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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 22. Juli 2023

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2023:

22. Juli 2023 (90 Bilder)

Hectorrail mit ihrem Taurus  242.532 , Name:  Lightyear  [NVR-Nummer: 91 80 6182 532-2 S-HCTOR] und einigen DB Cargo Drehgestell-Flachwagen (leer) am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Hectorrail mit ihrem Taurus "242.532", Name: "Lightyear" [NVR-Nummer: 91 80 6182 532-2 S-HCTOR] und einigen DB Cargo Drehgestell-Flachwagen (leer) am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

ČD Cargo a.s., Praha [CZ] mit ihrer  388 002-8  [NVR-Nummer: 91 54 7388 002-8 CZ-ČDC] und einem gemischten Güterzug (teilweise belgische Lineas Coil-Transportwagen) am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
ČD Cargo a.s., Praha [CZ] mit ihrer "388 002-8" [NVR-Nummer: 91 54 7388 002-8 CZ-ČDC] und einem gemischten Güterzug (teilweise belgische Lineas Coil-Transportwagen) am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

LTE Polska Sp. z o.o. mit der  E 186 134  [NVR-Nummer: 91 51 6270 005-7 PL-ATLU] und einem Containerzug am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
LTE Polska Sp. z o.o. mit der "E 186 134" [NVR-Nummer: 91 51 6270 005-7 PL-ATLU] und einem Containerzug am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

ČD Cargo a.s., Praha [CZ] mit der angemieteten Akiem Lok  186 367-9  [NVR-Nummer: 91 80 6186 367-9 D-AKIEM] und einem Containerzug am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
ČD Cargo a.s., Praha [CZ] mit der angemieteten Akiem Lok "186 367-9" [NVR-Nummer: 91 80 6186 367-9 D-AKIEM] und einem Containerzug am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

LTE Netherlands B.V., Rotterdam [NL] mit der ELL Vectron  193 261  [NVR-Nummer: 91 80 6193 261-5 D-ELOC] und einem Kesselwagenzug mit tschechisch/slowakischen Kesselwagen am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
LTE Netherlands B.V., Rotterdam [NL] mit der ELL Vectron "193 261" [NVR-Nummer: 91 80 6193 261-5 D-ELOC] und einem Kesselwagenzug mit tschechisch/slowakischen Kesselwagen am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

Drehgestell-Flachwagen mit Lademulden für Coils der DB Cargo mit der Nr. 31 RIV 80 D-DB 4838 050-1 Sahlmmps 706.1 in einem gemischten Güterzug am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Drehgestell-Flachwagen mit Lademulden für Coils der DB Cargo mit der Nr. 31 RIV 80 D-DB 4838 050-1 Sahlmmps 706.1 in einem gemischten Güterzug am 19.07.23 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

Straßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 mit Tw 8 [1909; Graz/AEG] am Unteren Stadtplatz in Hall, abfahrbereit nach Innsbruck.__20-08-1973
Straßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 mit Tw 8 [1909; Graz/AEG] am Unteren Stadtplatz in Hall, abfahrbereit nach Innsbruck.__20-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Straßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 mit Tw 8 [1909; Graz/AEG] am Unteren Stadtplatz in Hall, abfahrbereit nach Innsbruck.__20-08-1973
Straßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 mit Tw 8 [1909; Graz/AEG] am Unteren Stadtplatz in Hall, abfahrbereit nach Innsbruck.__20-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Straßenbahn Innsbruck___Tw der Linie 4 beim Umsetzen an der Endstation 'Solbad Hall, Unterer Stadtplatz'__13-08-1973
Straßenbahn Innsbruck___Tw der Linie 4 beim Umsetzen an der Endstation 'Solbad Hall, Unterer Stadtplatz'__13-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Straßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 mit Tw 8 an der Endstelle in Solbad Hall abfahrbereit nach Innsbruck.__20-08-1973
Straßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 mit Tw 8 an der Endstelle in Solbad Hall abfahrbereit nach Innsbruck.__20-08-1973
Klaus-Erich Lisk


traßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 mit Tw 5 [1909; Graz/AEG] auf der Haller Straße bei der Loden-Fabrik stadteinwärts unterwegs.__10-08-1972
traßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 mit Tw 5 [1909; Graz/AEG] auf der Haller Straße bei der Loden-Fabrik stadteinwärts unterwegs.__10-08-1972
Klaus-Erich Lisk

Straßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 auf der Haller Straße am Inn-Ufer stadteinwärts unterwegs.__10-08-1972
Straßenbahn Innsbruck___Zug der Linie 4 auf der Haller Straße am Inn-Ufer stadteinwärts unterwegs.__10-08-1972
Klaus-Erich Lisk

