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Bilder aus Gallus

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Gallus


0 km
Gerade noch Tag 4: Dies ist vielleicht das interessanteste Bild unserer Tour. Den IC 2020 hatte ich bewusst als zweiten Nacht-IC und damit kostenlose Unterkunft eingeplant, weil er laut Wagenreihung aus vier ehem. (unmodernisierten) Avmz - heute Bvmz - bestehen sollte. Leider war's dann nur einer. Diesen bestiegen wir im Startbahnhof Frankfurt (Main) Hbf - die Fahrt sollte bis Diepholz (Ankunft um 05:19 Uhr!) gehen. Aus den Sitzen im Abteil haben wir uns schnell eine bequeme Liegewiese gebastelt - in der Hoffnung, vielleicht in diesem Zug endlich mal besser schlafen zu können. Christopher demonstriert hier mal, wie das aussieht. - Gute Nacht, Chrissi! ;-)
Gerade noch Tag 4: Dies ist vielleicht das interessanteste Bild unserer Tour. Den IC 2020 hatte ich bewusst als zweiten Nacht-IC und damit kostenlose Unterkunft eingeplant, weil er laut Wagenreihung aus vier ehem. (unmodernisierten) Avmz - heute Bvmz - bestehen sollte. Leider war's dann nur einer. Diesen bestiegen wir im Startbahnhof Frankfurt (Main) Hbf - die Fahrt sollte bis Diepholz (Ankunft um 05:19 Uhr!) gehen. Aus den Sitzen im Abteil haben wir uns schnell eine bequeme Liegewiese gebastelt - in der Hoffnung, vielleicht in diesem Zug endlich mal besser schlafen zu können. Christopher demonstriert hier mal, wie das aussieht. - Gute Nacht, Chrissi! ;-)
Kevin Schmidt

Deutschland / Personenwagen / ~ Personenwagen Inneneinrichtungen, Deutschland / Fotoserien / Christopher P. und Kevin S.: 175 - Stunden -Tour

4707  5 1x1 Px, 15.09.2010

0.01 km
Tief unter der Erde - ... tragen massive Stützen die Last. Die S-Bahnebene im Hauptbahnhof von Frankfurt am Main. 27..07.2019 (M)
Tief unter der Erde - ... tragen massive Stützen die Last. Die S-Bahnebene im Hauptbahnhof von Frankfurt am Main. 27..07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Frankfurt am Main, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Verdeckte Züge

325 1x1 Px, 04.09.2019

0.01 km
0.02 km
Einfahrende S-Bahn - Impression aus dem unterirdischen S-Bahn am Frankfurter Hauptbahnhof. 01.09.2005 (M)
Einfahrende S-Bahn - Impression aus dem unterirdischen S-Bahn am Frankfurter Hauptbahnhof. 01.09.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Frankfurt am Main, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

223 1x1 Px, 30.01.2022

0.02 km
Bitte nicht einsteigen, das gilt derzeit nicht nur für den iLINT 554 110, sondern für alle Züge der RB15. Es sieht so aus, dass die derzeitige Sperrung der Strecke Friedrichsdorf - Brandoberndorf für Testfahrten der neuen Triebzüge genutzt wird, das hätte eigentlich vorher passieren sollen. Am 16.01.2023 ist der iLINT aber nur mit ein paar Mitarbeitern auf Gleis 18 in Frankfurt Hbf eingefahren und nach etwa 10 Minuten wieder raus.
Bitte nicht einsteigen, das gilt derzeit nicht nur für den iLINT 554 110, sondern für alle Züge der RB15. Es sieht so aus, dass die derzeitige Sperrung der Strecke Friedrichsdorf - Brandoberndorf für Testfahrten der neuen Triebzüge genutzt wird, das hätte eigentlich vorher passieren sollen. Am 16.01.2023 ist der iLINT aber nur mit ein paar Mitarbeitern auf Gleis 18 in Frankfurt Hbf eingefahren und nach etwa 10 Minuten wieder raus.
Thomas Scherf

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Triebzüge mit Brennstoffzelle | 90 80 / 0 554 BR 554.0 · 554.5 ·Coradia iLint·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Regionalverkehre Start Deutschland GmbH ·RVSD·START·

313 1x1 Px, 17.01.2023

0.03 km
TGV 2872 als Ersatz für ICE 9553 in Frankfurt Hbf am 12.07.08
TGV 2872 als Ersatz für ICE 9553 in Frankfurt Hbf am 12.07.08
Hendrik Jedamus

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV POS Rame 4401-4405, 4407-4419 F+D+CH

1099 1x1 Px, 26.07.2008

0.03 km
Hier eine RB50 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Hanau Hbf., bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Hier eine RB50 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Hanau Hbf., bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

1178 1x1 Px, 06.08.2010

0.03 km
Das goldene Licht der Abendsonne lag am 21.01.2007 auf dem Kurzpendel der S9 zum Flughafen, der mit 420 792 und 420 751 am Gleis 21 abfahrbereit im Frankfurter Hauptbahnhof stand. Ein Hinweis auf eine kleine Besonderheit am Rande, auf der Bahnhofsuhr ist noch ein DB-Keks in der alten Form und Farbe zu erkennen.
Das goldene Licht der Abendsonne lag am 21.01.2007 auf dem Kurzpendel der S9 zum Flughafen, der mit 420 792 und 420 751 am Gleis 21 abfahrbereit im Frankfurter Hauptbahnhof stand. Ein Hinweis auf eine kleine Besonderheit am Rande, auf der Bahnhofsuhr ist noch ein DB-Keks in der alten Form und Farbe zu erkennen.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1594  2 1x1 Px, 27.01.2007

