Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2018:
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Be 4/4 1002, ehemals BA, im Winterdienst. Als am 8. Januar 2017 in der Lenk diese Aufnahme entstand, war dem Bahnfotografen noch keines Falls bewusst, dass der ehemalige "Tessiner" aus dem Jahre 1951 infolge Verschrottung das Jahr 2018 nicht mehr erleben wird.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Be 4/4 1002, ehemals BA, im Winterdienst. Als am 8. Januar 2017 in der Lenk diese Aufnahme entstand, war dem Bahnfotografen noch keines Falls bewusst, dass der ehemalige "Tessiner" aus dem Jahre 1951 infolge Verschrottung das Jahr 2018 nicht mehr erleben wird.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPF/GFM: Freiburgische Verkehrsbetriebe.
Sonderzug mit GDe 4/4 102 zwischen Bulle und Montbovon unterwegs im Juli 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB: PENDLER-PINTLI Bre 4/4 1 mit einem Sonderzug in Bätterkinden im Juli 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB Regionalverkehr Bern-Solothurn: Ölzug mit De 4/4 105 und De 4/4 101 auf dem Dreischienengeleise in Deisswil am 28. März 1988.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB Regionalverkehr Bern-Solothurn: Sonderzug mit dem Gem 4/4 122 in Deisswil im April 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB Regionalverkehr Bern-Solothurn: Für den Bahnfotografen ein einmaliger Anblick, als am 22. Juli 1988 in Lohn-Lüterkofen mit den Gütertriebwagen De 4/4 102 und Gem 4/4 122 fünfundzwanzig Schotterwagen auf fünfzig Rollböcken rangiert wurden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Erster Rollbockzug der damaligen SZB mit dem De 4/4 103 und einem Speisewagen der OeBB auf vier Rollböcken. Diese einmalige Aufnahme ist im August 1986 im Limpachtal entstanden. Inzwischen befindet sich der Speisewagen nicht mehr in der Schweiz. Er hat am 11. Dezember 2017 nach einem Aufenthalt von vielen Jahren das Bahnmuseum Kerzers in Richtung Tschechien verlassen. Ohne die beiden Retter Rolf und Roger Wymann wäre der spezielle Speisewagen längst verschrottet worden wie der De 4/4 103.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Leermaterialzug De 4/4 103 + 12 Schotterwagen auf 24 Rollböcken zwischen Biberist und Lohn-Lüterkofen am 23. Juli 1988.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Beschotterung der Geleise mit dem Gem 4/4 122 und dem De 4/4 102 im Juli 1988.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Am 23. Juli 1988 strapazierten in Lohn-Lüterkofen die Abgase des Gem 4/4 122 die Abgasnormen stark.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Grosser Bahnhof Lohn-Lüterkofen.
De 4/4 103, De 4/4 102 und Gem 4/4 122 vereint am 23. Juli 1988.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB/SBB: Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Zufallsbild, entstanden in Solothurn-HB im September 1986.
Erkennbar sind: SZB Bauzug mit Gem 4/4 121, Ae 6/6 11414 Kanton Bern und eine Ee 3/3.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB/SBB: Regionalverkehr Bern-Solothurn:
WINTERNACHT vom 28. Dezember 1980 mit dem ABDe 4/4 1 in Solothurn-HB.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB/SBB: Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Farbenprächtiger Sonderzug mit dem BDe 4/4 24.
Diese Aufnahme ist im April 1984 bei einem Zwischenhalt in Fraubrunnen entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB/SBB: Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Grosser Bahnhof Bätterkinden mit verschiedenen Fahrzeugen im Juli 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB: Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Winterdampf zwischen Solothurn und Biberist im Januar 1985.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/SZB: Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Öffentliche Dampffahrt mit der G 2/2 101, ehemals MEG, bei Grafenried im Juli 1984.
Foto: Walter Ruetsch
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RBS/SZB: Regionalverkehr Bern-Solothurn:
Nicht gestellte Fahrzeugparade vor dem Depot Worblaufen am 10. Juni 1982.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Infolge der Entgleisung eines Steuerwagens am 3. Januar 2018 an der Lenk im Berner Oberland wegen starkem Sturmwind sowie dem gegenwärtigen Streckenunterbruch zwischen Zweisimmen und Montreux sind die ABDe 8/8 weiterhin unentbehrlich. Die Triebzüge 1001 Schweiz und 4002 Vaud standen am 8. Januar 2018 während dem ganzen Tag im planmässigen Einsatz.