RailPool - Lok 186 499 + 475 417 mit Güterzug unterwegs in Ostermundigen am 01.07.2023
RailPool - Lok 186 499 + 475 417 mit Güterzug unterwegs in Ostermundigen am 01.07.2023
Hp. Teutschmann

RailPool - Lok 186 501 mit Güterzug unterwegs in Ostermundigen am 01.07.2023
RailPool - Lok 186 501 mit Güterzug unterwegs in Ostermundigen am 01.07.2023
Hp. Teutschmann

SBB - Lok 193 475-1 unterwegs mit Güterzug in Lyssach am 18.06.2023
SBB - Lok 193 475-1 unterwegs mit Güterzug in Lyssach am 18.06.2023
Hp. Teutschmann

SBB - Lok 193 534-5 + 193 475-1 unterwegs mit Güterzug in Lyssach am 18.06.2023
SBB - Lok 193 534-5 + 193 475-1 unterwegs mit Güterzug in Lyssach am 18.06.2023
Hp. Teutschmann

SBB - Lok 193 534-5 unterwegs mit Güterzug in Lyssach am 18.06.2023
SBB - Lok 193 534-5 unterwegs mit Güterzug in Lyssach am 18.06.2023
Hp. Teutschmann

SBB - Lok 474 002-3 unterwegs mit Güterzug in Ostermundigen  am 01.07.2023
SBB - Lok 474 002-3 unterwegs mit Güterzug in Ostermundigen am 01.07.2023
Hp. Teutschmann

Mit diesem Bild endet meine Serie der Fotofahrt von 5081.055 auf der Radkersburgerbahn am 17.06.2023.
Mit diesem Bild endet meine Serie der Fotofahrt von 5081.055 auf der Radkersburgerbahn am 17.06.2023.
Karl Heinz Ferk

Zweisprachiges Stationsschild des Gare de Hammamet im April 1999. (Fotoscan)
Zweisprachiges Stationsschild des Gare de Hammamet im April 1999. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

040-DO-322 (B'B', dh, Hersteller: Ganz-Mavag, Type: DHM-14, Fab.Nr.: 2028, Baujahr 1984) fährt im April 1999 mit einem Güterzug durch Bir Bouregba. (Fotoscan)
040-DO-322 (B'B', dh, Hersteller: Ganz-Mavag, Type: DHM-14, Fab.Nr.: 2028, Baujahr 1984) fährt im April 1999 mit einem Güterzug durch Bir Bouregba. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

060-DI-66 (Co'Co', de, Hersteller: MLW, Type: MX620, Fab.Nr.: M6065-16, Baujahr 1973) fährt im April 1999 mit einem Güterzug durch Sousse. (Fotoscan)
060-DI-66 (Co'Co', de, Hersteller: MLW, Type: MX620, Fab.Nr.: M6065-16, Baujahr 1973) fährt im April 1999 mit einem Güterzug durch Sousse. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

060-DI-66 (Co'Co', de, Hersteller: MLW, Type: MX620, Fab.Nr.: M6065-16, Baujahr 1973) fährt im April 1999 mit einem Güterzug durch Sousse. (Fotoscan)
060-DI-66 (Co'Co', de, Hersteller: MLW, Type: MX620, Fab.Nr.: M6065-16, Baujahr 1973) fährt im April 1999 mit einem Güterzug durch Sousse. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Ein unbekannter sechsteiliger 3462 (Siemens Desiro HC) fährt auf Höhe der Jannowitzbrücke durch Berlin. Standort ist die weiter östlich liegende Michaelbrücke.

🧰 Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG)
🚝 RE 73766 (RE1) Brandenburg Hbf–Frankfurt(Oder)
🕓 22.4.2023 | 11:23 Uhr
Ein unbekannter sechsteiliger 3462 (Siemens Desiro HC) fährt auf Höhe der Jannowitzbrücke durch Berlin. Standort ist die weiter östlich liegende Michaelbrücke. 🧰 Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) 🚝 RE 73766 (RE1) Brandenburg Hbf–Frankfurt(Oder) 🕓 22.4.2023 | 11:23 Uhr
Clemens Kral

812 216-8 (Tz 9216) und 812 211-7 (Tz 9211) streben an der Jannowitzbrücke in Berlin ihrem Ziel entgegen.

🧰 DB Fernverkehr
🚝 ICE 843 | ICE 853 (Linie 10) Köln Hbf–Berlin Ostbahnhof
🕓 22.4.2023 | 11:30 Uhr
812 216-8 (Tz 9216) und 812 211-7 (Tz 9211) streben an der Jannowitzbrücke in Berlin ihrem Ziel entgegen. 🧰 DB Fernverkehr 🚝 ICE 843 | ICE 853 (Linie 10) Köln Hbf–Berlin Ostbahnhof 🕓 22.4.2023 | 11:30 Uhr
Clemens Kral

182 013-3 (Siemens ES64U2) unterwegs in Berlin an der Jannowitzbrücke.

