Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2007:
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399.02 macht Platz für den Personenzug mit 2095.12 nach Litschau.Bahnhof Alt Nagelberg. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.02 ist mit ihrem GmP in Alt Nagelberg eingetroffen. Hier wird mal zuerst ausgiebig rangiert vor der Weiterfahrt nach Heidenreichstein. (Archiv 09/75)
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399.02 mit einem GmP bei der Durchfahrt durch Neu Nagelberg unmittelbar an der tschechischen Grenze. Im ersten Wägelchen befand sich eine Schulklasse, die sich noch freute über den Ausflug mit einer richtigen Dampfbahn. (Archiv 09/75)
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Klimaschneepflug 98505 vor dem Depot Gmünd/NÖ. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
2091.10 und Mannschaftswagen 97008 vor dem Schmalspudepot Gmünd/NÖ. (Archiv 09/75)
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Drei Schmalspurzüge hintereinander abfahrbereit in Gmünd/NÖ. Soviel ich mich erinnern kann fuhr die erste 2091 nach Gross Gerungs und die zweite 2091 gemeinsam mit der 2095 nach Alt Nagelberg, von wo 2091 nach Heidenreichstein und die 2095 nach Litschau weiterfuhr. (Archiv 09/75)
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2095.12 mit einem GmP auf der Fahrt von Litschau nach Alt Nagelberg. (Archiv 09/75)
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399.02 erreicht ,mit ihrem stattlichen Zug in Kürze Heidenreichstein. (Archiv 09/75)
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Die Abfuhr wird im Bf. Alt Nagelberg zusammengestellt. (Archiv 09/75)
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Übersicht Bf. Alt Nagelberg. Es werden noch viele Rollschemel auf der Waldviertelbahn eingesetz. (Archiv 09/75)
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399.02 mit Kurzzug in Alt Nagelberg. (Archiv 09/75)
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4 Dreiachser (im Bild 61606) beladen mit sauber gestapeltem Rundholz werden ebenfalls der Abfuhr in Alt Nagelberg mitgegeben. Ob diese Rundhölzer im ca 15km entfernten Gmünd auf die Normalspur umgeladen wuren, entzieht sich meiner Kenntnis, aber auch so war der zeitliche Aufwand enorm für diese kurze Frachtstrecke. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Auch vierachsige Rs, beladen mit Rundholz, verlässen Alt Nagelberg mit der Bahn und wegen ihrer Länge geschemelt auf zwei gekuppelten Rollschemeln. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Stütztenderlok 399.02 und ihr Personal machen eine kleine Pause in Alt Nagelberg. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.02 ist in Heidenreichstein angekommen und wird dort gestürzt, wie es so schön heisst im österreichischen Sprachgebrauch. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.02 hat in Alt Nagelberg von der Güterlast abgekoppelt. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Kurz vor Alt Nagelberg passiert dieser gemischte Zug einen Fischteich. 399.02 zieht an diesem Nachmittag eine beachtliche Last bestehend aus einem 2achsigen und einem 4achsigen Personenwagen, einem zweiachsigen Übergangswagen, dann drei geschemelte E-Wagen (davon einer mit Bremserhütte) und zwei dreiachsigen leeren Holzwagen, ebenfalls mit Bremserhütte. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.02 mit ihrem GmP zwischen Neu Nagelberg und Gmünd. (Archiv 09/75)
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399.02 erhält Vorspann durch die 2095.12 in Alt Nagelberg. Ob es nur eine Überfuhr war oder wegen der Steigung vor dem Bahnhof Gmünd, weiss ich nicht mehr. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.02 mit dem Personenzug aus Heidenreichstein übernimmt ebenfalls Güterwagen in Alt Nagelberg. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
2095.12 mit Personenzug aus Litschau übernimmt die Holzwagen in Alt Nagelberg. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.02 stellt vier kunstvoll beladene Holzwagen für die Abfuhr nach Gmünd bereit in Alt Nagelberg. Zwei dieser dreiachsigen Wagen waren sogar mit Bremserhütten ausgerüstet. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Bahnhofanlage Alt Nagelberg. Ähnlich wie in Bertsdorf oder Alexisbad fanden hier regelmässig Doppelausfahrten Richtung Heidenreichstein (nach rechts) und Litschau (nach links)statt.
