Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2009:
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U3, Maxfeld -
Die dritte Nürnberger U-Bahnlinie ging am 15. Juni 2008 in Betrieb. Die U3 befährt gemeinsam mit der U2 den Abschnitt Rathenauplatz - Rothenburger Straße und hat jeweils im Norden und Südenwesten der Stadt ihre eigene Zweigstrecke. Die Strecke wurde Ende 2011 um zwei weitere Stationen zum Friedrich-Ebert-Platz verlängert.
28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U3, Maxfeld -
Der Bahnhof liegt in geringer Tiefenlage, die Treppen und der Aufzug führen direkt zur Oberfläche. Die beiden Streckentunnelröhren zum Verzweigungsbahnhof Rathenauplatz entstanden in unterirdischer Bauweise.
Nürnberg, 28.06.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U3, Maxfeld -
Direkter Zugang zum Bahnsteig von der Oberfläche aus in archtektonisch aufwändiger Bauweise.
Nürnberg, 28.06.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Besonders faszinierend ist der Austausch der Schienen. Das Fahrzeug steht vorne mit seinen Drehgstellen noch auf den alten Schienen, während es hinten dann auf den neuen fährt. Die alten Schienen werden über die neuen gehoben. 29.03.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit Straßenbahn nach Heidleberg-Kirchheim -
Nach der Haltestelle Albert-Fritz-Str. beginnt die eingleisige Trasse, zunächst noch in Straßenmitte. Der Mastenwald beinträchtigt schon etwas das Straßenbild.
28.02.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit Straßenbahn nach Heilelberg-Kirchheim -
Am 09.10.2006 wurde in Heidelberg die 4,4 km lange Neubaustrecke nach Kirchheim in Betrieb genommen. Die Bilder zeigen die Ortsdurchfahrt Kirchheims, wo es meist recht eng zugeht. An der Ortseinfahrt ist noch Platz für zwei Gleise. Blick in Richtung Innenstadt von der Haltestelle von der Haltestelle Albert-Fritz-Str. aus.
28.02.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Sündersbühl, U3 (2008) -
Nach langer Verzögerung ging am 15. Juni 2008 die Nürnberger Linie U3 in Betrieb. Diese fährt vollautomatisch ohne Fahrer. Zwischen den Stationen Rathenauplatz und Rothenburger Straße befuhr die U3 diesen Abschnitt gemeinsam mit der konventionellen U2. Dieser Mischbetrieb einer vollautomatischen U-Bahn mit von Fahrer gesteuerten Bahnen war weltweit einmalig. Inzwischen wurde die U2 auch auf fahrerlosen Betrieb umgestellt. Die Station Sündersbühl liegt in einfacher Tieflage und erhält Tageslicht über Oberlichter.
28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gustav-Adolf-Straße -
Blick in den vorläufigen Endbahnhof der Linie U3 im Südwesten Nürnbergs. Dieser Bahnhof liegt in eineinhalbfacher Tieflage. Die Streckentunnel des U3-Abzweiges wurden bergmännisch in Einzelröhren erstellt, die Bahnhöfe (erkennbar am rechtwinkeligen Querschnitt) dagegen in offener Bauweise. Die U3 soll von hier mit zwei unterirdischen Zwischenstation weiter zum oberirdischen Bahnhof Gerbersdorf verlängert werden. Langfristig soll in zwei teilweise eingleisigen Zweigstrecken Zindorf und Oberasbach erreicht werden.
28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nürnberg, U3 -
Gustav-Adolf-Straße. Blick auf einen der beiden Ausgänge. Der Höhenunterschied zwischen dem Bahnsteig und dem Zwischengeschoss ist relativ gering. Dies ist ein Vorteil des Stromschienenbetriebes, so kann die Tunnelhöhe niedriger ausgeführt werden, als wenn noch Platz für Oberleitungen notwendig ist.
28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U3, OEZ (2007) -
Am vorläufigen Endbahnhof OEZ kreuzt die Linie U3 die U1 in der dritten Tiefebene. Die Bahnsteig liegen L-förmig zueinander und sind direkt miteinander verbunden. Von hier aus soll es 2010 um weitere zwei Station bis Moosach weitergehen, dort gibt es dann Übergang zur S-Bahnlinie S1.
