch durch weitere Kurven schlängeln bis er Nätschen erreicht.
23.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Leider der Mast -
... daher gilt hier: missglückt. Aber die Situation ist recht spannend mit der 'Steilwandkurve' der Straße.
Nachschuss auf einen Regionalzug von Andermatt hinauf nach Nätschen. Der Zug hat den Kehrtunnel der ersten Schleife durchfahren und hat am Hang wieder die Oberfläche erreicht.
23.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hinten geht es runder zu Schöllenenschlucht -
Inmitten der Bergwelt um Andermatt krabbelt ein Regionalzug den Berg hinauf. Die untere Kehren hat er durchfahren und fährt jetzt in die zweite ein. Es handelt sich um den selben Zug wie beim vorangegangenen Bild, auch vom selben Standort aus fotografiert.
23.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Weiter oben wird der Hang flacher -
Nochmals der selbe Zug jetzt zwischen der zweiten und dritten Kehre. Unten rechts im Bild kann man die Positionen an denen der Zug an den beiden vorangegangen Bilder zu sehen war erkennen und besser in den Gesamtzusammenhang einordnen.
Mit meinem Objektiv konnte ich die Züge in ihren jeweiligen Positionen nicht so herholen wie Jonas, mir blieb dann mehr die Zuständigkeit für die Übersicht.
23.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Rote Backe -
Seitenfenster scheinen die Führerstände nicht mehr zu brauchen. Hier ein Coradia Continental 2 in der Station Düsseldorf-Hamm.
Auf Fototour mit Horst.
14.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein neuer Endpunkt der Linie 3 -
Seit August erreicht die Kölner Stadtbahnlinie 3 das Görlinger Zentrum. Schon seit Juni 2002 ist das erste Teilstück dieser Neubaustrecke mit zwei Haltestellen in Betrieb. Mit dem Reststück dauerte dann ganze 16 Jahre. Ursprünglich war ein Tunnelhaltestelle sicher in günstigerer Lage geplant, aber darauf wurde letztlich verzichtet und eine kostengünstige oberirdische Lösung gefunden, eingezwängt zwischen einer Schulanlage und Wohnbauten. Die Lage ist dabei leider nicht mehr so zentral im Wohngebiet, wie es mit der zunächst geplanten Tunnelanlage gewesen wäre.
Wie man an den in die anderen Bilder aus der Gegenrichtung sehen kann, macht die Trasse hier einen Gleisbogen. Ich stehe also nicht auf dem Gleis. Der Gleisbereich ist zudem eingezäunt.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein neue Endpunkt der Kölner Linie 3 -
Ein Stadtbahnzug der Linie 3 verlässt die Haltestelle Görlinger Zentrum in Richtung Innenstadt.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine neue Endstelle der Kölner Linie 3 -
Blick in die zwischen Gebäude eingezwängte Endhaltestelle Görlinger Zentrum in Köln-Mengenich.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Stadtbahnfahrerin über die Schulter gesehen -
Nach der langen und flotten Fahrt im Tunnel unter der Ehrenfelder Landstraße fahren die Kölner Stadtbahnlinien auch an der Oberfläche recht ungestört weiter auf eigenem Bahnkörper zwischen hier herbstlichen Bäumen.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kleine U-Bahn-Impression -
... aus Köln. U-Haltestelle Hans-Böckler-Platz/Bf. West an den Linie 3,4 und 5.
Im Bild versteckt hat sich ein Selbstportrait ;-)
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Herbst in Köln -
Da es zu Regen begann musste ich meine Canon G7X Mark II wegpacken und die EOS 450 D aus der Tasche holen.
Ein Stadtbahnzug der Linie 18 aus Bonn kurz vor der Haltestelle Eifelwall. Hier etwa könnten die Bahnen im Tunnel verschwinden, wollte man die Stadtbahn in Köln weiterentwickeln. In Richtung Innenstadt fahren heute die Bahnen im Autoverkehr, später muss die Kreuzung am Barbarossaplatz gequert werden um dann in den Innenstadttunnel einzufahren. Um den Betrieb dieser wichtigen Städte verbindendenden Linie ein zügige und ungestörte Fahrt zu ermöglichen wäre eine kurze neue Tunnelstrecke mit einer unterirdischen Haltestelle am Barbarossaplatz eine denkbare Möglichkeit. Allerdings würden die für Umleitungsverkehre wichtige Gleisverbindungen an jenem Platz wegfallen. Voraussetzung ist die endgültige Fertigstellung der Nord-Süd-Stadtbahn, da dann die Linie 16 nicht mehr am Barbarossaplatz abbiegen wird.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Umgeleitet über die Ringe -
Zum Zeitpunkt meines Besuches in Köln wurden wegen Bauarbeiten im Innenstadttunnel die Hochflurlinien 16 und 18 vom Ebertplatz bis Barbarossaplatz über die Ringe-Strecke geleitet, die im Regelbetrieb nur von Niederflurbahnen betrieben wird. Hier erreicht ein Zug der Linie 18 nach Bonn nach Querung der Kreuzung gleich die Haltestelle Barbarossaplatz.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Leidender Fußgängertunnel -
Während Horst die Zeit in einem Café im Zentrum von Düsseldorf-Benrath überbrückte machte ich mich auf den Weg in mein Hotel um meine EOS 450 zu holen, da bei meiner G7X Mark II die Akkus leer waren. Wohl hat ich vergessen den Ersatzakku zu laden. Auf dem Rückweg nutzte ich die Gelegenheit, die etwas heruntergekommen aber dennoch irgendwie zum Fotomotiv geeignete Unterführung unter den Bahngleisen nördlich des Bahnhofes Benrath zu fotografieren.
