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Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey
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Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Entlang der Felswand des Nagoldtales erreicht Miro Plus B 563 009/109 die obere Ebene des Bahnhofes in Calw. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Entlang der Felswand des Nagoldtales erreicht Miro Plus B 563 009/109 die obere Ebene des Bahnhofes in Calw. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Calw, um Stuttgart herum

89 1200x739 Px, 08.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Blick von oben auf den Aufzugs- und Treppenturm mit Steg zum Bahnsteig der Hermann-Hesse-Bahn des Bahnhofes in Calw. Der Bahnsteig dieser Strecke ist hinter dem Gestrüpp verborgen, aber links unten blickt man auf das gelbe Dach eines Regioshuttles, der am tiefer liegenden Bahnsteig der Nagoldtalbahn hält. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Blick von oben auf den Aufzugs- und Treppenturm mit Steg zum Bahnsteig der Hermann-Hesse-Bahn des Bahnhofes in Calw. Der Bahnsteig dieser Strecke ist hinter dem Gestrüpp verborgen, aber links unten blickt man auf das gelbe Dach eines Regioshuttles, der am tiefer liegenden Bahnsteig der Nagoldtalbahn hält. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahn und Städte, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Calw, um Stuttgart herum

73 1200x801 Px, 08.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Größte Herausforderung bei der Reaktivierung der Bahnstrecke Weil der Stadt - Calw waren die beiden bestehenden Tunnels, Hirsauer Tunnel und Tunnel Forst, die zwischenzeitlich von Fledermäuse als Winterquartier und Schärmplatz genutzt werden. Um es den Fledermäusen zu ermöglichen diese Tunnels weithin nutzen zu können, wurde ca. ein Viertel des für zwei Gleise ausgelegten Tunnels für die Fledermäuse baulich abgetrennt, der sogenannten Fledermauskammer. Damit die Fledermäuse möglichst nicht in den Bereich des Bahntunnels einfliegen erhielten die Tunnels jeweils auf beiden Seiten 60 bis 80 Meter lange Fledermauseinhausungen und die Fledermäuse auf ihren gewohnten Öffnungen an den eigentlichen Tunnelportalen ihre Zugänge finden. Die beiden Tunnels werden recht langsam durchfahren, was aber auch mit Bauarbeiten entlang der Strecke im Bereich der Tunnels zusammenhängen könnte. Hier sieht man Mireo Plus B 963 017/117 im Bereich einer solchen Fledermauseinhausung am Südportal des Hirsauer Tunnels. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Größte Herausforderung bei der Reaktivierung der Bahnstrecke Weil der Stadt - Calw waren die beiden bestehenden Tunnels, Hirsauer Tunnel und Tunnel Forst, die zwischenzeitlich von Fledermäuse als Winterquartier und Schärmplatz genutzt werden. Um es den Fledermäusen zu ermöglichen diese Tunnels weithin nutzen zu können, wurde ca. ein Viertel des für zwei Gleise ausgelegten Tunnels für die Fledermäuse baulich abgetrennt, der sogenannten Fledermauskammer. Damit die Fledermäuse möglichst nicht in den Bereich des Bahntunnels einfliegen erhielten die Tunnels jeweils auf beiden Seiten 60 bis 80 Meter lange Fledermauseinhausungen und die Fledermäuse auf ihren gewohnten Öffnungen an den eigentlichen Tunnelportalen ihre Zugänge finden. Die beiden Tunnels werden recht langsam durchfahren, was aber auch mit Bauarbeiten entlang der Strecke im Bereich der Tunnels zusammenhängen könnte. Hier sieht man Mireo Plus B 963 017/117 im Bereich einer solchen Fledermauseinhausung am Südportal des Hirsauer Tunnels. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Tunnel, Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, um Stuttgart herum

100 1200x730 Px, 08.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Mireo Plus B 563 017/117 verlässt kommt hier aus dem Südportal dem oberen Ende des Hirsauer Tunnels wieder ans Tageslicht. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Mireo Plus B 563 017/117 verlässt kommt hier aus dem Südportal dem oberen Ende des Hirsauer Tunnels wieder ans Tageslicht. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, um Stuttgart herum