0.04 km
Hier 101 116-2 mit IC2295 von Frankfurt(Main) Hbf. nach München Hbf., bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Hier 101 116-2 mit IC2295 von Frankfurt(Main) Hbf. nach München Hbf., bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101

663 1x1 Px, 04.08.2010

0.04 km
Heckansicht des ICE 3 Frankfurt am Main am 07.10.2010 im Hbf. Frankfurt am Main.
Heckansicht des ICE 3 "Frankfurt am Main" am 07.10.2010 im Hbf. Frankfurt am Main.
Bodo Krakowsky

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403

1135 1x1 Px, 08.10.2010

0.05 km
Montag bis Freitag verkehren die Dieseltriebwagen der Baureihe VT/VS 2E der Taunusbahn im Halbstundentakt vom Frankfurter Hauptbahnhof nach Königstein im Taunus, am Wochenende wird ein Stundentakt angeboten. Einer der Ende der 2000er Jahre modernisierten Triebwagen steht am 11.02.2014 im Frankfurt Hbf zur Abfahrt nach Königstein (Taunus) bereit.
Montag bis Freitag verkehren die Dieseltriebwagen der Baureihe VT/VS 2E der Taunusbahn im Halbstundentakt vom Frankfurter Hauptbahnhof nach Königstein im Taunus, am Wochenende wird ein Stundentakt angeboten. Einer der Ende der 2000er Jahre modernisierten Triebwagen steht am 11.02.2014 im Frankfurt Hbf zur Abfahrt nach Königstein (Taunus) bereit.
Julian Düll

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.0 · BR 133.2 ·LHB VT2E/VS2E·

817  1 1x1 Px, 08.06.2014

0.05 km
0.06 km
Am 26.05.2007 fuhr die S8 nach Wiesbaden mit 420 320 und 420 277 aufgrund von Gleisbauarbeiten an der Station Frankfurt am Main-Galluswarte außerplanmäßig von Gleis 104 von Frankfurt am Main-Hauptbahnhof tief ab. Weil das stadtauswärts führende Gleis an der Galluswarte erneuert wurde, waren alle Abfahrtsgleise vertauscht worden, die S-Bahnen in Richtung Norden und Westen fuhren vom Gleis 103, die in süd-/südwestlicher Richtung vom Gleis 104, was trotz aller Durchsagen zu erheblicher Verwirrung der Reisenden führte.
Am 26.05.2007 fuhr die S8 nach Wiesbaden mit 420 320 und 420 277 aufgrund von Gleisbauarbeiten an der Station Frankfurt am Main-Galluswarte außerplanmäßig von Gleis 104 von Frankfurt am Main-Hauptbahnhof tief ab. Weil das stadtauswärts führende Gleis an der Galluswarte erneuert wurde, waren alle Abfahrtsgleise vertauscht worden, die S-Bahnen in Richtung Norden und Westen fuhren vom Gleis 103, die in süd-/südwestlicher Richtung vom Gleis 104, was trotz aller Durchsagen zu erheblicher Verwirrung der Reisenden führte.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1833 1x1 Px, 15.06.2007

0.06 km
0.06 km
Die 111 104-6 steht am 28.09.2012 im Hbf Frankfurt am Main mit einem RE zur Abfahrt nach Bebra und Fulda bereit.
Die 111 104-6 steht am 28.09.2012 im Hbf Frankfurt am Main mit einem RE zur Abfahrt nach Bebra und Fulda bereit.
Armin Schwarz

Deutschland / Sonstiges / Nachtaufnahmen, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Nachtschwärmereien