🧰 DB Regio Nordost
🚝 RE 3114 (RE2) Nauen–Cottbus Hbf [+5]
🕓 22.4.2023 | 11:37 Uhr
182 013-3 (Siemens ES64U2) unterwegs in Berlin an der Jannowitzbrücke. 🧰 DB Regio Nordost 🚝 RE 3114 (RE2) Nauen–Cottbus Hbf [+5] 🕓 22.4.2023 | 11:37 Uhr
Clemens Kral

401 071-6 (Tz 171  Heusenstamm ) ist auf dem Weg zu seiner Endstation Berlin Ostbahnhof und wurde beim S-Bahn-Haltepunkt Jannowitzbrücke fotografiert.

🧰 DB Fernverkehr
🚝 ICE 996 (Linie 13) Frankfurt(Main)Hbf–Berlin Ostbahnhof [+5]
🕓 22.4.2023 | 11:40 Uhr
401 071-6 (Tz 171 "Heusenstamm") ist auf dem Weg zu seiner Endstation Berlin Ostbahnhof und wurde beim S-Bahn-Haltepunkt Jannowitzbrücke fotografiert. 🧰 DB Fernverkehr 🚝 ICE 996 (Linie 13) Frankfurt(Main)Hbf–Berlin Ostbahnhof [+5] 🕓 22.4.2023 | 11:40 Uhr
Clemens Kral

Ein 481/482-Zug verlässt parallel zur Spree den Haltepunkt Berlin Jannowitzbrücke.

🧰 S-Bahn Berlin
🚝 S7 Potsdam Hbf (S)–Ahrensfelde (S)
🕓 22.4.2023 | 11:48 Uhr
Ein 481/482-Zug verlässt parallel zur Spree den Haltepunkt Berlin Jannowitzbrücke. 🧰 S-Bahn Berlin 🚝 S7 Potsdam Hbf (S)–Ahrensfelde (S) 🕓 22.4.2023 | 11:48 Uhr
Clemens Kral

445 600-0 (ET 445.100 | Stadler KISS) unterwegs an der Jannowitzbrücke in Berlin.

🧰 BeNEX GmbH, eingesetzt bei der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH (ODEG)
🚝 RE 62012 (RE8) Wittenberge–Flughafen BER - Terminal 1-2
🕓 22.4.2023 | 11:50 Uhr
445 600-0 (ET 445.100 | Stadler KISS) unterwegs an der Jannowitzbrücke in Berlin. 🧰 BeNEX GmbH, eingesetzt bei der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH (ODEG) 🚝 RE 62012 (RE8) Wittenberge–Flughafen BER - Terminal 1-2 🕓 22.4.2023 | 11:50 Uhr
Clemens Kral

Update Bahnhofsbaustelle Stuttgart - 

Blick auf den zukünftigen Südkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. So wie es aussieht entsteht dort eine kreisrunde Zugangshalle in der Ebene - 1. Von dort führt ein breiter Fußgängertunnel (Bildmitte) zur Bahnsteighalle wo man dann zunächst auf eine in die Halle gestellte Galerieebene gelangt, von wo aus dann es hinunter geht zu den vier Bahnsteigen. Am Südkopf kann dann auch in die Stadtbahnlinien der Haltestelle Staatsgalerie umgestiegen werden, wobei die Verbindung oberirdisch sein wird. Der Hauptbahnhof kann also zukünftig von zwei Stadtbahnstationen aus erreicht werden. Insgesamt 9 Stadtbahnlinien fahren damit den Hauptbahnhof an.

21.07.2023 (M)
Update Bahnhofsbaustelle Stuttgart - Blick auf den zukünftigen Südkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. So wie es aussieht entsteht dort eine kreisrunde Zugangshalle in der Ebene - 1. Von dort führt ein breiter Fußgängertunnel (Bildmitte) zur Bahnsteighalle wo man dann zunächst auf eine in die Halle gestellte Galerieebene gelangt, von wo aus dann es hinunter geht zu den vier Bahnsteigen. Am Südkopf kann dann auch in die Stadtbahnlinien der Haltestelle Staatsgalerie umgestiegen werden, wobei die Verbindung oberirdisch sein wird. Der Hauptbahnhof kann also zukünftig von zwei Stadtbahnstationen aus erreicht werden. Insgesamt 9 Stadtbahnlinien fahren damit den Hauptbahnhof an. 21.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

309 1544x904 Px, 22.07.2023

Update Bahnhofsbaustelle Stuttgart - 

Blick über die zukünftige Platzfläche am Nordkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Die Kelchstützen in diesem Bereich ragen nicht über die Oberfläche heraus sondern erhalten ein flaches Glasdach. Hinter dem im Bild vorderen Kelch liegt weiter hinten der sogenannte Sonderkelch, durch den der Zugang des Nordkopfes geführt wird. Auch auf dieser Seite wie auch auf Höhe des Bahnhofturmes wird es eine Galerieebene in der Halle geben mit den Abgängen zu den Bahnsteigen.
Rechts der derzeit im völligen Umbau befindliche Bonatzbau, der irgendwie 'gerupft' wirkt seit er zu Beginn der Bauarbeiten an dem Großprojekt seine beiden Seitenflügel verloren hat.