Unterwegs zwischen Boden und Matten.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Infolge der Entgleisung eines Steuerwagens am 3. Januar 2018 an der Lenk im Berner Oberland wegen starkem Sturmwind sowie dem gegenwärtigen Streckenunterbruch zwischen Zweisimmen und Montreux sind die ABDe 8/8 weiterhin unentbehrlich. Die Triebzüge 1001 Schweiz und 4002 Vaud standen am 8. Januar 2018 während dem ganzen Tag im planmässigen Einsatz.
Begegnung mit dem verunfallten Steuerwagen zwischen Boden und Matten.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Infolge der Entgleisung eines Steuerwagens am 3. Januar 2018 an der Lenk im Berner Oberland wegen starkem Sturmwind sowie dem gegenwärtigen Streckenunterbruch zwischen Zweisimmen und Montreux sind die ABDe 8/8 weiterhin unentbehrlich. Die Triebzüge 1001 Schweiz und 4002 Vaud standen am 8. Januar 2018 während dem ganzen Tag im planmässigen Einsatz.
Seltene Begegnung in St. Stephan mit einem BDe 4/4 3000.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Infolge der Entgleisung eines Steuerwagens am 3. Januar 2018 an der Lenk im Berner Oberland wegen starkem Sturmwind sowie dem gegenwärtigen Streckenunterbruch zwischen Zweisimmen und Montreux sind die ABDe 8/8 weiterhin unentbehrlich. Die Triebzüge 1001 Schweiz und 4002 Vaud standen am 8. Januar 2018 während dem ganzen Tag im planmässigen Einsatz.
Sehr seltene Zugskreuzung mit den beiden ABDe 8/8 in St. Stephan.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Infolge der Entgleisung eines Steuerwagens am 3. Januar 2018 an der Lenk im Berner Oberland wegen starkem Sturmwind sowie dem gegenwärtigen Streckenunterbruch zwischen Zweisimmen und Montreux sind die ABDe 8/8 weiterhin unentbehrlich. Die Triebzüge 1001 Schweiz und 4002 Vaud standen am 8. Januar 2018 während dem ganzen Tag im planmässigen Einsatz.
Zwischen Saanenmöser und Schönried.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Infolge der Entgleisung eines Steuerwagens am 3. Januar 2018 an der Lenk im Berner Oberland wegen starkem Sturmwind sowie dem gegenwärtigen Streckenunterbruch zwischen Zweisimmen und Montreux sind die ABDe 8/8 weiterhin unentbehrlich. Die Triebzüge 1001 Schweiz und 4002 Vaud standen am 8. Januar 2018 während dem ganzen Tag im planmässigen Einsatz.
Zwischen Saanenmöser und Schönried.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Beladen eines Schotterwagens in St. Stephan am späten Nachmittag des 8. Januar 2018.
Besondere Anmerkung zu dieser Zufallsaufnahme:
Der Lastwagenchauffeur Herr Heinz Rufener ist mit der Veröffentlichung dieser Aufnahme einverstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Ausfahrender Bauzug in Zweisimmen am 8. Januar 2018.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Zugskreuzung in St. Stephan vom 8. Januar 2018 mit ABDe 8/8 und Be 4/4-Pendelzug der Serie 5000.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Extrazug für die Rückreise der Teilnehmer vom Jugendskilager bei Boden am 8. Januar 2018.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Verstärkter Regionalzug für die Rückreise der Teilnehmer vom Jugendskilager bei Boden am 8. Januar 2018.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Teilnehmer vom Jugendskilager warteten am 8. Januar 2018 in der Lenk auf die Rückreise.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
ASm/SNB: Aare Seeland Mobil.
100 JAHRE BIPPERLISI.
Eröffnet wurde der Bahnbetrieb von Niederbipp bis Solothurn Baseltor am 9. Januar 1918. Gefeiert wird am 28. April 2018 in Niederbipp.
