Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2007:
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Ge 4/4 II 611 "Landquart" wartet mit einem Güterzug in Untervaz auf einen Gegenzug. Im Hintergrund der frisch verschneite Vilan,
und as am 30.05.2007.
Herbert Graf
Das ist keine funkferngesteuerte, dampfende Diesellok. Der Funkmast befindet sich einige Meter hinter dem Tm 2/2 93 und der Dampf entweicht dem Hochkamin der Zementwerke Untervaz jenseits des Rheins. (30.05.2007)
Herbert Graf
Der Lb 7863 von der anderen Seite. "Ein Stück Natur vom Engadiner Bauern" , das wär die Übersetzung für diejenigen, die sich keinen Reim aufs Schwizertütsch machen können. (30.05.2007)
Herbert Graf
Das wär die andere Seite des Lb 7863 mit Käsewerbung. (30.05.2007)
Herbert Graf
Eine Re 460 mit einem IC2000 Dosto rauscht an Untervaz vorbei. Im Hintergrund Rote Platte und Fürhörnli. (30.05.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 624 "Celerina/Schlarigna) fährt mit dem RE nach Scuol/Tarasp in Untervaz ein. Hinter dem Zug ist die Kehrichtverbrennungsanlage zu sehen und ganz im Hintergrund der Dreibündenstein. (30.05.2007)
Herbert Graf
Der alte Schotter in Gleis 2 in Untervaz wird ausgebaggert und weggekarrt. Der Sicherheitswärter (Mann mit weissem Helm) ist auf der Hut, dass nichts passiert. (30.05.2007)
Herbert Graf
Mit dem Kran des Tm 2/2 84 werden die letzten alten Schienen in Gleis 2 in Untervaz entfernt. (30.05.2007)
Herbert Graf
Gm 4/4 241 vor einem Fabrikgebäude in Untervaz. (30.05.2007)
Herbert Graf
Tm 2/2 84 vor der Kulisse der Kehrichtverbrennungsanlage Untervaz. (30.05.2007)
Herbert Graf
Der Übergangswagen X9397 wird in Untervaz von schmalspurigen RhB Rangierloks zum Verschub von normalspurigen Güterwagen auf dem Dreischienengleis verwendet. (30.05.2007)
Herbert Graf
Der Bahnhof Untervaz der RhB wird zur Zeit total umgebaut. Ich habe dieses Maschinchen leider nicht in Aktion gesehen und weiss deshalb auch nicht, ob es sich um eine Kramp-, Stopf- oder Richtmaschine handelt. (30.05.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 611 "Landquart" mit Güterzug in Untervaz vor dem verschneiten Vilan. (30.05.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 611 "Landquart" wartet in Untervaz auf die Weiterfahrt nach Chur. (30.05.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 630 "Trun" hält am neuen Aussenperron in Untervaz vor der frisch verschneiten Kulisse des Vilan. (30.05.2007)
Herbert Graf
Mit dem Umbau wurde der Bahnhof Untervaz auch mit neuen Zwergsignalen ausgerüstet. (30.05.2007)
Herbert Graf
Steuerwagen 1714 führt den Be 4/4 Pendel nach Rhäzüns. Dahinter rangiert die Gm 4/4 in Untervaz. Wegen des Gleisumbaus halten momentan alle Reisezüge am neuen Aussenperron auf Gleis 5.
Gemäss der Zeitung Südostschweiz hat vorgestern der Verwaltungsrat der RhB 150 Mio Franken bewilligt für neue Triebzüge von Stadler Rail. Untervaz 30.05.2007
Herbert Graf
Re 4/4 II 11141 ex.SwissExpress bespannt den "Rheintal Express" nach St.Gallen. Dass diese Linie nicht auf der obersten Prioritätenliste der SBB steht, erkennt man an dem zusammengewürfelten und uneinheitlichen Rollmaterial. Chur 30.05.2007
Herbert Graf
Lisboa Praça do Comércio. Tramwagen 702 der Linie 28 zur Praça Figueira. Viele Strasssenbahnwagen trugen Werbung für schottischen Whisky. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Lissabon Praça do Comércio. Da wo heute die neuen Gelenkwagen von Siemens verkehren, fuhren 1992 die vierachsigen Wagen der Flachlandlinie 15 entlang des Tejo. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Lissabon in der Calçada da Estrela. Zahnpastentrams der Linie 28.