61 1200x728 Px, 08.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Mireo Plus B 563 017/117 nach Verlassen des Hirsauer Tunnels auf dem Weg nach Weil der Stadt. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Mireo Plus B 563 017/117 nach Verlassen des Hirsauer Tunnels auf dem Weg nach Weil der Stadt. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, um Stuttgart herum

82 1200x853 Px, 08.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Auf Bergfahrt und gegen das Licht fährt Mireo Plus B 563 017/117 oberhalb des Hirsauer Tunnel in Richtung des Haltepunktes Calw-Heumaden. Bei der Rückkehr aus Weil der Stadt habe ich diesen Zug an der selben Stelle von einem ganz anderen Fotostandpunkt wieder fotografiert. Die Strecke steigt hier kontinuierlich mit 19 Promille an. Am Neubautunnel zwischen Ostelsheim und Weil der Stadt, der die frühere Schleife über Schafhausen abkürzt beträgt das Gefälle bis zu 40 Promille. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Calw - Auf Bergfahrt und gegen das Licht fährt Mireo Plus B 563 017/117 oberhalb des Hirsauer Tunnel in Richtung des Haltepunktes Calw-Heumaden. Bei der Rückkehr aus Weil der Stadt habe ich diesen Zug an der selben Stelle von einem ganz anderen Fotostandpunkt wieder fotografiert. Die Strecke steigt hier kontinuierlich mit 19 Promille an. Am Neubautunnel zwischen Ostelsheim und Weil der Stadt, der die frühere Schleife über Schafhausen abkürzt beträgt das Gefälle bis zu 40 Promille. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, um Stuttgart herum

60 1200x772 Px, 08.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Mireo Plus B 563 009/109 an seinem direkt an einen Schotterparkplatz angrenzenden Bahnsteig im Bahnhof Weil der Stadt. Die hier stehende Fahrgäste waren in der Hauptsache Personen, die an diesem Samstag Schnupperfahrten auf der wieder eröffneten Bahnstrecke machten und jetzt auf die Rückfahrt warten. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Mireo Plus B 563 009/109 an seinem direkt an einen Schotterparkplatz angrenzenden Bahnsteig im Bahnhof Weil der Stadt. Die hier stehende Fahrgäste waren in der Hauptsache Personen, die an diesem Samstag Schnupperfahrten auf der wieder eröffneten Bahnstrecke machten und jetzt auf die Rückfahrt warten. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Weil der Stadt, Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, um Stuttgart herum

84 1200x786 Px, 07.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Ein kleine Impression des Mireo Plus B 563 017/117 im Bahnhof Weil der Stadt. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Ein kleine Impression des Mireo Plus B 563 017/117 im Bahnhof Weil der Stadt. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Weil der Stadt, Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, um Stuttgart herum

54 1200x768 Px, 07.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Hier wird Strom 'getankt.' Akkutriebwagen Mireo Plus B 563 009/109 an seiner östlichen Endhaltestelle in Weil der Stadt. Fotostandpunkt auf dem Bahnsteig der S-Bahn. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Hier wird Strom 'getankt.' Akkutriebwagen Mireo Plus B 563 009/109 an seiner östlichen Endhaltestelle in Weil der Stadt. Fotostandpunkt auf dem Bahnsteig der S-Bahn. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Weil der Stadt, Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, um Stuttgart herum

68 1200x712 Px, 07.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Weiter als es scheint ist der Weg von der S-Bahn zur Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt hier mit Mireo Plus B 563 009/109 der SWEG. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Weiter als es scheint ist der Weg von der S-Bahn zur Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt hier mit Mireo Plus B 563 009/109 der SWEG. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Weil der Stadt, Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, um Stuttgart herum