München, 28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U3, Oberwiesenfeld (2007) -
Die Bahnsteighalle der Station Oberwiesenfeld wird über Licktkuppeln mit Tageslicht erhellt.
28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U3, Oberwiesenfeld (2007) -
Am 28.10.2007 wurde die Münchener U-Bahnlinie U3 vom Olympiazentrum um zwei Station bis zum Olympia-Einkaufszentrum verlängert. Hier ein Blick in die Bahnsteighalle der Zwischenstation Oberwiesenfeld.
28.06.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Begegnungsverkehr -
Während die Bahn rechts ihren Fahrgastwechel beendet hat, wird die Stadtbahn der Linie U15 sogleich die Haltestelle Hohensteinstraße erreichen.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Senke -
Begegnungsverkehr in der Ludwigsburger Straße zwischen den Stationen Hohensteinstraße und Friedrichswahl.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. In der Bundesstraße -
Blick von der Haltestelle Sieglestraße nach Norden in diese vom Verkehr geprägte Straße. Im Hintergrund der ebenfalls schon verlängerte Stadteinwärtsbahnsteig der Station Borsigstraße. Die Gleise der Stadtbahn liegen hier in mitten der Bundesstraße 10 und 27.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Ungeordnete Stadt- und Verkehrslandschaft - Die Station Sieglestraße wurde/wird neu gebaut im Zusammenhang des sechsspurigen Ausbaus der Heilbronner Straße. Dabei werden die Bahnsteige für den zukünftigen Einsatz von Doppeltraktionszügen auf der ab 2010 hier verkehrenden Linie U7 verlängert.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. In der Rampe -
Vom Pragsattel kommend verlässt die Bahn der Linie U13 den dortigen Tunnel bei der Station Löwentor.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
- Grün inmitten der Bundesstraße -
Der Rasenbahnkörper zwischen den Stationen Glockenstraße (Mahle) und Rosensteinbrücke an der U13.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Blick in die König-Karl-Straße -
Die Bahn der Linie U2 muss noch die Straßenfahrbahnen kreuzen um in die Haltestelle Bad Cannstatt Wilhelmsplatz einzufahren. Im Hintergrund die Haltestelle Daimlerplatz und das Kursaalgebäude.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
.Erstes Grün -
in der Bad Cannstatter König-Karl-Straße. Die Stadtbahn befindet sich an der Haltestelle Daimlerplatz. Im Hintergrund das Kursaal.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Im Bogen über den Neckar -
Nachschuss auf einen ICE 3 im Bereich der Neckarbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt.
26.12.2007 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Enge Ortsdurchfahrt -
Stadtbahnverkehr in der engen Böblinger Straße in Heslach bei der Haltestelle Bihlplatz.
04.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter den Gleisen -
Bahnsteigunterführung am Bahnhof Stuttgart-Feuerbach. Aufgrund des Umbaues des Stuttgarter Hauptbahnhofes zum Durchgangsbahnhof wird die Unterführung in Zukunft an den Aufgängen im Vordergrund enden. Im anschließenden Bereich wird der Platz für die abgesenkten Gleise der neuen Tunnelrampe gebraucht. Bleibt zu hoffen, dass für das dahinter liegende Gewerbegebiet ein neuer genauso direkter Zugang geschaffen wird.
06.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Ins Mönchfeld -
Im Jahre 2005 wurde die Strecke nach Freiberg um eine Haltestelle bis Mönchfeld verlängert um auch dieses Wohngebiet an die Stadtbahn anzuschließen.
06.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Stadtbahntrasse in Stuttgart-Rot.
Die frühere Straßenbahn fuhr auf der Straße rechts. Die Oberleitungsmasten sind hier recht massiv ausgefallen und machen das Fotografieren dort nicht gerade leicht. Zur Zeit wird dieser Streckenabschnitt für lange Züge ausgebaut. 2010 soll dann die mit Doppeltraktionen fahrende U7 diesen Streckenabschnitt übernehmen.
06.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gemeinsam über den Neckar -
Parallefahrt eines TGVs und einer S-Bahn auf der Neckarbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt.