1012  9 1x1 Px, 16.01.2013

0.06 km
Zwei gekuppelte ET 420 (der Vordere bestehend aus 420 844-3 / 421 344-3 / 420 344-4) steht am 28.09.2012 im Hbf Frankfurt am Main, als S9 nach Frankfurt-Flughafen bereit (Aufnahme aus der Hand). Die vordere dreiteilige Elektrotriebzug-Garnitur ist aus der 5.Bauserie (1979/1980) und wurde von MBB und BBC gebaut. Die Entwicklung dieser dreiteiligen Elektrotriebzüge beruht auf Olympischen Spiele 1972 in München, da Deutsche Bundesbahn dafür dringet neue S-Bahn-Triebzüge benötigte. Angelehnt an die S-Bahn-Triebwagen von Hamburg und Berlin, sowie aus Erfahrungen mit den vorhandenen Wechselstrom-Triebwagen ET 27 und ET 30 (alte BR 427 und 430), entstand 1969 diese ET der BR 420/421. Bei diesen Fahrzeugen ist jeder Radsatz angetrieben. Die ETs bewährten sich ausgezeichnet und es wurden bis 1997 insgesamt 497 Stück dieser Baureihe gebaut. Die Endtriebwagen wurden als BR 420, der Mitteltriebwagen als BR 421 eingereiht. Technische Daten: Länge über Kupplung: 67400 mm (Endtriebwagens ET420 je 23,3m und der Mitteltriebwagens ET421 ist 20,8 m lang) Eigengewicht: 129 t (ab ET 420 131 wurden die ET vollständig in Aluminiumleichtbauweise gebaut), die maximale Achslast beträgt 16 t. Achsformel: Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' (12 angetriebene Achsen über Tanzlagerantrieb). Dauerleistung: 2400 kW Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrbeschleunigung: max. 1,0 m/s², im Betrieb 0,9 m/s²
Zwei gekuppelte ET 420 (der Vordere bestehend aus 420 844-3 / 421 344-3 / 420 344-4) steht am 28.09.2012 im Hbf Frankfurt am Main, als S9 nach Frankfurt-Flughafen bereit (Aufnahme aus der Hand). Die vordere dreiteilige Elektrotriebzug-Garnitur ist aus der 5.Bauserie (1979/1980) und wurde von MBB und BBC gebaut. Die Entwicklung dieser dreiteiligen Elektrotriebzüge beruht auf Olympischen Spiele 1972 in München, da Deutsche Bundesbahn dafür dringet neue S-Bahn-Triebzüge benötigte. Angelehnt an die S-Bahn-Triebwagen von Hamburg und Berlin, sowie aus Erfahrungen mit den vorhandenen Wechselstrom-Triebwagen ET 27 und ET 30 (alte BR 427 und 430), entstand 1969 diese ET der BR 420/421. Bei diesen Fahrzeugen ist jeder Radsatz angetrieben. Die ETs bewährten sich ausgezeichnet und es wurden bis 1997 insgesamt 497 Stück dieser Baureihe gebaut. Die Endtriebwagen wurden als BR 420, der Mitteltriebwagen als BR 421 eingereiht. Technische Daten: Länge über Kupplung: 67400 mm (Endtriebwagens ET420 je 23,3m und der Mitteltriebwagens ET421 ist 20,8 m lang) Eigengewicht: 129 t (ab ET 420 131 wurden die ET vollständig in Aluminiumleichtbauweise gebaut), die maximale Achslast beträgt 16 t. Achsformel: Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' (12 angetriebene Achsen über Tanzlagerantrieb). Dauerleistung: 2400 kW Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrbeschleunigung: max. 1,0 m/s², im Betrieb 0,9 m/s²
Armin Schwarz

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Sonstiges / Nachtaufnahmen, Nachtschwärmereien, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1686  7 1x1 Px, 17.01.2013

0.06 km
Kein Schatten unter dem Dach - Blick aus der Frankfurter Bahnhofshalle auf den äußeren Teil des Bahnsteiges am Gleis 15. Es sieht so aus, als würde nur direkt unter dem Dach das Sonnenlicht auf den Bahnsteig fallen, der beleuchtete Bahnsteigbereich zeichnet quasi das darüber liegende Dach nach. Dieser irreale Effekt ist bedingt durch die Spiegelung in der Werbevitrine. 10.10.2018 (M)
Kein Schatten unter dem Dach - Blick aus der Frankfurter Bahnhofshalle auf den äußeren Teil des Bahnsteiges am Gleis 15. Es sieht so aus, als würde nur direkt unter dem Dach das Sonnenlicht auf den Bahnsteig fallen, der beleuchtete Bahnsteigbereich zeichnet quasi das darüber liegende Dach nach. Dieser irreale Effekt ist bedingt durch die Spiegelung in der Werbevitrine. 10.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Licht und Schatten sowie Stimmungsbilder

218 1x1 Px, 27.01.2023

0.07 km
Das war auch im Mai 2007 bereits ein Motiv mit Seltenheitswert: Zwei Vollzüge der Baureihe 420 nebeneinander im Fernbahnhof Frankfurt am Main. Am 13.05.2007 standen 420 237 und 420 292 auf der S1 links im Bild und 420 304 und 420 325 im Bild rechts auf der S9 abfahrbereit am selben Bahnsteig. Am Aufnahmetag war 420 237 der älteste im Einsatz befindliche 420 der S-Bahn Rhein-Main. Die Aufnahme ist inzwischen bereits historisch, da 420 237 seit Ende Mai nicht mehr im Betriebsdienst ist und nur noch auf seine allerletzte Fahrt wartet.
Das war auch im Mai 2007 bereits ein Motiv mit Seltenheitswert: Zwei Vollzüge der Baureihe 420 nebeneinander im Fernbahnhof Frankfurt am Main. Am 13.05.2007 standen 420 237 und 420 292 auf der S1 links im Bild und 420 304 und 420 325 im Bild rechts auf der S9 abfahrbereit am selben Bahnsteig. Am Aufnahmetag war 420 237 der älteste im Einsatz befindliche 420 der S-Bahn Rhein-Main. Die Aufnahme ist inzwischen bereits historisch, da 420 237 seit Ende Mai nicht mehr im Betriebsdienst ist und nur noch auf seine allerletzte Fahrt wartet.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1751  5 1x1 Px, 14.06.2007

