Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2011:
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Der Nürnberger Nordostbahnhof am 6.8.07. Bei der grundlegenden Renovierung der Gräfenbergbahn wurden die Gleisanlagen stark reduziert. Für den Personenverkehr ist der Mittelbahnsteig aber durchaus attraktiv und zweckmäßig. Hinter dem Prellbock von Gleis 1 (links) führt eine Treppe hinunter zum U-Bahnhof und Gleis 2 (rechts) führt über die nördliche Ringbahn nach Fürth Hbf. Diese Strecke wird aber nur noch zum Ein- und Ausrücken der Triebeagen ins Bw genutzt.
Jörg Schäfer
Zugkreuzung in Heroldsberg am 16.6.96. Neben den beiden Hauptgleisen lagen noch 3 weitere Gleise, die dem recht umfangreichen Güterverkehr dienten. Bild 486660 zeigt eine fast identische Situation 11 Jahre später.
Jörg Schäfer
Zugkreuzung in Heroldsberg am 6.8.07. Bei der grundlegenden Renovierung der Gräfenbergbahn bekam der Bahnhof 1999 zwei moderne Außenbahnsteige. Bild 486659 zeigt eine fast identische Situation 11 Jahre vorher.
Jörg Schäfer
Eine Diesellok der Baureihe 212 schiebt am 16.6.96 drei Silberlinge am 24.7.08 aus dem Bahnhof Heroldsberg Richtung Norden. Am rechten Bildrand das Empfangsgebäude, das damals noch betriebllich und verkehrlich besetzt war. Bild 486662 zeigt eine fast identische Situation 12 Jahre später.
Jörg Schäfer
Ein 642er-Pärchen verläßt am 24.7.08 Heroldsberg Richtung Norden. Am rechten Bildrand das Empfangsgebäude, das seiner Funktionen beraubt wurde. Bild 486661 zeigt eine fast identische Situation 12 Jahre vorher.
Jörg Schäfer
648 312 hält am 5.10.09 als RB nach Eschenau in Kalchreuth. Der Bahnhof wurde 1999 bis auf das durchgehende Hauptgleis zurück gebaut. Das Empfangsgebäude wurde durch die Gemeinde gerettet und zum "Kulturbahnhof" ausgebaut.
Jörg Schäfer
Ein Nahverkehrszug nach Nürnberg hält am 25.8.95 in Großgeschaidt. Bild 487446 zeigt die gleiche Situation 12 Jahre später.
Jörg Schäfer
642 113 hält am 6.8.07 als RB nach Nürnberg in Großgeschaidt. Bild 487445 zeigt die gleiche Situation 12 Jahre früher.
Jörg Schäfer
Blick nach Norden auf eine Zugkreuzung in Eschenau am 31.10.88. Das Empfangsgebäude am rechten Bildrand fiel 1999 der Renovierung zum Opfer. Bild 487448 zeigt die gleiche Situation 19 Jahre später.
Jörg Schäfer
Blick nach Norden auf eine Zugkreuzung in Eschenau am 6.8.07. Bei der grundlegenden Renovierung der Gräfenbergbahn bekam der Bahnhof 1999 zwei moderne Außenbahnsteige. Bild 487447 zeigt die gleiche Situation 19 Jahre vorher.
Jörg Schäfer
Am nördlichen Ortsrand von Forth überquert die Bahnlinie die Bundesstraße B2 auf einer Brücke. Der Blick nach Osten am 11.8.00 zeigt 212 332 an der Zugspitze.
Jörg Schäfer
642 118 hält am 6.8.07 in Igensdorf. Der Blick geht nach Norden, links sieht man die Parkplätze eines Supermarktes, die auf der Fläche der früheren Ladegleise erbaut wurden.
Jörg Schäfer
Ein "Sandwichzug" rollt am 11.8.00 bergab am Igensdorfer Ortsteil Mitteldorf vorbei. Obwohl er direkt neben der Bahnstrecke liegt, hatt er nie einen Haltepunkt.
Jörg Schäfer
211 044 hält am 24.1.91 mit ihrer RB nach Gräfenberg kurz in Weißenohe.
(Bild 487786 zeigt den Haltepunkt 9 Jahre später nach dem Umbau.)