Pepsodent nach Prazeres und Colgate nach Pç.Figueira. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Lissabon Strassenbahndepot im Osten der Stadt, das heute vermutlich nicht mehr angefahren wird. An der Spitze der abgestellten Wagen befindet sich ein Tram aus der Zeit als die Swiss noch Swissair hiess. Seitenanschrift:"Am Himmel kreuzend während 60 Jahren 1931-1991" (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Lissabon Praça do Comércio. Tram 724 der Linie 18 mit verlorenem Fi der Findus-Werbung. Die Linie 18 fährt heute immer noch. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Lissabon Praça do Comercio. Ein Tram der Linie 18 mit Werbung für Tiefkühlprodukte von Findus. Seitenanschrift "Abwechslung zu allen Jahreszeiten" (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Lissabon Linie 15 im abendlichen Feierabendverkehr auf der Avenida India Richtung Belem,Im Hintergrund erkennt man die Ponte 25.Abril über den Tejo. (Archiv 06/09)
Herbert Graf
Lissabon Linie 12. Der Scheitelpunkt in einer steil abfallenden S-Kurve ist erreicht und Wagen 731 zwängt sich zwischen zwei Häusern hindurch. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Lissabon Linie 12 an der Calçada da Graca, kurz bevor es mit bis zu 138 Promille wieder runtergeht. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Lissabon Linie 28 im Aufstieg zur Alfama. Wagen 703 mit Langs Scotch Whisky Reklame stoppt bei einer der Zahlreichen Haltestaellen (Paragem) Archiv 06/92
Herbert Graf
Lissabon Linie 25. Wagen 702 nach Corpo Santo ist gut geölt (Oléo Fula) und verfolgt ein Taxi. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Lisboa Praca do Comercio.Touristentram für Stadtrundfahrten. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
ICN 500 002-1 "Annemarie Schwarzenbach" verlässt Genève Richtung Lausanne. (05.06.2007)
Herbert Graf
Ein TER X72500 wartet in Genève zwischen einem TGV Duplex und einem alten SBB Bpm auf neue Aufgaben. (05.06.2007)
Herbert Graf
BB 7338 abgestellt in Genève vor dem Gebäude der Post. (05.06.2007)
Herbert Graf
Re 4/4 II 11194 verlässt mit einem Regio Express Genève Richtung Lausanne. (05.06.2007)
Herbert Graf
Gleisvorfeld von Genève-Cornavin mit TGV Duplex einer BB7200 und einem ICN. (05.06.2007)
Herbert Graf
Der zweistöckige TGV Duplex 287 steht vor einem Gebäude der Post in Genève und wird um 10.00Uhr als TGV 6568 nach Paris Gare de Lyon abfahren. (05.06.2007)
Herbert Graf
Siebenteiliger CityRunner vor dem Hotel Cornavin in Genève. (05.06.2007)
Herbert Graf
Wunschbild der Grünen Partei, ÖV und Fahrradfahrer in den Innenstädten. Dieses Bild aus Genf täuscht aber über den tätsächlichen Sachverhalt hinweg, darum bleibt`s wohl auch eine Fiktion. (05.06.2007)
Herbert Graf
Farbenfroher CityRunner 880 fährt vom Bahnhof Genève Cornavin weg auf den Boulvard James Fazy. (05.06.2007)
Herbert Graf
Der Strassenbahnwagen 838 der Linie 13 nach Palettes stoppt vor dem Genfer Hauptbahnhof. (05.06.2007)
Herbert Graf
Tramwagen 840 vor dem Hotel Cornavin am Boulvard James Fazy. (05.06.2007)
Herbert Graf
ICN 500 008-8 Vincenzo Vela verlässt Genève Richtung Lauusanne. (05.06.2007)
Herbert Graf
Auslaufmodelle in Bourg-en-Bresse.XABD2866 und ein RRR-Wendzugsteuerwagen. (05.06.2007)
Herbert Graf
Nach einem kurzen Halt verlässt TGV Duplex 287 den Bahnhof Bourg-en-Bresse Richtung Paris. (05.06.2007)
Herbert Graf
BB 22356 in Genève. Merkwürdig ist, dass beide Stromabnehmer in die gleiche Richtung schauen. Ob das immer so ist, weiss ich nicht. (05.06.2007)
Herbert Graf
TGV Duplex 287 nach Paris gare de Lyon und daneben die 22356 Richtung Lyon. (05.06.2007)
Herbert Graf
