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Bilder von Frank Nowotny

2511 Bilder
August 1983. Entschuldigen Sie die qualitätslose Aufnahme, die ich nur wegen des außergewöhnlichen VT 1 der Zillertalbahn hier eingestellt habe: Ursprünglich ein ET 195 der DB (eingesetzt auf der bundeseigenen Straßenbahn Ravensburg-Weingarten-Baienfurt), wurde er später in Rotterdam bei der RTM zum VT auf Kapspur umgebaut, bestehend aus drei Wagen (ein zusätzlicher Generatorwagen in der Mitte), und gelangte nach seiner Rotterdamer Zeit zur Zillertalbahn. Nach seiner Zeit bei der Zillertalbahn wurde der originelle Zug wieder nach Rotterdam zurückverfrachtet und schon wieder umgespurt! Rechts neben ihm steht VT 2 der Zillertalbahn.
August 1983. Entschuldigen Sie die qualitätslose Aufnahme, die ich nur wegen des außergewöhnlichen VT 1 der Zillertalbahn hier eingestellt habe: Ursprünglich ein ET 195 der DB (eingesetzt auf der bundeseigenen Straßenbahn Ravensburg-Weingarten-Baienfurt), wurde er später in Rotterdam bei der RTM zum VT auf Kapspur umgebaut, bestehend aus drei Wagen (ein zusätzlicher Generatorwagen in der Mitte), und gelangte nach seiner Rotterdamer Zeit zur Zillertalbahn. Nach seiner Zeit bei der Zillertalbahn wurde der originelle Zug wieder nach Rotterdam zurückverfrachtet und schon wieder umgespurt! Rechts neben ihm steht VT 2 der Zillertalbahn.
Frank Nowotny

Österreich im August 1983: Villach und seine altehrwürdige Elektrolokomotive 1161.08 (ÖBB)
Österreich im August 1983: Villach und seine altehrwürdige Elektrolokomotive 1161.08 (ÖBB)
Frank Nowotny

Das Bw Tübingen im Sommer 1983, so wie es sich mir zeigte: Vorn die beiden DB-Lokomotiven 211 357-9 und 211 210-0 (und daneben zwischen zwei 211er Lokomotiven DB-Lok 215 010-0)
Das Bw Tübingen im Sommer 1983, so wie es sich mir zeigte: Vorn die beiden DB-Lokomotiven 211 357-9 und 211 210-0 (und daneben zwischen zwei 211er Lokomotiven DB-Lok 215 010-0)
Frank Nowotny

Zillertalbahn (1983) mit Diesellokomotive D 12 (wenn ich es recht weiß, stammte die Lok ursprünglich von der Bröltalbahn im Westerwald. Nicht zu verwechseln mit der Brohltalbahn!!).
Zillertalbahn (1983) mit Diesellokomotive D 12 (wenn ich es recht weiß, stammte die Lok ursprünglich von der Bröltalbahn im Westerwald. Nicht zu verwechseln mit der Brohltalbahn!!).
Frank Nowotny

Zillertalbahn 1983: Lokomotive D 10 aus Jugoslawien
Zillertalbahn 1983: Lokomotive D 10 aus Jugoslawien
Frank Nowotny

Zillertalbahn 1983: Diesellokomotiven D9 und D8 (Loktyp O&K MD18 S)
Zillertalbahn 1983: Diesellokomotiven D9 und D8 (Loktyp O&K MD18 S)
Frank Nowotny

Bei der Zillertalbahn fanden oft Begegnungen von Dampflokomotiven und den neueren Diesellokomotiven statt (1983)
Bei der Zillertalbahn fanden oft Begegnungen von Dampflokomotiven und den neueren Diesellokomotiven statt (1983)
Frank Nowotny

Dampflok 2 (Zillertal 2), Zillertalbahn (1983)
Dampflok 2 (Zillertal 2), Zillertalbahn (1983)
Frank Nowotny

1983: Zillertalbahn mit Dampflok Zillertal 2
1983: Zillertalbahn mit Dampflok Zillertal 2
Frank Nowotny

Jenbach, der Bahnhof mit drei Spurweiten. Dampfzug der Zillertalbahn (1983)
Jenbach, der Bahnhof mit drei Spurweiten. Dampfzug der Zillertalbahn (1983)
Frank Nowotny

Kontrolle eines Dampfzugs der Zillertalbahn (Lok Zillertal 2) durch den Lokführer (1983)
Kontrolle eines Dampfzugs der Zillertalbahn (Lok Zillertal 2) durch den Lokführer (1983)
Frank Nowotny