09.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein S-Bahnzug der Linie S2 auf der Bad Canstatter Neckarbrücke. Diese Brücke soll im Rahmen von Stuttgart 21 durch einen Neubau ersetzt werden. 09.04.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eisenbahnviadukt Stuttgart-Münster -
Bild 3: Weiter geht die Fahrt am Kraftwerk Münster vorbei. Die Brücke verschwindet neben dem großen Bauwerk. Links unterhalb des Brückenpfeilers ist ein "U" der Stadtbahnhaltstelle "Münster Viadukt" erkennbar. Die Linie U14 unterquert hier den Krafwerkskomplex.
09.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eisenbahnviadukt Stuttgart-Münster -
Bild 2: Weiter geht die Verfolgung der 152 auf dem Eisenbahnviadukt Stuttgart-Münster. Unten ist ein Pfeilerrest des ursprünglichen 1896 erbauten Viadukts erkennbar, damals als Eisenfachwerkkonstruktion. 1985 wurde der alte Viadukt durch die neue Brücke ersetzt. Links wechselt die Tragkonstruktion aufgrund der größeren Spannweite über den Neckar zu einer Fachwerkkonstruktion. Im Hintergrund erkennbar der Neckar und der Rosensteinpark. Bei den Höhenzügen oben handelt es sich links um den Hasenberg und weiter rechts als höchste Erhebung um den Birkenkopf, einem Trümmerberg.
09.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eisenbahnviadukt Stuttgart-Münster -
Bild 1: Eine Lok der Baureihe 152 auf dem 855 m langen Eisenbahnviadukt Stuttgart-Münster. Der Turm links der Bildmitte gehört zur Stadtkirche Bad Cannstatt. Rechts davon das Schloß Rosenstein. Dahinter geht der Blick in den Stuttgarter Talkessel mit dem Hauptbahnhofsturm, etwas links der Bildmitte.
09.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bild 2 zeigt die Bahn am Wilhelmsplatz mit mehr Tele. Das Auto verdeutlicht den Grund des Stops. Hier kann im Vergleich zum anderen Bild die Strecke im Hintergrund weiter verfolgt werden.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Zug der Linie U13 -
... wartet signalbedingt am Bad Cannstatter Wilhelmsplatz auf die Weiterfahrt. Gelegenheit für mich zwei Aufnahmen zu machen. Version 1 zeigt die Bahn in ihrem städtischen Umfeld mit dem Kirchturm im Hintergrund. Allerdings wird das Bild auch von den massiven Fahrleitungsanlagen geprägt.
03.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Da wir es ja immer wieder von den Masten hatten: hier ein Blick auf den Bahnhof Vaihingen (Enz) durch einen ganzen Mastenwald.
12.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Impression Triebzug der BR 425 -
Version Matthias mit Scheinwerfer, offenen Türen, Personen und Schärfe auf dem Scheinwerfer.
Stuttgart Hauptbahnhof, 12.04.2009
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Impression Triebzug der BR 425 -
Version Jonas mit Schlußlicht, geschlossen Türen, Spiegelung und stärkerer Tiefenschärfe.
Stuttgart Hauptbahnhof, 12.04.2009
Gisela, Matthias und Jonas Frey
ICE-Durchfahrt Bahnhof Vaihingen (Enz). Version 2 -
Die Position mit Blick auf einen entgegenkommenden Zug ist nicht ganz so ideal, man kann nur von oben auf den Zug blicken.
12.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
ICE-Durchfahrt Bahnhof Vaihingen (Enz). Version 1: Aufgrund der Rechtskurve und der dichten Mastenreihe neben dem entgegenkommenden Gleis ist hier der nachschießende Blick auf den Zug von Vorteil.
12.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zweimal S5 -
Parallelfahrt zweier unterschiedlichen Bahnen, auf unterschiedlichen Systemen verkehrend aber mit gleicher Liniennummer. S5 der S-Bahn Stuttgart und S5 der Stadtbahn Karlsruhe im Bahnhof Bietigheim.
12.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wer hat die schönere Schnauze?
Der TGV erinnert mich irgendwie an ein Tier.
Dazu auch das andere Bild: http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/272301/kategorie/Frankreich~TGV~POS.html Damals war der ICE vorne.
Stuttgart Hauptbahnhof am 10.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Bollwerk -
Einfahrt in den Innenstadttunnel in der Fritz-Elsass-Straße. Im Hintergrund die Haltestelle Berliner Platz (Hohe Straße), sowie das markante Bahngebäude "Bollwerk". Dieser Streckenabschnitt wird von den Linien U2, U4 und U14 befahren.