Zwei Fortbewegungsmittel, wie sie unterschiedlicher nicht sein könnten, Auf Gleis 8 in Genève steht TGV Duplex 287 und gleich daneben an einem der letzten alten Gebäude das Hochrad. (05.06.2007)
Herbert Graf
Links gehts nach Oyonnax, rechts nach Andelot. Geschwindigkeit 30km/h. Signalbrücke in Morez. (05.06.2007)
Herbert Graf
In Morez, dem Mittelpunkt der Strecke, wird mittels Spitzkehre die Richtung gewechselt. Über mehrere Viadukte und über Kehrschlaufen gewinnt der Zug rasch an Höhe. Das Viadukt im Hintergrund liegt bereits 100Höhenmeter über dem Bahnhof und wird nach 10 Minuten Fahrt erreicht. Die Kleinstadt Morez entlang des Flusses Bienne ist ein emsiges Wirtschaftszentrum. Von hier führte früher die Schmalspurbahn nach La Cure an der Schweizer Grenze. Heute besteht noch der Schweizer Teil bis Nyon, aber der Name Morez erscheint immer noch im Kürzel NStCM. (05.06.2007)
Herbert Graf
Im kleinen Bahnhof Oyonnax wird vom Bus wieder in den Zug umgestiegen. Durch das kurze fehlende Stück im Süden bis La Cluse entstand eine ca 100km lange Stichstrecke von Norden her. Die äusserst gebirgige und waldreiche Juragegend bedient jetzt ein neuer Triebwagen, hier der X73747. Der Fahrplan ist sehr dünn, verkehren doch je nach Abschnitt nur 4 - 5 Züge. (05.06.2007)
Herbert Graf
Auch das ist SNCF. Wegen Meinungsverschiedenheiten zwischen zwei Départements über die finanzielle Unterstützung des ÖV, verkehren momentan zwischen Bourg-en-Bresse und Oyonnax keine Züge. In einer Stunde über die Autobahn wird mit diesen TER Bussen die Lücke überbrückt. (05.06.2007)
Herbert Graf
Der Bahnhof Bourg-en-Bresse (TGV Halt ab Genève) liegt etwas am Rande der Stadt. Für ein Mittagessen empfiehlt sich das L`Ambassade de L`Asie gleich neben dem Bahnhof mit herrlichem Garten. (05.06.2007)
Herbert Graf
In Morez scheint die Zeit stehengeblieben zu sein. Für einen Schwatz finden Stations- und Zugpersonal immer Gelegenheit.
X73747 kurz vor der Weiterfahrt nach Dole. (05.06.2007)
Herbert Graf
Die untere Brücke überquert das Tal der Bienne kurz vor der Einfahrt in den Morez aus Richtung St.Claude. Auf dem oberen Viadukt erscheint der X73747 auf Bergfahrt Rchtung Andelot und Dole. (05.06.2007)
Herbert Graf
Der X73747 kurvt gemütlich über das Viadukt, damit jedermann die herrliche Aussicht auf das Städtchen Morez geniessen kann. (05.06.2007)
Herbert Graf
Es fahren nicht viele Züge in Morez, weshalb eine Wartebank ein wichtiger Ausrüstungsgegenstand dieses Bahnhofs darstellt. (05.06.2007)
Herbert Graf
Wie so mancherorts ist die für heutige Zeiten völlig überdimensionierte Bahnhofanlage von Morez in einen Dornröschenschlaf verfallen. Ausser einigen Schotterwagen zieren keine weiteren Fahrzeuge die rostigen Geleise. (05.06.2007)
Herbert Graf
Morez ist ein Handweichen bahnhof. Gut gesicherter Weichenhebel B71. (05.06.2007)
Herbert Graf
Als X73754 aus Oyonnax einfährt, dämpft die Luft noch vom kurzen Gewitterregen. Morez (05.06.2007)
Herbert Graf
X73754 kurz vor der Weiterfahrt nachdem der Lokführer den Führerstand gewechselt hat. (05.06.2007)
Herbert Graf
Aussicht vom oberen Viadukt auf Bahnhof und Städtchen Morez. (05.06.2007)
Herbert Graf
X73754 in Andelot an der TGV Strecke Bern/Lausanne - Dole. (05.06.2007)
Herbert Graf
Der Bahnhof Andelot scheint mitten in einem Waldgebiet zu liegen und nach Abfahrt der Züge verfällt er wieder in seinen Dornröschenschlaf. Ausser einem Kuckuck und mal dem ohrenbetäubenden Schrillen des Telefons, ist nichts zu hören. (05.06.2007)
Herbert Graf
Nachdem der Bahnbeamte mit seinem Fahrrad zum 200m entfernten Stellwerkhäuschen gefahren ist und dort die Weichen gestellt hat, verlässt der Triebzug der Serie X76500 den Bahnhof Andelot.