Jörg Schäfer
212 332 fährt am 11.8.00 mit ihrer RB nach Gräfenberg in Weißenohe ein.
Jörg Schäfer
Ein "Sandwichzug" rollt am 11.8.00 südlich von Weißenohe bergab Richtung Nürnberg.
Jörg Schäfer
642 118 wartet am 6.8.07 in Gräfenberg auf die Rückfahrt. Die Gleisanlagen wurden bei der Renovierung 1999 stark vereinfacht. Bild 488130 zeigt die gleiche Situation 18 Jahre früher.
Jörg Schäfer
211 161 wartet am 31.10.88 in Gräfenberg auf die Rückfahrt. Die Gleise links vom Zug fielen 1999 der Renovierung zum Opfer. Bild 488129 zeigt die gleiche Situation 18 Jahre später.
Jörg Schäfer
V 60 11011 der Fränkischen Museumsbahn (FME) macht sich am 18.9.10 für eine Sonderfahrt nach Fürth bereit. Das Vereinsgelände liegt auf der Trasse der ehemaligen nordöstlichen Nürnberger Ringbahn. Nur das links abzweigende Gleis wird noch regelmäßig von den Regionalbahnen nach Gräfenberg genutzt.
Jörg Schäfer
642 113 und ein Schwesterfahrzeug am 24.7.08 im Nürnberger Nordostbahnhof. Gleich werden sie am neuen Bahnsteig ankommen. Im Hintergrund der Turm der alten Margarinefabrik "Resi".
Jörg Schäfer
Blick nach Westen auf den Nürnberger Nordostbahnhof am 24.1.91. Links steht 211 044 mit einem Nahverkehrszug abfahrbereit. Damals lagen noch fast alle Gleise, neben denen zahlreiche Formsignale standen. Bild 486658 zeigt eine ähnliche Perspektive 17 Jahre später...
Jörg Schäfer
Am 15.9. und 16.9.07 fanden Sonderfahrten mit einem DR-Schienenbus auf dem Nürnberger Nordring statt, der ansonsten nur noch Überführungsfahrten der Gräfenbergbahn dient. 772 367 wurde am 15.9. an der handbedienten Schranke des Bahnübergangs Rollnerstr.fotografiert. Der Blick geht nach Westen, und weit im Hintergrund liegt der Standpunkt von Bild 488811.
Jörg Schäfer
972 502 fährt am 16.9.07 auf dem Nürnberger Nordring nach Fürth. Rechts ging es früher zum Nordbahnhof, der ausschließlich dem Güterverkehr diente und daher in der Nürnberger Bevölkerung wenig bekannt war. Die meisten Gleise wurden jedoch inzwischen abgerissen, und auf der Brachfläche soll ein neues Wohngebiet entstehen.
Jörg Schäfer
Das LVT-Pärchen am 16.9.07 auf der Ringbahnbrücke über die Fürther Straße. Hinter der Betonwand fährt die Nürnberger U-Bahn-Linie U1 oberirdisch.
Jörg Schäfer
Zwischen Kitzingen und Neustadt/Aisch wurde der Nahverkehr auf der Schiene in den 1970er Jahren eingestellt, um mehr Platz für Fern- und Güterzüge zu schaffen. Teilweise wurde der mögliche Verzicht auf Bahnsteige zu Neutrassierungen genutzt. Bei Markt Einersheim entstand ein "neuer Bahnhof" mit mittigem Überholgleis neben dem alten Empfangsgebäude. (RE nach Nürnberg am 13.7.98)
Jörg Schäfer
110 291 hält mit einer bunten Garnitur am 13.7.98 als RE nach Nürnberg in Iphofen.
Jörg Schäfer
Ein ICE wurde am 29.9.10 auf dem Weg nach Nürnberg in Iphofen fotografiert. Der Vergleich mit Bild 489567 zeigt, dass sich im Bahnhof in den letzten 13 Jahren wenig verändert hat.
Jörg Schäfer
Ein ICE Richtung Würzburg fährt am 29.9.10 durch den Bahnhof Iphofen.