14.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U2, Strecke zum Hölderlinplatz: Zwischen den Stationen Rosenberg-/Seidenstraße und Berliner Platz (Liederhalle) fährt die Stadtbahn abschnittsweise auf hochgeplastertem Bahnkörper.
14.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. U2, Strecke zum Hölderlinplatz: Heineinfotografiert ins städtische Gewühle. Blick in die Seidenstraße zur Haltestelle Rosenberg- /Seidenstraße mit einem Mittelbahnsteig. Im Hintergrund, jetzt etwas weiter weg, wiederum die Russische Kirche.
14.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U2, Strecke zum Hölderlinplatz -
Der Ausbau des 2er zur Stadtbahn hat hier in der Seidenstraße dem Stadtteil zu einer Wiese verholfen. Im Hintergrund die Russische Kirche.
14.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U2, Strecke zum Hölderlinplatz -
Blick in die Hegelstraße. Eine Bahn verlässt gerade die im steilen Gefälle liegende Station russische Kirche.
14.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Rand von Stuttgart -
Ein S-Bahnzug der Baureihe 420 auf der Linie S6 zwischen Stuttgart-Weilimdorf und Ditzingen. Im Hintergrund ist die Stadt Gerlingen zu erkennen.
16.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wie ein großes Klavier -
Ansicht des Bahnhofsgebäude von Vaihingen (Enz). Das Gebäude erinnert formal an ein überdimensionales Klavier.
12.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
1991 wurde dieser Haltepunkt "Vaihingen WEG" am neuen DB-Bahnhof Vaihingen eröffnet. Der Haltepunkt ist Teil der sogenannten Vaihinger Stadtbahn, einer Nebenbahn, die die eigentliche Stadt Vaihingen mit der Hauptbahn (Westbahn) am Bahnhof Vaihingen Nord verband. 2002 wurde der Betrieb dieser Nebenbahn eingestellt, da der neue Vaihinger Bahnhof doch näher an der Stadt liegt. Ich könnte mir hier gut einen AVG-Stadtbahnbetrieb vorstellen, von Vaihingen nach Bietigheim, der diese beiden Städte verbindet, mit zusätzlichen Haltepunkten in Sersheim und Großsachsenheim. Der gewaltige Bahndamm des neuen DB-Bahnhofes machte dieses tunnelähnliche Bauwerk erforderlich.
12.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Voll / leer -
Stuttgart Bad Cannstatt, Bahnsteig 1. Frühlingsfest und VfB-Spiel. Nach Abfahrt eines Regionalexpress-Zuges herrscht großes Gedränge zum Ausgang. Kurze Zeit später ist wieder alles leer, nur zwei Bierflaschen bleiben zurück.
12.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Drei Schilder, zwei Fenster -
Eine weitere Variation zum gestern gezeigten Doppelbild, hier mit anderen "Männchen". Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt,
14.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Regionshuttle der WEG auf der Strecke Korntal - Hemmingen - Weisach, hier bei Korntal. Im Hintergrund in Bildmitte ist das neue Porschemuseum erkennbar.
16.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf seinem Weg durch das Vorfeld -
Der TGV scheint das richtige Gleis zum vorgesehenen Bahnsteig gefunden zu haben.
Stuttgart Hauptbahnhof, 19.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Licht der Morgensonne -
... sucht sein der TGV seine Weg durch das Gleisvorfeld des Stuttgarter Hauptbahnhofes.
19.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Impressionen Hauptbahnhof Karlsruhe -
Die imposante Bahnhofshalle mit ihrem Gewölbe und der Decken- und Seitenverglasung.
