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RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
CFe 2/4 101, ehemals BDe 2/4 101 der ehemaligen Sensetalbahn (STB) als Sonderzug ans Rigifescht.
Auf die Rückfahrt wartend in Arth-Goldau.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RIGIBAHNEN.
150 JAHRE BAHNEN AM BERG 1871 - 2021.
Über das Pfingstwochenende wurde gefeiert.
Impressionen vom 22. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG (WRS).
Holzzug mit der Ae 1042 007, ehemals ÖBB und der geschleppten Re 421 373, ehemals SBB in Huttwil am 25. Mai 2021.
Fotostandort Strasse, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG (WRS).
Re 421 373 und Tm auf die Abfahrt wartend in Porrentruy am 2. Juni 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG (WRS).
Re 421 373 und Tm im Güterbahnhof Porrentruy abgestellt am 2. Juni 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG (WRS).
Re 421 373 mit Tm und leeren Holzwagen anlässlich eineim Zwischenhalt in St. Ursanne am 2. Juni 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG (WRS).
WRS Re 421 373 mit Tm und CJ De 411 mit leeren Holzwagen in Glovelier auf die Abfahrten nach Porrentruy und Saignelégier wartend am 2. Juni 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG (WRS).
Lokzug bestehen aus Re 421 373 und Tm beim Passieren der Ruine Pfeffingen am 10. Juni 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG (WRS).
Jugendzug bestehend aus der Re 430 115, ehemals Crossrail/SMB, EW lV, ehemals SBB/BLS und dem Mitropa-Speisewagen als Gemeinschaftsraum.
Bei Wynigen bei Regen am 16. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG (WRS).
Jugendzug bestehend aus der Re 430 115, ehemals Crossrail/SMB, EW lV, ehemals SBB/BLS und dem Mitropa-Speisewagen als Gemeinschaftsraum.
Bei Aefligen kurz vor einem starken Gewitter am 15. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Widmer Rail Services AG (WRS).
Jugendzug bestehend aus der Re 430 115, ehemals Crossrail/SMB, EW lV, ehemals SBB/BLS und dem Mitropa-Speisewagen als Gemeinschaftsraum.
Bei Hermiswil am 14. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Noch stehen Re 10 im Dienste von SBB Cargo International.
Re 620 033-1 "Muri AG" und eine nicht erkennbare Re 420 bei Wynigen am 16. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Nicht erkennbare Re 420 mit einem Militärzug der besonderen Art bei Niederbipp am 14. Mai 2021. Das Leermaterial besteht interessanterweise aus Personen- und Güterwagen.
Im Hintergrund erkennbar ist das "BIPPERLISI".
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
IC3 Zürich-Basel mit den Re 420 139, Re 420 130 und Re 420 136 der ersten Generation anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Sissach am 12. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr im Personenbahnhof Luzern.
Impressionen vom 5. Juli 2021 mit der Re 420 327-9 und der Re 620 032-9 "Däniken".
Im Jahr 2021 fährt den Bahnfotografen im Personenbahnhof Luzern nur noch sehr selten eine BOBO wie am heutigen Tag die Re 420 327-9 vor die Linse.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr im Personenbahnhof Luzern.
Impressionen vom 5. Juli 2021 mit der Re 420 327-9 und der Re 620 032-9 "Däniken".
Der 69024 und die Re 420 327-9 beim Verlassen des Kopfbahnhofs Luzern.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr im Personenbahnhof Luzern.
Impressionen vom 5. Juli 2021 mit der Re 420 327-9 und der Re 620 032-9 "Däniken".
Re 620 032-9 "Däniken" anlässlich der Bahnhofsausfahrt nach Chiasso.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr im Personenbahnhof Luzern.
Impressionen vom 5. Juli 2021 mit der Re 420 327-9 und der Re 620 032-9 "Däniken".
Re 620 032-9 "Däniken" mit dem 49024 für die Weiterfahrt nach Chiasso bereit.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr im Personenbahnhof Luzern.
Impressionen vom 5. Juli 2021 mit der Re 420 327-9 und der Re 620 032-9 "Däniken".