Jörg Schäfer
Ein ICE nach Nürnberg am 29.9.10 kurz vor den Markt Bibarter Bahnsteigen. Hinter dem ICE versteckt sich 711 114, den man auf Bild 489724 sieht.
Jörg Schäfer
711 114 hält am 29.9.10 kurz auf Gleis 1 in Markt Bibart. Danach geht es als Rangierfahrt weiter in das westlich davon gelegene Abstellgleis, siehr 489724.
Jörg Schäfer
Die noch blaue 110 235 hält am 13.7.98 mit ihrem E 3439 nach Nürnberg in Markt Bibart. Damals hatte der Bahnhof noch drei Gleise und einen Mittelbahnsteig, 12 Jahre (auf Bild 489727) sollte die rechte Bildhäfte gleislos sein.
Jörg Schäfer
440 541 hielt am 29.9.10 auf dem Weg nach Nürnberg in Markt Bibart auf dem falschen Gleis. Dadurch ermöglichte er dem Fotografen die gleiche Position wie 12 Jahre zuvor auf Bild 489726. Man sieht, dass bei der "Modernisierung" die nördliche Bahnhofshälfte (rechts vom früheren Mittelbahnsteig) die Gleise verlor.
Jörg Schäfer
482 007 von sbb-cargo fährt am 1.8.07 mit einem Güterzug Richtung Würzburg durch Gleis 2 des Bahnhofs Neustadt an der Aisch.
Jörg Schäfer
Ein ICE Richtung Nürnberg fährt am 29.9.10 durch Gleis 3 des Bahnhofs Neustadt an der Aisch.
Jörg Schäfer
440 040 fährt am 29.9.10 als RE nach Würzburg auf Gleis 2 in Neustadt an der Aisch ein.
Jörg Schäfer
440 038 hält am 29.9.10 als RB nach Nürnberg in Emskirchen.
Jörg Schäfer
185 379 fährt am 29.9.10 mit einem Güterzug Richtung Würzburg durch Gleis 2 des Bahnhofs Emskirchen.
Jörg Schäfer
614021 fährt am 4.8.08 in Siegelsdorf ab. Das linke Gleispaar führt nach Markt Erlbach und das rechte nach Würzburg.
Jörg Schäfer
614022 steht als RB nach Markt Erlbach abfahrbereit in Siegelsdorf. Aus Fürth ist schon der nächste Zug eingetroffen, nämlich der ICE Richtung Würzburg. (4.8.08, Blick Richtung Osten)
Jörg Schäfer
614084 als RB nach Fürth und 614 039 als RB nach Markt Erlbach treffen sich am 4.8.08 in Fürth-Burgfarrnbach. (Blick Richtung Westen)
Jörg Schäfer
Ein ICE Richtung Würzbug fährt am 4.8.08 durch den Haltepunkt Fürth-Burgfarrnbach.
Jörg Schäfer
112 170 zieht am 4.8.08 einen RE nach Nürnberg durch den Haltepunkt Fürth-Unterfürberg. Hinter der Lok läuft ein offensichtlich defekter "Puma"-Steuerwagen und am Zugschluss eine weitere E-Lok.
Jörg Schäfer
648 804 fährt am 9.6.09 als RB nach Markt Erlbach in Fürth-Unterfürberg ein. Seit Dezember 2008 gehört die Bahnlinie zum "Dieselnetz Nürnberg", dabei ersetzte die Baureihe 648 die 614er.
Jörg Schäfer
Blick nach Nordosten auf die Bahnsteige des Fürther Hauptbahnhofs am 9.5.09: Von links nach rechts sieht man 143 119 nach Lichtenfels, 648 320 nach Markt Erlbach und 112 170 am Schluss einer RB nach Nürnberg.
Jörg Schäfer
Die Fortsetzung von Bild 492097 im Fürther Hauptbahnhofs am 9.5.09: Von Links noch mal die 112 170 am Schluss einer RB nach Nürnberg und rechts 648 805 bei der Ausfahrt aus Gleis 7 nach Cadolzburg.
Jörg Schäfer
110 432 mit einer RB nach Erlangen am 3.8.05 im Haltepunkt Nürnberg-Neusündersbühl. Für den viergleisigen Ausbau des Streckenabschnitts Nürnberg - Fürth wurde der Haltepunkt am 10.12.2006 aufgelassen.
