Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2009:
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An der Haltestelle Seebleiche schaltet der Bt 31 nach Heiden einen Halt ein, um mich mitzunehmen. (18.07.2009)
Herbert Graf
Bei der Fahrt von Heiden nach Rorschach Hafen überquert der RHB Zug in Rorschach die ganze Gleisanlage, um auf Gleis 1 zu gelangen. (18.07.2009)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 und Bt 31 mit den Johannisbeeren meiner Mutter in Heiden. (18.07.2009)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 und Bt 31 in Rorschacherberg. (18.07.2009)
Herbert Graf
IR1137 nach St.Moritz mit zwei Speisewagen am Zugsschluss passiert die wartende Ge 4/4 III 651 "Fideris" in Chur. (19.07.2009)
Herbert Graf
R1441 mit Ge 4/4 II 621 "Felsberg" passiert die ehenmalige Haltestelle Sassal, die wegen des bröckelnden Felsens im Hintergrund, aufgegeben wurde. (19.07.2009)
Herbert Graf
R1436 mit Steuerwagen 1702 oberhalb Sassal. Links des Andreaskreuzes wächst ein Riesenbärenklau heran, der schon 2m hoch ist. (19.07.2009)
Herbert Graf
R1436 mit Ge 4/4 II 621 "Felsberg" onerhal Sassal. (19.07.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 616 "Filisur" zieht den R1437 der Plessur entlang bei Sassal Richtung Arosa.(19.07.2009)
Herbert Graf
Gemeinsames RhB/SBB Perron 9/10 in Chur. (19.07.2009)
Herbert Graf
Warnblinkanlage beim Depot Sand in Chur. (19.07.2009)
Herbert Graf
Beim Strassenübergang Sassal befindet sich diese Warntafel. (19.07.2009)
Herbert Graf
Spezielle Signaltafeln trifft man bei der Arosabahn an, Triebwagen fahren hier zwar schon lange keine mehr. (19.07.2009)
Herbert Graf
R1449 mit Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" verlässt die Ausweichstelle Depot Sand Richtung Chur Stadt.(19.07.2009)
Herbert Graf
Der Gegenzug nach Arosa mit der Ge 4/4 II 622 "Arosa" an der Spitze wird wegen Güterlast mit zwei Ge 4/4 II geführt und erreicht soeben Lüen-Castiel. (21.07.2009)
Herbert Graf
Kreuzungshalt in Lüen-Castiel genau vor dem schmucken Bahnhofsgebäude. (21.07.2009)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 614 "Schiers" macht heute die Holzüberfuhr nach St.Peter-Molinis. (21.07.2009)
Herbert Graf
St.Peter-Molinis ist der wichtigste Holzverladebahnhof im Schanfigg. Eine Ge 4/4 II hat soeben vier leere Wagen gebracht und nimmt vier volle Holzwagen mit ins Tal. (21.07.2009)
Herbert Graf
In steilem Gelände unterhalb von Langwies GR wird die Strecke umgebaut, meist in Nachtarbeit, denn tagsüber befährt jede halbe Stunde ein Zug diesen Streckenabschnitt. (21.07.2009)
Herbert Graf
Nach einer Odyssee durch die ganze Schweiz sind die beiden 2Achser wieder zurück bei der RHB und werden für die Dampffahrten eingesetzt. (18.07.2009)
Herbert Graf
Die Dampflok Rosa ex Maschinenfabrik Rüti auf der Talfahrt bei der Seebleiche in Rorschach. (18.07.2009)
Herbert Graf
In den älteren Fahrzeugen der RHB hängen diese Bekanntmachungen. Der BDeh 3/6 erhält eine Grunderneuerung und wird zu diesem Zweck nach Landquart zur RhB Hauptwerkstätte gebracht. (18.07.2009)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 mit Velowagen und 5 Sommerwagen unterhalb von Heiden. (05.08.2009)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 mit Velowagen und 5 Sommerwagen unterhalb von Heiden. (05.08.2009)
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ABDeh 2/4 23 mit Velowagen und 5 Sommerwagen unterhalb von Heiden. (05.08.2009)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 mit Velowagen und 5 Sommerwagen unterhalb von Heiden. (05.08.2009)
Herbert Graf
Heute gabs viel zu tun für den ABDeh 2/4 23 plus Velowagen plus alle 5 Sommerwagen. Die Aufnahme entstand aus dem Garten meines Elternhauses in Heiden. (05.08.2009)
Herbert Graf
Der Schnellzug 432 von Bar ins 9 Stunden entfernte Beograd besteht aus der 461 035 und vier Personenwagen. Ob unterwegs noch weitere Wagen dazukommen, entzieht sich meiner Kenntnis. (27.07.2009)