0.07 km
141 167 vor N 7149 nach Darmstadt im Hbf. Frankfurt/Main - 17.06.1990
141 167 vor N 7149 nach Darmstadt im Hbf. Frankfurt/Main - 17.06.1990
Werner Dibke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

721 1x1 Px, 18.07.2016

0.07 km
Hier RE39241 von Wiesbaden Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf., dieser Zug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier RE39241 von Wiesbaden Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf., dieser Zug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

917 1x1 Px, 04.08.2010

0.07 km
0.07 km
Ein ICE-3 aus Köln am Am 04. Juli 2006 in Framkfurt (am Main) Hbf. Interessant finde ich den Blumenkübel auf dem Prellbock.
Ein ICE-3 aus Köln am Am 04. Juli 2006 in Framkfurt (am Main) Hbf. Interessant finde ich den Blumenkübel auf dem Prellbock.
Johannes Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

784 1x1 Px, 09.10.2009

0.07 km
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof war ein zentraler Knotenpunkt im ehemaligen CNL-Netzt. Am 05.09.2016 steht CNL 40478 Pegasus Zürich - Amsterdam gemeinsam mit CNL 478 Komet Zürich - Hamburg am Bahnsteig und wartet auf die weiteren Zugteile aus München.
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof war ein zentraler Knotenpunkt im ehemaligen CNL-Netzt. Am 05.09.2016 steht CNL 40478 "Pegasus" Zürich - Amsterdam gemeinsam mit CNL 478 "Komet" Zürich - Hamburg am Bahnsteig und wartet auf die weiteren Zugteile aus München.
David Endlich

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regional- und Fernzüge / CNL CityNightLine-Züge (alt), Bahnfotos aus Deutschland

429 1x1 Px, 30.01.2017

0.07 km
TGV 2872 als Ersatz für ICE 9553 in Frankfurt Hbf am 12.07.08
TGV 2872 als Ersatz für ICE 9553 in Frankfurt Hbf am 12.07.08
Hendrik Jedamus

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV POS Rame 4401-4405, 4407-4419 F+D+CH

1038 1x1 Px, 26.07.2008

0.07 km
Der Anblick von TGV-Zügen im Hauptbahnhof Frankfurt am Main ist schon lange keine Seltenheit mehr, aber zwei TGV gleichzeitig und direkt nebeneinander, das gab es dort auch eher selten zu sehen. Am 25.01.2009 hatte ich dieses Glück mit den Zügen TGV 2802 (Triebzug 4415) am Gleis 18 und TGV 2805 (Triebzug 4419) am Gleis 17, und ich hatte zum Glück auch mein Stativ dabei, ohne das hätte ich von dieser Szene jetzt wahrscheinlich keine vorzeigbare Aufnahme.
Der Anblick von TGV-Zügen im Hauptbahnhof Frankfurt am Main ist schon lange keine Seltenheit mehr, aber zwei TGV gleichzeitig und direkt nebeneinander, das gab es dort auch eher selten zu sehen. Am 25.01.2009 hatte ich dieses Glück mit den Zügen TGV 2802 (Triebzug 4415) am Gleis 18 und TGV 2805 (Triebzug 4419) am Gleis 17, und ich hatte zum Glück auch mein Stativ dabei, ohne das hätte ich von dieser Szene jetzt wahrscheinlich keine vorzeigbare Aufnahme.
Helmut Amann

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV POS Rame 4401-4405, 4407-4419 F+D+CH

3370 1x1 Px, 11.11.2010

0.07 km
Bei schrägen Licht einige Neuheiten für mich. 622 930, 620 905 und 423 893-7 im Frankfurter Hauptbahnhof. Januar 2015.
Bei schrägen Licht einige Neuheiten für mich. 622 930, 620 905 und 423 893-7 im Frankfurter Hauptbahnhof. Januar 2015.
Olli

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 620 BR 620 ·Coradia Lint 81·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 622 BR 622 ·Coradia Lint 54·

617  4 1x1 Px, 16.01.2015

0.07 km
Frankfurter Bögen - Stirnwand der Bahnhofshalle des Frankfurter Hauptbahnhofes. 10.10.2018 (M)
Frankfurter Bögen - Stirnwand der Bahnhofshalle des Frankfurter Hauptbahnhofes. 10.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Bahn-Architektur

147 1x1 Px, 27.01.2023

0.07 km
Ein Nachschuss vom Dem ICE3 von NL steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Frankfurt-am-Main-Hbf nach Brüssel-Süd(B) bei Sonnenschein am Morgen vom 20.5.2015.
Ein Nachschuss vom Dem ICE3 von NL steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Frankfurt-am-Main-Hbf nach Brüssel-Süd(B) bei Sonnenschein am Morgen vom 20.5.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 M BR 406 · 5 406, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

349 1x1 Px, 21.02.2015

0.07 km
Hier links 403 822-7 Solingen als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln. und rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf., diese beiden Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier links 403 822-7 "Solingen" als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln. und rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf., diese beiden Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

826 1x1 Px, 02.08.2010

0.08 km
110 116 vor E 3024 nach Göttingen im Hbf. Frankfurt/Main - 17.06.1990
110 116 vor E 3024 nach Göttingen im Hbf. Frankfurt/Main - 17.06.1990
Werner Dibke

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.1 E 10 'Kasten'