Obwohl auch Durchgangsbahnhof des TGV, werden hier die Weichen noch umständlich von Hand gestellt. (05.06.2007)
Herbert Graf
Auf Gleis 3 in Andelot ist eingefahren dreiteiliger X76674 aus Dole zur Weiterfahrt nach St.Claude in die entgegengesetzte Richtung. Die Aufschrift in der Mitte des Zuges deutet auf das Département hin: Franche-Comté Conseil régional. (05.06.2007)
Herbert Graf
X73593 und X73754 verlassen gemeinsam Andelot Richtung Dole. (05.06.2007)
Herbert Graf
X73593 von Pontarlier setzt in Andelot in Gleis 1 um und kuppelt dort mit dem X73754 von Morez zur gemeinsamen Weiterfahrt nach Dole. (05.06.2007)
Herbert Graf
Alarmtelefon am Bahnhof Andelot(Jura) 416,450km von Paris entfernt. (05.06.2007)
Herbert Graf
Wartebank in Andelot, auch da muss oft und lange gewartet werden. (05.06.2007)
Herbert Graf
Signalisierter, ebenerdiger Personenübergang aufs Mittelperron in Andelot. (05.06.2007)
Herbert Graf
Stellhebel für Entgleisungsschuh in Andelot. (05.06.2007)
Herbert Graf
Weichenstellhebel und Nebengebäude in Andelot. (05.06.2007)
Herbert Graf
Der Bahnhof Andelot liegt ein wenig abseits und die meisten Passagiere werden mit Autos abgeholt. (05.06.2007)
Herbert Graf
Zwei TGV Treffen in Frasne ein. Der Vordere fährt weiter über Vallorbe nach Lausanne. Der Hintere ist einer der letzten TGV nach Zürich via Les Verrières, Ab 10.06.2007 verkehrt er nur noch bis Bern, da Zürich über den TGV Est via Basel an Paris angeschlossen wird. (05.06.2007)
Herbert Graf
An einem Fahrleitungsmasten in Frasne 437km von Paris entfernt hängt diese rote Plakete, die davor warnt elektrische Leitungen, auch heruntergefallene, zu berühren. Todesgefahr! (05.06.2007)
Herbert Graf
Ausgeklügelte Form der Schneepflugspitze. (05.06.2007)
Herbert Graf
Die Jurahochebenen rund um Frasne auf ca 800m ü/M. können im Winter ganz schön tückisch sein. Grosse Schneemengen und vor allem Schneeverwehungen können den Bahnverkehr behindern. Daher sieht man überall diese abgestellten Schneepflüge, wie hier in Frasne. (05.06.2007)
Herbert Graf
Imposante Signalbrücke in Frasne. Links gehts nach Les Verrières (Grenze Schweiz)-Neuchatel und rechts nach Vallorbe (Grenze Schweiz)-Lausanne. (05.06.2007)
Herbert Graf
Der Z9517 verlässt Frasne Richtung Pontarlier. (05.06.2007)
Herbert Graf
Tm 2/2 86 und X9080 machen sich noch schnell vor unserem Express auf den Weg zur nächsten Station Surovas, wo umfangreiche Bauarbeiten vor dem Abschluss stehen. (13.06.2007)
Herbert Graf
Die zwei hell leuchtenden Balken im schwarzen Viereck (unter dem Perrondach) zeigen dem Lokführer, dass die Spannung in Gleis 3 auf Gleichstrom steht. ABe 4/4 45 und 55 übernehmen den Berninaexpress in Pontresina. (13.06.2007)
Herbert Graf
Der ABe 4/4 55 "Diavolezza" und der etwas ältere ABe 4/4 45 nähern sich den Panoramawagen des Berninaexpress. (13.06.2007)
Herbert Graf
Die Stammnetzlok Ge 4/4 III 648 "Susch" hat sich vom Bernina Express aus Chur abgekuppelt. Die Triebwagen 55 und 45 werden den Zug, nach Umschalten der Fahrleitungsspannung, übernehmen. (13.06.2007)
Herbert Graf
