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Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey

7643 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey
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. Gleisbau an der Remsbahn - der hintere Teil des Bauzuges kümmert sich um den Schotter. Der alte Schotter wird gerüttelt und gesiebt und wird zum Teil wiederverwendet. Der Rest wird in die Wagen im Hintergrund transportiert und immer wieder abgefahren. 28.03.2009 (Matthias)
. Gleisbau an der Remsbahn - der hintere Teil des Bauzuges kümmert sich um den Schotter. Der alte Schotter wird gerüttelt und gesiebt und wird zum Teil wiederverwendet. Der Rest wird in die Wagen im Hintergrund transportiert und immer wieder abgefahren. 28.03.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Umbauzüge | sonstige

1451 800x514 Px, 29.03.2009

Gleisaustausch an der Remsbahn. 28.03.2009 (Matthias)
Gleisaustausch an der Remsbahn. 28.03.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

941 800x524 Px, 28.03.2009

In der Straßenfahrbahn - Zwischen den Haltestelle Justizgebäude und Willy-Brandt-Platz fährt die Ulmer Straßenbahn ein kurzes Stück in den Straßenfahrbahnen der Olgastraße. Ansonsten hat die einzige Ulmer Straßenbahnlinie meist ihren eigenen Bahnkörper, entweder hochgepflastert oder asphaltiert (für Mischverkehr mit den Bussen) oder im Bereich der Neubaustrecke nach Böfingen auch einen Schotterbahnkörper. Neben dem Abschnitt in der Olgastraße wird nur nach am westlichen Streckenende in der Söflinger Straße gemeinsam mit dem Autoverkehr auf der Straße gefahren. 22.03.2009 (M)
In der Straßenfahrbahn - Zwischen den Haltestelle Justizgebäude und Willy-Brandt-Platz fährt die Ulmer Straßenbahn ein kurzes Stück in den Straßenfahrbahnen der Olgastraße. Ansonsten hat die einzige Ulmer Straßenbahnlinie meist ihren eigenen Bahnkörper, entweder hochgepflastert oder asphaltiert (für Mischverkehr mit den Bussen) oder im Bereich der Neubaustrecke nach Böfingen auch einen Schotterbahnkörper. Neben dem Abschnitt in der Olgastraße wird nur nach am westlichen Streckenende in der Söflinger Straße gemeinsam mit dem Autoverkehr auf der Straße gefahren. 22.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

6085 800x529 Px, 28.03.2009

Die Ulmer Straßenbahn - Straßenbahnwagen Nr.43 bei der Einfahrt in die Haltestelle Justizgebäude. Der Turm der St.-Georgs-Kirche bietet hier ein schönes Hintergrundmotiv. Bleibt zu hoffen, dass die Linie 1 nicht die einzige Straßenbahnlinie in Ulm bleibt und die Verlängerung nach Böfingen nur ein Anfang war. Planungen für ein zweite Linie sind inzwischen angelaufen. Diese soll von der Universität auf dem Eselsberg über den Hauptbahnhof, die Neue Mitte zum Neu-Ulmer Stadtteil Ludiwigsfeld, mit denkbarer Verlängerung nach Senden. 22.03.2009 (M)
Die Ulmer Straßenbahn - Straßenbahnwagen Nr.43 bei der Einfahrt in die Haltestelle Justizgebäude. Der Turm der St.-Georgs-Kirche bietet hier ein schönes Hintergrundmotiv. Bleibt zu hoffen, dass die Linie 1 nicht die einzige Straßenbahnlinie in Ulm bleibt und die Verlängerung nach Böfingen nur ein Anfang war. Planungen für ein zweite Linie sind inzwischen angelaufen. Diese soll von der Universität auf dem Eselsberg über den Hauptbahnhof, die Neue Mitte zum Neu-Ulmer Stadtteil Ludiwigsfeld, mit denkbarer Verlängerung nach Senden. 22.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

1216 800x706 Px, 28.03.2009

Ausbau für die Stadtbahn - Zwischen den Stadtteilen Zuffenhausen und Stammheim reicht die Straßenbreite aus um für die Stadtbahn einen eigenen Bahnkörper zu bauen. Entsprechend dem Stuttgarter Standard wird dieser als Rasenbahnkörper gestaltet. 18.03.2009 (M)
Ausbau für die Stadtbahn - Zwischen den Stadtteilen Zuffenhausen und Stammheim reicht die Straßenbreite aus um für die Stadtbahn einen eigenen Bahnkörper zu bauen. Entsprechend dem Stuttgarter Standard wird dieser als Rasenbahnkörper gestaltet. 18.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