Güterzug und Personenzüge warten gemeinsam auf die Weiterfahrt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr im Personenbahnhof Luzern.
Impressionen vom 5. Juli 2021 mit der Re 420 327-9 und der Re 620 032-9 "Däniken".
Einfahrt des Schrottzuges mit der Re 420 327-9 vor der herrlichen Kulisse des Pilatus.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die Re 420 265-1 und Re 420 319-6 brachten am 27. Mai 2021 ein Militärzug von Biel zum Waffenplatz Bure-Kaserne.
Impressionen von Moutier.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die Re 420 265-1 und Re 420 319-6 brachten am 27. Mai 2021 ein Militärzug von Biel zum Waffenplatz Bure-Kaserne.
Impressionen von Moutier.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die Re 420 265-1 und Re 420 319-6 brachten am 27. Mai 2021 ein Militärzug von Biel zum Waffenplatz Bure-Kaserne.
Impressionen von Moutier.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die Re 420 265-1 und Re 420 319-6 brachten am 27. Mai 2021 ein Militärzug von Biel zum Waffenplatz Bure-Kaserne.
Impressionen von Moutier.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die Re 420 265-1 und Re 420 319-6 brachten am 27. Mai 2021 ein Militärzug von Biel zum Waffenplatz Bure-Kaserne.
Impressionen von Moutier.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die an die BLS vermietete LWR X4 E 717 und eine nicht erkennbare BLS Re 485 anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Burgdorf am 3. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Kesselwagenzug mit zwei weissen BR 186 bei Niederbipp auf der Fahrt nach Cornaux am 3. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Viel Regen und schlechte Lichtverhältnisse gab es auch am 21. Mai 2021.
Nichts desto trotz habe ich die Re 620 021-6 "Taverne Torricella" vor der herrlichen Kulisse des Château de Grandson abgelichtet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Viel Regen und schlechte Lichtverhältnisse gab es auch am 21. Mai 2021.
Nichts desto trotz habe ich die Re 620 027-3 "Luterbach-Attisholz" vor der herrlichen Kulisse des Château de Grandson abgelichtet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Die BLS Re 465 mit den MOB Umspurwagen als Testzug auf der Strecke der ehemaligen SEZ.
Einfahrt in den Endbahnhof Boltigen am 9. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Die BLS Re 465 mit den MOB Umspurwagen als Testzug auf der Strecke der ehemaligen SEZ bei Boltigen am 9. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Die BLS Re 465 mit den MOB Umspurwagen als Testzug auf der Strecke der ehemaligen SEZ bei Boltigen am 9. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Die BLS Re 465 mit den MOB Umspurwagen anlässlich der ersten Ausfahrt aus dem Bahnhof Zweisimmen am 7. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Anlässlich seiner ersten Ausfahrt aus dem Bahnhof Zweisimmen kam es zu einer Begegnung mit dem historischen EW III Pendel der bald ausrangiert wird am 7. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Das variable und sehr komplexe Drehgestell.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Der neuste Zug der MOB vor dem historischem Bahnhof Zweisimmen auf dem Vierschienengeleise wartend auf die nächste Testfahrt am 9. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Auf der Strecke der ehemaligen SEZ in herrlicher Landschaft bei Boltigen am 9. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Auf der Strecke der ehemaligen SEZ in herrlicher Landschaft bei Boltigen am 9. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Erste Ausfahrt aus dem Bahnhof Zweisimmen am 7. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die ersten umspurbaren Wagen des Goldenpass Express auf Testfahrt zwischen Zweisimmen und Boltigen.
Eine direkte Zugverbindung zwischen Montreux, Gstaad und Interlaken wird die Attraktivität der drei touristischen Anziehungspunkte erhöhen und näher zueinander bringen. Ab dem Dezember 2022 fahren täglich vier Züge zwischen Montreux und Interlaken hin und her. Dieses Projekt realisiert die MOB zusammen mit der BLS.