738 1x1 Px, 27.07.2016

0.08 km
Ein Kurzpendel von Frankfurt am Main-Flughafen kommend am 13.05.2007 mit 420 316 und 420 301 bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof Frankfurt am Main.
Ein Kurzpendel von Frankfurt am Main-Flughafen kommend am 13.05.2007 mit 420 316 und 420 301 bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof Frankfurt am Main.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1458 1x1 Px, 14.06.2007

0.08 km
Als Ersatz für die noch nicht vollständig gelieferten iLINTs werden auf der RB12 normale LINT 41, die beim früheren Betreiber Bayerische Regiobahn nicht mehr benötigt werden, eingesetzt. Das Ganze scheint auch hier mit heißer Nadel gestrickt zu sein, die elektronischen Zielanzeiger werden durch gedruckte Schilder ersetzt, so hat man das vor 50 Jahren auch schon gemacht. Aber es scheinen ausreichend Fahrzeuge vorhanden zu sein (im Gegensatz zur RB15), am 16.01.2023 kam mittags ein Zug der RB12, bestehend aus 3 Triebzügen in Frankfurt Hbf an, die Wendezeit für die Rückfahrt nach Königstein (Taunus) beträgt etwa 10 Minuten. Bis dahin müssen natürlich die Schilder ausgetauscht werden, der VT217 (95 80 0648 217-7 + 95 80 0648 717-6) wird dann natürlich an der Spitze sein.
Als Ersatz für die noch nicht vollständig gelieferten iLINTs werden auf der RB12 normale LINT 41, die beim früheren Betreiber Bayerische Regiobahn nicht mehr benötigt werden, eingesetzt. Das Ganze scheint auch hier mit heißer Nadel gestrickt zu sein, die elektronischen Zielanzeiger werden durch gedruckte Schilder ersetzt, so hat man das vor 50 Jahren auch schon gemacht. Aber es scheinen ausreichend Fahrzeuge vorhanden zu sein (im Gegensatz zur RB15), am 16.01.2023 kam mittags ein Zug der RB12, bestehend aus 3 Triebzügen in Frankfurt Hbf an, die Wendezeit für die Rückfahrt nach Königstein (Taunus) beträgt etwa 10 Minuten. Bis dahin müssen natürlich die Schilder ausgetauscht werden, der VT217 (95 80 0648 217-7 + 95 80 0648 717-6) wird dann natürlich an der Spitze sein.
Thomas Scherf

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41· Private, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 646 Frankfurt-Höchst – Königstein ·Königsteiner Bahn·

291 1x1 Px, 17.01.2023

0.08 km
0.08 km
Zusehen ist ein TGV Hochgeschwindigkeitszug von Inoui SNCF am 30.4.2025 im Frankfurt am Main Hauptbahnhof
Zusehen ist ein TGV Hochgeschwindigkeitszug von Inoui SNCF am 30.4.2025 im Frankfurt am Main Hauptbahnhof
Colin Zahn

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Frankreich / Regional- und Fernzüge / TGV inOui Hochgeschwindigkeitszüge

80 1x1 Px, 13.01.2026

0.08 km
Mit einer für CNL-Züge typischen Verspätung von etwa 40 min sind die beiden CNL-Garnituren in Frankfurt (Main) Hauptbahnhof am 05.09.2016 startklar. Zuvor wurde CNL 40418 Pyxis München - Hamburg mit CNL 478 Komet Zürich - Hamburg vereinigt und steht an Gleis 18. Ich selbst befinde mich in CNL 40478 Pegasus Zürich - Amsterdam, der zuvor mit CNL 418 Pollux München - Amsterdam an Gleis 19 vereinigt wurde.
Mit einer für CNL-Züge typischen Verspätung von etwa 40 min sind die beiden CNL-Garnituren in Frankfurt (Main) Hauptbahnhof am 05.09.2016 startklar. Zuvor wurde CNL 40418 "Pyxis" München - Hamburg mit CNL 478 "Komet" Zürich - Hamburg vereinigt und steht an Gleis 18. Ich selbst befinde mich in CNL 40478 "Pegasus" Zürich - Amsterdam, der zuvor mit CNL 418 "Pollux" München - Amsterdam an Gleis 19 vereinigt wurde.
David Endlich

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regional- und Fernzüge / CNL CityNightLine-Züge (alt), Bahnfotos aus Deutschland

487 1x1 Px, 30.01.2017

0.08 km
Unter dem Hallendach - .... stehen doppelstöckige Regionalzüge im Frankfurter Hauptbahnhof bereit. 27.07.2019 (M)
Unter dem Hallendach - .... stehen doppelstöckige Regionalzüge im Frankfurter Hauptbahnhof bereit. 27.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Bahn-Architektur, Frankfurt am Main

378 1x1 Px, 04.09.2019

0.08 km
Auch diesen Triebzug hatte ich zum ersten Mal in vernünftigem Licht erwischt. 429 042 der HLB am Frankfurter Hauptbahnhof. Januar 2015.
Auch diesen Triebzug hatte ich zum ersten Mal in vernünftigem Licht erwischt. 429 042 der HLB am Frankfurter Hauptbahnhof. Januar 2015.
Olli

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429.0 ·Flirt (fünfteilig)· Private

