Als Geheimtip ist die Linie U1 der U-Bahn Berlin durch ihre aufgeständerte Bauweise immer ein Besuch wert. Hier neben dem Lanwehrkanal und der B 96 in Richtung der Haltestelle Berlin Möckernbrücke im November 2025 Rainer Haufe
als ein Beispiel für den Leichtbau mit Spantenbauweise wurde im Technikmuseum Berlin der 471 462 der S-Bahn Hamburg ausgestellt, November 2025. Es sind mir schon Serienfahrzeuge aus dem Jahr 1932 mit dieser Bauweise bekannt. Rainer Haufe
Da mir in Berlin Ostbahnhof ein Zug mit einem historischen ET 167 sprichwörtlich "durch die Lappen gegangen" ist, möchte ich hier als Ersatz den in der Fahrzeughalle des Technikmuseums ausgestellen Bankierszug ET 125 001 präsentieren, November 2025 Rainer Haufe
Zwei IC2 mit dem führenden 402 021 sind Ende November 2025 mit einem ICE in Berlin Ostbahnhof eingefahren und warten auf die Fahrt zur Abstellanlage Rummelsburg Rainer Haufe
Die U-Bahnlinie U1 der Berliner U-Bahn ist an sich schon durch Ihre aufgeständerte Bauart sehr schön. Der Abschnitt bei Berlin-Möckernbrücke setzt durch die Brücke über dem Landwehrkanal und die B 96 noch eins drauf. Dazu noch mit einem etwas älteren U-Bahn-Typ D von der U7 im November 2025. Rainer Haufe
Die Versuchszüge von dem neuen ICE L abgestellt im Bahnhof Berlin Warschauer Straße im November 2025. Der vordere Zug mit dem Steuerwagen vorn, der hintere mit dem Anschlußwagen zur E-Lok. Rainer Haufe
Die 182.513, an die Baureihe hat man ja in Dresden noch gute Erinnerungen auf der S1, mal mit guter Perspektive aufgenommen in Dresden HBf im November 2025. Rainer Haufe
Bei der Sonderfahrt 1989 von Dresden-Hauptbahnhof nach Dresden-Gittersee wurde damals die heute im Industriemuseum Chemnitz hinterstellte 98 001 im Bahnhof Dresden-Gittersee präsentiert Rainer Haufe
1989 war es möglich, auf einer Sonderfahrt auch auf der Windbergbahn (Strecke 159 g) von Dresden-Hautbahnhof bis Dresden-Gittersee teilzunehmen, hier im zum Bahnhof Freital-Potschappel gehörenden Bahnhof Freital-Birkigt. Für den, der 15 Jahre vorher mal eine Aushilfe selber gefahren hat, ein Muß. Rainer Haufe
Die "Wumme" 120 255, die vor der Wende als Schiebelok in Dresden-Neustadt für die Steilrampe nach Dresden-Klotzsche eingeteilt war, kam Mitte 1988 zu Güterzugehren vor einem Zug nach Bautzen bei Dresden-Klotzsche. Rainer Haufe
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