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Zwischen 1920 und 1927 existierte eine 600 mm-Waldbahn, die vom Bahnhof Fischhausen-Neuhaus an der heutigen KBS 955 zum über 300 m höher gelegenen Spitzingsee und von dort weiter hinab in die Valepp führte. Die mit 3 Bremsbergen und einem dampfbetriebenen Aufzug aufwendig trassierte 12 km lange Bahn wurde zum Abtransport vom 290.000 cbm Festholz angelegt, die nach Föhnstürmen 1919/1920 niedergewalzt worden waren. Dafür standen 7 Dampf- und 2 Benzollokomotiven zur Verfügung. Auf der Trasse wurde vor wenigen Jahren vom "Freundeskreis der Neuhauser Bockerlbahn" ein Wanderweg angelegt, der mit 20 Hinweistafeln beschildert ist. Im Bild vom 12.08.2013 der Blecksteindurchbruch und links eine Hinweistafel.
Horst Lüdicke
Zwischen 1920 und 1927 existierte eine 600 mm-Waldbahn, die vom Bahnhof Fischhausen-Neuhaus an der heutigen KBS 955 zum über 300 m höher gelegenen Spitzingsee und von dort weiter hinab in die Valepp führte. Die mit 3 Bremsbergen und einem dampfbetriebenen Aufzug aufwendig trassierte 12 km lange Bahn wurde zum Abtransport vom 290.000 cbm Festholz angelegt, die nach Föhnstürmen 1919/1920 niedergewalzt worden waren. Dafür standen 7 Dampf- und 2 Benzollokomotiven zur Verfügung. Auf der Trasse wurde vor wenigen Jahren vom "Freundeskreis der Neuhauser Bockerlbahn" ein Wanderweg angelegt, der mit 20 Hinweistafeln beschildert ist. Der Blecksteindurchbruch mußte in den Felsen gesprengt werden (12.08.2013).
Horst Lüdicke
Zwischen 1920 und 1927 existierte eine 600 mm-Waldbahn, die vom Bahnhof Fischhausen-Neuhaus an der heutigen KBS 955 zum über 300 m höher gelegenen Spitzingsee und von dort weiter hinab in die Valepp führte. Die mit 3 Bremsbergen und einem dampfbetriebenen Aufzug aufwendig trassierte 12 km lange Bahn wurde zum Abtransport vom 290.000 cbm Festholz angelegt, die nach Föhnstürmen 1919/1920 niedergewalzt worden waren. Dafür standen 7 Dampf- und 2 Benzollokomotiven zur Verfügung. Auf der Trasse wurde vor wenigen Jahren vom "Freundeskreis der Neuhauser Bockerlbahn" ein Wanderweg angelegt, der mit 20 Hinweistafeln beschildert ist. Am Bahnhof Bleckstein bestand eine Spitzkehre, links ging es hinauf zum Spitzingsee, rechts führte die Trasse zum Holzlagerplatz Grünanger (12.08.2013).
Horst Lüdicke
Zwischen 1920 und 1927 existierte eine 600 mm-Waldbahn, die vom Bahnhof Fischhausen-Neuhaus an der heutigen KBS 955 zum über 300 m höher gelegenen Spitzingsee und von dort weiter hinab in die Valepp führte. Die mit 3 Bremsbergen und einem dampfbetriebenen Aufzug aufwendig trassierte 12 km lange Bahn wurde zum Abtransport vom 290.000 cbm Festholz angelegt, die nach Föhnstürmen 1919/1920 niedergewalzt worden waren. Dafür standen 7 Dampf- und 2 Benzollokomotiven zur Verfügung. Auf der Trasse wurde vor wenigen Jahren vom "Freundeskreis der Neuhauser Bockerlbahn" ein Wanderweg angelegt, der mit 20 Hinweistafeln beschildert ist. Am ehemaligen Holzlagerplatz Grünanger erinnert eine Hinweistafel mit Vergleichsfoto an die kurze Zeit der Bockerlbahn(12.08.2013).