363  2 1x1 Px, 16.01.2015

0.09 km
112 174-8 mit Nahverkehrszug in Frankfurt/Main Hbf am 12.07.2008
112 174-8 mit Nahverkehrszug in Frankfurt/Main Hbf am 12.07.2008
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 DR 212

1020  2 1x1 Px, 06.01.2011

0.09 km
0.09 km
Eigentlich hatten wir in Frankfurt am Main Hbf nur 12 Minuten Umsteigezeit, aber der ICE 593 von Berlin nach München hatte über 60 Minuten Verspätung (er fährt teilweise über die neue Schnellfahrstrecke), so konnte ich hier noch einige Bilder machen..... Seit dem Fahrplanwechsel 2017/18 fahren die neuen Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Regionalverkehrstriebzüge der BR 445 und 446 u.a. als Main-Neckar-Ried-Express. Hier stehen zwei gekuppelte vierteilige TWINDEXX-Einheiten, mit dem Triebwagen (strenggenommen eine Lok nach der NVR-Nummer) 446 019 (91 80 0446 019-5 D-DB DBpzfa) am Ende, als RB 68 „Main-Neckar-Bahn“ nach Heidelberg Hbf, am 16.12.2017 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main zur Abfahrt bereit. Die Planung sieht vor das die Triebzüge ab Dezember 2018 im Bahnhof Neu-Edingen/Friedrichsfeld geflügelt (getrennt) werden, so dass ein Teil als RB 67 nach Mannheim Hbf und der andere als RB 68 nach Heidelberg Hbf weiter fahren. Zurzeit wird die RB 67 übergangsweise als Pendelverkehr zwischen Neu-Edingen/Friedrichsfeld und Mannheim Hbf mit Anschluss von bzw. zur RB 68 gefahren. Dort werden in der Regel modernisierte Fahrzeuge der Baureihe ET 425 eingesetzt. Für den Regionalverkehr wurden Doppelstock-Triebzüge entwickelt, welche aus zwei Triebwagen (nach der NVR-Nummer strenggenommen Loks) und dazwischen eingereihten Doppelstock-Mittelwagen der neuesten Generation (Typ Görlitz IX) bestehen. Die Triebwagen werden als DB-Baureihe 445 (EH 600 mm) bzw. 446 (EH 720 mm) geführt. Die Wagen einer Einheit sind mit Schraubenkupplungen verbunden, sodass, anders als bei herkömmlichen Triebzügen, eine individuelle Zusammenstellung von Zügen beim Rangieren im Regelbetrieb durch den Triebfahrzeugführer ermöglicht wird. An den Führerstandsenden kommen dagegen die bei Triebwagen üblichen Scharfenbergkupplungen vom Typ 10 zum Einsatz, was das Kuppeln und Trennen von mehreren Triebzug-Einheiten (Flügelung) in kurzer Zeit ermöglicht. Der erste Einsatz der Triebzüge in Deutschland sollte ursprünglich ab Dezember 2014 auf dem Nord-Süd-Netz des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg von DB Regio Nordost erfolgen. Bestellt wurden fünf fünfteilige Doppelstocktriebzüge der Art „Twindexx Vario“ für die Linie RE5 Rostock – Berlin – Lutherstadt Wittenberg. Je Zug sollen zwei Triebwagen zum Einsatz kommen. Die Auslieferung dieser Triebwagen verzögerte sich. Im Überschneidungsgebiet Rhein-Main/Rhein-Neckar, den Tarifgebieten des RMV und des VRN, werden ab Dezember 2017 im Rahmen des neuen Verkehrsvertrages 7 drei- und 17 vierteilige fabrikneue Twindexx-Züge ohne reine Steuerwagen eingesetzt. Damit sollen die Riedbahn Mannheim – Biblis – Frankfurt und die Rhein-Main-Neckar-Verbindung entlang der Bergstraße (Mannheim / Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt) verstärkt werden. Die Fahrzeuge verfügen für diesen Abruf erstmals über eine Einstiegshöhe von 720 Millimetern über Schienenoberkante. Sonst sind es Tiefeinstiegswagen einer Einstiegshöhe von 600 Millimetern. Aufgrund der Abweichungen von den übrigen Regio-Twindexx-Einheiten werden die Fahrzeuge des Netzes Main-Neckar als Baureihe 446 geführt. TECHNISCHE DATEN (Vierteiler BR 446): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘ Zuglänge: 105.550 mm Einstiegshöhe: 720 mm Antriebsleistung: 4.600 kW Anfahrzugkraft: 362 kN Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (mit Mg-Bremse) Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz Anstelle der beiden Triebwagen, besteht auch die Möglichkeit einen Zug aus einem Triebwagen, den Mittelwagen und einem Steuerwagen zusammen zustellen. Triebwagen: Länge über Kupplung: 25.980 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 66t Drehgestelle (luftgefedert): BOMBARDIER FLEXX Compact Heavy FCH Mittelwagen (Typ Görlitz IX) : Länge über Kupplung: 26.800 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 50 t Drehgestelle (luftgefedert): FLEXX Load Typ Görlitz IX Do Quellen: Wikipedia, Bombardier und bahn.de