54 1200x856 Px, 07.02.2026

Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Blick vom Mittelbahnsteig der S-Bahn zu Mireo Plus B 563 017/117 der Hermann-Hesse-Bahn, die an ihrem eigenen Bahnsteig auf der anderen Seite des Bahnhofsgebäude auf ihre Abfahrt wartet. Leider ist kein bahnsteiggleicher Umstieg möglich. Es muss durch die Unterführung gegangen werden und um das Bahnhofsgebäude gelaufen werden um den kurzen niedrigen Bahnsteig zu erreichen, der für eine Zuglänge ausreicht. Später soll die Hermann-Hesse-Bahn bis Renningen weiter fahren um dort Anschluss auch an die S-Bahn in Richtung Böblingen zu ermöglichen. Auch dort wird sie an ihren eigenen kurzen Niedrigbahnsteig halten. Auch dort wird der Weg zur S-Bahn über die dortige Unterführung führen, allerdings wird die Distanz kürzer sein. 07.02.2026 (M)
Die Hermann-Hesse-Bahn in Weil der Stadt - Blick vom Mittelbahnsteig der S-Bahn zu Mireo Plus B 563 017/117 der Hermann-Hesse-Bahn, die an ihrem eigenen Bahnsteig auf der anderen Seite des Bahnhofsgebäude auf ihre Abfahrt wartet. Leider ist kein bahnsteiggleicher Umstieg möglich. Es muss durch die Unterführung gegangen werden und um das Bahnhofsgebäude gelaufen werden um den kurzen niedrigen Bahnsteig zu erreichen, der für eine Zuglänge ausreicht. Später soll die Hermann-Hesse-Bahn bis Renningen weiter fahren um dort Anschluss auch an die S-Bahn in Richtung Böblingen zu ermöglichen. Auch dort wird sie an ihren eigenen kurzen Niedrigbahnsteig halten. Auch dort wird der Weg zur S-Bahn über die dortige Unterführung führen, allerdings wird die Distanz kürzer sein. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Weil der Stadt, Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 0 563 BR 563 ·Mireo Plus B·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 776 (Zuffenhausen–) Weil der Stadt – Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, um Stuttgart herum

57 1200x732 Px, 07.02.2026

Ankunft in Weil der Stadt - ... dem Endpunkt der Stuttgarter S-Bahnlinie S6, hier mit 430 003 führend. Hier kann man seit 01. Februar 2026 in die Hermann-Hesse-Bahn umsteigen und weiter bis Calw fahren. 40 Jahre war dieser Teil der Schwäbischen Schwarzwaldbahn stillgelegt. 07.02.2026 (M)
Ankunft in Weil der Stadt - ... dem Endpunkt der Stuttgarter S-Bahnlinie S6, hier mit 430 003 führend. Hier kann man seit 01. Februar 2026 in die Hermann-Hesse-Bahn umsteigen und weiter bis Calw fahren. 40 Jahre war dieser Teil der Schwäbischen Schwarzwaldbahn stillgelegt. 07.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Weil der Stadt, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 790.6 Stuttgart – Renningen – Weil der Stadt ⨯ Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 430 BR 430, um Stuttgart herum

84 1200x813 Px, 07.02.2026

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Zeit für ein Update des im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart 21 neu zu bauenden Abstellbahnhofes, der die bisherige Anlage am Rosensteinpark ersetzt. Über das frühere Güterbahnhofgelände führt die Brücke der Bundesstraße 14, die hier in Richtung Remstal ansteigt. Im Hintergrund der Schornstein des Kraftwerkes in Stuttgart-Münster, eine weithin sichtbare Landmarke. 06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Zeit für ein Update des im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart 21 neu zu bauenden Abstellbahnhofes, der die bisherige Anlage am Rosensteinpark ersetzt. Über das frühere Güterbahnhofgelände führt die Brücke der Bundesstraße 14, die hier in Richtung Remstal ansteigt. Im Hintergrund der Schornstein des Kraftwerkes in Stuttgart-Münster, eine weithin sichtbare Landmarke. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