21.07.2023 (M)
Update Bahnhofsbaustelle Stuttgart - Blick über die zukünftige Platzfläche am Nordkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Die Kelchstützen in diesem Bereich ragen nicht über die Oberfläche heraus sondern erhalten ein flaches Glasdach. Hinter dem im Bild vorderen Kelch liegt weiter hinten der sogenannte Sonderkelch, durch den der Zugang des Nordkopfes geführt wird. Auch auf dieser Seite wie auch auf Höhe des Bahnhofturmes wird es eine Galerieebene in der Halle geben mit den Abgängen zu den Bahnsteigen. Rechts der derzeit im völligen Umbau befindliche Bonatzbau, der irgendwie 'gerupft' wirkt seit er zu Beginn der Bauarbeiten an dem Großprojekt seine beiden Seitenflügel verloren hat. 21.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

223 1600x767 Px, 22.07.2023

Update Bahnhofsbaustelle Stuttgart - 

Blick von der Terrasse des Besucherzentrums auf den nördlichen Teil der Baustelle. Alle Kelche sind inzwischen fertig betoniert und und die Schwindgassen zwischen den Kelchen verschwinden allmählich. Das heißt die Dachflächen zwischen den Kelchen werden geschlossen. Nur noch die Löcher für die Baukräne verbleiben. 
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 soll der Bahnhof in Betrieb gehen. Ich würde allerdings vermuten, dass es doch noch etwas länger brauchen wird, vergleicht es man mit anderen Großprojekten wie zum Beispiel der Londoner Elizabeth Line (Crossrail), die auch verzögert in Betrieb ging.
Die Umstellung auf den digitalen Knoten in Stuttgart wird sicher auch nicht reibungslos verlaufen, wie überhaupt der Betrieb auf den völlig umgestalten Strecken sicher erst mal zu Problemen führen dürfte.

21.07.2023 (M)
Update Bahnhofsbaustelle Stuttgart - Blick von der Terrasse des Besucherzentrums auf den nördlichen Teil der Baustelle. Alle Kelche sind inzwischen fertig betoniert und und die Schwindgassen zwischen den Kelchen verschwinden allmählich. Das heißt die Dachflächen zwischen den Kelchen werden geschlossen. Nur noch die Löcher für die Baukräne verbleiben. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 soll der Bahnhof in Betrieb gehen. Ich würde allerdings vermuten, dass es doch noch etwas länger brauchen wird, vergleicht es man mit anderen Großprojekten wie zum Beispiel der Londoner Elizabeth Line (Crossrail), die auch verzögert in Betrieb ging. Die Umstellung auf den digitalen Knoten in Stuttgart wird sicher auch nicht reibungslos verlaufen, wie überhaupt der Betrieb auf den völlig umgestalten Strecken sicher erst mal zu Problemen führen dürfte. 21.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes

346 1463x904 Px, 22.07.2023

Die Geheimnisse der Berliner U-Bahn - 

Als 1926 die Entlastungsstrecke für die heutigen Linien U1 und U3 über die Kurfüstenstraße fertiggestellt war, erhielt auch die U4 ihren endgültigen Bahnhof am Nollendorfplatz. Diese wurde doppelstöckig ausgeführt, oben endet die Fahrt der U4 und es kann in Richtung Kreuzberg direkt am selben Bahnsteig umgestiegen werden. Früher wendete die U4 nach der Haltestelle und begann ihre Fahrt am unteren Bahnsteig. Heute wird in der Regel direkt am Bahnsteig auf der oberen Ebene gewendet.
Durch den Stadtautobahnbau am Innsbrucker Platz verlor die U4 Anfang der 1970iger Jahren ihre dortige Wendeanlage und so wurde hier am nördlichen Streckenende die Wendeanlage verlängert. Der Tunnel der U4 reicht dadurch bis zum Magdeburger Platz. Nordwestlich der Station Nollendorfplatz in der Else-Lasker-Schüler-Straße befindet sich auch das Überwerfungsbauwerk der U4-Strecke mit der U-Bahnstrecke zur Warschauer Straße.
Wären frühere Pläne umgesetzt worden hätte aus der mit 2,9 km Länge immer noch sehr kurzen U-Bahnlinie U4 durchaus eine lange Strecke werden können, sowohl nach Süden als auch nach Norden. Vielleicht von Lichterfelde bis nach Weißensee.