1239 800x535 Px, 28.03.2009

. Keine Tiefbahnsteige mehr - Seit Ende 2008 ist die Stuttgarter Stadtbahnlinie U1 vollständig mit Hochbahnsteigen ausgestattet. Der letzte Bahnsteig entstand hier am Vaihinger Schillerplatz. Aus städtebaulichen und Platzgründen wurde die Haltestelle auf die andere Seite der Kreuzung verlegt, sie liegt jetzt also nicht mehr ganz im Schwerpunkt der von dieser Haltestelle zu erreichenden Ziele. 18.03.2009 (M)
. Keine Tiefbahnsteige mehr - Seit Ende 2008 ist die Stuttgarter Stadtbahnlinie U1 vollständig mit Hochbahnsteigen ausgestattet. Der letzte Bahnsteig entstand hier am Vaihinger Schillerplatz. Aus städtebaulichen und Platzgründen wurde die Haltestelle auf die andere Seite der Kreuzung verlegt, sie liegt jetzt also nicht mehr ganz im Schwerpunkt der von dieser Haltestelle zu erreichenden Ziele. 18.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

1975  1 800x535 Px, 27.03.2009

Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Die Haltestelle Mecklenburgweg zeigt die typische Gestaltung der Stationen der Ulmer Neubaustrecke. 22.03.2009 (J)
Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Die Haltestelle Mecklenburgweg zeigt die typische Gestaltung der Stationen der Ulmer Neubaustrecke. 22.03.2009 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

1366 800x532 Px, 27.03.2009

Oberleitungsästhetik - Hochkettenfahrleitung der Ulmer Straßenbahnneubaustrecke. 22.03.2009 (M)
Oberleitungsästhetik - Hochkettenfahrleitung der Ulmer Straßenbahnneubaustrecke. 22.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Fahrleitungsanlagen

1832 800x531 Px, 27.03.2009

Im Gefälle - Eine Combino-Straßenbahn in der Gefällestrecke kurz vor der Haltestelle Eugen-Bolz-Straße. Die aufwändigen Oberleitungen sind an seitlichen Masten aufgehängt, eigentlich recht fotografenfreundlich, da die mastenfreie Seite den Blick auf die Bahn freilässt. Allerdings sind die Fahrleitungsanlagen alles andere als unauffällig. 22.03.2009 (M)
Im Gefälle - Eine Combino-Straßenbahn in der Gefällestrecke kurz vor der Haltestelle Eugen-Bolz-Straße. Die aufwändigen Oberleitungen sind an seitlichen Masten aufgehängt, eigentlich recht fotografenfreundlich, da die mastenfreie Seite den Blick auf die Bahn freilässt. Allerdings sind die Fahrleitungsanlagen alles andere als unauffällig. 22.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

1114 800x706 Px, 27.03.2009

Unten - Eine Straßenbahn am unteren Ende der lange Gefällstrecke entlang der Böfinger Steige. 22.03.2009 (M)
Unten - Eine Straßenbahn am unteren Ende der lange Gefällstrecke entlang der Böfinger Steige. 22.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

1078 800x800 Px, 27.03.2009

Fast eine Überlandstraßenbahn - Die Neubaustrecke nach Böfingen hatte zwischen den Haltestellen Thüringenweg und Mecklenburgweg aus diesem Blickwinkel Überlandcharakter. Die Bebauung lag nur rechts der Straße. Heute (2019) ist das freie Feld links mit Wohnhäusern bebaut. 22.09.2009 (M)
Fast eine Überlandstraßenbahn - Die Neubaustrecke nach Böfingen hatte zwischen den Haltestellen Thüringenweg und Mecklenburgweg aus diesem Blickwinkel Überlandcharakter. Die Bebauung lag nur rechts der Straße. Heute (2019) ist das freie Feld links mit Wohnhäusern bebaut. 22.09.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

1131 800x536 Px, 22.03.2009

Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Ein Combino an der Böfinger Steige unterhalb der Haltestelle Alfred-Delp-Weg. Version Matthias, 22.03.2009
Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Ein Combino an der Böfinger Steige unterhalb der Haltestelle Alfred-Delp-Weg. Version Matthias, 22.03.2009
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

1016  5 787x706 Px, 22.03.2009

Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Ein Combino an der Böfinger Steige unterhalb der Haltestelle Alfred-Delp-Weg. Version Jonas, 22.03.2009
Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Ein Combino an der Böfinger Steige unterhalb der Haltestelle Alfred-Delp-Weg. Version Jonas, 22.03.2009
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