Am Ende von Gleis 3 in Pontresina warten die Gleichstromtriebwagen der Berninabahn auf die Übernahme der Panoramawagen des Bernina Express. Gleis 3 ist umschaltbar zwischen 11`000 Volt Wechselstrom und 1000Volt Gleichstrom. Vor der Wegfahrt der Stammnetzlok zeigt das Signal noch die 11. Im Hintergrund abgestellt ist die Ge 4/4 I 602 "Bernina". Dahinter bewegen sich zwei Pferdekutschen Richtung Val Roseg. (13.06.2007)
Herbert Graf
Eine unvergessliche Fahrt bieten die Panoramawagen des Bernina Express auf ihrer vierstündigen Reise von Chur nach Tirano. (13.06.2007)
Herbert Graf
ABe 4/4 49 wartet auf den Gegenzug in Alp Grüm 2091 m ü/M. (13.06.2007)
Herbert Graf
Xe 4/4 9922 mit Tm und Bauwagen in Ospizio Bernina auf 2253m ü/M.(13.06.2007)
Herbert Graf
Bernina Express 951 auf Bergfahrt vor der Arlas Galerie und nicht mehr weit von der Passhöhe. (13.06.2007)
Herbert Graf
In Morteratsch kreuzen sich der Trenino Rosso (Tirano-St.Moritz) und der Bernina Express (Chur-Tirano) mit je sechs Panoramawagen.(13.06.2007)
Herbert Graf
ABe 4/4 56 und 51 nähern sich der Station Morteratsch mit dem Trenino Rosso aus Tirano. (13.06.2007)
Herbert Graf
ABe 4/4 45 und 55 in Pontresina zur Abfahrt bereit mit Bernina Express nach Tirano. Links unter dem Perrondach die Gleichstromanzeige für das umschaltbare Gleis 3. (13.06.2007)
Herbert Graf
Wegen fehlender Billettautomaten können in unbegleiteten Zügen auf der Berninastrecke die Fahrkarten zur Not auch beim Lokführer bezogen werden. Bitte nicht während der Fahrt. (05.06.2007)
Herbert Graf
Kreuzung mit Gegenzug in Cadera. Der nordwärts fahrende Zug mit ABe 4/4 44 und einem weiteren ABe führt am Schluss zwei Messwagen mit. (05.06.2007)
Herbert Graf
Hier nochmals ein Blick auf den "doppelspurigen" Gleisbogen von Alp Grüm. (05.06.2007)
Herbert Graf
Eine etwas merkwürdige Doppelspur, die zum Denken anregt, befindet sich neuerdings auf der Alp Grüm. Meine Vermutung:Um eine neue Bogenweiche ausgangs der Station zu vermeiden, wurde die Weiche ins gerade Gleisstück unterhalb der 180 Grad Kehre verlegt. Aus Platzgründen wurden die zwei Gleise so nah zusammengerückt, was allerdings ein Kreuzen im Gleisbogen als nicht ratsam erscheinen lässt. (05.06.2007)
Herbert Graf
Volkssport Nr. 1 in der Schweiz ist wandern. Um auf die Alp Grüm zu gelangen braucht es Wanderschuhe oder die Rhätische Bahn, denn die nächste Strasse liegt kilometerweit weg. Für Eisenbahnfotografen sehr ideal ist der Wanderweg von Ospizio Bernina über Alp Grüm und Cavaglia nach Poschiavo, kreuzt man doch unzählige Male die Geleise der Berninabahn. (05.06.2007)
Herbert Graf
Multifunktionsfahrleitungsmast auf Alp Grüm mit Stationsschild, Erdungsstange, Abfertigungssignal etc.Im Hintergrund ist der Palügletscher erkennbar, der früher bis in die Talsohle reichte. (05.06.2007)
Herbert Graf
Anhand des Klebers auf seiner Tasche, outet sich der Lokführer von ABe 4/4 54 "Hakone" als Schütze des Swiss Team. (13.06.2007)
Herbert Graf
ABE 4/4 54 und 52 fahren mit dem Trenino Rosso zurück nach Tirano. (13.06.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 648 "Susch" in Pontresina. (13.06.2007)