Leider sind diese Bilder missraten. (Archv 09/75)
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Drei Züge abfahrbereit vom selben Bahnsteig. Im Vordergrund 2091 mit Personenzug nach Gross Gerungs, gefolgt von einer 2091 nach Heidenreichstein und 2095 nach Litschau, wobei letztere gemeinsam fuhren bis Alt Nagelberg. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Während 2095.12 mit einem kurzen Personenzug am Bahnsteig hält, warten zwei 2091er auf Arbeit. (Archiv 09/75)
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Die ausgedehnten Gleisanlagen der Waldviertler Bahn in Gmünd/NÖ.
(Archiv 09/75)
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Eine 2095er nähert sich dem Bahnhof Gmünd/NÖ. Interessant ist der Grössenunterschied zwischen den geschemelten Normalspurwagen und den äusserst zierlichen Schmalspurwägelchen. (Archiv 09/75)
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399.01 bringt rückwärts einen geschemelten Rs aus Litschau nach Gmünd. Das Gleis im Vordergrund kommt aus Gross Gerungs, dem zweiten Schmalspurast Richtung Süden. (Archiv 09/75)
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Rollschemeltransport zwischen Alt Nagelberg und Gmünd/NÖ. (aRCHIV 09/75)
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556.0506 dampft die Steigung von der Grenze zum Bahnhof Gmünd hinauf. Rechts neben dem Vorderrad erkennt man die Geleise der Waldviertelbahn nach Gross Gerungs. (Archiv 09/75)
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556.0506 auf Leerfahrt bei Gmünd/NÖ. (Archiv 09/75)
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556.0506 bringt den mittäglichen Personenzug (ein 2-achsiger Gepäckwagen und ein schwach besetzter 2-achsiger 2.Klasse Wagen) von Ceske Velenice über den eisernen Vorhang nach Gmünd/NÖ. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Auch ein Gespräch mit dem freundlichen Lokpersonal der CSD Lok war möglich, vermutlich dank dem dass wir uns im nicht sozialistischen Ausland befanden. (Archiv 09/75)
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556.0506 nähert sich mit einem Güterzug aus Ceske Velenice dem Grenzort Gmünd/NÖ. Die Lok hat soeben die Unterführung der Schmalspurbahn nach Gross Gerungs überquert. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Neben einzelnen BR93 der ÖBB bevölkert vor allem die bestens gepflegte 556 0506 der CSD regelmässig den Bahnhof Gmümd/NÖ(Archiv 09/75)
Herbert Graf
Zwei 2091er treffen mit ihren Zügen aus Heidenreichstein und Litschau in Gmünd/NÖ ein. (Archiv 09/75)
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2143.69 macht eine Pause auf dem Depotgelände in Gmünd/NÖ. (Archiv 09/75)
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Um die Mittagszeit erscheint 556.0506 bereits wieder mit dem nächsten Güterzug unmittelbar hinter dem Grenzzaun kurz vor Gmünd/NÖ. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
An einem windigen und kalten Septembermorgen dampft 556.0506 Richtung Gmünd/NÖ, (Archiv 09/75)
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Ständig sah man den Rauch der Dampfloks auf der tschechischen Seite. Nur zu gerne hätten wir einen Augenschein genommen, aber ohne Visum war zu jener Zeit nichts zu machen. Nur das Teleobjektiv verhalf zu einem Blick hinter den Zaun. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Unter kräftiger Dampfentwicklung macht sich ein Güterzug von Ceske Velenice auf den Weg nach Gmünd/NÖ. Weiter Richtung Tschechien getrauten wir uns nicht, da sich beim Einfahrvorsignal von Gmünd bereits der erste Grenzzaun befand und der Soldat auf der Überwachungsbrücke uns ständig im Auge behielt. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.02 und weitere Dampfrösser warten in Gmünd/NÖ auf den nächsten Tag. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Dampf- und Dieselloks vor dem Depot Gmünd/NÖ. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Güterwagen 98012 mit zwei Bremserhütten und Gewichtssteinen beladen. Die Anschrift kann ich leider nicht entziffern. Wer weiss wozu dieser hübsche Wagen gebraucht wurde.? (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.01 und 399.04 vor dem Lokdepot Gmünd/NÖ. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Diesel- und Dampftraktion vor dem Depot Gmünd/NÖ (Archiv '9/75)