Horst Lüdicke
Zweifellos ein Schienenfahrzeug: Das Sägewerk Gasteiger setzt diesen Rundholz-Umschlagwagen der Firma Baljer und Zembrod in ihrem Betrieb im oberbayrischen Fischbachau ein. Angetrieben wird das Fahrzeug durch einen Elektromotor, Kabel und Kabeltrommel sind hier gut sichtbar. Das Foto entstand am 14.08.2013 von einem öffentlichen Wanderweg aus, der durch das Betriebsgelände führt.
Horst Lüdicke
Zweifellos ein Schienenfahrzeug: Das Sägewerk Gasteiger setzt diesen Rundholz-Umschlagwagen der Firma Baljer und Zembrod in ihrem Betrieb im oberbayrischen Fischbachau ein. Angetrieben wird das Fahrzeug durch einen Elektromotor. Das Foto entstand am 14.08.2013 von einem öffentlichen Wanderweg aus, der durch das Betriebsgelände führt.
Horst Lüdicke
Bei Bettmannsäge auf der KBS 905 ist im Mai 1979 eine 798/998-Garnitur von Zwiesel nach Plattling unterwegs
Horst Lüdicke
Im Mai 1979 wartet eine bestens gepflegte 798/998-Garnitur im Bahnhof Zwiesel auf Fahrgäste nach Grafenau, daneben rangiert eine 332/333
Horst Lüdicke
An einem Maimorgen 1979 verläßt ein 798 mit einem 998 Zwiesel in Richtung Grafenau
Horst Lüdicke
Ein 798 und ein 998 verlassen im Mai 1979 den Bahnhof Zwiesel in Richtung Bodenmais
Horst Lüdicke
Die Fahrt mit einem 798 bot immer die gern genutzte Gelegenheit, dem Triebfahrzeugführer über die Schulter zu gucken, wie hier bei einer Fahrt von Zwiesel nach Bodenmais am 26.05.1979
Horst Lüdicke
Am 26.05.1979 war der Bahnhof Bodenmais bereits stark zurückgebaut, gerade wird eine 798/998-Garnitur für die Rückfahrt nach Zwiesel vorbereitet
Horst Lüdicke
Stillgelegte Nebenbahnen in der Oberfalz: Im Juli 1985, als diese Aufnahme eines 798 bei Störnstein entstand, fand Personenverkehr auf der einst 50 km langen Strecke von Neustadt (Waldnaab) nach Eslarn nur bis in das rund 10 km von Neustadt entfernte Floß statt. Dieser endete im Mai 1992, drei Jahre später war es auch mit dem Güterverkehr vorbei. Auf der Trasse verläuft heute der Bocklradweg.
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Stillgelegte Nebenbahnen in der Oberfalz: An einem verregneten Julitag 1985 hält ein 798 auf dem Weg von Neustadt (Waldnaab) nach Floß im Bahnhof Störnstein. Floß war damals Endpunkt im Personenverkehr auf der einst bis Eslarn führenden Strecke. Im Mai 1992 wurde der Personenverkehr eingestellt, drei Jahre später war es auch mit dem Güterverkehr vorbei. Auf der Trasse verläuft heute der Bocklradweg.
Horst Lüdicke
Stillgelegte Nebenbahnen in der Oberfalz: Eine dreiteilige 798/998/998-Garnitur ist im Juli 1985 von Wiesau in die Kreisstadt Tirschenreuth unterwegs, seit 1975 Endpunkt der früher nach Bärnau führenden Strecke. Der Personenverkehr wurde 1989 eingestellt, der Güterverkehr konnte sich noch bis in das Jahr 2000 halten.
Horst Lüdicke
Stillgelegte Nebenbahnen in der Oberfalz: Ein 798 wartet im Juli 1985 im Bahnhof Tirschenreuth auf die Abfahrt nach Wiesau. Die Kreisstadt Tirschenreuth war seit 1975 Endpunkt der früher nach Bärnau führenden Strecke. Der Personenverkehr endete 1989, der Güterverkehr konnte sich noch bis in das Jahr 2000 halten. Das Bahnhofsgebäude wurde 2009 abgerissen.
