118 203-9, bis 1979 bekannt als die sechsachsige "Plasteschnauze" vom Bw Zittau, kam um 1980 mit einer herkömmlichen Karosse von einer HU zurück, hier um 1988 mit einem Eilzug nach Zittau in der Steilrampe nach Dresden-Klotzsche Rainer Haufe
Den einzigsten bekannten Triebwagen der Waggonfabrik Wismar vom Typ Mosel, VT 137 527, fotografierte ich Anfang 2019 in der Fahrzeugsammlung von dem Eisenbahnmuseum Gramzow bei starkem Gegenlicht. Ein anderer Aufnahmestandort war damals nicht möglich. Rainer Haufe
Der morgentliche ICE von Dresden nach Hamburg, betrieben mit dem 401 006 als hinteren Triebkopf Anfang Juni 2025 in Dresden Haupftbahnhof Rainer Haufe
Der ER 20 223 144, die PRESS-Nummer stimmte sogar mit der NVR-Nummer überein, hatte Anfang Juni einen Güterzug nach Radeberg gebracht und wurde dann für weitere Aufgaben auf der Ladestraße abgestellt Rainer Haufe
216 224 vom Bahnbetrieb Gera beförderte Anfang Juni einen Güterzug nach Radeberg und wurde dann für weitere Aufgaben auf der ehemaligen Ladestraße abgestellt. Rainer Haufe
Kohlebahn der Eintracht-Braunkohlewerke Welzow-Knappenrode: ehemalige Unterführung der genannten Kohlebahntrasse unter einem Wirtschaftsweg. Die von 1939 bis etwa 1959 (www.sachsenschiene) hier entlang führende Kohlebahntrasse musste deshalb so tief angelegt werden, weil ca. 1 km weiter die Bahnstrecke Węgliniec–Roßlau unterquert werden mußte. Aufnahme 2025 Rainer Haufe
Kohlebahn der Eintracht-Braunkohlewerke Welzow-Knappenrode: Widerlager der von 1939 bis etwa 1958 (www.sachsenschiene.de) über die heutige B 96/97 entlang führenden Kohlebahn. Den gegenüberliegenden Widerlager und den anschließenden Damm hat man zu einem späteren Zeitpunkt entfernt. Aufnahme 2025 Rainer Haufe
Kohlebahn der Eintracht-Braunkohlewerke Welzow-Knappenrode: Nordöstlich von Hoyerswerda rumpelte von 1939 bis etwa 1959 (www.sachsenschiene) die betreffende elektrische Kohlebahn über die Alte Spremberger Straße. Heute sind die Widerlager der Brücke Naturdenkmal. Aufnahme 2025 Rainer Haufe
Kohebahn der Eintracht-Braunkohlewerke Welzow-Knappenrode: Hier bei Klein-Seidewinkel rumpelte von 1939 bis etwa 1958 (www.sachsenschiene.de) die betreffende elektrische Kohlebahn über die Brücke entlang. Heute ist diese Brücke Naturdenkmal und als Unterführung ein Geheimtip für den Fahrradtourismus. Aufgenommen im Jahr 2025 Rainer Haufe
Bahnstrecke Neupetershain-Hoyerswerda und Kohlebahn der Eintracht-Braunkohlewerke Welzow-Knappenrode: Viel Fantasie braucht man, um sich an Stelle des Rastpunktes bei Bluno das Vorhandensein der beiden ehemaligen Bahnstrecken vorzustellen, die hier bis zum Braunkohlenabbau 1967 bei dem heutigen Überleiter Sabrodter See-Blunoer Südsee langliefen; Aufnahme 2025 Rainer Haufe
Kohlebahn der Eintracht-Braunkohlewerke Welzow-Knappenrode: Wo früher die Brankohlenzüge aus Richtung Welzow nach Knappenrode durch diesen Damm mit ehemaligen Brückenbauwerk fuhren, befindet sich 2025 ein Naturdenkmal der genannten Strecke mit Geheimtip für einen stressfreien Fahrradweg vom Scheibesee bis nach Kamenz. Rainer Haufe
612 901/902 in Diensten von DB Systemtechnik abgestellt in Dresden-Hauptbahnhof. Vor 20 waren habe ich sie im Regelbetrieb nach Görlitz als sehr laut empfunden. Jetzt will ich sie dabei gar nicht mehr kennenlernen. Rainer Haufe
143 821 drückt eine Zweiwagen-Ganitur der S-Bahn Dresden über die Südgleise zur Abstellanlage Dresden-Altstadt zurück- im Moment-Mai 2025- eine etwas knifflige Procedere Rainer Haufe
Die Ladies von Triangula Logistics sehen recht ansprechend aus. hier 143 567 vor einer Bauzugfuhre bei der Durchfahrt durch Dresden Hauptbahnhof Ende Mai 2025 Rainer Haufe
Dieses Mal hat die 218 003 einen Gleismeßzug nach Dresden Hauptbahnhof gebracht (Mai 2025). Hätte man aber nicht die Lok mit etwas Distanz zu dem Prellbock abstellen können? Ich wäre gern auf den Führerstand geklettert und hätte die Einheit ein bischen nach hinten gedrückt Rainer Haufe
Bis auf die Farbe eine originale 112 bzw. 202; die 202 738 der Regiobahn Bitterfeld war auch schon zum Dampflokfest Dresden 2025 zu Gast. Hier habe ich sie aber besser im Bahnhof Dresden-Neustadt im Mai desselben Jahres in Diensten der ITL erwischt. Rainer Haufe
Die 1973 unter der LEW Fabriknummer 13564 gefertigte 204 012 mit 1082 kW Leistung wird heute unter der NVR-Nummer 9880 3202 347 angegeben. Ihre PRESS-Nummer beträgt 204 347, was realistischer ist, hier vor einem Bausonderzug in Dresden Hauptbahnhof im Mai 2025 Rainer Haufe
182 513 von DB Fahrwegdienste in Dresden Hauptbahnhof im Mai 2025. Loks der Reihe 182 sind im Raum Dresden noch gut bekannt, weil sie einemal unangepasst die S1 in die Sächsische Schweiz gefahren haben. Rainer Haufe
die funkferngesteuerte 294 579 abgestellt in Dresden Hauptbahnhof im Mai 2025. Von der Ablösung in Form der 249 ist in Dresden noch nichts zu sehen. Rainer Haufe
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