Herbert Graf
93.1418 trifft 93.1430 in Waidhofen a.d.Thaya. Gut zu erkennen die unterschiedlichen Kamine und die Anschriften an der Rauchkammertür. Hier gabs 1975 noch Nebenbahnromantik pur mit planmässigen Dampflokkreuzungen, nicht zu vergleichen mit Plandampfaktionen von heute. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Der Gegenzug aus Gilgenberg mit 93.1418 trifft in Waidhofen a.d.Thaya ein. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Rückansicht der 93.1430 mit Giesel-Ejektor in Schwarzenau. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
93.1414 nach Fratres wartet in Waidhofen a.d.Thaya eine Kreuzung ab. Im Hintergrund ein E-Wagen beladen mit Kartoffeln. In Gmünd befand sich beim Bahnhof eine Chipfabrik, wo so gestantzte Kartoffelscheiben produziert wurden. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Der Rangierer, schon damals mit gelbem Helm ausgerüstet, winkt 93.1322 zu ihrem Zug nach Fratres. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
93.1322, ausgestattet mit einem Giesel-Ejektor, rangiert in Schwarzenau. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
So weit ich mich erinnern kann muss diese Aufnahme aus Gilgenberg stammen, wo die Lok 93.1430 mit neuer Nahrung versorgt wurde, bevor sich das Lok- und Zugpersonal zur zweistündigen Mittagspause verabschiedete. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Einige Schüler verlassen den von 93.1430 gezognenen Zug am Hp Fratres und verschwinden in der "Pampa". Der weitere Verlauf der Strecke Richtung Slavonice in Tschechien ist gut zu erkennen. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
93.1430 endet mit ihrem Schülerzug mitten im Nirgendwo an einem Erdwall. Der Hp heisst Fratres und die restliche Strecke bis zur tschechischen Grenze war kriegsbedingt abgebaut. Die Rückfahrt bis zum nächsten Bahnhof Gilgenberg erfolgte schiebend. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
93.1418 aus Gilgenberg macht Dampf für die Weiterfahrt nach dem Kreuzungshalt in Waidhofen a.d.Thaya. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
93.1430 verlässt Schwarzenau vermutlich Richtung Zwettl und 93.1322 ruht sich aus vor dem Lokschuppen. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
93.1364 bei der Ausfahrt aus Schwarzenau. Eine Tonaufnahme wäre hier bestimmt auch ein Leckerbissen. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Nach Abwarten eines Gegenzuges setzte der GmP mit nur noch zwei Rollschemeln die Bergfahrt Richtung Gross Gerungs fort. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Der gepflegte Bahnhof Weitra wies alles aus, was zu einem richtigen Bahnhof gehört und ich war von der Grösse an dieser
Schmalspurstrecke überrascht. (Archiv 09/75)
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399.01 rumpelt durch Feld und Wald Richtung Weitra. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Die Steigung ist erklommen und nach einem langen Pfiff erreicht 399.01 den Bahnhof Weitra. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Während der Lokführer lässig auf seiner Maschine hockt und die Gegend geniesst, arbeitet 399.01 schwer eine Steigung hinauf. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.01 mit einem Personenwagen und drei geschemelten Güterwagen nähert sich der Station Weitra auf der Strecke nach Gross Gerungs. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Welcher Hp zwischen Weitra und Gross Gerungs das ist, weiss ich leider nicht mehr, aber was die alte Frau zu uns sagte, hab ich nicht vergessen: " I muess auf eine Leich", was soviel bedeutet, dass sie auf dem Weg zu einer Beerdigung die Waldviertlerbahn benützen wollte. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
399.01 setzt seine Bergfahrt Richtung Gross Gerungs fort. (Archiv 09/75)