Horst Lüdicke
Stillgelegte Nebenbahnen in der Oberfalz: Die Bahnstrecke von Wiesau nach Waldsassen, die bis 1945 weiter nach Cheb/Eger (Tschechien) führte, wurde schon 1865 als Hauptbahn in Betrieb genommen. Aufgrund der Unterbrechung durch den "Eisernen Vorhang" verlor sie an Bedeutung und wurde ab 1977 als Nebenbahn klassifiziert. Im Mai 1986 endete der Personenverkehr, im Oktober 1994 der Güterverkehr nach Waldsassen. Im Juli 1985 ist noch eine dreiteilige 798/998/998-Garnitur zwischen Mitterteich und Waldsassen unterwegs.
Horst Lüdicke
Stillgelegte Nebenbahnen in der Oberfalz: Die Bahnstrecke von Wiesau nach Waldsassen, die bis 1945 weiter nach Cheb/Eger (Tschechien) führte, wurde schon 1865 als Hauptbahn in Betrieb genommen. Aufgrund der Unterbrechung durch den "Eisernen Vorhang" verlor sie an Bedeutung und wurde ab 1977 als Nebenbahn klassifiziert. Im Mai 1986 endete der Personenverkehr, im Oktober 1994 der Güterverkehr nach Waldsassen. Davon war im Juli 1985 noch nichts zu spüren, als eine dreiteilige 798/998/998-Garnitur abfahrbereit im Bahnhof Waldsassen steht.
Horst Lüdicke
Überraschende Begegnung mit dem Thalys 4345 im Bahnhof Nievenheim am 11.10.2017: Wegen Gleisbauarbeiten im Kölner Hauptbahnhof werden einige Linien von Düsseldorf nach Köln zwischen dem 09. und 15.10.2017 über Neuss umgeleitet, dass dazu anscheinend auch der Thalys nach Paris gehört, wusste ich allerdings nicht.
Horst Lüdicke
Am 12.10.2017 kreuzen sich die RE 7-Züge von National Express im Bahnhof Nievenheim
Horst Lüdicke
Ein 189-Doppel mit 189 078-9 an der Spitze durchfährt am 12.10.2017 den Bahnhof Nievenheim
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Silhouette der ES 64 F4 997 (189 097-1) am Abend des 12.10.2017 bei Nievenheim
Horst Lüdicke
Kurz nach Sonnenuntergang durchfährt ein umgeleiteter RE 1 am 12.10.2017 den Bahnhof Nievenheim
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Am Morgen des 14.10.2017 durchfahren ES 64 U2-008 und eine weitere ES 64 U2 von MRCE Dispolok den Bahnhof Allerheiligen
Horst Lüdicke
Thalys 4302 nach Paris durchfährt am Morgen des 14.10.2017 Neuss-Allerheiligen. Wegen Gleisbauarbeiten im Kölner Hauptbahnhof verkehrte er über die KBS 495 und fuhr ohne Halt zwischen Düsseldorf und Aachen.
Horst Lüdicke
Nachschuss auf den Thalys 4302 nach Paris, der am Morgen des 14.10.2017 Neuss-Allerheiligen durchfährt. Wegen Gleisbauarbeiten im Kölner Hauptbahnhof verkehrte er über die KBS 495 und fuhr ohne Halt zwischen Düsseldorf und Aachen.
Horst Lüdicke
Am 15.10.2017 fanden anläßlich des Tages der offenen Tür im historischen Betriebshof Am Steinberg Zubringerfahrten mit verschiedenen Museumsfahrzeugen der Rheinbahn statt, hier begegnen sich der Achtachser 2965 und der KSW-Zug Tw 14/Bw 332 an der Haltestelle Steinstraße/Königsallee
Horst Lüdicke
Am 15.10.2017 fanden anläßlich des Tages der offenen Tür im historischen Betriebshof Am Steinberg Zubringerfahrten mit verschiedenen Museumsfahrzeugen der Rheinbahn statt. Der 1966 in Dienst gestellte Fernbahntriebwagen 2269 fährt aus diesem Anlaß von der Heinrichstraße durch die Nordstraße zum Betriebshof.
