Pendelzug der Chemins de fer électriques Veveysans (CEV) auf der Bergstrecke bei Fayaux am 30. September 2008.
An der Spitze dieses Zuges eingereiht ist der Bt 221.
Vom gesamten Rollmaterial der Jahre 1969 - 1970 ist leider kein einziges Fahrzeug erhalten geblieben.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Dreiwagenzug der Chemins de fer électriques Veveysans (CEV) bei St-Légier am 29. September 2008.
An der Spitze dieses Zuges eingereiht ist der BDeh 2/4 73.
Vom gesamten Rollmaterial der Jahre 1969 - 1970 ist leider kein einziges Fahrzeug erhalten geblieben.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Fahrzeug 93 der HKL/HST vom Typ Valmet MLNRV 2 unterwegs am 9.5.2022 auf der Linie 2 (Olympiaterminaali – Länsi-Pasila). Hier zu sehen in der Laivasillankatu auf dem Weg zur Haltestelle Olympiaterminaali. Markus Klausnitzer
Fahrzeug 454 der HKL/HST vom Typ Skoda-Arctic (Transtech) MLNRV III Tram TW 52 am 12.5.2022 auf der Linie 4 (Munkkiniemi/Munksnäs-Katajanokka/Skatudden). Hier zu sehen an der zweiten Haltestelle Merisotilaantori (Flottisttorget) im Stadtteil Katajanokka. Markus Klausnitzer
Fahrzeug 453 der HKL/HST vom Typ Skoda-Arctic (Transtech) MLNRV III Tram TW 52 am 12.5.2022 an der Haltestelle Ulkoministeriö (Utrikesministeriet)(Linie 4) auf der Halbinsel Katajanokka. Markus Klausnitzer
Fahrzeug 97 der HKL/HST vom Typ Valmet MLNRV 2 mit Werbelackierung von Pohjola Vakuutus auf der Linie 3 (Olympiaterminaali – Meilahti) am 12.5.2022 an der Starthaltestelle Olympiaterminaali der Linie 3. An dieser Haltestelle übernehmen die Fahrzeuge der Linie 2 jeweils die Linie 3 und umgekehrt Markus Klausnitzer
Fahrzeug 94 der HKL/HST vom Typ Valmet MLNRV 2 in typischer Lackierung am 12.5.2022 auf der Linie 2 (Olympiaterminaali – Länsi-Pasila). Hier in der Laivasillankatu kurz nach Abfahrt von der Haltestelle Olympiaterminaali in Richtung Innenstadt. Überhaupt hat sich gezeigt, das die Linie 2 und 3 heute das Haupteinsatzgebiet der alten Valmets ist. Auf den anderen Linien dominieren mittlerweile die Skoda-Transtech-Einheiten. Markus Klausnitzer
Fahrzeug 117 der HKL/HST vom Typ Valmet MLNRV 1 mit Werbelackierung von National Geographic am 12.5.2022 an der Haltestelle Olympiaterminaali auf der Linie 2 (Olympiaterminaali – Länsi-Pasila). Interessanterweise hat hier jeder Wagen eine andere Farbgebung. Anzumerken ist, das es sich beim heutigen Fahrzeug 117 um das ehemalige Fahrzeug 50 aus dem Jahr 1974 handelt. Im Jahr 2012/13 wurde es zusammen mit 9 weiteren Fahrzeugen des Typs NR/NRV 1 bei der Verkehrs Industrie System GmbH (VIS) in Halberstadt modernisiert und mit einem Niederflur-Mittelteil ausgestattet. Seither tragen diese 10 Fahrzeuge die Typenbezeichnung MLNRV 1 und die Nummern 113-122. Gut zu erkennen sind diese ursprünglich in den 70ern gebauten Einheiten durch die runden Rückleuchten (anstelle von rechteckigen bei den MLNRV 2-Typen) Markus Klausnitzer
Zug E-3778 (Kleve - Nijmegen) bei der Einfahrt in Kranenburg am 30.04.1989. Steuerwagen (BDnf) und DB 212 051-7, aufgenommen von der Brücke aus. Stellwerk "Kf" sieht man im Hintergrund. Scanbild 216.7272, Ilford FP4. Rob Freriks
Dreimal in der Woche läßt sich ein LTE-Containerzug im Inntal beobachten. Am 09. November 2021 beförderte die 286 940 den DGS 41973 von Maasvlakte West südwärts. Allerdings nur bis Kufstein. Dort wurde auf ein 1116er Tandem der ÖBB umgespannt, das den Zug dann über den Arlberg zu seinem Ziel Wolfurt brachte. Bei Brannenburg konnte ich die Leistung dokumentieren. Christoph Schneider
Am 19. Dezember 2021 beförderte ein Tandem, bestehend aus 186 442 und 440 den KLV-Zug DGS 43119 nach Verona Q.E. in Norditalien. Kurz vor Brannenburg im deutschen Inntal konnte ich die Leistung dokumentieren. Christoph Schneider
Ein für das Inntal bekanntes Wetterphänomen ließ sich am 21. Dezember 2021 beobachten. Tagsüber war es erst ab Brannenburg südwärts sonnig, Rosenheim blieb im dichten Nebel. Nachmittags zogen dann schlagartig im Rest des deutschen Inntals Nebelschwaden auf. Der RJ 860 nach Frankfurt am Main durchbrach diese noch bei Niederaudorf. Wenige Augenblicke später war der Blick auf das Kranzhorn und die Tiroler Ortschaft Erl am rechten Bildrand schon nicht mehr möglich. Geführt wurde der Railjet von der 1116.229, die für einen bekannten österreichischen Hersteller von Swimmingpools wirbt. Noch ein Wort zum Zuglauf, dieser gestaltet sich recht interessant: Von Wien aus geht es über den Arlberg an den Bodensee. Von dort dann weiter über die neu elektrifizierte Südbahn nach Ulm und dann über Stuttgart nach Frankfurt am Main. Christoph Schneider
Leider starrend vor Dreck war das interessante ELL-Vectron-Tandem, welches mir am 22. Dezember 2021 bei Hilperting mit dem DGS 43101 auf der Fahrt nach Verona Q.E. begegnete. Die sogenannte ELLOREAN 193 282 und die SHINING EXAMPLE 193 283 werden inzwischen hauptsächlich im Italien-Verkehr über die Schweiz eingesetzt und sind auf der Brenner-Achse nur noch selten zu beobachten. Christoph Schneider
Das Unternehmen RailAdventure hat sich darauf spezialisiert, als neutraler Dienstleister Überführungsfahrten für die Bahnindustrie durchzuführen, sowie beim Zulassungsprozess von neuen Fahrzeugen zu unterstützen. In letzter Zeit gab es jedoch auch Überstellungen von Gleisbaumaschinen zu beobachten. So z.B. am 22. Dezember 2021, als die 111 215 einen Robel und einen Schotterpflug von Plasser & Theurer nach Freilassing beförderte. Am ehemaligen Block Hilperting entstand eine Aufnahme der Leistung. Christoph Schneider
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