Stuttgarter Vorortzug der DB-Baureihe 425 (ET 25) am Ausgangspunkt der Geislinger Steige, dem Bahnhof Geislingen (Steige) von 1850, am Tag der Veranstaltung  50 Jahre Elektrischer Zugbetrieb auf der Geislinger Steige  (26.06.1983)
Stuttgarter Vorortzug der DB-Baureihe 425 (ET 25) am Ausgangspunkt der Geislinger Steige, dem Bahnhof Geislingen (Steige) von 1850, am Tag der Veranstaltung "50 Jahre Elektrischer Zugbetrieb auf der Geislinger Steige" (26.06.1983)
Frank Nowotny

Stuttgarter Vorortzug der DB-Baureihe 425 (ET 25) vor dem originalen Bahnhof Geislingen Steige (1850 errichtet) am Tag der Veranstaltung  50 Jahre Elektrischer Zugbetrieb auf der Geislinger Steige  (26.06.1983)
Stuttgarter Vorortzug der DB-Baureihe 425 (ET 25) vor dem originalen Bahnhof Geislingen Steige (1850 errichtet) am Tag der Veranstaltung "50 Jahre Elektrischer Zugbetrieb auf der Geislinger Steige" (26.06.1983)
Frank Nowotny

Die Stuttgarter Straßenbahnschleife in Heumaden war sehr gut ausgebaut, so dass dort zahlreiche Züge der SSB warten konnten (1983)
Die Stuttgarter Straßenbahnschleife in Heumaden war sehr gut ausgebaut, so dass dort zahlreiche Züge der SSB warten konnten (1983)
Frank Nowotny

Rollwagenverkehr auf dem Areal der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (1000 mm Spurweite): Schon 1983 wirkte der Bereich der Bahn in Amstetten so, als sei hier nur auf Verschleiß gefahren worden, was sich leider viele Monate später (im August 1985) mit der Stilllegung der Bahn bewahrheiten sollte.  (26.06.1983)
Rollwagenverkehr auf dem Areal der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (1000 mm Spurweite): Schon 1983 wirkte der Bereich der Bahn in Amstetten so, als sei hier nur auf Verschleiß gefahren worden, was sich leider viele Monate später (im August 1985) mit der Stilllegung der Bahn bewahrheiten sollte. (26.06.1983)
Frank Nowotny

Stuttgarter Vorortzug 455 107-3 (DB) z-gestellt vor dem Ausbesserungswerk Cannstatt (August 1983)
Stuttgarter Vorortzug 455 107-3 (DB) z-gestellt vor dem Ausbesserungswerk Cannstatt (August 1983)
Frank Nowotny

Lokführer der Chiemseebahn (20.08.1983)
Lokführer der Chiemseebahn (20.08.1983)
Frank Nowotny

Die Chiemseebahn zeigt uns allen, wie lange eine kleine Dampfbahn fahren kann (und fahren könnte), wenn der politische Wille dazu besteht. Was ich mich mittlerweile frage, ist leider, welche Zukunft eine solche Bahn noch haben kann, wenn schon einige bayerische Politiker nun fragen, was eine solche Bahn noch soll. Am 20.08.1983 waren solche unvernünftigen Politiker noch weniger zahlreich!!
Die Chiemseebahn zeigt uns allen, wie lange eine kleine Dampfbahn fahren kann (und fahren könnte), wenn der politische Wille dazu besteht. Was ich mich mittlerweile frage, ist leider, welche Zukunft eine solche Bahn noch haben kann, wenn schon einige bayerische Politiker nun fragen, was eine solche Bahn noch soll. Am 20.08.1983 waren solche unvernünftigen Politiker noch weniger zahlreich!!
Frank Nowotny

Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemseebahn

368 1200x795 Px, 21.12.2024

Chiemseebahn (Bayern), Bahnhof und Wagenschuppen Prien-Stock. Leider hatte Bayern keinerlei Motivation, einen solchen singulären Lokschuppen zu bewahren. Und das, obwohl es von einer solchen Bauart nur einen hatte (20.08.1983)
Chiemseebahn (Bayern), Bahnhof und Wagenschuppen Prien-Stock. Leider hatte Bayern keinerlei Motivation, einen solchen singulären Lokschuppen zu bewahren. Und das, obwohl es von einer solchen Bauart nur einen hatte (20.08.1983)
Frank Nowotny

Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemseebahn

436 1200x795 Px, 21.12.2024

Dampfzug der Chiemseebahn mit einem mutigen Schaffner (20.08.1983)
Dampfzug der Chiemseebahn mit einem mutigen Schaffner (20.08.1983)
Frank Nowotny