Horst Lüdicke
Am 15.10.2017 fanden anläßlich des Tages der offenen Tür im historischen Betriebshof Am Steinberg Zubringerfahrten mit verschiedenen Museumsfahrzeugen der Rheinbahn statt. Eingesetzt wurde auch der aus Tw 14 und Bw 332 bestehende KSW-Zug, der hier auf der Nordstraße unterwegs ist.
Horst Lüdicke
Am 15.10.2017 fanden anläßlich des Tages der offenen Tür im historischen Betriebshof Am Steinberg Zubringerfahrten mit verschiedenen Museumsfahrzeugen der Rheinbahn statt. Am Dreieck wurde der Verbandswagenzug Tw 380/Bw 643 angetroffen.
Horst Lüdicke
Am 15.10.2017 fanden anläßlich des Tages der offenen Tür im historischen Betriebshof Am Steinberg Zubringerfahrten mit verschiedenen Museumsfahrzeugen der Rheinbahn statt. Ausgangspunkt war die Haltestelle Heinrichstraße, der KSW-Zug Tw 14/Bw 332 durchfährt gerade die Wendeschleife.
Horst Lüdicke
Neben den Zubringerfahrten zum Tag der offenen Tür im historischen Betriebshof Am Steinberg fand am 15.10.2017 auch ein Kaffeefahrt mit dem Fernbahnzug Tw 2498/Bw 1206 statt, hier hält der Zug an der Haltestelle Berliner Allee
Horst Lüdicke
Noch in den alten SNCB-Farben ist ein AM 80 am 14.10.2017 als IC 2914 bei Lummen von Antwerpen Centraal nach Liege Guillemins unterwegs
Horst Lüdicke
Bei Lummen fährt 08125 am 14.10.2017 mit dem IC 2911 von Antwerpen Centraal nach Hasselt
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Am 14.10.2017 ist die SNCB 2821 mit einem Containerzug bei Lummen unterwegs
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SNCB 2827 zieht am 14.10.2017 bei Lummen einen Containerzug in Richtung Antwerpen
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Am 14.10.2017 fahren SNCB 2829 und 2838 mit einem Containerzug bei Lummen in Richtung Hasselt
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DE 6309 von Crossrail Benelux NV zieht am 14.10.2017 einen Containerzug bei Lummen in Richtung Hasselt
Horst Lüdicke
Ein Alstom Coradia Lint 41/H von Abellio trifft auf der Line S 7 von Wuppertal Hbf. nach Solingen Hbf. am 18.10.2017 im Bahnhof Solingen-Schaberg ein
Horst Lüdicke
Kurz vor dem Bahnhof Solingen-Schaberg ist ein Alstom Coradia Lint 41/H von Abellio am 18.10.2017 als S 7 von Solingen Hbf. nach Wuppertal Hbf. unterwegs
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Auch wenn es auf den ersten Blick vielleicht so aussehen mag, Christo hat nicht die Absicht, die Müngstener Brücke zu verhüllen. Die Brücke wird derzeit saniert, daher werden die Flächen, an denen mit Sandstrahlern gearbeitet wird, mit Planen abgedeckt. Am 18.10.2017 überquert ein Alstom Coradia Lint 41/H von Abellio am 18.10.2017 als S 7 von Solingen Hbf. nach Wuppertal Hbf. die Brücke.
Horst Lüdicke
Auf dem Weg von Solingen Hbf. nach Wuppertal Hbf. fährt ein Alstom Coradia Lint 41/H von Abellio am 18.10.2017 über die Müngstener Brücke. Genau unter dem Triebwagen befindet sich die zur Abdeckung der Sandstrahlarbeiten angebrachte Plane. Nach Abschluß der Sanierungsarbeiten im kommenden Jahr wird sich die Brücke in Grau präsentieren, momentan passt sich der Brückenbogen den Herbstfarben des Waldes an.
Horst Lüdicke
107 Meter über dem Talgrund überquert ein Alstom Coradia Lint 41/H von Abellio am 18.10.2017 die Wupper. Unterhalb des Triebwagens ist der Aussichtspavillon auf der Remscheider Seite erkennbar.