104 1467x904 Px, 06.02.2026

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Gleiskreuze, normale Weichen, Kreuzweichen und Doppelkreuzweichen. Das Gleis, das von links oben nach unten führt, ist das an anderer Stelle erwähnte Gleis, das die Verbindung in Richtung Bad Cannstatt bzw. zum Nordkopf herstellen wird, da auf die Anbindung über eine neue zweigleisige Strecke vom nördlichen Ende der Gleisharfe aus verzichtet wurde. So müssen wohl Züge, die in der Gleisharfe abgestellt sind aus dieser ausfahren, dann Kopf machen und über diese Gleis zu ihrem Einsatzort fahren, wobei die Anbindung der Remstalstrecke sowie die Schusterbahn gekreuzt werden muss. In Gegenrichtung muss zusätzlich im Bahnhof Bad Cannstatt des Gleis der Gegenrichtung des Regionalverkehrs gekreuzt werden. Die Kreuzung mit der Schusterbahn befindet sich auf dem Bild links oben hinter den Masten. 06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Gleiskreuze, normale Weichen, Kreuzweichen und Doppelkreuzweichen. Das Gleis, das von links oben nach unten führt, ist das an anderer Stelle erwähnte Gleis, das die Verbindung in Richtung Bad Cannstatt bzw. zum Nordkopf herstellen wird, da auf die Anbindung über eine neue zweigleisige Strecke vom nördlichen Ende der Gleisharfe aus verzichtet wurde. So müssen wohl Züge, die in der Gleisharfe abgestellt sind aus dieser ausfahren, dann Kopf machen und über diese Gleis zu ihrem Einsatzort fahren, wobei die Anbindung der Remstalstrecke sowie die Schusterbahn gekreuzt werden muss. In Gegenrichtung muss zusätzlich im Bahnhof Bad Cannstatt des Gleis der Gegenrichtung des Regionalverkehrs gekreuzt werden. Die Kreuzung mit der Schusterbahn befindet sich auf dem Bild links oben hinter den Masten. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

87 1364x904 Px, 06.02.2026

Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Der Tunnel unter dem Stuttgarter Osten verbindet den Abstellbahnhof mit dem Südkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Eigentlich sollte auch der Nordkopf über Bad Cannstatt gleichwertig mit dem Abstellbahnhof verbunden werden. So wäre ein Ringschluss hergestellt und die Züge hätten jeweils in ihrer Fahrtrichtung zum Abstellbahnhof weiterfahren können, bzw. bereit gestellt werden können. Der neue Stuttgart Hauptbahnhof ist ja als reiner Durchgangsbahnhof geplant, wo am Bahnsteig wendende Züge eine weitere Einschränkung der Betriebsverlaufs bedeuten würden, zumal die mittlere Gleise vorwiegend dem durchgehenden Fernverkehr dienen. Für die Anbindung der Abstellanlage an den Nordkopfes des Hauptbahnhofes war ein zweigleisige Strecke vom Abstellbahnhof über die Schusterbahn und die folgenden S-Bahngleise hinweg zum Bahnhof Bad Cannstatt vorgesehen, von wo es dann über die Cannstatter Zuführung (Tunnel) zum Hauptbahnhof gegangen wäre. Diese Abschnitt wurde nicht gebaut. Stattdessen soll die Anbindung aus dieser Richtung vereinfacht über ein bestehendes Gleis erfolgen, welches ab im mittleren Bereich an die Abstellanlage führt und nicht wie ursprünglich geplant direkt an die Gleisharfe anschließt. Gleiskreuzungen und vermutlich zusätzliche Rangierfahrten werden dadurch bedingt. 06.02.2026 (M)
Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Der Tunnel unter dem Stuttgarter Osten verbindet den Abstellbahnhof mit dem Südkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Eigentlich sollte auch der Nordkopf über Bad Cannstatt gleichwertig mit dem Abstellbahnhof verbunden werden. So wäre ein Ringschluss hergestellt und die Züge hätten jeweils in ihrer Fahrtrichtung zum Abstellbahnhof weiterfahren können, bzw. bereit gestellt werden können. Der neue Stuttgart Hauptbahnhof ist ja als reiner Durchgangsbahnhof geplant, wo am Bahnsteig wendende Züge eine weitere Einschränkung der Betriebsverlaufs bedeuten würden, zumal die mittlere Gleise vorwiegend dem durchgehenden Fernverkehr dienen. Für die Anbindung der Abstellanlage an den Nordkopfes des Hauptbahnhofes war ein zweigleisige Strecke vom Abstellbahnhof über die Schusterbahn und die folgenden S-Bahngleise hinweg zum Bahnhof Bad Cannstatt vorgesehen, von wo es dann über die Cannstatter Zuführung (Tunnel) zum Hauptbahnhof gegangen wäre. Diese Abschnitt wurde nicht gebaut. Stattdessen soll die Anbindung aus dieser Richtung vereinfacht über ein bestehendes Gleis erfolgen, welches ab im mittleren Bereich an die Abstellanlage führt und nicht wie ursprünglich geplant direkt an die Gleisharfe anschließt. Gleiskreuzungen und vermutlich zusätzliche Rangierfahrten werden dadurch bedingt. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