14.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Subway-Art -
Gesehen am Kölner Barbarossaplatz mit einem Bonner Stadtbahnzug auf der Linie 18.
Das Graffiti ist sicherlich legal, auch erkennbar an der angegebenen Internetadresse.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf eigenem Bahnkörper -
Nachschuss auf einen Stadtbahnzug auf der Kölner Linie 5 in der Subbelrather Stra0e. Die im Hintergrund erkennbare Haltestelle 'Gutenbergplatz' liegt schon in Schieflage, da hier die Tunnelrampe zum Innenstadttunnel beginnt.
16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wahnsinn Stadtverkehr -
Blick über die Stuttgarter Löwentorkreuzung. Die Autos verschwinden zum Teil im Pragsattel-Tunnel, während der DT8 auf der Linie U13 seinen Tunnel dort gerade verlassen hat. Zumindest hat die Stadtbahn ihren eigenen Bahnkörper und kann zügig auch bei Autosstau ihrem Ziel entgegen fahren.
19.02.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wenn das Remstal in der Ebene läge -
Die gegenüberliegenden Weinberge sind vom Nebel verdeckt. Ganz leicht kann man noch den Verlauf des Höhenzuges ausgehend von Bildmitte auf der linken Seite. Kurz vorher waren dieser Verlauf oberhalb des Talnebeles noch deutlich zu sehen. Leider war der Nebel bis zum Eintreffen der S-Bahn schon wieder etwas höher gezogen. Aber so ist die Wirkung wieder eine andere.
An der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
09.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der grünen Wand -
... vorbei führen die Gleise in die S-Bahnstation Rommelshausen. Diese Wand aus den 1990iger Jahren ist ein Rankgerüst aus Stahl und Stahlseilen, die die Bushaltestelle und die Durchgangsstraße von einer kleinen Wiese neben dem Bahnsteig in Richtung Schorndorf.
11.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aufgehübscht zur Landesgartenschau -
Zur Landesgartenschau im Remstal 2019 wurde auch der Vorplatz der S-Bahn Station Rommelshausen neu gestaltet.
11.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Das Dorf Wassen (und Stuttgart) -
Die Kirche in Wassen hat mit dem Stuttgarter Fernsehturm gemeinsam, dass man beide Bauwerke bei der Zugfahrt in Wassen auf der Gotthardbahn und in Stuttgart auf der Gäubahn lange Zeit immer wieder sehen kann, auch mit Wechsel der Seiten.
Einst gab es mal eine Zugverbindung von Mailand nach Stuttgart, bei deren Fahrt man dann beides bei einer Fahrt erleben konnte. Zumindest für den Fernverkehr wurde oder wird an beiden Streckenabschnitten durch die Fahrt im Tunnel dieses besondere Erlebnis wegfallen. In Stuttgart wohl ganz.
01.11.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Novembermorgen an der Remsbahn -
Ein S-Bahnzug auf der Linie S2 in Fahrtrichtung Stuttgart bei Kernen-Rommelshausen.
Im Gegensatz zum abgelehnten Bild (Unschärfe des Zuges) ist hier die Bahn noch weiter hinten.
12.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Abgesenkte Kaphaltestelle -
Eine im Stuttgarter Stadtbahnnetz sonst nirgends anzutreffende Bauart stellt die U4-Haltestelle Wangener-/Landhausstraße dar. Die Gleise wurde abgesenkt, so dass die Bahnsteige auf Straßenniveau liegen. Stadteinwärts führt der Autoverkehr zwischen Wartehäuschen und Bahnsteig hindurch, auf der Gegenrichtung entsprechend der Rad- und Fußgängerverkehr. Rechts im Bild ist noch ein Bahnsteig der Linie U9 erkennbar.
Das Bild wurde aus dem Fahrgastraum einer U9-Bahn aufgenommen.
17.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Feuriger Horizont -
Ein IC 2 aus Nürnberg auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach als die Sonne über die Höhen der Remstalbucht hochsteigt.
17.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch das Oberleitungs-Tor sausen -
Ein S-Bahnzug auf der Linie S2 in Richtung Schorndorf bei Weinstadt-Endersbach.
18.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nur der dritte Zugteil ist im Sonnenlicht I -
Ein S-Bahnzug der Linie S2 in Fahrtrichtung Stuttgart bei Weinstadt-Endersbach.