Horst Lüdicke
420 413-7 durchfährt am 18.10.2017 als Lz den Bahnhof Hilden S in Richtung Düsseldorf
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Mit einem Kesselwagenzug ist 145 046-9 am 18.10.2017 in Hilden unterwegs
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189 085-4 und eine abgebügelte Schwesterlok befördern am 18.10.2017 einen gemischten Güterzug durch Hilden
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Am 18.10.2017 durchfahren RBH 151 084-1 und eine weitere 151 kurz vor Sonnenuntergang den Bahnhof Hilden
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Mit einem Containerzug ist Railpool 186 102 am 18.10.2017 in südlicher Richtung in Hilden unterwegs
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Bei Lummen/Belgien befördert E 186 182-2 von Railpool am 14.10.2017 einen Containerzug in Richtung Hasselt
Horst Lüdicke
Im August 2007 ist der Esslinger VT 103 der Lokalbahn Endorf-Obing in Bad Endorf in Richtung Bahnhof unterwegs
Horst Lüdicke
Der VT 103 der Lokalbahn Endorf-Obing fährt im August 2007 auf dem Weg von Obing nach Bad Endorf in Amerang ein
Horst Lüdicke
Am Morgen des 18.08.2012 ist die 38.1301 der ÖGEG mit ihrem Sonderung in Bad Endorf angekommen
Horst Lüdicke
Auf der Fahrt von Bad Endorf nach Obing verlässt die 38.1301 der ÖGEG am 17.08.2013 den Bahnhof Amergang
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Mit mächtigem Getöse kämpft sich die 38.1301 der ÖGEG auf der Fahrt von Bad Endorf nach Obing am 17.08.2013 die Steigung von Amerang nach Aindorf empor
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Nachschuss auf den Sonderzug von Bad Endorf nach Obing, der mit der 38.1301 der ÖGEG an der Spitze am 17.08.2013 in der Steigung von Amerang nach Aindorf unterwegs ist
Horst Lüdicke
Wenig Beachtung bei den Eisenbahnfotografen findet die 1603 der SNCB, die Anfang April 1976 mit einem Schnellzug nach Köln den Bahnhof Stolberg durchfährt. Ihr Blick ist Richtung Bahnhof gerichtet, denn dort steht ein mit einer Dampflok der Baureihe 50 bespannter Sonderzug, der anlässlich des Dampflokabschiedes des Bw Stolberg nach Aachen fahren wird.
Horst Lüdicke
Lok 2364 der SNCB im Frühjahr 1980 im Bahnhof Oostende. Zwar kenne ich die damaligen Reinigungsintervalle der belgischen Staatsbahn nicht, aber tatsächlich waren viele Lokomotiven (und Wagen) im unteren Teil so erheblich verschmutzt, dass die ursprüngliche Farbe kaum noch erkennbar war.
Horst Lüdicke
Mit dem D 240 Ost-West-Express verlässt die 2716 der SNCB um 1997 den Aachener Hauptbahnhof in Richtung Brüssel
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Bei der Baureihe 28 der SNCB denkt man heutzutage an die grenzüberschreitend eingesetzte Cobra-Lok. Früher waren als Baureihe 28 drei 1949 als Baureihe 120 abgelieferte Loks eingereiht (zwischen 1971 und 1976 Baureihe 20). Ab 1990 waren die Lokomotiven als Reserve abgestellt und wurden nur noch im Rangierdienst in Brüssel eingesetzt, als letzte wurde die 2802 im Jahr 2004 ausgemustert. Die 2801, die im Frühjahr 1980 im Gleisvorfeld eines Brüsseler Bahnhofes unterwegs ist, blieb als Museumslokmotive erhalten.