Herbert Graf
461 035 fährt an ihren Schnellzug 432, um ihn in rund neunstündiger Fahrt nach Beograd zu bringen. Dank des längsten Tunnels der ehemaligen JZ zwischen Sutomore und Virpazar hat der Zug mit einer Fahrzeit von 58Minuten in die Hauptstadt Podgorica (Titograd) die Nase vorn, im Vergleich zur Strasse. (27.07.2009)
Herbert Graf
643 051 stellt die Wagen des Schnellzugs nach Beograd bereit in Bar. (27.07.2009)
Herbert Graf
Die 643 051 noch in den Farben der JZ wie überall in ex Jugoslawien versieht den Verschiebedienst in Bar. 1972 traf ich sie auch im Streckendienst an. (27.07.2009)
Herbert Graf
Nach 37 Jahren habe ich Ende Juli wieder mal Montenegro besucht und sogar Zeit gefunden, mich bei der Bahn ein wenig umzuschauen. Bei meinem Besuch in Bar kam mir diese sechachsige Lok 461 035(Electroputere Craiova-Romania 1974) der Zeleznica Crne Gore Ad vor die Linse. Die Bahnlinie Podgorica - Bar ist jetzt elektrifiziert und die E-Loks machen im Vergleich zu den allseits versprayten Personenwagen einen guten Eindruck. (27.07.2009)
Herbert Graf
Wegen Stromausfall in Virpazar blockierter Regionalzug nach Bar in Form des 412-042. (29.07.2009)
Herbert Graf
Hilfe naht in Form des Fahrleitungsunterhaltswagen 916-351. Nach Umschaltung eines Hörnerschalters kann vorerst der SZ432 nach Podgorica und Beograd seine Fahrt fortsetzen. (29.07.2009)
Herbert Graf
Auch der Schnellzug 432 nach Beograd mit 462-041 ist in Virpazar gestrandet. Die Stromabnehmer wurden gesenkt, Hemmschuhe unter die Räder gelegt und die acht Mann Zugpersonal der beiden Züge begaben sich zum Kaffee ins nahe gelegene Dorf Virpazar. (29.07.2009)
Herbert Graf
Wegen eines längeren Stromausfalls begeben sich die Reisenden aus den brütend heissen Zügen auf den Bahnsteig, oder gehen gleich zur nahen Strasse hoch um Autostop zu machen. Auf jeden Fall scheint sich niemand sonderlich aufzuregen über den unplanmässigen Aufenthalt.(29.07.2009)
Herbert Graf
412-042 schaltet in Virpazar eine ungewollte Pause ein. (29.07.2009)
Herbert Graf
SZ 432 nach Beograd am Skadarsko Jezero/Skutarisee. (29.07.2009)
Herbert Graf
Schnellzug 432 mit 461-041 bei der alten Festungsruine Lesendro auf dem gleichnamigen Damm über den Skutarisee. (29.07.2009)
Herbert Graf
916-351 in Virpazar. Der Hörnerschalter lässt sich nur mit Hilfe einer Erdungsstange umlegen, aber dann gibts Richtung Podgorica wieder Strom in der Fahrleitung. (29.07.2009)
Herbert Graf
Der Fahrleitungsunterhaltswagen 916-351 soll den Strom zurückbringen für die in Virpazar gestrandeten 461-041 und 412-042. (29.07.2009)
Herbert Graf
Schnellzug 432 nach Beograd wartet in Virpazar seit mehr als einer Stunde auf Strom aus der Leitung. Ein Nachteil der elektrischen Traktion, wenn immer wieder mal der Strom ausfällt und 461-041 keine "Nahrung" erhält. (29.07.2009)
Herbert Graf
461-029 bei der Einfahrt zum Depot Bar. (29.07.2009)
Herbert Graf
Nach längerer Irrfahrt habe ich endlich das Bahnbetriebswerk Bar gefunden, das ca 4km Richtung Hafen vom Bahnhof entfernt liegt. Soeben erreicht 461-029 den Weichenposten an der Einfahrt. Ganz im Hintergrund erkennt man die Burganlagen von Stari-Bar, das wiederum 4km vom Stadtzentrum entfernt am Berghang lag. (29.07.2009)
Herbert Graf
461-042 und weitere Loks derselben Gattung im Bahnbetriebswerk Bar. (29.07.2009)
Herbert Graf
Denkmallok in Bar. Gemäss Fabrikationsschild Nr.7601 von A.Borsig Berlin Tegel 1910. (29.07.2009)
Herbert Graf
Bahnhofsvorplatz und Stationsgebäude von Bar. (29.07.2009)
Herbert Graf
Landeanflug mit Montenegro Airlines YM151 Zürich-Podgorica auf die montenegrinische Hauptstatdt mit erstem Blick auf die Eisenbahn in Form des Hauptbahnhofs. (22.07.2009)
Herbert Graf
Kurz hinter dem Skutarisee kam mir diese Doppelführung mit 461-041 entgegen. Zum Anhalten war keine Zeit und kein Platz, somit ein Schuss durch die Windschutzscheibe. (31.07.2009)
Herbert Graf