Hier ein Blick in die obere Bahnsteigebene am Nollendorfplatz. Zum Zeitpunkt der Aufnahme waren aufgrund von Sanierungsmaßnahmen die Linien U1 hier eingestellt und neben der U4 wendete auch die U3 an diesem Bahnsteig.

15.07.2023 (M)
Die Geheimnisse der Berliner U-Bahn - Als 1926 die Entlastungsstrecke für die heutigen Linien U1 und U3 über die Kurfüstenstraße fertiggestellt war, erhielt auch die U4 ihren endgültigen Bahnhof am Nollendorfplatz. Diese wurde doppelstöckig ausgeführt, oben endet die Fahrt der U4 und es kann in Richtung Kreuzberg direkt am selben Bahnsteig umgestiegen werden. Früher wendete die U4 nach der Haltestelle und begann ihre Fahrt am unteren Bahnsteig. Heute wird in der Regel direkt am Bahnsteig auf der oberen Ebene gewendet. Durch den Stadtautobahnbau am Innsbrucker Platz verlor die U4 Anfang der 1970iger Jahren ihre dortige Wendeanlage und so wurde hier am nördlichen Streckenende die Wendeanlage verlängert. Der Tunnel der U4 reicht dadurch bis zum Magdeburger Platz. Nordwestlich der Station Nollendorfplatz in der Else-Lasker-Schüler-Straße befindet sich auch das Überwerfungsbauwerk der U4-Strecke mit der U-Bahnstrecke zur Warschauer Straße. Wären frühere Pläne umgesetzt worden hätte aus der mit 2,9 km Länge immer noch sehr kurzen U-Bahnlinie U4 durchaus eine lange Strecke werden können, sowohl nach Süden als auch nach Norden. Vielleicht von Lichterfelde bis nach Weißensee. Hier ein Blick in die obere Bahnsteigebene am Nollendorfplatz. Zum Zeitpunkt der Aufnahme waren aufgrund von Sanierungsmaßnahmen die Linien U1 hier eingestellt und neben der U4 wendete auch die U3 an diesem Bahnsteig. 15.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

742 1542x904 Px, 22.07.2023

Schöner Abgang - 

Sehr schön angelegt wurde der Treppenabgang zu den Ebenen des unterirdischen Bahnhofteils am Nollendorfplatz. Der U-Bahnhof ist doppelstöckig mit vier Gleisen. Diese Treppenanlage führt von der oberirdischen Eingangshalle hinunter auf den Bahnsteig in der -1-Ebene. Von dort führen dann weitere Treppen hinab in den darunter liegenden Bahnsteig.

15.07.2023 (M)
Schöner Abgang - Sehr schön angelegt wurde der Treppenabgang zu den Ebenen des unterirdischen Bahnhofteils am Nollendorfplatz. Der U-Bahnhof ist doppelstöckig mit vier Gleisen. Diese Treppenanlage führt von der oberirdischen Eingangshalle hinunter auf den Bahnsteig in der -1-Ebene. Von dort führen dann weitere Treppen hinab in den darunter liegenden Bahnsteig. 15.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

620 1236x904 Px, 22.07.2023

Geheimnisse der Berliner U-Bahn - 

Blick in das Zugangsbauwerk der der insgesamt sechsgleisigen Station Nollendorfplatz. Die Treppe in dem Rondell führt hinunter zur oberen Bahnsteigebene der Linien U1, U3 und U4, während rechts die Treppe hinauf zu einem der Seitenbahnsteige des Hochbahnhofes der U2 führt.
 
Die Hochbahnstation ging 1902 in Betrieb und gehört damit zu den ältesten Bahnhöfen der Berliner U-Bahn. 1910 wurde die U4 in nur zweijähriger Bauzeit als erste kommunale U-Bahnstrecke Deutschland der Stadt Schöneberg in Betrieb. Sie führte damals wie auch heute noch vom Nollendorfplatz zum Innsbrucker Platz. Von 1910 bis 1926 hatte die U4 südlich des Platzes eine vorläufige Endhaltestelle mit Mittelbahnsteig, bei der das nach Süden führende Gleis in einer mit Schotter verfüllten Rampe lag, da es schon Planungen für die Entlastungsstrecke für die U1 durch die Kurfürstenstraße gab und auf der Nordseite dafür ein doppelstöckiger viergleisige Bahnhof im Richtungsbetrieb für die Linien U1 und U4 gebaut werden sollte. Diese U-Bahnhof ging 1926 in Betrieb.