Herbert Graf
Gem 4/4 801 und Tw 43, sowie ABe 4/4 53 warten im Bahnhof Tirano auf die Rückfahrt über die Bernina. (13.06.2007)
Herbert Graf
Cavigliasco II Hilfsbrücke fotografiert von der Cavigliasco I Brücke. Die Berninabahn beschreibt hier zwischen den zwei Brücken eine ihrer 180 Grad Kurven, zum Teil in einem Tunnel. (13.06.2007)
Herbert Graf
Cavigliasco II Hilfsbrücke oberhalb Privilasco an der Berninastrecke. Im Juli 2002 war die gemauerte Steinbogenbrücke durch Hangbewegungen derart beschädigt worden, dass sie in einer dreiwöchigen Aktion mittels dieser alten Armeehilfsbrücke ersetzt werden musste.(13.06.2007)
Herbert Graf
Triebdrehgestell des ABe 4/4 54 "Hakone" in Pontresina. (13.06.2007)
Herbert Graf
X 9916 und ABe 4/4 34 vom Bahndienst/Fahrleitungsunterhalt in Poschiavo. (08.05.2007)
Herbert Graf
De 2/2 151 und Ge 2/2 162 in Poschiavo. (08.05.2007)
Herbert Graf
ABe 4/4 31 und Gem 4/4 801 vor dem Depot Poschiavo. (08.05.2007)
Herbert Graf
Bei der engen Durchfahrt durch Li Curt bei Poschiavo wird der BerninaExpress kurzzeitig zur Strassenbahn. (08.05.2007)
Herbert Graf
Regionalzug auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. Beim Felssporn unter der Brücke treffen Vorder- und Hinterrhein zusammen und bilden ab hier den Rhein. (20.06.2007)
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Ge 4/4 III 651 "Fideris" fährt mit RegioExpress nach St.Moritz, hier nach der Verzweigung bei Reichenau-Tamins. (20.06.2007)
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Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" mit BerninaExpress bei Bonaduz. (20.06.2007)
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Regionalzug aus Thusis kurz vor der Verzweigung in Reichneau-Tamins. Die untere Linie führt nach Ilanz-Disentis-Zermatt. (20.06.2007)
Herbert Graf
Regionalzug aus Rhäzüns unterwegs nach Schiers mitten in einem Mohnfeld bei Bonaduz. (20.06.2007)
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RegioExpress aus St.Moritz bei Bonaduz auf der Fahrt nach Chur. Am Schluss der Stiva Retica Wagen von Calanda Bräu. (20.06.2007)
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"Reinrassige" Re 4/4 II in grüner Farbgebung werden immer seltener. Hier wartet die 11158 im Rangierbahnhof Chur mit dem Anschluss IC (drei Wagen) des BerninaExpress auf die Rückfahrt nach Zürich. (20.06.2007)
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Ee 3/3 16428 besorgt den Rangierdienst in Chur. Im Hintergrund der Felsberger Calanda und das Glasdach der Postautostation. (19.06.2007)
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Die SBB Cargo MAK1700 Am 843 076-1 schiebt eine beladene Wagengruppe über das Dreischienengleis in die Unterführung zur Sägerei Stallinger. (Ems Werk 20.06.2007)
Herbert Graf
T239-S01 rangiert auf dem Gelände der Ems Chemie. (20.06.2007)
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Auch das Krokodil Ge 6/6 I 414 ist wieder unterwegs mit dem ValserwasserExpress nach Ilanz. (Ems Werk 20.06.2007)