Eigentlich hatten wir in Frankfurt am Main Hbf nur 12 Minuten Umsteigezeit, aber der ICE 593 von Berlin nach München hatte über 60 Minuten Verspätung (er fährt teilweise über die neue Schnellfahrstrecke), so konnte ich hier noch einige Bilder machen..... Seit dem Fahrplanwechsel 2017/18 fahren die neuen Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Regionalverkehrstriebzüge der BR 445 und 446 u.a. als Main-Neckar-Ried-Express. Hier stehen zwei gekuppelte vierteilige TWINDEXX-Einheiten, mit dem Triebwagen (strenggenommen eine Lok nach der NVR-Nummer) 446 019 (91 80 0446 019-5 D-DB DBpzfa) am Ende, als RB 68 „Main-Neckar-Bahn“ nach Heidelberg Hbf, am 16.12.2017 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main zur Abfahrt bereit. Die Planung sieht vor das die Triebzüge ab Dezember 2018 im Bahnhof Neu-Edingen/Friedrichsfeld geflügelt (getrennt) werden, so dass ein Teil als RB 67 nach Mannheim Hbf und der andere als RB 68 nach Heidelberg Hbf weiter fahren. Zurzeit wird die RB 67 übergangsweise als Pendelverkehr zwischen Neu-Edingen/Friedrichsfeld und Mannheim Hbf mit Anschluss von bzw. zur RB 68 gefahren. Dort werden in der Regel modernisierte Fahrzeuge der Baureihe ET 425 eingesetzt. Für den Regionalverkehr wurden Doppelstock-Triebzüge entwickelt, welche aus zwei Triebwagen (nach der NVR-Nummer strenggenommen Loks) und dazwischen eingereihten Doppelstock-Mittelwagen der neuesten Generation (Typ Görlitz IX) bestehen. Die Triebwagen werden als DB-Baureihe 445 (EH 600 mm) bzw. 446 (EH 720 mm) geführt. Die Wagen einer Einheit sind mit Schraubenkupplungen verbunden, sodass, anders als bei herkömmlichen Triebzügen, eine individuelle Zusammenstellung von Zügen beim Rangieren im Regelbetrieb durch den Triebfahrzeugführer ermöglicht wird. An den Führerstandsenden kommen dagegen die bei Triebwagen üblichen Scharfenbergkupplungen vom Typ 10 zum Einsatz, was das Kuppeln und Trennen von mehreren Triebzug-Einheiten (Flügelung) in kurzer Zeit ermöglicht. Der erste Einsatz der Triebzüge in Deutschland sollte ursprünglich ab Dezember 2014 auf dem Nord-Süd-Netz des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg von DB Regio Nordost erfolgen. Bestellt wurden fünf fünfteilige Doppelstocktriebzüge der Art „Twindexx Vario“ für die Linie RE5 Rostock – Berlin – Lutherstadt Wittenberg. Je Zug sollen zwei Triebwagen zum Einsatz kommen. Die Auslieferung dieser Triebwagen verzögerte sich. Im Überschneidungsgebiet Rhein-Main/Rhein-Neckar, den Tarifgebieten des RMV und des VRN, werden ab Dezember 2017 im Rahmen des neuen Verkehrsvertrages 7 drei- und 17 vierteilige fabrikneue Twindexx-Züge ohne reine Steuerwagen eingesetzt. Damit sollen die Riedbahn Mannheim – Biblis – Frankfurt und die Rhein-Main-Neckar-Verbindung entlang der Bergstraße (Mannheim / Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt) verstärkt werden. Die Fahrzeuge verfügen für diesen Abruf erstmals über eine Einstiegshöhe von 720 Millimetern über Schienenoberkante. Sonst sind es Tiefeinstiegswagen einer Einstiegshöhe von 600 Millimetern. Aufgrund der Abweichungen von den übrigen Regio-Twindexx-Einheiten werden die Fahrzeuge des Netzes Main-Neckar als Baureihe 446 geführt. TECHNISCHE DATEN (Vierteiler BR 446): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘ Zuglänge: 105.550 mm Einstiegshöhe: 720 mm Antriebsleistung: 4.600 kW Anfahrzugkraft: 362 kN Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (mit Mg-Bremse) Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz Anstelle der beiden Triebwagen, besteht auch die Möglichkeit einen Zug aus einem Triebwagen, den Mittelwagen und einem Steuerwagen zusammen zustellen. Triebwagen: Länge über Kupplung: 25.980 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 66t Drehgestelle (luftgefedert): BOMBARDIER FLEXX Compact Heavy FCH Mittelwagen (Typ Görlitz IX) : Länge über Kupplung: 26.800 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 50 t Drehgestelle (luftgefedert): FLEXX Load Typ Görlitz IX Do Quellen: Wikipedia, Bombardier und bahn.de
Armin Schwarz