840 800x610 Px, 22.03.2009

Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Die Kehre der Böfinger Steige, Version Jonas, 22.03.2009
Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Die Kehre der Böfinger Steige, Version Jonas, 22.03.2009
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

1070  1 800x618 Px, 22.03.2009

Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Die Kehre der Böfinger Steige, Version Matthias, 22.03.2009
Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Die Kehre der Böfinger Steige, Version Matthias, 22.03.2009
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

1056 743x706 Px, 22.03.2009

Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Der Combino 48 kommt die Böfinger Steige herunter und wird gleich die ebene Strecke an der Donau erreichen. 22.03.2009 (J)
Mit der Straßenbahn nach Ulm-Böfingen - Der Combino 48 kommt die Böfinger Steige herunter und wird gleich die ebene Strecke an der Donau erreichen. 22.03.2009 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Ulm ·SWU·

844 800x499 Px, 22.03.2009

Früher Hochstraße, jetzt Straßenbahn - Haltestelle Winston Churchill an der Linie C. 06.03.2008 (M)
Früher Hochstraße, jetzt Straßenbahn - Haltestelle Winston Churchill an der Linie C. 06.03.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Frankreich / Stadtverkehr / Tramway de Strasbourg ·CTS·

965 800x535 Px, 21.03.2009

Straßenbahn zwischen Hochhäusern - Strecke der Linie C zwischen den Stationen Winston Churchill und Esplanade. 06.03.2008 (M)
Straßenbahn zwischen Hochhäusern - Strecke der Linie C zwischen den Stationen Winston Churchill und Esplanade. 06.03.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Frankreich / Stadtverkehr / Tramway de Strasbourg ·CTS·

829 800x535 Px, 21.03.2009

Vorbildlich gestaltet - Die Straßenbahntrasse der Linie C, zwischen den Station Winston Churchill und Esplanade. 06.03.2008 (M)
Vorbildlich gestaltet - Die Straßenbahntrasse der Linie C, zwischen den Station Winston Churchill und Esplanade. 06.03.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Frankreich / Stadtverkehr / Tramway de Strasbourg ·CTS·

726 800x535 Px, 21.03.2009

. Wandel in Möhringen - Das Umfeld um die Bahn hat sich in den letzten Jahren hier am Bahnhof Möhringen gewaltig verändert: Neue Wohnhochbauten prägen hier jetzt das Bild. 18.03.2009 (M)
. Wandel in Möhringen - Das Umfeld um die Bahn hat sich in den letzten Jahren hier am Bahnhof Möhringen gewaltig verändert: Neue Wohnhochbauten prägen hier jetzt das Bild. 18.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

1236 800x756 Px, 21.03.2009

ICE auf der Schwäbischen Alb - ICE 3 auf der Filsbahn bei Lonsee. Glück habe ich da gehabt mit der Position des Zuges zum Oberleitungsmast. 19.04.2008 (M)
ICE auf der Schwäbischen Alb - ICE 3 auf der Filsbahn bei Lonsee. Glück habe ich da gehabt mit der Position des Zuges zum Oberleitungsmast. 19.04.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·

1086 1200x769 Px, 20.03.2009

101 007-3 auf der Remsbahn bei Endersbach. 17.03.2009 (Matthias)
101 007-3 auf der Remsbahn bei Endersbach. 17.03.2009 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Lokportraits

684 800x533 Px, 20.03.2009

Zukünftig unterirdisch durch Zuffenhausen - Nach monatelanger Verzögerung hat der Tunnelbau in der Unterländerstraße in Zuffenhausen begonnen. 2011 soll hier die U15 nach Stammheim unterirdisch fahren. Dieser Tunnelabschnitt wird in der Deckelbauweise gebaut. Zuerst werden die Wände und die Decke des Tunnels gebaut und dann wird in deren Schutz der eigentlich Tunnelhohlraum ausgegraben. Die Oberfläche wird dadurch nur für relative kurze Zeit in Anspruch genommen. 18.02.2009 (M)
Zukünftig unterirdisch durch Zuffenhausen - Nach monatelanger Verzögerung hat der Tunnelbau in der Unterländerstraße in Zuffenhausen begonnen. 2011 soll hier die U15 nach Stammheim unterirdisch fahren. Dieser Tunnelabschnitt wird in der Deckelbauweise gebaut. Zuerst werden die Wände und die Decke des Tunnels gebaut und dann wird in deren Schutz der eigentlich Tunnelhohlraum ausgegraben. Die Oberfläche wird dadurch nur für relative kurze Zeit in Anspruch genommen. 18.02.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

1153 800x536 Px, 19.03.2009

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