15.07.2023 (M)
Geheimnisse der Berliner U-Bahn - Blick in das Zugangsbauwerk der der insgesamt sechsgleisigen Station Nollendorfplatz. Die Treppe in dem Rondell führt hinunter zur oberen Bahnsteigebene der Linien U1, U3 und U4, während rechts die Treppe hinauf zu einem der Seitenbahnsteige des Hochbahnhofes der U2 führt. Die Hochbahnstation ging 1902 in Betrieb und gehört damit zu den ältesten Bahnhöfen der Berliner U-Bahn. 1910 wurde die U4 in nur zweijähriger Bauzeit als erste kommunale U-Bahnstrecke Deutschland der Stadt Schöneberg in Betrieb. Sie führte damals wie auch heute noch vom Nollendorfplatz zum Innsbrucker Platz. Von 1910 bis 1926 hatte die U4 südlich des Platzes eine vorläufige Endhaltestelle mit Mittelbahnsteig, bei der das nach Süden führende Gleis in einer mit Schotter verfüllten Rampe lag, da es schon Planungen für die Entlastungsstrecke für die U1 durch die Kurfürstenstraße gab und auf der Nordseite dafür ein doppelstöckiger viergleisige Bahnhof im Richtungsbetrieb für die Linien U1 und U4 gebaut werden sollte. Diese U-Bahnhof ging 1926 in Betrieb. 15.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

764 1478x904 Px, 22.07.2023

101 091 mit IC 2205 Norddeich=Mole - Koblenz bei Emsdetten, 20.07.2023
101 091 mit IC 2205 Norddeich=Mole - Koblenz bei Emsdetten, 20.07.2023
Tobias Büers

RABe 523 041, auf der S23, verlässt am 12.05.2023 den Bahnhof Rupperswil.
RABe 523 041, auf der S23, verlässt am 12.05.2023 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner

RABDe 502 007-3 Twindexx durchfährt am 12.05.2023 den Bahnhof Rupperswil.
RABDe 502 007-3 Twindexx durchfährt am 12.05.2023 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner

RABDe 502 023-0 durchfährt am 27.04.2023 den Bahnhof Pratteln.
RABDe 502 023-0 durchfährt am 27.04.2023 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Siemens Vectron 193 476-9 durchfährt am 05.05.2023 den Bahnhof Pratteln.
Siemens Vectron 193 476-9 durchfährt am 05.05.2023 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Siemens Vectron 475 423-0 der BLS durchfährt am 14.04.2023 den Bahnhof Pratteln.
Siemens Vectron 475 423-0 der BLS durchfährt am 14.04.2023 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Siemens Vectron 193 256-5 durchfährt am 27.04.2023 den Bahnhof Pratteln.
Siemens Vectron 193 256-5 durchfährt am 27.04.2023 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

In Tirano trifft das schmalspurige Netz der Rhätischen Bahn auf das Netz der italienischen Staatsbahn FS. Hier steht die E632 021 mit einem Diretto (Eilzug) nach Milano Centrale bereit zur Fahrt durch das Veltlin und entlang des Lago di Como in die norditalienische Metropole.
Tirano, 29. August 1990; Canon A1, Canoscan, Gimp
In Tirano trifft das schmalspurige Netz der Rhätischen Bahn auf das Netz der italienischen Staatsbahn FS. Hier steht die E632 021 mit einem Diretto (Eilzug) nach Milano Centrale bereit zur Fahrt durch das Veltlin und entlang des Lago di Como in die norditalienische Metropole. Tirano, 29. August 1990; Canon A1, Canoscan, Gimp
Gerold Hörnig

Italien / E-Loks / E.632, Italien / Bahnhöfe / Tirano

291 1200x793 Px, 22.07.2023

159 444 mit einem Kesselzug am 31.05.2023 bei Deggendorf.
159 444 mit einem Kesselzug am 31.05.2023 bei Deggendorf.
M. Schmid

223 102 mit einem Holzzug am 31.05.2023 bei Deggendorf.
223 102 mit einem Holzzug am 31.05.2023 bei Deggendorf.
M. Schmid

159 444 mit einem Kesselzug am 31.05.2023 bei Deggendorf.
159 444 mit einem Kesselzug am 31.05.2023 bei Deggendorf.
M. Schmid

223 102 mit einem Holzzug am 31.05.2023 bei Deggendorf.
223 102 mit einem Holzzug am 31.05.2023 bei Deggendorf.
M. Schmid

Re 420 199 mit einem NJ am 06.06.2023 bei Sevelen.
Re 420 199 mit einem NJ am 06.06.2023 bei Sevelen.
M. Schmid

Re 420 304 + Re 420 300 mit EC 163 am 06.06.2023 bei Weite.
Re 420 304 + Re 420 300 mit EC 163 am 06.06.2023 bei Weite.
M. Schmid