18.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nur der dritte Zugteil ist im Sonnenlicht II -
Der selbe S-Bahnzug wie auf dem ersten Bild jetzt als Nachschuss.
Bei Weinstadt-Endersbach an der Remsbahn.
18.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Die Fortsetzung einer im Mai vorläufig beendeten Serie (Freudenstadt - Forbach) über die Murgtalbahn vom Fahrgastraum aus gesehen.
Heute setzen wir unser Fahrt in Forbach fort. Leider sind viele der Originale nicht mehr auffindbar, daher hier meist etwas kleine Aufnahmen.
Kurz hinter dem Bahnhof Forbach geht es in den ersten von sieben Tunnels auf der 1910 eröffneten Abschnitt zwischen Forbach und Weisenbach, der durch topographisch anspruchsvolle Tallandschaft führt.
Sommer 2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Der 180 Meter lange Gausbacher Tunnel führt unter dem Ort Gausbach hindurch.
10.04.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Nach der Durchfahrt durch den Gausbacher Tunnel folgt eine offene Strecke mit der Haltepunkt Gausbach. Im Hintergrund sind die nächsten beiden Tunnels zu sehen.
2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Nach dem Haltespunkt Gausbach folgen dre weitere Tunnel kurz hintereinander: Der 177 Meter lange Hackentunnel der einen Bergsporn durchfährt und der 95 Meter lange Rappentunnel. Der kurz darauf folgende längere Stiehltunnel ist von hier aus noch nicht zu sehen.
2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Blick aus dem Hackentunnel zum Rappentunnel, ein Hangtunnel am hier sehr steilen Murtaldurchbruch. Interessant die oben angebrachte Stromschiene, die zwischen den beiden Tunnels durchgezogen wurde.
2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Zwischendurch ein Blick von außen, da wir hier kein brauchbares Foto aus dem Zug haben.
Blick auf das ca 180 m lange Tennetschlucht-Viadukt das kurz auf den Stiehltunnel folgt. Auch die hier aufwändig ausgebaute B 462 (Murgtalstraße) wird mit einem Viadukt über die Schlucht geführt. Brückenbaukunst verschiedener Epochen. Auch das Straßenviadukt ist sehr formschön.
2004 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Nach einem weiteren Tunnel, dem 160 m langen Brachtunnel folgt die Haltestelle Langenbrand-Bermersbach.
2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Nach dem Bahnhof Langenbrand wird ein weiteres Mal die Murg überquert um dann im 158 m langen Harttunnel einen Bergsporn zu unterfahren. Auf diesen Tunnel folgt dann der 215 m lange Fülltunnel, ein Tunnel im Talhang der Murg.
Die Langenbrander Bahnhofstraße überquert hier die Strecke auf einer hohen Brücke.
2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Die neu für den Stadtbahnbetrieb eingerichtete Station 'Au im Murgtal' liegt erkennbar im Gefälle der Bahnstrecke.
10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Kurz vor Weisenbach wechselt die Bahnstrecke ein letztes Mal auf die rechte Murgseite.
10.04.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Der Bahnhof Weisenbach war von 1894 bis 1910 der obere Endpunkt der Murgtalbahn auf badischer Seite. !910 wurde dann der anspruchsvolle Abschnitt mit vielen Kunstbauten bis Forbach fertig.
2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Brauchbar? -
Oder eher doch nicht? Aber zumindest vielleicht als Anregung für alle die die an kreativer Bahnfotografie interessiert sind an dieser Stelle unter der Basler Messe mit der Straßenbahn und der Spiegelung etwas zu machen.
07.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gleisvorfeld mit Stellwerk -
Das östliche Gleisvorfeld des Bahnhofes Basel SBB mit dem interessanten Stellwerksgebäude der Architekten Herzog & de Meuron rechts im Bild.
Auf Fototour mit Olli.
07.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zu meiner ersten Fahrt -
... mit einem S-Bahnzug der Baureihe 430 fährt dieser Zug in den Bahnhof Wendlingen (Neckar) ein.
28.06.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Seit über sieben Jahren -
... haben sich die S-Bahnzüge der Baureihe 430 zu meinem am häufigsten benutztem Fahrzeug überhaupt entwickelt und die Baureihe 420 aus dieser Position verdrängt.
Das Bild zeigt die Einfahrt jenes Zuges mit dem ich meine erste Fahrt mit dieser Baureihe antrat.
Wendlingen (Neckar), 28.06.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein kalter Morgen mit Sonnenschein -
Die Minusgrade führten zu Raureif, was die Kanten des Oberleitungsmasten weiß erscheinen lässt, ebenso wie dieser weiße 'Belag' auf dem Holzgeländer rechts.
Ein S-Bahnzug zwischen Rommelshausen und Waiblingen auf der Remsbahn.
25.11.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vielleicht ein eher langweiliges Trambild -
Einfahrt eines Combino-Trams auf der Basler Linie 2 in die Wendeschleife in Binningen.
08.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