Morgenzug bei Flumenthal mit dem BDe 4/4 5 aus dem Jahre 1918 und dem B4 20 auf der Fahrt nach Solothurn im August 1979.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018.
Ge 4/4 8001 abgestellt in Zweisimmen.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018.
Extrazug in der Lenk.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018.
Ausfahrt Saanenmöser.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018.
Zwischenhalt in Saanenmöser.
Foto: Walter Ruetsch
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Impressionen vom 8. Januar 2018.
Einfahrt Saanenmöser.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018.
Verschiedene Farbvarianten vereint in Zweisimmen.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018 mit den Triebzügen der Serie 5000.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018 mit den Triebzügen der Serie 5000.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018 mit den Triebzügen der Serie 5000.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018 mit den Triebzügen der Serie 5000.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018 mit den Triebzügen der Serie 5000.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Impressionen vom 8. Januar 2018 mit den Triebzügen der Serie 5000.
Foto: Walter Ruetsch
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MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Beim genauen Hinschauen findet man auch am 8. Januar 2018 bei der MOB noch Lokomotiven und Wagen in den verschiedensten Farben. Keine Bahn in der Schweiz wechselte so oft ihr Outfit. Leider führte dieser unnötige und kostspielige Aktivismus seit vielen Jahren nie mehr zu einem einheitlichen Erscheinungsbild auf dieser herrlichen Bahnstrecke, die das Waatland mit dem Berner-Oberland verbindet.
Da seit dem Freitag den 12. Januar 2018 die Züge zwischen Montreux und Zweisimmen wieder durchgehend verkehren, gehört der Grosseinsatz der ABDe 8/8 leider der Vergangenheit an.
Mit dieser Aufnahme der anderen Art verabschiedete ich mich in Zweisimmen von diesen formschönen und robusten Triebzügen mit Baujahr 1968.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Beim genauen Hinschauen findet man auch am 8. Januar 2018 bei der MOB noch Lokomotiven und Wagen in den verschiedensten Farben. Keine Bahn in der Schweiz wechselte so oft ihr Outfit. Leider führte dieser unnötige und kostspielige Aktivismus seit vielen Jahren nie mehr zu einem einheitlichen Erscheinungsbild auf dieser herrlichen Bahnstrecke, die das Waatland mit dem Berner-Oberland verbindet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Beim genauen Hinschauen findet man auch am 8. Januar 2018 bei der MOB noch Lokomotiven und Wagen in den verschiedensten Farben. Keine Bahn in der Schweiz wechselte so oft ihr Outfit. Leider führte dieser unnötige und kostspielige Aktivismus seit vielen Jahren nie mehr zu einem einheitlichen Erscheinungsbild auf dieser herrlichen Bahnstrecke, die das Waatland mit dem Berner-Oberland verbindet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Beim genauen Hinschauen findet man auch am 8. Januar 2018 bei der MOB noch Lokomotiven und Wagen in den verschiedensten Farben. Keine Bahn in der Schweiz wechselte so oft ihr Outfit. Leider führte dieser unnötige und kostspielige Aktivismus seit vielen Jahren nie mehr zu einem einheitlichen Erscheinungsbild auf dieser herrlichen Bahnstrecke, die das Waatland mit dem Berner-Oberland verbindet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Beim genauen Hinschauen findet man auch am 8. Januar 2018 bei der MOB noch Lokomotiven und Wagen in den verschiedensten Farben. Keine Bahn in der Schweiz wechselte so oft ihr Outfit. Leider führte dieser unnötige und kostspielige Aktivismus seit vielen Jahren nie mehr zu einem einheitlichen Erscheinungsbild auf dieser herrlichen Bahnstrecke, die das Waatland mit dem Berner-Oberland verbindet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Montreux-Berner Oberland-Bahn.
Beim genauen Hinschauen findet man auch am 8. Januar 2018 bei der MOB noch Lokomotiven und Wagen in den verschiedensten Farben. Keine Bahn in der Schweiz wechselte so oft ihr Outfit. Leider führte dieser unnötige und kostspielige Aktivismus seit vielen Jahren nie mehr zu einem einheitlichen Erscheinungsbild auf dieser herrlichen Bahnstrecke, die das Waatland mit dem Berner-Oberland verbindet.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/ASD: Der mustergültig restaurierte BCFe 4/4 1 aus dem Jahre 1913 in Aigle abgestellt am 15. Januar 2018.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/ASD: MOMENTAUFNAHMEN AB DEM SBB PERRON 1 DES BAHNHOFS AIGLE.