Züge der MOB auf schmaler und normaler Spur in Zweisimmen am 7. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
So präsentierten sich die Züge der Wengernalpbahn AG (WAB) während den Achtzigerjahren auf der Endstation Kleine Schweidegg die ab Grindelwald und Lauterbrunnen mit der WAB erreicht werden kann.
Fotostandort während der Zugspause bewilligt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Kehricht- und Schlackenzug Zuchwil-Emmenspitz - Oberburg mit der Re 420 319-6 vor Aefligen am 12. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 10 Lokzug Gerlafingen-Solothurn Güterbahnhof mit der Re 620 033-1 "MURI AG" und der Re 420 245-3 vor dem Stahlwerk Gerlafingen am 12. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 10 bestehend aus der Re 420 245-3 und der Re 620 033-1 "MURI AG" auf Rangierfahrt in Gerlafingen am 12. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oldtimertreffen in Gerlafingen mit einem RBDe 565-Pendel Thun-Solothurn HB und der Re 620 054-7 "VILLENEUVE" am 12. Juli 2021.
Ein schon bald historisches Bild, da die beiden Fahrzeuge von BLS und SBB bald "verschrottet" werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Noch sind die roten Re 620 im Dienst.
Re 620 054-7 "VILLENEUVE" und Re 620 085-1 "SULGEN" in Gerlafingen gemeinsam auf die Abfahrt wartend am 12. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Lokzug RBL - Gerlafingen mit der Re 620 085-1 "SULGEN" bei der Ankunft in Gerlafingen am 12. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die Re 620 239-6 "PORRENTRUY" mit einem Holzzug auf die Abfahrt wartend in Glovelier am 2. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die Re 620 239-6 "PORRENTRUY" mit einem Holzzug auf die Abfahrt wartend in Glovelier am 2. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die Re 620 239-6 "PORRENTRUY" mit einem Holzzug auf die Abfahrt wartend in Glovelier am 2. Juli 2021.
Fotostandort Perron, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 420 278-4 "CHAM" mit nicht erkennbarer Werbelok bei Deitingen unterwegs am 7. Juni 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn (OeBB).
Lokparade in Balsthal am 12. Juli 2021.
Mit von der Partie Re 456, ehemals SOB und Re 4/4 l, ehemals SBB.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Oensingen Balsthal Bahn (OeBB).
Die bei der OeBB in Balsthal abgestellten Re 4/4 11140 und Re 4/4 11131 von SBB Personenverkehr am 12. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Nur noch vereinzelte BOBOS mit Werbeanstrich unterwegs!
Postzug mit Re 420 257-8 bei Niederbipp am 12. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Nur noch vereinzelte BOBOS mit Werbeanstrich unterwegs!
Doppeltraktion mit Re 420 254-5 bei Deitingen am 1. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die beiden hübschen Pferde scheinen sich am 17.Juni 2021 bei Niederbipp nicht gross um den Regionalzug Biel-Olten zu kümmern.
Ihre Blicke richten sich dafür mit grossem Interesse auf den Bahnfotografen der den vorbeifahrenden STADLER Triebzug RABe 523 Flirt verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Kesselwagenzug mit Doppeltraktion Re 4/4 ll bei Cressier im Jahre 1978. Damals waren SBB Personenverkehr, SBB CARGO NATIONAL sowie SBB CARGO INTERNATIONAL noch nicht getrennte Unternehmen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Orbe-Chavornay Bahn (OC).
Regionalzug mit dem BDe 4/4 12 bei Orbe im Jahre 1979.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Montreux-Oberland bernois Bahn (MOB).
In den Achtzigerjahren konnte der De 4/4 28 mit Baujahr 1924 noch ab und zu anlässlich einer Sonderfahrt, (nicht Fotofahrt !), erlebt werden. Im März 1989 wurde er mit den historischen Pullmanwagen auf der Fahrt von Zweisimmen nach Montreux bei Saanen fotografiert.
Bis zu seiner Ausrangierung war er dem Bahndienst Seite Montreux zugeteilt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Am 16. Juli 2021 brachte die grüne Re 420 335 "LIEBESGRÜSSE" von der Deutschschweiz in die Westschweiz bei sehr schlechtem Wetter.