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Mit mächtigen Auspuffschlägen nimmt 399.01 die Steigung hinter Weitra in Angriff. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
2091.09 aus Gross Gerungs erreicht in Kürze Weitra. (Archiv 09/75)
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Noch so ein Zug, der vermutlich nichts zur wirtschaftlichen Gesundung des Unternehmens beigetragen hat. Personenzug aus Gross Gerungs kurz vor Weitra mit doppelt soviel Personal wie Passagiere. (Archiv 09/75)
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399.01 zieht einen geschemelten Vierachser mit Rundholz Richtung Gmünd /NÖ. Passend zur Szene ein alter VW-Kastenwagen. Ein Lokführer, ein Heizer und ein Schaffner und ein beladener Güterwagen; dass diese Rechnung wirtschaftlich nicht mehr aufgehen konnte, ist auch verantwortlich für den Tod so mancher Schmalspurbahn. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Irgendwann geht auch die schönste Reise zu Ende. Hier noch ein letztes Bild von einem Sonnenuntergang im Führerstand einer 93er in Waidhofen a.d.Thaya. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Hier noch ein letztes Mal die 556.0506 in s/w auf der Fahrt von Ceske Velenice nach Gmünd NÖ. (Archiv 09/75)
Herbert Graf
Auf der Rückfahrt in die Schweiz überqueren wir eine der zahlreichen Brücken auf der Arlberg-Westrampe. Interessanterweise steht auf der Brücke neben der Lok ein Mensch, was der dort zu suchen hatte, weiss ich auch nicht. (Archiv 09/75)
Lok vermutlich eine 1110 in grün.
Herbert Graf
Ausfahrsignale in Feldkirch Richtung Bludenz. Im Hintergrund die Schattenburg. (Archiv 09/75)
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Eine 1110 mit grünen Schlierenwagen beim Haltepunkt Schaanwald unmittelbar an der Grenze Österreich/Lichtenstein. (Archiv ca 1980)
Herbert Graf
Trieb- und Steuerwagen der Montafonerbahn zu Besuch in Bad Ragaz in der Schweiz. (Archiv 09/75)
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Auch hier waren einzig die Ampeln und DDR Flaggen rot, ansonsten herrschten die grau/braun/beige Töne vor. Lange Strasse in Rostock. (Archiv 12/80)
Herbert Graf
Trister und eher farbloser DDR Alltag auf der Lange Strasse in Rostock im Dezember 1980. Auch hier zwingt sich ein Vergleich auf mit Bildern von Martin Pöhlmann z.B. 129604 vom 20.08.2007.
(Archiv 12/80)
Herbert Graf
Teilansicht des Depot Santo Amaro unterhalb der riesigen Hängebrücke Ponte 25 Abril. Das Depot wurde in der Zwischenzeit erneuert und beherbergt heute in einem Teil das Trammuseeum von Lissabon. Vergleiche mit Bild 128760 von Patrick Kedzierski vom 17.08.2007. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Das Pommes Tram 535 der Linie 18 im Depot Santo Amaro in Lissabon. (Archiv 06/92)
Herbert Graf
Hier ein Blick auf die Ausfahrseite Richtung Inca des Bahnhofs von Palma de Mallorca am 31.07.1995. (Archiv 07/95)
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So sah der Bahnhof von Palma de Mallorca am 31.07.1995 aus. Seither hat sich grundlegendes verändert, wenn man die Bilder von Jens Haipeter sieht. z.B. 129127 vom 18.08.2007. (Archiv 07/95)
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Schrauben und Muttern, alles wird rostig bei Lagerung im Freien, hier vor dem alten Depot der RHB in Heiden. (13.08.2007)
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Neu verfügt die AB/RHB auch über eine Zahnraddiesellok (Thm 237 916-2), die wie die Dampflok Rosa von der Maschinenfabrik Rüti im Zürcher Oberland stammt. Hier im Bahnhof Heiden Fahrleitungsmontagewagen. (16.08.2007)
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Selbstgebastelter Unkrautvertilgungswagen der RHB im Bahnhof Heiden. (16.08.2007)
Herbert Graf
Ein Zug mit Fahrradwagen und drei offenen Sommerwagen erreicht Heiden und spiegelt sich in der Fensterfront des neuen Depots. (13.08.2007)
Herbert Graf
Der Depotneubau in Heiden schreitet zügig voran, die Geleise liegen, nur die Fahrleitung fehlt noch teilweise. (13.08.2007)
BDeh 3/6 25 vor der Talfahrt nach Rorschach Hafen.