Während der Einfahrt des IC nach Brig konnte am 15. Januar 2018 der ASD-Bauzug bestehend aus der HGem 941 und dem BVB kkm 719 noch im letzten Moment während der Einfahrt in den TPC-Kopfbahnhof Aigle verewigt werden.
Anmerkung zu den beiden verschiedenen Aufnahmen.
Hier handelt es sich um Bildausschnitte mit Fotoshop. Der Stndort des Fotografen befand sich somit nicht im Gleisfeld.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/ASD: MOMENTAUFNAHMEN AB DEM SBB PERRON 1 DES BAHNHOFS AIGLE.
Während der Einfahrt des IC nach Brig konnte am 15. Januar 2018 der ASD-Bauzug bestehend aus der HGem 941 und dem BVB kkm 719 noch im letzten Moment während der Einfahrt in den TPC-Kopfbahnhof Aigle verewigt werden.
Anmerkung zu den beiden verschiedenen Aufnahmen.
Hier handelt es sich um Bildausschnitte mit Fotoshop. Der Stndort des Fotografen befand sich somit nicht im Gleisfeld.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/ASD: Seit dem November 2017, nach dem erfolgten Umbau, steht der ehemalige AOMC Beh 4/8 591 auf der ASD im planmässigen Einsatz. Die Aufnahme entstand am trüben 23. November 2017 vor der Kulisse des Château d’Aigle.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Ein kurzer Blick zurück in die Vergangenheit. Während sich die reizvolle Gegend von Bettenhausen in den letzten zwanzig Jahren kaum verändert hat, kam es umso mehr bei den Zügen zu grossen Veränderungen auf der alten Strecke nach Bern.
Der fast stilreine Schnellzug auf der Fahrt von Olten nach Bern wurde im Juni 1998 bei Bettenhausen verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: BLEIBEN DIE PROTOTYPEN Re 6/6 11601 "WOLHUSEN" UND Re 6/6 "MORGES" TATSÄCHLICH GESCHICHTE UND DER NACHWELT NUR ANHAND VON FOTOS ERHALTEN ?
Güterzug mit der Re 6/6 11602 "MORGES" an einem späten Nachmittag im August 1998 zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare in Richtung Westschweiz unterwegs.
Bestellt wurden die beiden Lokomotiven, die wesentliche Konstruktionsprinzipien aufwiesen Ende 1969. Gebaut wurden sie von SLM BBC. Die Inbetriebnahme für den Personen- und Güterverkehr erfolgte im Jahre 1972.
Die zwei Prototypen mit geteiltem Kasten rosten in Bellinzona bereits seit einigen Jahren vor sich hin. Ihr Zurstand wird schlechter und schlechter. Ist das der Anfang vom Ende der Ära dieser Raritäten? Hoffentlich nicht!
Trotz dem unermüdlichen Einsatz für die Rettung dieser historisch sehr wertvollen Loks des Bannwiler Re 6/6 - Spezialisten Andreas Bögli, siehe Sonderartikel der BERNER ZEITUNG vom 19. März 2016, soll es für einen Erhalt zum jetzigen Zeitpunkt sehr düster aussehen. Da auch der Erhalt nicht einmal als Denkmallokomotive nach einer Pinselrevision eine Chance hat, kann leider eine baldige Verschrottung nicht mehr verhindert werden. Schade...
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/BVB: Ein kurzer Blick in die Vergangenheit.