Jörg Schäfer
111 175 mit einer RB Richtung Fürth am 3.8.05 im Haltepunkt Nürnberg-Neusündersbühl. Dieser Fotostandpunkt kann heute nicht mehr eingenommen werden, weil dort statt des Bahnsteigs ein zusätzliches Gleispaar liegt.
Jörg Schäfer
Blick von der "Jansenbrücke" nach Westen am 3.8.05 auf einen IC nach Nürnberg Hbf. Statt des Bahnsteigs liegt heute links ein weiteres Gleispaar. Der "Quelleturm" rechts hinten steht zwar noch, aber das nahegelegene weltbekannte Kaufhaus Quelle schloss nach seiner Insolvenz Ende 2010 seine Pforten.
Jörg Schäfer
Ein ICE nach München passiert am 9.6.09 die provisorischen Holzbahnsteige des Haltepunkts Nürnberg-Rothenburger Straße. Am rechten Bildrand sieht man den alten Mittelbahnsteig und dahinter den Containerbahnhof.
Jörg Schäfer
August 2005: Blick vom Westende des alten Bahnsteigs Nürnberg-Rothenburger Str. auf den nördlich davon gelegenen alten Containerbahnhof. Dieser wurde 2010 in den Nürnberger Hafen verlagert und die im Bild sichtbaren Anlagen komplett abgebaut. Auf Teilen der Fläche entsteht derzeit ein Betriebswerk für DB Regio.
Jörg Schäfer
Ein ICE nach Würzburg fährt auf dem neuen Gleispaar zwischen Nürnberg und Fürth am 9.6.09 am alten Mittelbahnsteig von Nürnberg-Rothenburger Str.vorbei. Der Fotograf stand am östlichen Ende des Behelfsbahnsteigs aus Holz, der auf Bild 492428 zu sehen ist.
Jörg Schäfer
Eine RB nach Nürnberg Hbf hält im August 2005 an der Rothenburger Straße. Zu diesem Zeitpunkt gab es noch keine Bauarbeiten an dem Haltepunkt, der auf einem 20 Meter hohen Damm liegt. Es war kaum vorstellbar, dass am linken Bildrand ein weiteres Gleispaar angebaut werden sollte. (Siehe Bild 492430)
Jörg Schäfer
Ein ICE nach Würzburg wird am 3.8.05 gleich den Haltepunkt Nürnberg-Rothenburger Str. erreichen. Damals schwer vorstellbar, wie 5 Jahre später rechts vom Bahndamm ein weiteres Gleispaar entstehen sollte. (Siehe Bild 492430)
Jörg Schäfer
Die Personenzüge der "oberen Aischgrundbahn" fuhren bis 1986 in Forchheim meistens am Hausbahnsteig ein und aus. Schon vor ihrer endgültigen Stillegung wurde Gleis 1 um die Jahrtausendwende entfernt. 2010 wurde es dann im Zuge des S-Bahn-Ausbaus wieder neu verlegt...
Am 13.9.07 legte ein RE nach Nürnberg auf Gleis 2 eine kurze Pause ein.
Jörg Schäfer
VT 70 der DFS erreicht am 15.9.02 den ersten Haltepunkt Hausen in km 4,3. Anfang des Jahrtausends war eine Reaktivierung von Forchheim bis Hemhofen ernsthaft im Gespräch, und an einigen Sonntagen im Jahr wurde die Idee mit Sonderfahrten auf diesem Abschnitt beworben.
Jörg Schäfer
V 100 1023 machte mit ihrem Sonderzug auf der Rückfahrt nach Forchheim für die Fotografen eine Scheinanfahrt südwestlich von Heroldsbach. (20.6.98)
Jörg Schäfer
VT 70 der DFS hält auf der Rückfahrt nach Forchheim in Poppendorf bei km 9,4. Auch am 15.9.02 strahlte der schlichte Haltepunkt die Atmosphäre eines typisch fränkischen Haltepunkts für ein kleines Dorf aus.