Herbert Graf
Be 4/4 515 Pendel nach Rhäzüns und Tm 120 in Reichenau-Tamins. (20.06.2007)
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Be 4/4 Pendel mit Steuerwagen 1712 in Chur. (08.06.2007)
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Am 843 076-1 mit sechs Transwaggon Langholz auf der zufahrt zur Sägerei Stallinger in Ems Werk.(20.06.2007)
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Am 843 076-1 in Ems Werk. Im Hintergrund der Kunkelspass. (20.06.2007)
Herbert Graf
Anschrift eines Transwaggon Langholzwagens gesehen in Ems Werk auf der Zufahrt zur Sägerei Stallinger. (20.06.2007)
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Transwaggon Langholzwagen in Ems Werk. Die zweite Sprache ist nicht romanisch, wie es in Domat/Ems gesprochen wird, sondern muss wohl finnisch sein. (20.06.2007)
Herbert Graf
RegioExpress aus Disentis zwischen Ems Werk und Domat/Ems. (20.05.2007)
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Am 843 076-1 vor einem Teil des Stallinger Werkes vor der Silhouette des Montalin. (04.06.2007)
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Am 843 076-1 fährt in die Unterführung Richtung Ems Werk. Rechts Holzschnitzel-Container von Inno freight. (04.06.2007)
Herbert Graf
Holzschnitzel-Container der Firma Inno freight aus Bruck an der Mur. Diese Wagen pendeln zwischen Domat/Ems und Luterbach im Kanton Solothurn. (04.06.2007)
Herbert Graf
Am 843 076-1 und Ae 6/6 11438 in Ems Werk. (04.06.2007)
Herbert Graf
Ae 6/6 11438 übernimmt Holzwagen von der Sägerei Stallinger. Der Bahnübergang zur Ems Chemie ist inzwischen saniert, sodass diese Bodenwelle verschwunden ist. (04.06.2007)
Herbert Graf
T239-S01 rangiert Evergreen Container vor dem Biomasse Kraftwerk der Tegra auf dem Gelände der Ems Chemie- (04.06.2007)
Herbert Graf
Re 4/4 II 11141 "Swiss Express" in Chur. (08.06.2007)
Herbert Graf
Ae 6/6 11438 mit "Grünabfuhr" der Sägerei Stallinger. (08.06.2007)
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Ge 4/4 III 648 mit GlacierExpress nach St.Moritz in Domat/Ems. (11.06.2008)
Herbert Graf
Glacier Express zwischen Domat/Ems und Ems Werk. (08.06.2007)
Herbert Graf
Glacier Express bei einer Einheitsüberbauung bei Domat/Ems. (08.06.2007)
Herbert Graf
T239-S01 erscheint beim Eingang zu den Emser Werken. (04.06.2007)
Herbert Graf
E 402 019 und Le 724 023 in Domodossola. Im Hintergrund zwischen den zwei Bergen der Eingang zum Valle Antigorio und Val Formazza (Pomattertal), dem Ziel meiner Reise. (23.06.2007)
Herbert Graf
SBB Cargo Re 474 005-? bereits in einem hässlich versprayten Zustand in Domodossola. Im Hintergrund das Val Vigezzo, wo die Centovalli-Schmalspurbahn durchfährt auf dem Weg von Domo nach Locarno. (23.06.2007)
Herbert Graf
Re 474 017-1 noch ohne den grossen Cargo Schriftzug in Domodossola. Im Hintergrund erkennt man einen der unzähligen Granitsteinbrüche der Region. (23.06.2007)
Herbert Graf
Stelldichein in Domodossola Personenbahnhof am 23.06.2007.
E 444-102 TrenItalia, Re 474 017-1 SBB Cargo und Re 484 013-8 von Cisalpino.
