Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2017:
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VBW/RBS: Am Morgen des 27. Februar 2017 präsentierte sich der sehr gut gepflegte BDe 4/4 36 vor der Werkstätte Solothurn in der Morgensonne.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RBS: Nach der Ankunft in Doppeltraktion konnten am 27. Februar 2017 die beiden RABe 4/12 NExT per Zufall während der Abfahrt nach Bern sowie der Dienstfahrt in den Unterhalt werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CEV: Im Jahre 1986 präsentierte sich der in der Zwischenzeit verunfallte und ausrangierte BDeh 2/4 75 mit Baujahr 1983 im Kanton Freiburg vor dem Städtchen Gruyères. Dabei handelte es sich nicht etwa um eine Foto- sondern Dienstfahrt zur Einweihung der neuen GFM-Werkstätte in Bulle Planchy. Bei diesem Triebwagen handelt es sich um einen Nachbau. Seine Brüder mit den Betriebsnummern 71 bis 74 stammen aus dem Jahre 1970.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Der historische Zug der CJ bestehend aus dem BCe 2/4 70 mit Baujahr 1913 und dem passenden C 7 ausserhalb der heimischen Geleisen auf der CMN bei La-Sagne-Eglise-Village im März 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SRI RAIL INVEST 91 80 6 145 088-1 D - SRI "Stefanie" mit der Werbeaufschrift des Sächsischen Eisennbahnmuseums in Weil am Rhein am 3. März 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
YSC/SBB: Zufällige Begegnung auf dem parallel verlaufenden Streckenabschnitt bei Yverdon les Bains zwischen dem YSC Be 4/4 4 und der SBB Re 4/4 I 10034 im April 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Anfangs der 80er-Jahre standen die ehemaligen Brünigwagen noch oft als Verstärkungswagen im Einsatz.
Doppeltraktion BDe 4/4 601-608 mit zwei Brünigwagen auf der Fahrt nach La Chaux de Fonds im Jahre 1981.
Walter Ruetsch
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CJ: Anfangs der 80er-Jahre standen die ehemaligen Brünigwagen noch oft als Verstärkungswagen im Einsatz.
Regionalzug La Chaux de Fonds-Glovelier mit dem BDe 4/4 601 und drei ehemaligen Brünigwagen bei Le Noirmont im Jahre 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Anfangs der 80er-Jahre standen die ehemaligen Brünigwagen noch oft als Verstärkungswagen sowie eiserne Reserve im Einsatz.
De 4/4 401 mit zwei ehemaligen Brünigwagen in Glovelier im Jahre 1980 zur Abfahrt nach La Chaux de Fonds bereit.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Anfangs der 80er-Jahre standen die ehemaligen Brünigwagen noch oft als Verstärkungswagen sowie eiserne Reserve im Einsatz.
De 4/4 401 mit zwei ehemaligen Brünigwagen in Glovelier auf Rangierfahrt im Jahre 1980. Zu dieser Zeit waren die RBe 4/4 noch mit dem grünen Originalanstrich unterwegs.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Anfangs der 80er-Jahre standen die ehemaligen Brünigwagen noch oft als Verstärkungswagen sowie eiserne Reserve im Einsatz.
De 4/4 401 mit zwei ehemaligen Brünigwagen in Glovelier auf Rangierfahrt im Jahre 1980.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Anfangs der 80er-Jahre standen die ehemaligen Brünigwagen noch oft als Verstärkungswagen sowie eiserne Reserve im Einsatz.
De 4/4 401 mit zwei ehemaligen Brünigwagen bei Glovelier unterwegs im Jahre 1980.
Die B 761 ex C4 805 (1927) und B 62 ex C4 808 (1928) wurden an ZB Historic verkauft, wo sie für den Nostalgiebetrieb fahrfähig gemacht werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVZ: Die HGe 4/4 I 11 bei einem Zwischenhalt mit ihrem Güterzug in Stalden-Saas im Oktober 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RVT: Der nachmittägliche Güterzug der 80er-Jahre im Val-de-Travers mit der Be 4/4 1 auf der Fahrt von Fleurier nach Travers. Die Aufnahme dieses stattlichen Güterzuges ist im April 1980 bei Môtiers entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RVT: Wegen dem Kommentar von Stefan Wohlfahrt vom 8.3.2017 zu meiner Aufnahme ID 1000210, der mich sehr freute, habe ich mich entschlossen nochmals drei Bilder von der Be 4/4 1 einzustellen. Leider war sie während den 80er-Jahren nur von Montag bis Freitag mit Personen- Post- und Güterzügen fotografierbar. Da man zu dieser Zeit die gleitende Arbeitszeit noch nicht kannte, kam es leider mit nur 3 Wochen Ferien nicht oft zu Ausflügen in das Val de Travers, weil es zu dieser Zeit auch auf anderen Bahnen interessante Zugseinsätze gab, die nur an Werktagen fotografiert werden konnten.