Kurz nach dem SZ432 passiert der verspätete Nachtschnellzug 1343 den Damm von Lesendro am Skutarisee als wohl farbenfrohester Zug, den ich in den letzten Jahren gesehen habe, bestehend aus 12 Schlaf- und Ligewagen und zwei Autotransportwagen. (31.07.2009)
Herbert Graf
SZ432 mit 461-035 und einer weiteren 461 auf dem Damm von Lesendro am Skutarisee, wo eifrig gefischt wird, wegen der brütenden Sonne sogar im Schutz von Sonnenschirmen. (31.07.2009)
Herbert Graf
SZ432 Bar - Beograd auf dem Lesendro-Damm am Skutarisee mit zwei Loks der BR461. (31.07.2009)
Herbert Graf
Blitzblank poliert die Nr. 42 in Sao Joao del Rei. (Archiv 03/79)
Herbert Graf
Blitzblank poliert die Nr. 42 in Sao Joao del Rei. (Archiv 03/79)
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Blitzblank poliert die Nr. 42 in Sao Joao del Rei. (Archiv 03/79)
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Blitzblank poliert die Nr. 42 in Sao Joao del Rei. (Archiv 03/79)
Herbert Graf
Wenn sie noch lebt, wäre diese schöne Lok mit der Nr. 42 heuer 120 Jahre alt. Gemäss Fabrikschild als Lok 10505 von Baldwin Locomotive Works im Dezember 1889 ausgeliefert, war sie bei meinem Besuch in Sao Joao del Rei auch als 90jährige in einem Topzustand. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais. Hier wird gerade die Nummer 37 nach einem langen Arbeitstag entschlackt und gereinigt. Während meiner Anwesenheit 1977 und 1979 standen von den 22 Loks täglich etwa ein Drittel unter Dampf. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais.Die Liebe zum Detail ist bei dieser Ansicht der Loks 22 und 62 besonders gut sichtbar. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais. Rangierlok 22 und Streckenlok 62 posieren für den Fotografen. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Wie die bestens gepflegte Lok 38 standen alle Loks in Sao Joao del Rei im Freien. Es bestand zwar ein riesiges Runddepot mit einer mittigen Drehscheibe, aber es war kein Dach mehr vorhanden.(Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais. Wie die hier abgebildeten Loks 42 und 43 befanden sich fast alle der 22 Maschinen in einem ausgezeichenten Zustand. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Obwohl höchstens zwei Züge pro Tag verkehrten ab Sao Joao del Rei waren Reparaturarbeiten an den Hallendächern im Gang. Lok Baldwin Nr. 55 rangiert, links steht ein vierachsiger Güterwagen der ehemaligen Gesellschaft Centro Oeste. 1979 wurde der Betrieb durch die staatliche RFFSA Region Belo Horizonte geführt. Im Hintergrund erkennt man einen Teil der pittoresken Altstadt. (Archiv 03/1979)
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Mitten in der dachlosen Rotonde befindet sich die Drehscheibe. (Archiv 03/1979)
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Von einem nahen Hügel bot sich ein guter Überblick über das Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei mit dem grossen Runddepot ohne Dach. Wenn man sich die Situation heute in Google Earth anschaut, kann man deutlich erkennen, dass das Dach wieder aufgebaut wurde, obwohl heute nur noch ein Museumsbetrieb ins 25km entferne Tiradentes existiert. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Die Anlagen dieser 760mm Schmalspurbahn sind riesig. Bei meinem Besuch waren die zwei Strecken nach Antonio Carlos und Avelino Murao mit je 100km Länge in Betrieb. Vermutlich war das Netz früher noch viel grösser und es herrschte mehr Verkehr, bevor die Autobusse den Personenverkehr übernahmen. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Bahnhofsgebäude von Sao Joao del Rei, Mittelpunkt des ausgedehnten Schmalspurnetzes in 760 mm Spurweite. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Nr. 62 macht einen ersten Startversuch mit markanter Rauchsäule. (Archiv 03/1979)
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Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Rangierlok 21. (Archiv 03/1979)