Vor zwanzig Jahren, im August 1998, war noch die ehemalige Strassenbahn mit den Be 2/3 15 und 16 zwischen Bex und Bévieux unterwegs.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPF/GFM: Bahnhofsdurchfahrt Sugiez des RBDe 4/4 172 im August 1999. Die Triebwagen 171 bis 173 wurden von der damaligen GFM im Jahre 1983 in Betrieb genommen auf den Strecken Bulle - Romont sowie Freiburg - Ins. Zum Einsatz gelangten die RBDe 4/4 mit passenden Steuerwagen hauptsächlich im Personenverkehr. Oft kamen diese starken Triebwagen auch vor Zuckerrübenzügen, Ölzügen (zum Tanklager Courtipin von Ins und Freiburg) sowie vor schweren Panzerzügen, (meistens in Doppeltraktion) zum Einsatz. Weitere Aufnahmen zu diesem Theama folgen zu einem späteren Zeitpunkt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ/La Traction: Am 19. September 1999 waren ausnahmsweise gleich zwei Dampfzüge im Jura auf Sonderfahrt. Anlässlich der Zugskreuzung in Combe-Tabeillon kam es zur seltenen Parallelausfahrt mit den E 206 und E 164.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS/VBW: DAS BLAUE BÄHNLI GANZ IN WEISS.
Noch auf dem alten Endbahnhof Worb Dorf mit Sicht auf Schloss und Kirche präsentierte sich der Be 4/8 81 im Juni 1998 ganz in weiss an der Sonne.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
VHE/Verein Historische Eisenbahn Emmental:
Impressionen der traditionellen Fonduefahrt vom 20. Januar 2018 die leider bei sehr schlechtem Wetter stattfand. Die voll ausgebuchte Fahrt führte von Huttwil ab 13.05h via Langenthal - Burgdorf - Solothurn - Oensingen bis Balsthal, wo der Sonderzug pünktlich um 17.10h bei starkem Regen und Sturmwinden einfuhr. Wie die vier eingestellten Aufnahmen zeigen, begleitete der Allwetterfotograf diese alljährliche Fahrt vom Anfang bis zum Ende.
Ed 3/4 Nr. 2 + Bi 538 + Bi 528 + ABDi 722 + K2 + Te 2/3 Nr. 31 anlässlich der Bahnhofsausfahrt Gerlafingen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
VHE/Verein Historische Eisenbahn Emmental:
Impressionen der traditionellen Fonduefahrt vom 20. Januar 2018 die leider bei sehr schlechtem Wetter stattfand. Die voll ausgebuchte Fahrt führte von Huttwil ab 13.05h via Langenthal - Burgdorf - Solothurn - Oensingen bis Balsthal, wo der Sonderzug pünktlich um 17.10h bei starkem Regen und Sturmwinden einfuhr. Wie die vier eingestellten Aufnahmen zeigen, begleitete der Allwetterfotograf diese alljährliche Fahrt vom Anfang bis zum Ende.
Ed 3/4 Nr. 2 + Bi 538 + Bi 528 + ABDi 722 + K2 + Te 2/3 Nr. 31 bei Riedtwil unterwegs.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
VHE/Verein Historische Eisenbahn Emmental:
Impressionen der traditionellen Fonduefahrt vom 20. Januar 2018 die leider bei sehr schlechtem Wetter stattfand. Die voll ausgebuchte Fahrt führte von Huttwil ab 13.05h via Langenthal - Burgdorf - Solothurn - Oensingen bis Balsthal, wo der Sonderzug pünktlich um 17.10h bei starkem Regen und Sturmwinden einfuhr. Wie die vier eingestellten Aufnahmen zeigen, begleitete der Allwetterfotograf diese alljährliche Fahrt vom Anfang bis zum Ende.
Ed 3/4 Nr. 2 + Bi 538 + Bi 528 + ABDi 722 + K2 + Te 2/3 Nr. 31 bei Riedtwil unterwegs.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
VHE/Verein Historische Eisenbahn Emmental:
Impressionen der traditionellen Fonduefahrt vom 20. Januar 2018 die leider bei sehr schlechtem Wetter stattfand. Die voll ausgebuchte Fahrt führte von Huttwil ab 13.05h via Langenthal - Burgdorf - Solothurn - Oensingen bis Balsthal, wo der Sonderzug pünktlich um 17.10h bei starkem Regen und Sturmwinden einfuhr. Wie die vier eingestellten Aufnahmen zeigen, begleitete der Allwetterfotograf diese alljährliche Fahrt vom Anfang bis zum Ende.