19.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bild 5: OEG-Bahn in Großsachsen. Nachschuss auf die Fahrschul-Tram, die dem Autoverkehr entgegen fährt. An dieser Stelle musste dann die Bahn, die mich zurück nach Heidelberg brachte, eine Vollbremsung hinlegen, nicht wegen dem Gegenverkehr, sondern da ein LKW an einer Straßeneinmündung auf den Gleisen stand. 23.04.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bild 4: OEG-Bahn in Großsachsen. Blick in Richtungs Süden auf die wegfahrende Bahn. Auch große LKWs müssen ausweichen, wenn da noch so einer entgegen kommt, wird es wohl sehr eng... 23.04.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bild 3: OEG-Bahn in Großsachsen. Irgenwie scheint es zu klappen, der südwärts verkehrende Verkehr rückt an den Straßenrand, um dem Richtung Norden fahrenden Autos neben der entgegenkommenden Straßenbahn noch Platz zu lassen. 23.04.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bild 2: OEG-Strecken in Großsachsen. Die Bahn wechselt ohne dass der Autoverkehr angehalten wird auf die Straße. Das rote Licht rechts neben der Bahn ist keine Ampel, sondern ein Signal der Bahnstrecke. 23.04.2009(Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bild 1: Plötzlich kommt da eine Straßenbahn entgegen. Die OEG-Strecke Heidelberg - Weinheim läuft meistens auf eingleisigem Bahnkörper neben der stark befahrenen Bundesstraße 3. Nur in der Ortsdurchfahrt Großsachsen wird es sehr eng, die eingleisige Strecke liegt da in der Straßenfahrbahn, die Bahnen in Richtung Heidelberg müssen da dem Autoverkehr entgegenfahren, der trotz Gegenverkehr zum Teil auf die andere Fahrbahn ausweichen muss. 23.04.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick in die Brückenstraße im Heidelberger Stadtteil Neuenheim. Die Person, das Fahrrad und die Autos sind so in Ordnung. Es soll hier auch nicht der Straßenbahntriebwagen portraitiert werden, sondern die Straßenbahn als Bestandteil des Straßenbildes gezeigt werden, also mit dem sonstigen städtischen Leben drumherum. 23.04.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Über den Neckar in Heidelberg -
Blick über die Theodor-Heuss-Brücke in die im Stadtteil Neuenheim gelegene Brückenstraße.
23.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Heidelbergs Straßenbahn -
Blick über die Theodor-Heuss-Brücke in die im Stadtteil Neuenheim gelegene Brückenstraße.
23.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Verkehrsrot dominiert -
Triebzüge der Baureihe 424 (Vordergrund) und 425 im Hintergrund im Hauptbahnhof Karlsruhe.
23.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Heidelberg Hauptbahnhof -
Detailansicht der südlichen Glaswand der Bahnsteigbrücke. Wunderbare Architektur der 1950er Jahre.
23.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Viel los -
Blick in die Bahnhofshalle des Heidelberger Hauptbahnhofes. An Bahnkunden scheint es nicht zu mangeln.
23.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der Nürnberger Burg -
Eine "CityBahn"-Tram kommt den Neutorgraben in Richtung Hallertor herunter. Alles schön grün hier, die Straßenbahn, der Bahnkörper, die Bäume und auch das Straßenschild links. Im Hintergrund die Nürnberger Burg.
25.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der Nürnberger Altstadt -
Eine "CityBahn"-Straßenbahn an der Steigungstrecke nach der Haltestelle Hallertor. Im Hintergrund die Dächer und Türme der Nürnberg Altstadt.
25.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Straßenbahnstrecke in Heidelberg-Eppelheim -
Im weiteren Verlauf liegt die Strecke wieder in der engen Hauptstraße. Das Auto muss hier der stadteinwärtsfahrenden Bahn ausweichen.
23.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Straßenbahnstrecke in Heidelberg-Eppelheim -
An der Haltestelle Eppelheim Rathaus hat die Straßenbahn kurz einen abgetrennten Bahnkörper.
23.04.2009 (M
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Straßenbahnstrecke in Heidelberg-Eppelheim -
Stadteinwärts muss die Straßenbahn dem Autoverkehr entgegen fahren, der auf die Gegenfahrbahn ausweichen muss. Zwischen den Haltestellen Eppelheim Rathaus und Jakobsgasse.
23.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Straßenbahnstrecke in Heidelberg-Eppelheim -
In der Eppelheimer Hauptstraße geht es sehr eng zu, die eingleisige Strecke führt sehr dicht an den Häusern entlang. Zwei Wagen der Linie 23 sind hier in Richtung Endstelle unterwegs. Aufnahmestandpunkt ist zwischen den Haltestellen Eppelheim Rathaus und Jakobsgasse.
23.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