80 1420x904 Px, 06.02.2026

Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Hauptsächlich über diese Rampe besteht die Verbindung vom Abstellbahnhof zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Auch der IC Karlsruhe - Nürnberg wird über diese Tunnelrampe den Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Dazu besteht im Norden der Abstellanlage eine eingleisige Verbindungskurve zur Remsbahn, über die auch die Güterzüge von der Remsbahn zu Filsbahn und mit Kopfmachen zur Schusterbahn verkehren. Diese eingleisige Verbindung kreuzt höhengleich das stadtauswärtige Gleis der S-Bahnlinien S2 und S3, was zu neuen betrieblichen Konflikten im Knoten Stuttgart führen wird... Interessant die massive Stahlkonstruktion für die Oberleitung. Ich vermute fast, dass sich hier der Übergang von Fahrleitung zur Stromschiene befinden wird. Die neuen Fern- und Regionalbahntunnel werden mit Deckenstromschienen betrieben werden. 06.02.2026 (M)
Die Tunnelrampe am Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Hauptsächlich über diese Rampe besteht die Verbindung vom Abstellbahnhof zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Auch der IC Karlsruhe - Nürnberg wird über diese Tunnelrampe den Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Dazu besteht im Norden der Abstellanlage eine eingleisige Verbindungskurve zur Remsbahn, über die auch die Güterzüge von der Remsbahn zu Filsbahn und mit Kopfmachen zur Schusterbahn verkehren. Diese eingleisige Verbindung kreuzt höhengleich das stadtauswärtige Gleis der S-Bahnlinien S2 und S3, was zu neuen betrieblichen Konflikten im Knoten Stuttgart führen wird... Interessant die massive Stahlkonstruktion für die Oberleitung. Ich vermute fast, dass sich hier der Übergang von Fahrleitung zur Stromschiene befinden wird. Die neuen Fern- und Regionalbahntunnel werden mit Deckenstromschienen betrieben werden. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

73 1464x904 Px, 06.02.2026

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - In Bildmitte die beiden Gleise der zukünftigen Innen- und Außenreinigungsanlage. Rechts die Tunnelrampe zur unterirdischen Zuführung von Untertürkheim zum Stuttgarter Hauptbahnhof. 06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - In Bildmitte die beiden Gleise der zukünftigen Innen- und Außenreinigungsanlage. Rechts die Tunnelrampe zur unterirdischen Zuführung von Untertürkheim zum Stuttgarter Hauptbahnhof. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

73 1397x904 Px, 06.02.2026

Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Blick vom Exzet-Steg auf den aktuellen Bauzustand des neuen Abstellbahnhofes in Blickrichtung Süden mit Untertürkheim im Hintergrund. Rechts hinter den Masten ist der Bereich der zukünftigen Anlage für die Innen- und Außenreinigung zu sehen, dahinter dann die Tunnelrampe zur zum Tunnel in Richtung Hauptbahnhof. 06.02.2026 (M)
Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Blick vom Exzet-Steg auf den aktuellen Bauzustand des neuen Abstellbahnhofes in Blickrichtung Süden mit Untertürkheim im Hintergrund. Rechts hinter den Masten ist der Bereich der zukünftigen Anlage für die Innen- und Außenreinigung zu sehen, dahinter dann die Tunnelrampe zur zum Tunnel in Richtung Hauptbahnhof. 06.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