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Uralte Achsen vor dem alten Depot der RHB in Heiden. (13.08.2007)
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99 1563-8 auf den ausgedehnten Schmalspurgleisanlagen des Bahnhofs Mügeln b.Oschatz. (Archiv 07/73)
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Bahnhofsgebäude Kurort Jonsdorf anno 1973. (Archiv 07/73)
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991735-2 beim Umfahren in Jonsdorf. (Archiv 07/73)
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VT 137 322 vor dem Lokschuppen in Bertsdorf. Dieser VT kam kürzlich nach 43 Jahren Abstellzeit wieder in Betrieb. Auf unserer Schmalspurdampfreise durch die DDR, konnten wir damals den VT137 322 mit vereinten Muskelkräften aus dem Schuppen ziehen. Ein Bild einer gleichen Situation ist im neusten Eisenbahnmagazin veröffentlicht. (Archiv 07/73)
Herbert Graf
Ein Zug der Zittauer Schmalspurbahnen (damals noch DR) zwischen Zittau und Bertsdorf. (Archiv 07/73)
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Die mir unbekannte 52er (hab mich damals noch nicht um Loknummern gekümmert, musste hingegen aufpassen auf die Vopos)setzt ihre Fahrt in den Güterteil des Bahnhofs Rostock fort. (Archiv 04/78)
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52er unbekannter Nummer im Bahnhof Rostock. Im Hintergrund erkennt man das DDR Emblem auf der Bahnhofsfassade. (Archiv 04/78)
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Eine 52er unbekannter Nummer durchquert den Bahnhof Rostock Hbf. (Archiv 04/78)
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243 267-2 in gepflegten oder neuen Zustand abgestellt in Rostock HBf. (Archiv 09/87)
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243 267-2, 118 587-5 und 112 414-8 nebst Doppelstockwagen in ursprünglicher grüner DR Farbgebung in Rostock Hbf. (Archiv 09/87)
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Hier noch ein Bild vom Bahnhof Rostock, als noch Hammer und Sichel das Gebäude zierten. (Archiv 04/78)
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Bhe 4/8 kurz vor Erreichen der Endstation Gornergrat auf 3089m/ü.M. (Archiv 10/91)
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Bhe 4/8 kurz vor dem Gornergrat. Die Farben sind herbstlich braun und bald wird hier oben auf über 3000m alles weiss sein, ausser den Zügen der GGB, die auch heute noch braun sind, wenn auch in einem etwas anderen Farbton. (Archiv 10/91)
Herbert Graf
Bhe 4/8 3043 hat wieder ein Steilstück auf der Doppelspurstrecke bei Rotenboden überwunden. (Archiv 10/91)
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Zwei Bhe 4/8 auf dem Doppelspurabschnitt oberhalb der Station Riffelalp. (Archiv 10/91)
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Ein Regionalzug aus Inca fährt in den Bahnhof von Palma. (Archiv 27.09.1991)
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Neue Triebwagen der SFM passen wegen der Klimaaufbauten nicht ganz ins Depot. (Archiv 31.07.1995)
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Ein Zug der FEVE wartet in Palma auf die Abfahrt nach Inca. Nach einem Depotbrand rosten dort einige Triebwagengerippe vor sich hin. (Archiv 27.09.1991)
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Touristenzug mit Triebwagen Nr 1 in Palma de Mallorca. (Archiv 31.07.1995)
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Triebwagen Nr 4 wartet mit ihren nostalgischen Wagen auf die Abfahrt nach Soller in Palma. Archiv 27.09.1991)
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Ein Zug nach Soller steht abfahrbereit in Palma. (Archiv 31.07.1995)