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Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Runddepot ohne Dach mit mittiger Drehscheibe. (Archiv 03/1979)
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Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei.Lok 42 und 69. (Archiv 03/1979)
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Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Lok 55 und einer dieser hölzernen Personenwagen. (Archiv 03/1979)
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Lok 58 und 55 vor dem Personenbahnhof Sao Joao del Rei. (Archiv 03/1979)
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Bahnbetriebswerk RFFSA SR-2 in Sao Joao del Rei. Lok 66 mit Kranwagen. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
Bahnbetriebswerk RFFSA SR-2 in Sao Joao del Rei.Lok 42 und 69. (Archiv 03/1979)
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Nr. 55 vor dem Personenbahnhos Sao Joao del Rei. (Archiv 03/1979)
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Bahnbetriebswerk RFFSA SR-2 in Sao Joao del Rei. Nr 58 rangiert nahe der Ausfahrt nach Aurelia Mourao. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf
R1444 fährt in den Bahnhof Langiwes ein.(17.08.2009)
Herbert Graf
Die Bergspitze hinter dem Bahnhof Langwies heisst Rongg und von dort oben sind die andern vier Fotos geschossen worden. (17.08.2009)
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In einer zweiten Etappe wird der Bogen des Langwieser Viaduktes erneuert. Auf dem Weg nach Chur befährt R1444 soeben die imposante Brücke. (17.08.2009)
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R 1444 zwischen Litzirüti und Langwies aufgenommen von Rongg 300 Höhenmeter oberhalb Langwies. (17.08.2009)
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Zwischen Langwies und Peist überquert R 1444 das Gründjitobel. (17.08.2009)
Herbert Graf
Die RhB hat soeben ihr schön geschwungenes Trassee bei Langwies erneuert. R1444 auf der Fahrt nach Chur. (17.08.2009)
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Blick von Rongg durchs Schanfigg talauswärts Richtung Chur. In Langiwes wechselt die RhB mit dem Langwieser Viadukt die Talseite. (17.08.2009)
Herbert Graf
R1444 auf dem Langwieser Viadukt, dessen Hauptbogen zur Zeit saniert wird. (17.08.2009)
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R1444 bei den Höfen Innerprätschwald zwischen Litzirüti und Langwies. (17.08.2009)
Herbert Graf
450 027-8 und SOB Flirt 526 042-7 vor dem Schlossähnlichen Bahnhofgebäude von Rapperswil. (18.08.2009)
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514 012-4 und 514 037-1 in Rapperswil. Die Parkierungsmöglichkeitengelten für die Autofahrer auf dem Seedamm, einer der meist befahrenen Strassen der Schweiz. (18.08.2009)
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RBe 514 412-6 vor dem Schloss Rapperswil. (18.08.2009)
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R1448 mit Stwg 1752 fährt in Langwies ein. (17.08.2009)
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R1448 überquert den verpackten Langwieser Viadukt. (17.08.2009)
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Ein Stadler Flirt 526 übnerquert den Zürichsee bei Rapperswil. (18.08.2009)
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SOB Flirt 526 überquert den Seedamm Rapperswil, der den Unter- vom Obersee teilt.(18.08.2009)
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Eine Rangierfahrt bringt die Ee 3/3 auf die Brücke des Seedamms Rapperswil. (18.08.2009)
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Re 456 mit Voralpenexpress überquert den Seedamm bei Rapperswil. Die Aufnahme entstand vom Rosengarten beim Schloss. (18.08.2009)
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514 012-4 wird in Kürze Richtung Meilen und Zürich HB abfahren.(18.08.2009)
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SOB Regionalzug nach St.Gallen mit ABt 173 an der Spitze fährt in Lichtensteig ein. (20.08.2009