T 478 1146 (749 146) fuhr am 24.06.23 einen Sonderzug von Slaný nach Bochov. Hier ist der Zug bei Chyše zu sehen.
T 478 1146 (749 146) fuhr am 24.06.23 einen Sonderzug von Slaný nach Bochov. Hier ist der Zug bei Chyše zu sehen.
Alexander Hertel

T 478 1146 (749 146) fuhr am 24.06.23 einen Sonderzug von Slaný nach Bochov. Hier ist der Zug in Těšetice zu sehen.
T 478 1146 (749 146) fuhr am 24.06.23 einen Sonderzug von Slaný nach Bochov. Hier ist der Zug in Těšetice zu sehen.
Alexander Hertel

T 478 1146 (749 146) fuhr am 24.06.23 einen Sonderzug von Slaný nach Bochov. Hier ist der Zug in Bochov zu sehen.
T 478 1146 (749 146) fuhr am 24.06.23 einen Sonderzug von Slaný nach Bochov. Hier ist der Zug in Bochov zu sehen.
Alexander Hertel

T 478 1146 (749 146) fuhr am 24.06.23 einen Sonderzug von Slaný nach Bochov. Hier ist der Zug in Bochov zu sehen.
T 478 1146 (749 146) fuhr am 24.06.23 einen Sonderzug von Slaný nach Bochov. Hier ist der Zug in Bochov zu sehen.
Alexander Hertel

Am 01.07.2023 wurde bei einem Tag der offenen Tür bei Alstom in Kassel der 175 Jahre Lokomotivbau gefeiert.
Am 01.07.2023 wurde bei einem Tag der offenen Tür bei Alstom in Kassel der 175 Jahre Lokomotivbau gefeiert.
Frank Thomas

Arriva Noord 323 steht am 12 März 2022 in Nijmegen. Die GTW 2/8 sind in die Niederlande als Reihe 5307 eingereiht; die GTW 2/6 als Reihe 5207.
Arriva Noord 323 steht am 12 März 2022 in Nijmegen. Die GTW 2/8 sind in die Niederlande als Reihe 5307 eingereiht; die GTW 2/6 als Reihe 5207.
Leonardus Schrijvers

Shunter 203 102 steht mit ein Sonderzug in Goes während der Offener Monumententag bei u.A. die SGB am 10 September 2016.
Shunter 203 102 steht mit ein Sonderzug in Goes während der Offener Monumententag bei u.A. die SGB am 10 September 2016.
Leonardus Schrijvers

218 414-1 und 415-8 stehen mit ihren InterCity Zügen in Immenstadt 1.5.23
218 414-1 und 415-8 stehen mit ihren InterCity Zügen in Immenstadt 1.5.23
Marvin Schenk

218 414-1 steht mit ihrem InterCity in Immenstadt 1.5.23
218 414-1 steht mit ihrem InterCity in Immenstadt 1.5.23
Marvin Schenk

218 415-8 steht mit ihrem InterCity in Immenstadt 1.5.23
218 415-8 steht mit ihrem InterCity in Immenstadt 1.5.23
Marvin Schenk

218 415-8 steht mit ihrem InterCity in Immenstadt 1.5.23
218 415-8 steht mit ihrem InterCity in Immenstadt 1.5.23
Marvin Schenk

Froschblick auf ex-NS 2412 während das Terug-naar-Toen (Zurück ins damals) Festival der VSM, hier am 4 September 2022 ins Bw Beekbergen.
Froschblick auf ex-NS 2412 während das Terug-naar-Toen (Zurück ins damals) Festival der VSM, hier am 4 September 2022 ins Bw Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Vogelblick auf RRF 17 in Rotterdam Centraal am 18 Mai 2019.
Vogelblick auf RRF 17 in Rotterdam Centraal am 18 Mai 2019.
Leonardus Schrijvers

Abendstimmung in Oberdachstetten - Blickrichtung Richtung Würzburg, 29.03.2021
Abendstimmung in Oberdachstetten - Blickrichtung Richtung Würzburg, 29.03.2021
Korbinian Eckert

Deutschland / Sonstiges / Stimmungsbilder

293 1600x1067 Px, 22.07.2023

DBCRN 6511 wird am 7.Oktober 2018 durch Gouda geschleppt.
DBCRN 6511 wird am 7.Oktober 2018 durch Gouda geschleppt.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks / BR 6500

158 1200x800 Px, 22.07.2023

Stimmungsaufnahme von 185 152 DB Cargo  K+S Chancen entdecken - Chancen wahrnehmen  mit einem Containerzug bei Oberdachstetten Richtung Würzburg, 29.03.2021
Stimmungsaufnahme von 185 152 DB Cargo "K+S Chancen entdecken - Chancen wahrnehmen" mit einem Containerzug bei Oberdachstetten Richtung Würzburg, 29.03.2021
Korbinian Eckert