Jörg Schäfer
V 100 1023 spiegelt sich mit ihrem Sonderzug in einem der vielen Karpfenteiche zwischen Hemhofen und Poppendorf. (20.6.98)
Jörg Schäfer
VT 70 der DFS auf der Rückfahrt nach Forchheim zwischen Hemhofen und Poppendorf am 15.9.02.
Jörg Schäfer
V 100 1023 steht am 20.6.98 mit ihrem Sonderzug zur Rückfahrt bereit in Hemhofen. Der Bahnhof lag in Strecken-km 11,8 - die 10,9 folgenden Kilometer nach Höchstadt an der Aisch waren damals schon nicht mehr befahrbar.
Jörg Schäfer
Der Bahnhof Hemhofen lag 2 km vom Zentrum entfernt im Ortsteil Zeckern. Im Oktober 1989 waren zur Bedienung der Anschlüsse noch viele Rangierfahrten erforderlich, bei denen auch der Bahnübergang mehrfach geschlossen werden musste. (Blick nach Westen)
Jörg Schäfer
In Adelsdorf hatte die Fränkische Museumseisenbahn auf einem Nebengleis einen Teil ihrer fahrzeugsammlung abgestellt. Einen regelmäßigen Museumsbetrieb konnte sie auf der Aischgrundbahn leider nicht einrichten und konzentrierte sich nach deren Einstellung ganz auf den Nürnberger Nordostbahnhof. (5.6.94)
Jörg Schäfer
Adelsdorf war früher der wichtigste Unterwegsbahnhof der "unteren Aischgrundbahn". Leider wurde neben dem Bahnhof eine große Fläche für ein nahegelegenes Zentrallager gepflastert, was schöne Fotos erschwerte. Das Empfangsgebäude "versteckt" sich hinter dem mittleren Slberling. (5.6.94)
Jörg Schäfer
Zehn Jahre nach Einstellung des Personenverkehrs hatte die Natur schon große Teile der Bahnsteige in Höchstadt/Aisch zurückerobert. 211 039 wartet am 5.9.94 mit ihrem Sonderzug auf die Rückfahrt nach Forchheim. Den mächtigen Baywa-Turm am linken Rand sieht man auf Bild 493584 in voller Größe.
Jörg Schäfer
211 039 setzt am 5.9.94, dem Aktionstag "Mobilohne Auto", in Höchstadt/Aisch um. Der Blick geht nach Westen - so hätte die Einfahrt eines Zuges aus Neustadt/Aisch ausgesehen, wenn die Lücke von nur 7 km zur KBS 806 in Demantsfürth-Uehlfeld geschlossen worden wäre!
Jörg Schäfer
Wenige Wochen vor der Einstellung des Personenverkehrs waren die Gleisanlagen in Höchstadt an der Aisch noch vollständig intakt. 211 261 umfährt Anfang September 1984 die Personen- und Expressgutwagen des letzten "Alibi-Zugpaares", das kurz vor 16 Uhr in Höchstadt ankam.
Jörg Schäfer
Der Vorserientriebwagen 628 012 kam am 29.4.89 mit einer Sonderfahrt auch nach Demantsfürth-Uehlfeld. (Blick nach Nordwesten)
Jörg Schäfer
628 012 wartete am 29.4.89 in Demantsfürth-Uehlfeld abfahrbereit am Bahnsteig. Der Blick geht nach Osten - hinter dem Zug lag nur eine Lücke von 7 km zur Endstation der KBS 822 in Höchstadt an der Aisch!
Jörg Schäfer
212 331 setzt am 23.9.93 letztmals in Demantsfürth um. Der kleine Ortsteil hat nur etwa 200 Einwohner, die Kleinstadt Uehlfeld liegt (hinter dem Empfangsgebäude) etwa einen Kilometer entfernt.
Jörg Schäfer
212 331 verlässt am 23.9.93 letztmals Demantsf.-Uehlfeld. Die linke Lagerhalle wurde erst ein Jahr vorher vom Hauptkunden der Strecke (Martin Bauer in Vestenbergsgreuth) erbaut. Aber auch diese sichere Fracht konnte die KBS 806 nicht retten. (Berühmt wurde die Teefabrik als Sponsor und Namensgeber des Fußballvereins "SpVgg Greuther Fürth.)
Jörg Schäfer