Herbert Graf
Re 484 013-8 Cisalpino in Domodossola. (23.06.2007)
Herbert Graf
Loks verschiedener Unternehmen in Domodossola. Re 485 BLS, Re 484 Cisalpino und E 444 TrenItalia. (23.06.2007)
Herbert Graf
Ausfahrsignale Richtung Simplon (Schweiz) in Domodossola. Im Hintergrund zwei Re 465 der BLS. (23.06.2007)
Herbert Graf
Italienisches Zwergsignal in Domodossola. (23.06.2007)
Herbert Graf
Re 474 017-1 fährt mit einer "Rollenden Landstrasse" von Novarra herkommend in den Bahnhof Domodossola ein. (23.06.2007)
Herbert Graf
8-achsiger Huckepackwagen mit zwei italienischen Zugschlusssignalen in Domodossola. (23.06.2007)
Herbert Graf
Zwei Re 485 der BLS fahren mit einem Güterzug vom Simplon her durch den Bahnhof Domodossola zum Rangierbahnhof Domo II. (23.06.2007)
Herbert Graf
Re 460 064-9 mit Autoreisezug nach Villa S.Giovanni. In den nicht klimatisierten alten Bcm Liegewagen wird die Reise bei den herrschenden hohen Temperaturen bestimmt zu einem unvergesslichen Erlebnis. Bellinzona (24.06.2007)
Herbert Graf
Sonntagsruhe am Gotthard. Abgestellte Re 4/4 in Bellinzona. (24.06.2007)
Herbert Graf
Rangierlok 245.2168 im Bahnhof Domodossola mit dem leicht abgeänderten Schriftzug. Was ein fehlender Buchstabe für Auswirkungen haben kann.... (23.06.2007)
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In Domodossola war wohl jemand "schöpferisch" tätig und hat aus TrenItalia Peni Alia entstehen lassen, was vermutlich an die Knoblauch Teigwaren erinnern soll. Oder soll es Juventus Turin zu neuer Stärke verhelfen? (23.06.2007)
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Im Gegensatz zum Bahnhofplatz wird die Gleisseite vom Bahnhof Domodossola langsam von der Natur zurückerobert. (23.06.2007)
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Eingangsportal des Bahnhofs Domodossola. Bahnhof und Umgebung wurden in den letzten Jahren renoviert und neu gestaltet und laden jetzt zum Verweilen ein. (23.06.2007)
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Stelldichein in Montreux. Auf der Rampe Richtung Chamby ein Be 4/4 Pendel der damals neusten Generation. Nebenan wartet die betagte DZe 6/6 2001 auf neue Aufgaben. Dahinter steht der ABeh 2/4 207 der MTGN, der Zahnradbahn auf die Rochers-de-Naye. (Archiv 05/77)
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Bt 252 und Be 4/4 152 in Montbovon ist soeben von Bulle eingetroffen und macht hier Anschluss an die MOB. (Archiv 05/77)
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GFM Be 4/4 152 und Bt 252 in Montbovon. Das modernste Fahrzeug, das der Schmalspurmarkt damals zu bieten hatte. (Archiv 05/77)
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Ge 4/4 II 611 "Landquart" und Tm 84 in Untervaz vor dem schneebedeckten Vilan. (30.05.2007)
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Ge 4/4 II 624 "Celerina" fährt von Chur herkommend in Untervaz ein. (30.05.2007)
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Ge 4/4 II 611 "Landquart" verlässt mit ihrem Güterzug Untervaz Richtung Chur. (30.05.2007)
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Gm 4/4 2203, DZe 6/6 2001, 2B, Be 4/4 5001 und daneben der entgleiste Be 4/4 1001 in Sendy-Sollard. (Archiv 05/77)
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Gm 4/4 2003 und DZe 6/6 2001 kommen dem entgleisten Be 4/4 1001 in Sendy-Sollard zu Hilfe. (Archiv 05/77)
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Be 4/4 1002 ex Biasca-Aquarossa vermutlich in Rougemont. Stefan weiss es sicher genau.... (Archiv 05/77)
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Be 4/4 1001 ex Cadro-Dino steht nach einer Entgleisung in Sendy-Sollard unterhalb von Les Avants. Die hinteren Räder befinden sich auf einem Hilfsdrehgestell. (Archiv 05/77)
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ABeh 2/4 207 der MTGN Rochers-de-Naye in Montreux. (Archiv 05/77)
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Ae 6/6 11438 holt die Abfuhr in Ems Werk. (30.05.2007)
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Ein abgehender Holztransport aus der Sägerei Stallinger in Ems Werk wird begutachtet. (30.05.2007)
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Frontansicht der Am 843 076-1 von SBB Cargo, die bei Stallinger in Ems Werk den Rangierdienst abwickelt. (30.05.2007)
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Seitenansicht der Am 843 076-1 bei Stallinger in Ems Werk. (30.05.2007)
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Es erscheint noch so ein Relikt aus vergagener Zeit, Bahndienstfahrzeug Xe 4/4 22 ex WT. (Archiv 05/77)
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Hifszug à la MOB. Gm4/4 2003 und DZe 6/6 2001 nahmen den verunfallten Be 4/4 1001 in die Mitte und bringen ihn auf seinem Hilfsdrehgestell im Schritttempo in die Werkstätte nach Chernex. In Sendy-Sollard gilt es erst mal die Kreuzung mit einem ABe 8/8 abzuwarten. (Archiv 05/77)
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