Horst Lüdicke
Noch vor der Elektrifizierung der Luxemburger Nordbahn überquert die 5514 der SNCB im Sommer 1989 den Pfaffenthalviadukt in Luxemburg
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Ihrer Zeit voraus waren die drei 1973 von der DB in Dienst gestellten vierteiligen, auf allen Achsen angetriebenen Triebwagen der Baureihe 403. Zunächst wurden die nur die erste Klasse führenden Fahrzeuge im IC-Dienst eingesetzt. Mit der Einführung des Zweiklassensystems bei den IC im Jahre 1979 hatte man zunächst keine weitere Verwendung für die eleganten und auch farblich attraktiven Triebwagen, bis sie von 1982 bis 1993 als Lufthansa-Airport-Express zwischen dem Düsseldorfer und Frankfurter Flughafen eingesetzt wurden. Um 1981 trifft ein 403 als Sonderzug im Düsseldorfer Hauptbahnhof, der gerade umgebaut wird, ein. Auf den östlichen Gleisen steht schon die neue Hallenkonstruktion, links im Hintergrund sin noch Reste der alten Halle erkennbar.
Horst Lüdicke
Mitte der 1980er Jahre steht ein 403 als Lufthansa-Airport-Espress abfahrbereit im Düsseldorfer Hauptbahnhof. Für diesen Einsatz wurden die Fahrzeuge in Lufthansafarben gelb-grau lackiert.
Horst Lüdicke
Ein 403 durchfährt Mitte der 1980er Jahre als Lufthansa-Airport-Express den Bahnhof Köln-Mülheim. Keine Angst, ich stand am Bahnsteigende, die Aufnahme wurde mit einem Teleobjektiv gemacht.
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Mitte der 1980er Jahre überquert ein 403 als Lufthansa-Airport-Express die damals noch viergleisige Kölner Hohenzollernbrücke
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Im Mittelrheintal ist ein 403 als Lufthansa-Airport-Express zwischen Sankt Goar und Oberwesel unterwegs (Februar 1993)
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Überraschung am 27.10.2017 in Lintorf an der Güterzugstrecke von Duisburg-Wedau nach Troisdorf: Anscheinend werden nicht nur die Züge der RE 19 wegen Gleisbauarbeiten in Düsseldorf-Unterrath über diese Verbindung umgeleitet, sondern auch (der eine oder andere ?) Thalys. Jedenfalls fuhr der Thalys 4322 am gestrigen Nachmittag über diese Umleitung.
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Mit dem an diesem Tag ziemlich kurzen PbZ 2471 durchfährt 115 350-1 etwa eine halbe Stunde vor Plan am 27.10.2017 den Bahnhof Lintorf
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187 106 ist mit einem Güterzug am 27.10.2017 in Lintorf in Richtung Norden unterwegs
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Mal etwas anderes als das gewohnte rot: Strahlend weiss durchfährt die E 189 822 am 27.10.2017 Lintorf
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Keine Mühe mit ihrer Last hat 215 086-0, als sie einen SKl am 27.10.2017 durch Lintorf gen Norden schleppt
Horst Lüdicke
Fast wie in alten Zeiten: Die "Lollo" V 160 002 wummert am 27.10.2017 mit ihrem Güterzug durch Lintorf
Horst Lüdicke
Wegen Gleisbauarbeiten in Düsseldorf-Unterrath werden die Züge der RE 19 zur Zeit zwischen dem Düsseldorfer und Duisburger Hauptbahnhof über die Güterzugstrecke Duisburg-Wedau - Troisdorf umgeleitet, wie hier am 27.10.2017 der Abellio-ET 25 2204 nach Emmerich in Lintorf
Horst Lüdicke
Abendstimmung in Lintorf: Der wegen Gleisbauarbeiten in Düsseldorf-Unterrath umgeleitete RE 19 mit dem Abellio-ET 25 2206 an der Spitze ist am 27.10.2017 unterwegs nach Düsseldorf Hauptbahnhof
Horst Lüdicke
Am 27.10.2017 überholt die 193 229 der Rurtalbahn die 275 814-2 von Railflex im Bahnhof Lintorf
Horst Lüdicke
Die Lokomotiven 267 (151 144) und 264 (151 143) der RBH durchfahren am 27.10.2017 den Bahnhof Lintorf
Horst Lüdicke
MRCE 500 1570 ist am 27.10.2017 in Lintorf in Richtung Duisburg unterwegs
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Die DE 18 von Vossloh fährt am 27.10.2017 aus dem Bahnhof Lintorf aus
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