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 446 BR 446 ·Twindexx Vario·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1101  4 1x1 Px, 24.12.2017

0.09 km
In Frankfurt ticken die Uhren besonders schnell. Wenn die planmäßige Abfahrtszeit erreicht ist und der Zug fertig gemeldet wurde, zählt jede Sekunde. Schon das Einlaufen der Ausfahrzugstraße wird dem Zugpersonal durch ein aufleuchtendes Dreieck signalisiert. Auf Zuspätkommer kann dann leider keine Rücksicht mehr genommen werden, denn minimale Verzögerungen wirken sich auf den dichten Zugverkehr im Bahnhofsbereich und auf den abgehenden Strecken aus, auch wenn es im nördlichen Bahnhofsteil deutlich ruhiger zugeht als auf den ICE-Gleisen. So gesehen am 17. Mai 2017 in Frankfurt (Main) Hbf, wo ein Triebzug der HLB gerade in Richtung Taunus aufbricht.
In Frankfurt ticken die Uhren besonders schnell. Wenn die planmäßige Abfahrtszeit erreicht ist und der Zug fertig gemeldet wurde, zählt jede Sekunde. Schon das Einlaufen der Ausfahrzugstraße wird dem Zugpersonal durch ein aufleuchtendes Dreieck signalisiert. Auf Zuspätkommer kann dann leider keine Rücksicht mehr genommen werden, denn minimale Verzögerungen wirken sich auf den dichten Zugverkehr im Bahnhofsbereich und auf den abgehenden Strecken aus, auch wenn es im nördlichen Bahnhofsteil deutlich ruhiger zugeht als auf den ICE-Gleisen. So gesehen am 17. Mai 2017 in Frankfurt (Main) Hbf, wo ein Triebzug der HLB gerade in Richtung Taunus aufbricht.
Sebastian B.

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Galerien / Bahn und Zeit, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnhofsuhren

429  2 1x1 Px, 11.09.2018

0.09 km
Hier ein RE60 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Mannheim Hbf., dieser Zug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier ein RE60 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Mannheim Hbf., dieser Zug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

1064 1x1 Px, 04.08.2010

0.09 km
146 246-4 mit Regionalzug bei der Abfahrt aus dem Frankfurter Hauptbahnhof. Aufgenommen am 02.01.2015.
146 246-4 mit Regionalzug bei der Abfahrt aus dem Frankfurter Hauptbahnhof. Aufgenommen am 02.01.2015.
Jens Baumhauer

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2· Werbeloks

440 1x1 Px, 20.08.2016

0.1 km
101 008 (war mal als Märklin-Modell erhältlich) ist mit einem IC in Frankfurt a. M. eingetroffen, 04.04.18
101 008 (war mal als Märklin-Modell erhältlich) ist mit einem IC in Frankfurt a. M. eingetroffen, 04.04.18
Tobias Büers

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101

350 1x1 Px, 26.07.2021

0.1 km
Ein Blick auf die 111 097 DB steht mit einem SE60 Zug von Frankfurt-am Main-Hbf nach Heidelberg-Hbf auf Gleis 12 am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Ein Blick auf die 111 097 DB steht mit einem SE60 Zug von Frankfurt-am Main-Hbf nach Heidelberg-Hbf auf Gleis 12 am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

496 1x1 Px, 21.02.2015

0.1 km
Hier links 403 822-7 Solingen als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln Hbf., rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf. und im Hintergrund ein RE34 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Glauburg-Stockheim, diese drei Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier links 403 822-7 "Solingen" als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln Hbf., rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf. und im Hintergrund ein RE34 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Glauburg-Stockheim, diese drei Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

1097 1x1 Px, 05.08.2010

0.1 km
0.11 km
Auf Grund eines Fahrleitungsschadens befand sich 711 104 am 27.05.2008 im Reparatureinsatz auf Gleis 101 der S-Bahn-Station Frankfurt am Main Hauptbahnhof tief. Auf dem Zugzielanzeiger erschien der HIOB als D-Zug mit dem Zusatz Nicht einsteigen der manche Fahrgäste aber nicht an dem Versuch hinderte, eben genau das tun zu wollen, auch wenn er ganz offensichtlich als Bahndienstfahrzeug erkennbar ist.
Auf Grund eines Fahrleitungsschadens befand sich 711 104 am 27.05.2008 im Reparatureinsatz auf Gleis 101 der S-Bahn-Station Frankfurt am Main Hauptbahnhof tief. Auf dem Zugzielanzeiger erschien der HIOB als D-Zug mit dem Zusatz "Nicht einsteigen" der manche Fahrgäste aber nicht an dem Versuch hinderte, eben genau das tun zu wollen, auch wenn er ganz offensichtlich als Bahndienstfahrzeug erkennbar ist.
Helmut Amann

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.1 | GBM Hubarbeitsbühnen-IFO

3706 1x1 Px, 01.06.2008

0.11 km
Für den Fall des Falles - Bremsprellbock an Gleis 19 des Frankfurter Hauptbahnhofes. 27.07.2019 (M)
Für den Fall des Falles - Bremsprellbock an Gleis 19 des Frankfurter Hauptbahnhofes. 27.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Prellböcke, Frankfurt am Main

684 1x1 Px, 29.07.2019

0.11 km
Bahnsteigshalle - Frankfurt am Main Hauptbahnhof (mit ausfahrendem TGV). 10.10.2018 (M)
Bahnsteigshalle - Frankfurt am Main Hauptbahnhof (mit ausfahrendem TGV). 10.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Frankfurt am Main

270 1x1 Px, 15.10.2018

Deutschland > Hessen > Regierungsbezirk Darmstadt > Frankfurt am Main > Innenstadt 1 > Gallus


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