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Immagini di Frank Nowotny

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Prien-Stock war zugleich Bahnhof und Wagenschuppen der Chiemseebahn (20.08.1983)
Prien-Stock war zugleich Bahnhof und Wagenschuppen der Chiemseebahn (20.08.1983)
Frank Nowotny

Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemseebahn

117 1200x883 Px, 20.12.2024

Dampflok der Chiemseebahn vor dem Bahnhof Prien-Stock (20.08.1983)
Dampflok der Chiemseebahn vor dem Bahnhof Prien-Stock (20.08.1983)
Frank Nowotny

Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemseebahn

80 795x1200 Px, 20.12.2024

Dampflok der Chiemseebahn vor dem früheren Bahnhof Prien-Stock (20.08.1983)
Dampflok der Chiemseebahn vor dem früheren Bahnhof Prien-Stock (20.08.1983)
Frank Nowotny

Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemseebahn

94 1200x908 Px, 20.12.2024

Dampflok der Chiemseebahn vor dem früheren Bahnhof Prien-Stock (20.08.1983)
Dampflok der Chiemseebahn vor dem früheren Bahnhof Prien-Stock (20.08.1983)
Frank Nowotny

20.08.1983: Zug der Chiemgaubahn (DB) nach Aschau, Uerdinger Schienenbuszug auf den Gleisen der Nebenbahn vor dem DB-Bahnhof Prien. Der Vorplatz rund um die Chiemgaubahn ist mittlerweile umfangreich neugestaltet worden, aber, wie ich finde, nicht zu seinem Vorteil.
20.08.1983: Zug der Chiemgaubahn (DB) nach Aschau, Uerdinger Schienenbuszug auf den Gleisen der Nebenbahn vor dem DB-Bahnhof Prien. Der Vorplatz rund um die Chiemgaubahn ist mittlerweile umfangreich neugestaltet worden, aber, wie ich finde, nicht zu seinem Vorteil.
Frank Nowotny

Strohgäubahn (WN): Hauptwerkstätte Weissach mit VS 220 (Baureihe NE 81), einem weiteren NE 81 und  einem Esslinger VT der ersten Serie (T 10 WNB) an einem Tag mit Dampfzugfahrten im Sommer 1983
Strohgäubahn (WN): Hauptwerkstätte Weissach mit VS 220 (Baureihe NE 81), einem weiteren NE 81 und einem Esslinger VT der ersten Serie (T 10 WNB) an einem Tag mit Dampfzugfahrten im Sommer 1983
Frank Nowotny

Am 26.06.1983 fand eine Lokausstellung nahe der Geislinger Steige statt. Auch die WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen wurde mit einbezogen. Der MAN-Schienenbus wartet vor dem dürftigen WEG-Bahnhof Amstetten (1000 mm Spurweite) auf seine Fahrgäste.
Am 26.06.1983 fand eine Lokausstellung nahe der Geislinger Steige statt. Auch die WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen wurde mit einbezogen. Der MAN-Schienenbus wartet vor dem dürftigen WEG-Bahnhof Amstetten (1000 mm Spurweite) auf seine Fahrgäste.
Frank Nowotny

Das war der einst so stolze MaK (Maschinenbau Kiel) der Kiel-Schönberger Eisenbahn (VT 80), der in Weissach bei der Strohgäubahn (WN) als T 80 WNB über lange Zeit nur abgestellt war und nie die Bahnlinie befahren sollte (Sommer 1983). Später wurde er nach langer Zeit vor Ort einfach verschrottet. Ich frage mich natürlich, was das sollte. Der MaK wurde zwischen 1953 und 1961 gebaut, wobei nur elf Wagen entstanden. VT 80 war der zweitgebaute MaK (1953). 
Er konkurrierte mit den viel zahlreicher gebauten  Esslingern  der MF Esslingen.
Das war der einst so stolze MaK (Maschinenbau Kiel) der Kiel-Schönberger Eisenbahn (VT 80), der in Weissach bei der Strohgäubahn (WN) als T 80 WNB über lange Zeit nur abgestellt war und nie die Bahnlinie befahren sollte (Sommer 1983). Später wurde er nach langer Zeit vor Ort einfach verschrottet. Ich frage mich natürlich, was das sollte. Der MaK wurde zwischen 1953 und 1961 gebaut, wobei nur elf Wagen entstanden. VT 80 war der zweitgebaute MaK (1953). Er konkurrierte mit den viel zahlreicher gebauten "Esslingern" der MF Esslingen.
Frank Nowotny