80 1417x904 Px, 06.02.2026

Basel SBB - Die Dächer der Bahnsteighalle stehen auf hohen schlanken Stützen. Zum Zeitpunkt der Aufnahme waren die Helligkeitsunterschiede zwischen Innen und Außen durch die noch relativ flach stehende Vormittagssonne extrem stark, so dass die Dachunterseiten gegen das helle Licht sehr dunkel wirken. Im Bild der Bahnsteig an den Gleisen 9 und 10. 18.09.2025 (M)
Basel SBB - Die Dächer der Bahnsteighalle stehen auf hohen schlanken Stützen. Zum Zeitpunkt der Aufnahme waren die Helligkeitsunterschiede zwischen Innen und Außen durch die noch relativ flach stehende Vormittagssonne extrem stark, so dass die Dachunterseiten gegen das helle Licht sehr dunkel wirken. Im Bild der Bahnsteig an den Gleisen 9 und 10. 18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Basel

99 1545x894 Px, 22.12.2025

Basel SBB - Die hohe Bahnsteighalle im Bereich von Gleis 4 mit einem dort auf seine Abfahrt wartendem ICE von der RailCity Passerelle aus gesehen. Der östliche Teil der Bahnsteige ist mit einem Postgebäude überbaut. 18.09.2025 (M)
Basel SBB - Die hohe Bahnsteighalle im Bereich von Gleis 4 mit einem dort auf seine Abfahrt wartendem ICE von der RailCity Passerelle aus gesehen. Der östliche Teil der Bahnsteige ist mit einem Postgebäude überbaut. 18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Basel

84 1339x894 Px, 22.12.2025

Basel SBB Blick auf den Bahnsteig an Gleis 5 und 6 der hohen Bahnsteighalle in Basel. Auf Gleis 6 steht IR36 nach Zürich HB. 18.09.2025 (M)
Basel SBB Blick auf den Bahnsteig an Gleis 5 und 6 der hohen Bahnsteighalle in Basel. Auf Gleis 6 steht IR36 nach Zürich HB. 18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Schweiz / Triebzüge / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Basel

93 1382x894 Px, 22.12.2025

Basel SBB - Im Hintergrund verlässt ein Zug der S3 nach Aesch den Bahnhof, so gesehen vom Bahnsteig an Gleis 10. 18.09.2025 (M)
Basel SBB - Im Hintergrund verlässt ein Zug der S3 nach Aesch den Bahnhof, so gesehen vom Bahnsteig an Gleis 10. 18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Basel

70 1422x894 Px, 19.12.2025

Basel SBB - Blick vom Bahnsteig an Gleis 9 hinaus auf das östliche Gleisvorfeld. 18.09.2025 (M)
Basel SBB - Blick vom Bahnsteig an Gleis 9 hinaus auf das östliche Gleisvorfeld. 18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Basel

72 1491x894 Px, 19.12.2025

Basel SBB - Seine eigentlichen Farben sind durch Lichtreflexionen und Spiegelungen kaum wahrnehmbar an dem an Gleis 8 stehenden ICE nach Hamburg Altona. Im Hintergrund kann man Teile der zu diesem Zeitpunkt noch in Bau befindlichen Interims-Passerle erkennen auf der Westseite des Bahnhofes. 18.09.2025 (M)
Basel SBB - Seine eigentlichen Farben sind durch Lichtreflexionen und Spiegelungen kaum wahrnehmbar an dem an Gleis 8 stehenden ICE nach Hamburg Altona. Im Hintergrund kann man Teile der zu diesem Zeitpunkt noch in Bau befindlichen Interims-Passerle erkennen auf der Westseite des Bahnhofes. 18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Basel

62 1593x894 Px, 19.12.2025

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