RVT Be 4/4
Betriebsnummer 1
Inbetriebsetzung 1951
Länge über Puffer 11,15 m
Dienstgewicht 45 t
Stundenleistung 970 PS
Höchstgeschwindigkeit 75 km/h
Erbauer ACMV SAAS
Einsatz Personen- Post- und Güterzüge
An einem herbstlichen Nachmittag wurde die Be 4/4 1 mit einem gemischten Zug im November 1985 bei Travers auf der Fahrt nach Fleurier verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RVT: Wegen dem Kommentar von Stefan Wohlfahrt vom 8.3.2017 zu meiner Aufnahme ID 1000210, der mich sehr freute, habe ich mich entschlossen nochmals drei Bilder von der Be 4/4 1 einzustellen. Leider war sie während den 80er-Jahren nur von Montag bis Freitag mit Personen- Post- und Güterzügen fotografierbar. Da man zu dieser Zeit die gleitende Arbeitszeit noch nicht kannte, kam es leider mit nur 3 Wochen Ferien nicht oft zu Ausflügen in das Val de Travers, weil es zu dieser Zeit auch auf anderen Bahnen interessante Zugseinsätze gab, die nur an Werktagen fotografiert werden konnten.
RVT Be 4/4
Betriebsnummer 1
Inbetriebsetzung 1951
Länge über Puffer 11,15 m
Dienstgewicht 45 t
Stundenleistung 970 PS
Höchstgeschwindigkeit 75 km/h
Erbauer ACMV SAAS
Einsatz Personen- Post- und Güterzüge
Im Jahre 1980 wartete die Be 4/4 1 mit einem gemischten Zug in Couvet eine Zugskreuzung ab.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RVT: Wegen dem Kommentar von Stefan Wohlfahrt vom 8.3.2017 zu meiner Aufnahme ID 1000210, der mich sehr freute, habe ich mich entschlossen nochmals drei Bilder von der Be 4/4 1 einzustellen. Leider war sie während den 80er-Jahren nur von Montag bis Freitag mit Personen- Post- und Güterzügen fotografierbar. Da man zu dieser Zeit die gleitende Arbeitszeit noch nicht kannte, kam es leider mit nur 3 Wochen Ferien nicht oft zu Ausflügen in das Val de Travers, weil es zu dieser Zeit auch auf anderen Bahnen interessante Zugseinsätze gab, die nur an Werktagen fotografiert werden konnten.
RVT Be 4/4
Betriebsnummer 1
Inbetriebsetzung 1951
Länge über Puffer 11,15 m
Dienstgewicht 45 t
Stundenleistung 970 PS
Höchstgeschwindigkeit 75 km/h
Erbauer ACMV SAAS
Einsatz Personen- Post- und Güterzüge
Die Be 4/4 1 mit einem Postzug sowie der ABDe 2/4 101 mit einem Regionalzug nach Travers warteten im Jahre 1983 in Fleurier auf die Abfahrt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Hundert Jahrfeier der Jurabahnen (1000 mmm).
Jubiläumszug mit dem BCe 2/4 70 bei Le Noirmont am 16. August 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Hundert Jahrfeier der Jurabahnen (1000 mm).
Jubiläumszug mit der HG 3/3 1067 auf der Fahrt nach Tramelan am 16. August 1984.
Bei dieser Zugskomposition handelte es sich um einen stilreinen Zug der Brünig Bahn.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ: Hundert Jahrfeier der Jurabahnen (1000 mm).
Die Hauptakteure dieses Grossanlasses vom 16. August 1984 waren der BCe 2/4 70 und die HG 3/3 1067, die in Tramelan abgelichtet wurden. Der historische Zug mit dem BCe 2/4 70 und dem C 7 wurde extra für diesen Anlass aufgearbeitet und steht auch im Jahre 2017 noch oft für Sonderfahrten im Einsatz. Die HG 3/3 1067 stammt von der Brünigbahn. Sie musste für die Jubiläumsfeier aus der Zentralschweiz importiert werden, weil damals im Jura noch keine schmalspurigen Dampflokomotiven zur Verfügung standen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RVT: Hundert Jahrfeier der Regional du Val de Travers.
Der Jubiläumszug auf der Rückfahrt von Neuenburg bei Noiraigue am 27. August 1983.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RVT: Hundert Jahrfeier der Regional du Val de Travers.
Der Jubiläumszug mit dem RABDe 4/4 105 in Chambrelien am 27. August 1983.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RVT: Hundert Jahrfeier der Regional du Val de Travers.