Postzug Härkingen-Genf bei Oensingen.
Seit dem 9. Juli 2021 präsentiert sie sich wieder mit dem damaligen grünen Anstrich und Chrombuchstaben.
Längere Zeit fuhr sie sogar sehr stark versprayt mit Güterzügen durch die ganze Schweiz.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT).
Die BT wurde im Jahre 1910 eröffnet. Durch die Fusion per 1. Januar 2001 mit der damaligen SOB wurde sie zur "neuen" Schweizerischen Südostbahn (SOB).
Im August 1989 wurde noch ein typischer Zug der BT mit einer Re 456 bei Rothenthurm verewigt. Interessanterweise wurde ein Gepäckwagen der BLS mitgeführt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Montreux-Oberland bernois Bahn (MOB).
Militärzug mit einem MOB DZe 6/6 (2001,2002) und fünf GFM Wagen, ehemals Brünig, zwischen Allières und Les Sciernes nach Montreux unterwegs im September 1984.
Für Militärtransporte kamen die alten GFM Wagen mit den offenen Blattformen auch bei der MOB zum Einsatz. Die beiden DZe 6/6 wurden im Jahre 1932 in Betrieb genommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 028-1 "Konolfingen", die neuste Refit
bei Niederbipp unterwegs am 19. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 028-1 "Konolfingen" in Biberist am 19. Juli 2021
anlässlich der Bahnhofsausfahrt Biberist.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 028-1 "Konolfingen" in Biberist am 19. Juli 2021
auf die baldige Abfahrt wartend.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 028-1 "Konolfingen" in Biberist am 19. Juli 2021
auf die baldige Abfahrt wartend.
Fotostandort: Zugängliche Baustelle.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Das Wappen der refit Re 620 067-9 "BODIO" erstmals fotografiert vom vorbeifahrenden Zug am 29. Juni 2021 bei Niederbipp.
Leider sind längst nicht mehr alle Re 620 mit ihren Wappen geschmückt. Wisst ihr wo die fehlenden Wappen sind, wo sind sie geblieben ?
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die refit Re 620 067-9 "BODIO" mit einem Kesselwagenzug bei Niederbipp unterwegs am 29. Juni 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Sieben Re 620 vor Arbeitsbeginn vereint in Bülach am 28. Juni 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Sonntagsruhe in Olten-Hammer für fünf Re 420 am 27. Juni 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr in Zweidlen vom 21. Juli 2021.
Re 620 083-6 "AMSTEG-SILENEN" als Lokzug.
Fotostandort: Öffentlich zugänglicher Weg, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr in Zweidlen vom 21. Juli 2021.
Kieszug mit der Re 620 083-6 "AMSTEG-SILENEN" auf Rangierfahrt zum Kieswerk.
Fotostandort: Öffentlich zugänglicher Weg, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr in Zweidlen vom 21. Juli 2021.
Einfahrt eines Kieszuges in den Bahnhof Zweidlen mit der Re 620 083-6 "AMSTEG-SILENEN".
Fotostandort: Öffentlich zugänglicher Weg, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr in Zweidlen vom 21. Juli 2021.
Re 620 078 "BASSERSDORF" mit einem Kesselwagenzug anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Zweidlen.
Fotostandort: Öffentlich zugänglicher Weg, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr in Zweidlen vom 21. Juli 2021.
Kieszug mit der Re 420 167-9 und der Re 620 007 "WATTWIL" zu Abfahrt bereit.
Fotostandort: Öffentlich zugänglicher Weg, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güterverkehr in Zweidlen vom 21. Juli 2021.
Kieszug mit der Re 420 332-9 und der Re 4/4 ll 11393 in TEE-Farben zur Abfahrt bereit.