440 323 DB Regio als RB 58127 (Würzburg Hbf - Treuchtlingen) im letzten Abendlicht bei Oberdachstetten, 29.03.2021
440 323 DB Regio als RB 58127 (Würzburg Hbf - Treuchtlingen) im letzten Abendlicht bei Oberdachstetten, 29.03.2021
Korbinian Eckert

Dortmund 25, Ostentor, 02.08.1993.
Dortmund 25, Ostentor, 02.08.1993.
Christian Wenger

Dortmund 22, Hansastraße, 09.04.1992.
Dortmund 22, Hansastraße, 09.04.1992.
Christian Wenger

Die Br 99 2323-6 der Mecklenburgischen Bäderbahn Molli zieht ihren Zug durch Kühlungsborn Richtung Bad Doberan. 22.7.2023
Die Br 99 2323-6 der Mecklenburgischen Bäderbahn Molli zieht ihren Zug durch Kühlungsborn Richtung Bad Doberan. 22.7.2023
Trainspotter_Seeland

Museumstriebwagen 145 kurz vor der Haltestelle Hlavni Nadrazi/ Hauptbahnhof. (17.06.2023)
Museumstriebwagen 145 kurz vor der Haltestelle Hlavni Nadrazi/ Hauptbahnhof. (17.06.2023)
Erwin Schidlofski

Die DB plant, auf der IC-Linie von Berlin nach Amsterdam ab Dezember 2023 die neuen  ECx -Züge (Arbeitstitiel) einzusetzen. Diese Talgozüge sollen von Mehrsystemlokomotiven befördert werden. Damit entfällt der bisher notwendige Lokwechsel von der DB-Baureihe 101 auf die NS-Reihe 1700 in Bad Bentheim. Am 20.07.2023 ist die 101 009-9 mit dem IC 148 aus Berlin in Bad Bentheim angekommen und fährt nach dem Abkuppeln in die Abstellung.
Die DB plant, auf der IC-Linie von Berlin nach Amsterdam ab Dezember 2023 die neuen "ECx"-Züge (Arbeitstitiel) einzusetzen. Diese Talgozüge sollen von Mehrsystemlokomotiven befördert werden. Damit entfällt der bisher notwendige Lokwechsel von der DB-Baureihe 101 auf die NS-Reihe 1700 in Bad Bentheim. Am 20.07.2023 ist die 101 009-9 mit dem IC 148 aus Berlin in Bad Bentheim angekommen und fährt nach dem Abkuppeln in die Abstellung.
Horst Lüdicke

Nachschuss auf 101 009-9, die nach dem Abkuppeln vom IC 148 am 20.07.2023 in Bad Bentheim in die Abstellung fährt, im Hintergrund wartet die NS-1752, die den Zug gleich übernehmen und nach Amsterdam bringen wird (Bildausschnitt)
Nachschuss auf 101 009-9, die nach dem Abkuppeln vom IC 148 am 20.07.2023 in Bad Bentheim in die Abstellung fährt, im Hintergrund wartet die NS-1752, die den Zug gleich übernehmen und nach Amsterdam bringen wird (Bildausschnitt)
Horst Lüdicke

Am 20.07.2023 setzt sich die 1752 der NS in Bad Bentheim vor den IC 148 nach Amsterdam
Am 20.07.2023 setzt sich die 1752 der NS in Bad Bentheim vor den IC 148 nach Amsterdam
Horst Lüdicke

NS-1752 verlässt am 20.07.2023 den Bahnhof Bad Bentheim mit dem IC 148 nach Amsterdam
NS-1752 verlässt am 20.07.2023 den Bahnhof Bad Bentheim mit dem IC 148 nach Amsterdam
Horst Lüdicke

Mit dem IC 147 (Amsterdam - Berlin) kommt die NS-1745 am 20.07.2023 in Bad Bentheim an
Mit dem IC 147 (Amsterdam - Berlin) kommt die NS-1745 am 20.07.2023 in Bad Bentheim an
Horst Lüdicke

Während eines Regenschauers trifft die 101 121-2 mit dem IC 146 von Berlin nach Amsterdam am 20.07.2023 in Bad Bentheim ein
Während eines Regenschauers trifft die 101 121-2 mit dem IC 146 von Berlin nach Amsterdam am 20.07.2023 in Bad Bentheim ein
Horst Lüdicke

103 245 des Koblenzer DB-Museums auf dem Weg mit dem AKE-Rheingold aus Papenburg durch das Münsterland in Richtung Ruhrgebiet kurz vor dem Bahnhof Münster Nevinghof/Zentrum-Nord am 22.7.23
103 245 des Koblenzer DB-Museums auf dem Weg mit dem AKE-Rheingold aus Papenburg durch das Münsterland in Richtung Ruhrgebiet kurz vor dem Bahnhof Münster Nevinghof/Zentrum-Nord am 22.7.23
Jens Hubers