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Thurbo GTW 739-8 fährt in Lichtensteig ein. (20.08.2009)
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Der Bahnhof Lichtensteig liegt zwischen den beiden Linien nach Wil und St.Gallen. Gegenwärtig werden Hochperrons gebaut, die Gleisanlage wird vereinfacht und die Gleisgeometrie wird verbessert. (20.08.2009)
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In Lichtensteig sind noch manch alte Schilder zu bewundern. (20.08.2009)
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Stadler Flirt 526 041-9 der SOB auf dem Weg nach Wil verlässt Lichtensteig. Momentan befinden sich die Gleisanlagen im Umbau. (20.08.2009)
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Die alte- und neue Beschriftungsvariante von Thurbo an ihren GTW. (20.08.2009)
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Vor der St.Leonhardskirche in St.Gallen warten ein zwei- und ein dreiteiliger Stadler GTW. (20.08.2009)
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EC 196 mit Cargo 421 389-8 verlässt St.Gallen Richtung Zürich. (20.08.2009)
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Richtungsschilder im Bahnhof Lichtensteig, wie sie meines Wissens, in dieser Form sonst nirgends anzutreffen sind. (20.08.2009)
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Richtungsschilder im Bahnhof Lichtensteig, wie sie meines Wissens, in dieser Form sonst nirgends anzutreffen sind. Der Bahnhof erhält Hochperrons, was bei den jetzigen Temperaturen eine schweisstreibende Arbeit ist. (20.08.2009)
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Be 4/12 48 der Worblentallinie bei der Einfahrt in Worb Dorf. (22.08.2009)
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Be 4/8 89 der Linie G nach Worb Dorf und Berner Tram 731 in Bern. (22.08.2009)
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Bern mobil Be 4/8 741 vor der Heiliggeistkirche am Hauptbahnhof in Bern. (22.08.2009)
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In Solothurn fährt mir ganz durch Zufall der RAe 1021 vor die Linse. (22.08.2009)
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Be 4/4 "Pendler Pintli" ist ein Restauranttriebwagen, der als Zusatzzug zwischen Worb Dorf und Worblaufen verkehrt. Grund ist der Tag der offenen Tür im neuen RBS Depot Worbboden. (22.08.2009)
Herbert Graf
ABe 4/12 als Schnellzug Solothurn - Bern durcheilt Worblaufen ohne Halt. (22.08.2009)
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Zwei Be 4/12 der Worblentallinie (S7) im Endbahnhof Worb Dorf. (22.08.2009)
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Be 4/8 der RBS Linie G (ex VBW/blaues Bähnli) am Casinoplatz unmittelbar hinter dem Bundeshaus in Bern. (22.08.2009)
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CFe 4/4 11 ex SZB vor dem RBS Deot Worbboden. (22.08.2009)
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Ge 4/4 112 und Gem 4/4 121 ex SZB im Depot Worbboden (22.08.2009)
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Fahrleitungsunterhalt Draisine Xm 1/2 151 im Depot Worbboden. (22.08.2009)
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Tag der offenen Tür bei der Einweihung des neuen RBS Depots in Worbboden am vergangenen Samstag. (22.08.2009)
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Bt 222 mit dem Pendlerpintli verlässt als Verstärkungs S7 den Bahnhof Worblaufen Richtung Worb Dorf. (22.08.2009)
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Be 4/12 43 aus Jegenstorf erreicht Worblaufen. (22.08.2009)
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Be 4/12 53 erreicht die Haltestelle Worbboden. Beachtenswert sind die Beleuchtungskörper in Form von Bahnhofsuhren. (22.08.2009)
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Ge 4/4 112 mit Schneepflug Peter vor dem neuen RBS Depot Worbboden. (22.08.2009)