Fotostandort: Öffentlich zugänglicher Weg, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Der farbenfrohe WEIACHER Tm 98 85 5237 927-9 CH-WKAG auf Rangierfahrt in Zweidlen am 21. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Der farbenfrohe WEIACHER Tm 98 85 5237 927-9 CH-WKAG auf Rangierfahrt in Zweidlen am 21. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Der farbenfrohe WEIACHER Tm 98 85 5237 927-9 CH-WKAG auf Rangierfahrt in Zweidlen am 21. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Werbe AK-Re 420 262-8 in Oensingen auf den nächsten Einsatz wartend am 21. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Werbe AK-Re 420 262-8 in Oensingen auf den nächsten Einsatz wartend am 21. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 019-1 "ARBON" mit dem 60034 RBLA - LTAB bei Niederbipp am 21. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom BDe 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den BDe 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains - Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS verabschiedete sich vom Be 4/4 5.
Am 7. Mai 2021 schickte TRAVYS den Be 4/4 5 der ehemaligen Yverdon-Ste-Croix Bahn (YSC) zusammen mit dem Salonwagen Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ auf seine letzte Reise. Die letzte Fahrt Yverdon-les Bains-Ste-Croix retour war so traurig wie das Wetter.
Der 76-jährige Veteran löste im Jahre 1945 mit zwei Schwesterfahrzeugen bei der Elektrifizierung die Dampflokomotiven ab. Die ABe 4/4 1–3 wurden von SIG/BBC gebaut.
Zum Einsatz gelangten sie im Personen- und Güterverkehr.
Auf den farbenfrohen Triebwagen wartet die baldige Verschrottung.
Der Salonwagen wurde von einem privaten Investor übernommen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS - Yverdon-les-Bains - Ste.Croix (YStC).
Noch am 12. Mai 2021 warteten die Ge 4/4 21, der Be 4/4 5 sowie der Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ in Baulmes ihr weiteres Schicksal ab.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS - Yverdon-les-Bains - Ste.Croix (YStC).
Noch am 12. Mai 2021 warteten die Ge 4/4 21, der Be 4/4 5 sowie der Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse“ in Baulmes ihr weiteres Schicksal ab.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS - Yverdon-les-Bains - Ste-Croix (YStC).
Tm 23 auf der allerletzten Rangierfahrt in Ste-Croix mit dem Ars 96 85 8270 036-3 „La Traverse am 7. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS - Yverdon-les-Bains - Ste-Croix (YStC).
Auf Anfang 2017 wurde der Güterverkehr von Holz, Zuckerrüben und Kehricht auf Rollböcken eingestellt.
Ab und zu verkehren nur noch Rollbockzüge für den Bahndienst. Tm 23 mit Schotterwagen bei der Ankunft in Ste-Croix am 12. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS - Yverdon-les-Bains - Ste-Croix (YStC).
Auf Anfang 2017 wurde der Güterverkehr von Holz, Zuckerrüben und Kehricht auf Rollböcken eingestellt.
Ab und zu verkehren nur noch Rollbockzüge für den Bahndienst. Tm 23 mit Schotterwagen bei Ste-Croix am 12. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TRAVYS - Yverdon-les-Bains - Ste-Croix (YStC).
Auf Anfang 2017 wurde der Güterverkehr von Holz, Zuckerrüben und Kehricht auf Rollböcken eingestellt.
Ab und zu verkehren nur noch Rollbockzüge für den Bahndienst. Be 4/4 1 mit Schotterwagen in Yverdon-les-Bains am 7. Mai 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Re 620 046-3 "BUSSIGNY" in Gerlafingen am 7. August 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Montreux-Oberland bernois (MOB).
Der ABDe 8/8 4003 "BERN" mit einem blauen Zug bei Blankenburg am 1. Januar 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Bunte Re 420-Dreifachtraktion vor Rotkreuz unterwegs am 10. Juni 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Heute haben mich die Kommentare „Die Bahn und ihre Fotografen“ sehr stark verunsichert.
Ernsthaft überlegte ich mir lange Zeit, ob ich noch Bilder einstellen darf. Seit mehreren Jahren fotografiere ich auf sehr tiefem Niveau und bin dafür auch kein Kalenderfotograf.
Wenn ich Lust auf eine Aufnahme habe, stelle ich mich einfach ohne grosse Überlegungen irgendwo an die Bahnstrecke und betätige den Auslöser meiner Fotokamera.