Ed 3/4 Nr. 2 + Bi 538 + Bi 528 + ABDi 722 + K2 + Te 2/3 Nr. 31 bei Gutenburg BE unterwegs.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Belle-Epoque-Woche Kandersteg vom 21 bis 28. Januar 2018.
Auch dieses Jahr verkehrte zur Eröffnung der der Belle-Epoque-Woche der Swiss Claissic Train mit der Ae 6/8 205 von Basel nach Kandersteg und zurück.
Auf der Fahrt nach Kandersteg bei Langenthal am 21. Januar 2018.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Belle-Epoque-Woche Kandersteg vom 21 bis 28. Januar 2018.
Auch dieses Jahr verkehrte zur Eröffnung der der Belle-Epoque-Woche der Swiss Claissic Train mit der Ae 6/8 205 von Basel nach Kandersteg und zurück.
Die Ae 6/8 205 wurde bereits am 20. Januar 2018 nach Basel überführt. Die Aufnahme der 205 "ALLEINE AUF WEITER FLUR" entstand bei Riedtwil.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 6/6 11689 "GERRA-GAMBAROGNO" mit einem DB EC bei einem Zwischenhalt in Lugano im August 2001.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: EC mit der Re 6/6 11689 "GERRA-GAMBAROGNO" in Göschenen im Juli 2007.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/BLS: Schnellzug mit der Re 6/6 11646 "BUSSIGNY" beim Passieren der Lötschberg Südrampe im Juni 1999.
Besondere Beachtung gilt den beiden Schlafwagen eingereiht hinter der Lok sowie den BLS EW I-Personenwagen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STB/SBB: Einer der letzten Güterzüge im Sensetal mit der Re 6/6 11660 "TAVANNES" während dem Heuet im Juni 2004. Da sämtliche Güterkunden das Sensetal verlassen haben, musste SBB CARGO gezwungenermassen im Jahre 2005 den Güterverkehr einstellen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: In den heutigen Diensten der schneeweissen IC Neigezügen standen im Jahre 1998 noch stilreine grüne Züge bestehend aus Re 4/4 mit Bpm und EW IV Personenwagen im Einsatz. Diese Aufnahme entstand im Hochsommer zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Bahnhofsidylle Solothurn vom 24. Januar 2018.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/MOB: Oldtimertreffen im Bahnhof Zweisimmen mit MOB ABDe 8/8 4001 "SCHWEZ", Baujahr 1968, und dem BLS RBDe 565 729, Baujahr 1982.
Für den Bahnfotografen sehr erfreulich, solche Veteranen auf normaler und schmaler Spur auch im Jahre 2018 noch im planmässigen Betrieb erleben zu dürfen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Für den RE-Verkehr Bienne - Delle wurden die Dominos durch RABe 522 ersetzt.
Am 24. Januar 2018 wurden die RABe 522 203 und RABe 522 205 anlässlich einer Zugskreuzung in Grenchen Nord verewigt. Eine sehr langweilige Szene des Normalbetriebes, die sich täglich mehrmals wiederholt und von Bahnfotografen kaum beachtet wird.
Oft wird beim Jagen der vielen Spezialitäten der eintönige Normalbetrieb sehr stark vernachlässigt, obschon man sagen kann:
DER NORMALBETRIEB VON HEUTE IST DIE NOSTALGIE VON MORGEN.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Am 29. Januar 2018 befand sich die Jurasüdfusslinie während dem ganzen Tag unter einer dichten Nebeldecke.
Hilfszug mit der Am 843 028-2 zwischen Oberbuchsiten und Oensingen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Am 29. Januar 2018 befand sich die Jurasüdfusslinie während dem ganzen Tag unter einer dichten Nebeldecke.
Hilfszug mit der Am 843 028-2 zwischen Oberbuchsiten und Oensingen.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Am 29. Januar 2018 befand sich die Jurasüdfusslinie während dem ganzen Tag unter einer dichten Nebeldecke. Kurzgüterzug mit der Re 430 360-8 zwischen Oensingen und Oberbuchsiten.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: ORIENTEXPRESS mit Re 4/4 II bie Niederbipp im August 2000.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 620 039-8 "MURTEN" mit einem Güterzug beim Passieren des Bahnhofs Martigny am 30. Januar 2018.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