Ein Esslinger VT der ersten Serie von 1951 (T 10 WN, T 10 Wüna) vor dem Wagenschuppen der Strohgäubahn (WN/WNB/Wüna) in Weissach. Hier befand sich bis 1984 zugleich die Hauptwerkstätte für die restlichen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen AG (WN), bis sie mit der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) zusammenging (1984). T 10 WN wurde später zum VT 402 WEG und verkehrte auch auf der Tälesbahn (WEG).
Ein Esslinger VT der ersten Serie von 1951 (T 10 WN, T 10 Wüna) vor dem Wagenschuppen der Strohgäubahn (WN/WNB/Wüna) in Weissach. Hier befand sich bis 1984 zugleich die Hauptwerkstätte für die restlichen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen AG (WN), bis sie mit der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) zusammenging (1984). T 10 WN wurde später zum VT 402 WEG und verkehrte auch auf der Tälesbahn (WEG).
Frank Nowotny

Vor dem Bw Nellingen der früheren Überlandstraßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf waren noch im Sommer 1983 einige Beiwagen der Freiburger Straßenbahn zu finden, es sollte dort eine Museumsbahn eröffnet werden.
Vor dem Bw Nellingen der früheren Überlandstraßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf waren noch im Sommer 1983 einige Beiwagen der Freiburger Straßenbahn zu finden, es sollte dort eine Museumsbahn eröffnet werden.
Frank Nowotny

TW 3002 war einer der Stadtbahnwagen-Prototypen (Serie DT 8.1-3) in Stuttgart. Er wurde auf der Straßenbahnlinie 3 zwischen Möhringen und Plieningen zunächst im Wechsel mit Straßenbahnzügen eingesetzt. Er befand sich hier vor dem früheren Bahnhof der Filderbahn in Möhringen.
TW 3002 war einer der Stadtbahnwagen-Prototypen (Serie DT 8.1-3) in Stuttgart. Er wurde auf der Straßenbahnlinie 3 zwischen Möhringen und Plieningen zunächst im Wechsel mit Straßenbahnzügen eingesetzt. Er befand sich hier vor dem früheren Bahnhof der Filderbahn in Möhringen.
Frank Nowotny

Stuttgarter Vorortzug 425 410-8 vor dem Ausbesserungswerk Stuttgart-Bad Cannstatt (August 1983)
Stuttgarter Vorortzug 425 410-8 vor dem Ausbesserungswerk Stuttgart-Bad Cannstatt (August 1983)
Frank Nowotny

Museumszug der DB-Baureihe 465/865 (ET 65) vor dem Ausbesserungswerk Cannstatt (August 1983)
Museumszug der DB-Baureihe 465/865 (ET 65) vor dem Ausbesserungswerk Cannstatt (August 1983)
Frank Nowotny

Ein Stuttgarter Vorortzug der DB-Baureihe 425 (ET 25) z-gestellt vor dem Ausbesserungswerk Stuttgart-Bad Cannstatt (August 1983)
Ein Stuttgarter Vorortzug der DB-Baureihe 425 (ET 25) z-gestellt vor dem Ausbesserungswerk Stuttgart-Bad Cannstatt (August 1983)
Frank Nowotny

Verschiebebahnhof Arnoldstein mit einer Ellok der ÖBB-Baureihe 1020 (August 1983)
Verschiebebahnhof Arnoldstein mit einer Ellok der ÖBB-Baureihe 1020 (August 1983)
Frank Nowotny

Von unten wirkte Ellok 1020.26 (ÖBB) noch urzeitlicher, als sie sowieso schon war (Verschiebebahnhof Arnoldstein im August 1983)
Von unten wirkte Ellok 1020.26 (ÖBB) noch urzeitlicher, als sie sowieso schon war (Verschiebebahnhof Arnoldstein im August 1983)
Frank Nowotny

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