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Bestens gepflegt wartet der schmucke Holzzug mit TW 4 auf die Fahrt nach Soller. (Archiv 27.09.1991)
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Triebwagen Nr 2 erreicht mit einem ZUg von Soller den Bahnhof Palma. (Archiv 27.09.1991)
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Ein Zug der Ferrocarril de Soller rumpelt durch die Strassen von Palma. (Archiv 31.07.1995)
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Triebwagen Nr 2 nähert sich dem Bahnhof Palma. (Archiv 31.07.1995)
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SFM Doppeltriebwagen in Palma. Diese Bemalung gefällt mir persönlich besser als die heutige in rot/gelb. (Archiv 31.07.1995)
Herbert Graf
Ladegleis der GGB auf dem Riffelboden. (Archiv 10/91)
Herbert Graf
Auch ein Besuch der Pioniereisenbahn Dresden durfte nicht fehlen auf unserer organisierten Dampfrundreise durch die damalige DDR. Eigens für uns wurde eine Doppeltraktion in Gang gesetzt. (Archiv 07/73)
Herbert Graf
Auf dem Weg zur Oberloschwitzer Seilbahn passierten wir diese offenbar kriegsversehrte Häusergruppe. (Archiv 07/73)
Herbert Graf
Einfahrt in die Bergstation Oberloschwitz in Dresden, (Archiv 07/73)
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Die Hängeseilbahn kurz vor der Bergstation Oberloschwitz in Dresden. (Archiv 07/73)
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Strassenbahnlinie 3 auf dem Wenzelsplatz in Prag. (Archiv 07/3)
Herbert Graf
Alltag in Bad Doberan heute wie damals. (Archiv 04/78)
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Ob das eine Draisine war oder ein normaler Güterwagen war, entzieht sich meiner Kenntnis. Zu sehen war es bei der Molli in Bad Doberan. (Archiv 04/78)
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132 391-8 bereit zur Abfahrt in Rostock Hbf. (Archiv 04/78)
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TRamlinie 8 Ausgangs der Langen Strasse beim ehemaligen Hotel Warnow. (Archiv 12/80)
Herbert Graf
S-Bahn Hp Lüttenklein zwischen Rostock Hbf und Warnemünde. Wer noch keine Fahrkarte hatte, durfte sich bei einer resoluten und meist beleibten Schaffnerin im Nachlösewagen eine kaufen. (Archiv 12/80)
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Vor dem Fernsehturm am Berliner Alexanderplatz. (Archiv 04/78)
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99 2322-8 beim Wasserfassen in Kühlungsborn West. (Archiv 03/77)
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Die Molli kämpft sich wieder mal haarscharf an Zulieferlastwagen vorbei. Für Fussgänger bleibt da kein Platz mehr. (Archiv 03/77)
Herbert Graf
Sonnenuntergangsstimmung beim rasenden Roland auf Rügen. (Archiv 07/73)
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99 1683-8 rangiert in Mügeln(b.Oschatz). Gut zu sehen auf dem Gepäckwagen der Seilzug der Heberlein-Bremse. (Archiv 07/73)
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Zwei S499 der CSD in Plzen. Fotografiert habe ich diese zwei Loks auf der Anfahrt zu unserer DDR-Dampfrundreise im Juli 1973 im Bahnhof von Plzen. Diese Loks sahen für die damalige Zeit sehr modern aus und schon damals sehr farbenfroh. (Archiv 07/73)
Herbert Graf
Eine 218 leistet einer 221 Vorspann auf dem Weg nach Hamburg. (Archiv 04/78)
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221er vor einem Lübecker Stellwerk. (Archiv 12/80)
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In Lübeck durfte ich noch unbehelligt die 132 372-4 der DR fotografieren, bevor wir Richtung Herrnburg abfuhren, wo die langwierige Grenzkontrolle stattfand, bevor es Richtung Rostock weiterging. (Archiv 12/80)
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