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Bre 4/4 1 "Pendlerpintli" als S7 Verstärkungszug verlässt Worbboden Richtung Worb Dorf. (22.08.2009)
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ASm 4/12 112 an der provisorischen Endhaltestelle am Bahnhof Solothurn. (22.08.2009)
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ASm Be 4/4 303 und Bt Steuerwagen am Bahnhof Solothurn. Im Vordergrund ist das neu betonierte Trassee auf den bahnhofvorplatz zu sehen. (22.08.2009)
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Combino 751 unter dem Baldachin am Berner Hauptbahnhof. (22.08.2009)
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Combino 752 unter dem Baldachin am Berner Hauptbahnhof. (22.08.2009)
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Wegen einer beschädigten Fahrleitung in Sissach war auch dieser Ersatzzug mit einem Re 4/4 Dispo-Pendel unterwegs. Hier schlängelt er sich in den Bahnhof Bern. (22.08.2009)
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Türbeschriftungen und Piktogramallerlei an den Thurbo GTW. (20.08.2009)
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Hier sind alle GTW Farbvarianten sichtbar, neue und alte Schrift, mit und ohne Farbtupfer. St.Gallen (20.08.2009)
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St.Gallen ist fest in Thurbo Hand. Hier 526 756-2 in neuer Beschriftung, aber immer noch mit den Farbtupfern. (20.08.2009)
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Während eine Re 6/6 mit ihrem Kieszug auf die Weiterfahrt nach St.Gallen wartet, fährt ABDeh 2/4 23 mit B9 und drei Sommerwagen in Rorschach ein.(20.08.2009)
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Ee 3/3 16396 und 16351 sind mit der Zu- und Wegstellung von Zusatzwagen beschäftigt, währenddem Re 4/4 II 11200 auf ihren nächsten Zug wartet.
Zürich HB. (28.08.2009)
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ICE 401 582-2 und Re 460 004-5 fahren gleichzeitig aus dem Zürcher Hauptbahnhof aus. (28.08.2009)
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Drei Re 460 fahren mit ihren IR/IC Dostos gleichzeitig in Zürich HB ein. (28.08.2009)
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RE 460 024-3 Zugkraft Aargau fährt mit einem IC-Dosto in Zürich HB ein. (28.08.2009)
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460 002-4 fährt mit einem IC-Dosto in Zürich HB ein. (28.08.2009)
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Abendstimmung vor dem Zentralstellwerk in Zürich HB (28.08.2009)
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Verkehrte Welt in Züric(k). Nicht etwa für die Züge, die ab hier nach Wien fahren , wird geworben, auch nicht für die Swiss, sondern für die Austrian. (28.08.2009)
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Re 460 082-1, Ee 3/3 16351 und Re 4/4 II 11200 in Zürich HB. (28.08.2009)
Herbert Graf
Ee 3/3 16396 rangiert in Zürich HB und der rote Pfeil RAe 1021 fährt soeben unter dem Zentralstellwerk vorbei in den Hauptbahnhof ein. (28.08.2009)
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Wagen 4 der zweiten Sektion der DPB vollbeladen auf dem Weg zum Weissfluhjoch. Der Sponsor ist unübersehbar und doch etwas ungewöhnlich in der Farbgebung. (30.08.2009)
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Ein Doppelwagen der oberen Sektion zwischen Höhenweg und Weissfluhjoch überquert den Panoramaweg Richtung Strelapass. (30.08.2009)
Herbert Graf
Ein Doppelwagen der DPB bei der Einfahrt in die Mittelstation Höhenweg. (30.08.2009)
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Einer der beiden neuen Doppelwagen der 1. Sektion hoch über dem Davosersee. (30.08.2009)
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Hoch über Davos und dem Davosersee klettert die Standseilbahn DPB (Davos Parsennbahn) bergwärts Richtung Mittelstation Höhenweg. (30.08.2009)
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