Bilder von Rainer Haufe
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Die nummernmäßig letzte Vectron DualMode von Captrain, 248 030, durchfährt mit einem Frachtzug den Bahnhf Dresden-Neustadt im Februar 2026.
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Abgestellte 155 230 von WFL in Dresden Hauptbahnhof, ausnahmsweise auf der Ostseite, wo im Moment gar nichts stattfindet; der positive Nebeneffekt von den Bauarbeiten ist das Vorhandensein von so viel historischen Fahrzeugen, eine dritte 155 von LDK habe ich auch noch gesehen.
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Der andere von dem IntEgro-Zwillingspärchen-155, NVR 155 213 mit einem Güterzug in Dresden-Hauptbahnhof Westseite im Februar 2026
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Es gelingen um 07:30 in der Früh schon vereinzelt Standaufnahmen im Februar 2026; 147 567 mit einem IC2 nach Rostock in Dresden Hauptbahnhof
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Handnachtaufnahme der abgestellten 143 647 in Dresden Hauptbahnhof Ostseite im Februar 2026 um 07:30 in der Früh
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Handnachtaufnahme von der 143 250 in Freiberg im Januar 2026, nachdem sie eine S-Bahn der Linie S3 gefahren hat
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Bahnbetrieb mit Herausforderungen: Regionalbahn nach Ankunft in Moldava v Krušných horách Ende Januar 2026; 811 021 von RCAS
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Besuch bei der Bahnstrecke Nossen–Moldava v Krušných horách: Ankunft des RS 1 650 057 mit schöner Werbung für das Streckenjubiläum 2020 im Bahnhof Holzhau, Ende Januar 2026. In Holzhau gibt es seit ca. 2000 nur noch ein Streckengleis. Ich stehe auf dem Zugang zum Bahnsteig. Das auf mich zukommende ehemalige Überholgleis, zu Zeiten, als man hier noch mit V 100 und einem Beiwagen hochfuhr, ist durch eine Gleissperre abgesperrt. Von Holzhau aus geht es nur per Langläufer weiter.
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Besuch bei der Bahnstrecke Nossen–Moldava v Krušných horách: 1,5 Stunden nach Ankunft in Holzhau, kann man am Endpunkt der Strecke solch eine Waschküche erleben. Hier fahren wieder Züge nach Most bzw. Ústí nad Labem mit dem 845 409 von GWTrain weiter, ich persönlich habe noch Dampfsonderzüge mit 3 schweren Dampfloks und 10 vierachsigen Wagen in Erinnerung.
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Handnachtaufnahme von dem RE3 nach Hof mit dem 1440 216 im Bahnhof Freiberg Ende Januar 2026 07:30 Uhr in der Früh
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So ändern sich die Zeiten; hat man früher sofort zugelangt, wenn einen eine E 94 von Engelsdorf aus vor die Linse gefahren ist, sind heute die Stromcontainer in Form von 155 179 der PRESS hoch im Kurs, hier abgestellt Ende Januar 2026 in Dresden Hbf.
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Für andere Transportleistungen, wie Container- oder Kesselzugleistungen werden neuere Fahrzeuge bei CD Cargo verwendet, hier die 388 012 in Dresden Hbf Ende Januar 2026.
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Die Škoda 76E in Gestalt von 372 010 sind auch Ende Januar 2026 noch gelegentlich vor den Autotransportzügen von Mlada Boleslav aus zu sehen, hier bei der Durchfahrt durch Dresden Hbf.
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abgestellter Zug der RE 3 Richtung Hof mit 440 203 in Dresden Hauptbahnhof im Januar 2026. Durch die Bauarbeiten am Kreuzungswerk müssen die Fahrzeuge etwas versetzt abgestellt werden, was mitunter zu Verwirrungen bei den Reisenden führt...
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Das muß erst einmal in den Kopf rein, daß man mit Handnachtaufnahmen auch Aufnahmen eines bewegten Zuges machen kann, wie hier von 383 034 von Metrans in Dresden Hauptbahnhof im Januar 2026 um 07:30 Uhr.
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Handnachtaufnahme über 5 Gleise hinweg von 248 002 von RPRS im Januar 2026 um 07:30 Uhr
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Güterzug Richtung Tschechien mit 193 784 von Captrain in Dresden Hauptbahnhof im Januar 2026.
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4185 145 der BBL als Vertreterin der größeren Diesellokomotiven im Januar 2026 in Radeberg (wahrscheinlich als Bauzugleistung). Auf eine ganze Zeit sind das in der nächsten Zeit die einzigsten Vertreter der Diesellokgeneration, die gewohnten Güterzüge werden umgeleitet.
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Hand-Nachtaufnahme von einer bereitstehenden RE3 nach Hof mit dem Alstom 440 215 im Januar 2026 in Dresden Hauptbahnhof
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Einen Tag vor der Vollsperrung des Dresdner Hauptbahnhofes, im Januar 2026, fuhr ein außerplanmäßiger ICE 2 nach Dresden. Das Lokpersonal bestätigte mir dies.
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Seit dem Fahrplanwechsel, im Januar 2026, geschehen eigenartige Sachen in Dresden Hbf mit der Ankunft eines ICE 3 in Form des 403 510. Was der hier nur will? Hier kann er nur mit S-Bahnen, RE und Baufahrzeugen um die Wette fahren.
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