Wie bei der Musik sind auch bei den Bahnfotos die Geschmäcker verschieden. Aus diesem Grund höre ich nur die Musik die ich gerne mag und betrachte anderseits auch nur Bahnfotos die mich aus irgendeinem Grund interessieren.
Auf einmal dachte ich an das Sprichwort: „SCHUSTER, BLEIB BEI DEINEM LEISTEN“
Und schon habe ich halt wieder zwei langweilige Aufnahmen eingestellt.
Nur ein gewöhnlicher Lokzug mit der roten Re 620 052-1 "Kerzers" ohne Wappen bei Biberist am 30. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Heute haben mich die Kommentare „Die Bahn und ihre Fotografen“ sehr stark verunsichert.
Ernsthaft überlegte ich mir lange Zeit, ob ich noch Bilder einstellen darf. Seit mehreren Jahren fotografiere ich auf sehr tiefem Niveau und bin dafür auch kein Kalenderfotograf.
Wenn ich Lust auf eine Aufnahme habe, stelle ich mich einfach ohne grosse Überlegungen irgendwo an die Bahnstrecke und betätige den Auslöser meiner Fotokamera.
Wie bei der Musik sind auch bei den Bahnfotos die Geschmäcker verschieden. Aus diesem Grund höre ich nur die Musik die ich gerne mag und betrachte anderseits auch nur Bahnfotos die mich aus irgendeinem Grund interessieren.
Auf einmal dachte ich an das Sprichwort: „SCHUSTER, BLEIB BEI DEINEM LEISTEN“
Und schon habe ich halt wieder zwei langweilige Aufnahmen eingestellt.
Re 10 bestehend aus der "AK-BOBO" Re 420 280-0 "Vorwärts" und der Re 620 067 "Bodio" beim Passieren der vielen Sonnenblumen zwischen Bettlach und Selzach am 29. Juli 2021.
Zum Fotostandort: Mehr als 3 Meter vom Geleise entfernt auf der grünen Wiese. Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Eisenbahndienstleister GmbH Thayngen.
EDG Re 446 017 und Re 446 016, ehemals SOB/SBB, mit einem Kesselwagenzug anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Solothurn am 30. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Erst vor wenigen Wochen hat die Re 4/4 ll 11335 das SBB Industriewerk Bellinzona mit dem neuen grünen Anstrich verlassen.
Leider wurde diese Perle nach nur wenigen Tagen im Gütereinsatz in der Westschweiz versprayt.
Auf der Rückfahrt bei Biberist am 30. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Erst vor wenigen Wochen hat die Re 4/4 ll 11335 das SBB Industriewerk Bellinzona mit dem neuen grünen Anstrich verlassen.
Leider wurde diese Perle nach nur wenigen Tagen im Gütereinsatz in der Westschweiz versprayt.
Mit etwas Fotografenglück konnte sie am 30. Juli 2021 in Solothurn-HB, kurz vor der Abfahrt mit dem Kehricht- und Schlackenzug nach Obergurg, verewigt werden.
Fotstandort bewilligt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Erst vor wenigen Wochen hat die Re 4/4 ll 11335 das SBB Industriewerk Bellinzona mit dem neuen grünen Anstrich verlassen.
Leider wurde diese Perle nach nur wenigen Tagen im Gütereinsatz in der Westschweiz versprayt.
Mit etwas Fotografenglück konnte sie am 30. Juli 2021 in Solothurn-HB, kurz vor der Abfahrt mit dem Kehricht- und Schlackenzug nach Obergurg, verewigt werden.
Fotostandort Solothurn-HB, Perron 2, fotografiert bei grossem Abstand zu den Zügen damit grüne Lok ersichtlich, anschliessend Bildausschnitt Fotoshop. Es handelt sich um ein Bild im Bild.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Rote Werbe-BOBOS in Doppeltraktion.
Re 420 252-9 und Re 420 294-1 mit Werbung 100 Jahre Cirkus Knie anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Solothurn am 30. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Güter ab Reuchenette-Péry mit der Re 620 088-5 "X-Rail" bei den blühenden Sonnenblumen zwischen Bettlach und Selzach am 29. Juli 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