Am 27. August 1983 kam es in Travers zu einer kurzen Begegnung der damals neuen RABDe 4/4 104 und RABDe 4/4 105 mit dem Jubiläumszug, der zwischen Buttes und Neuenburg verkehrte.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BVZ: Mit einem Güterzug passierte die HGe 4/4 11 am 9. August 1980 bei Neubrück.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CMN: Fahrzeugparade vor dem Depot und der Werkstätte Les Ponts-de-Martel mit den Triebwagen BDe 4/4 2, 5, 4 und dem einzigen Steuerwagen Bt der Linie La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel im März 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
YSC: Sehr seltene Doppeltraktion bestehend aus den Triebwagen ABe 2/4 11 und 12 mit Baujahr 1946 bzw. 1947 als Regionalzug Sainte-Croix - Yverdon-les-Bains unterhalb Sainte-Croix unterwegs im Mai 1987. Der unterschiedliche Anstrich diente einem Farbversuch. Während der Triebwagen 11 im Jahre 1991 an eine Privatperson verkauft, wurde der Triebwagen 12 im selben Jahr abgebrochen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/RVT: Bahnhofszene Travers vom September 1985. Der damals noch tannengrüne SBB RBe 4/4 1413 befand sich auf der Fahrt nach Boveresse, während der RVT-Pendel nach Neuenburg unterwegs ist. Der im Hintergrund erkennbare RVT Steuerwagen leistet auch im Jahre 2017 nach verschiedenen Einsätzen bei GFM und TPF noch wertvolle Dienste bei TRAVYS auf der Strecke Vallorbe-Le Brassus.
Seit dem 1. Januar 2009 gehört Boveresse zusammen mit Buttes, Couvet, Fleurier, Les Bayards, Môtiers, Noiraigue, Saint-Sulpice und Travers zur neuen Gemeinde Val-de-Travers.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SZB: Züge der CJ ausserhalb der heimischen Geleisen.
Farbenvielfalt vor dem Depot Worblaufen mit Be 4/8 53, ABDe 4/4 5, CJ Bt 704 und Bt 215. Während den 80er-Jahren musste jeweils während den Wintermonaten infolge Rollmaterialmangel ein dreiteiliger CJ-Pendel im Vorortsverkehr auf der Strecke Bern-Bolligen aushelfen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CJ/BOB/SPB: Züge der CJ ausserhalb der heimischen Geleisen.
Extrazug bestehend aus dem CJ De 4/4 402 und drei ehemaligen Brünigwagen bei einem Zwischenhalt auf dem BOB-SPB Bahnhof Wilderswil anfangs der 80er-Jahre. Rechts im Bilde erkennbar ist die Abstellanlage der SPB.
Im Jahre 2011 wurde dieser Gütertriebwagen als Gem 4/4 an die MIB verkauft.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
RVT: Der Triebwagen ABDe 2/4 101 der Kleinserie 101-102 mit Baujahr 1944 stand während den 80er-Jahren noch im Regionalverkehr zwischen Fleurier und Travers im Einsatz. Meistens waren diese Fahrzeuge als Solo-Triebwagen unterwegs. Bei RVT-Historique ist eines dieser Fahrzeuge in fahrtüchtigem Zustand erhalten geblieben. Die Aufnahme entstand im Jahre 1981 in Fleurier.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CMN: Eher seltener Dreiwagenzug auf der Rückfahrt nach Les Ponts-de-Martel im August 1986. Die Aufnahme entstand ausserhalb der Stadt La Chaux-de-Fonds.
Bereits zur damaligen Zeit wurden für die Bewältigung des Normalbetriebes auf dieser Strecke nur Solo-Triebwagen eingesetzt. Der Dreiwagenzug war einer grösseren Wandergruppe zu verdanken.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/CJ: Bahnhofszene Porrentruy vom November 1984.
Regionalzüge von SBB und CJ mit weissem NPZ RBDe 4/4 und BDe 4/4 101-102 kurz vor ihrer Weiterfahrt nach Biel und Bonfol.
Die weisse Farbe wurde damals nur bei einem NPZ als Testanstrich angebracht. Obschon anfangs der 80er-Jahre die weisse Farbvariante bei den Oberen der SBB den Durchbruch noch nicht schaffte, präsentiert sich einige Jahre später die gesamte SBB-Flotte in weiss. Wie sich im Verlauf der Zeit die Geschmäcke verändern!
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Re 421 385-6 und Bm 4/4 18432 mit Güterzug zwischen Oensingen und Oberbuchsiten am 28. Dezember 2016.
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VBZ: Güterstrassenbahnen
Nebst in Dresden verkehrt auch in der Stadt Zürich ein Cargo-Tram.
Seit 2003 betreiben ERZ Entsorgung und Recycling Zürich sowie die Verkehrsbetriebe Zürich VBZ das Cargo-Tram.
Am 15. Dezember 2016 wurde die Begegnung zwischen dem Cargo-Tram und einem Tramzug der Linie 14 mit dem Be 4/6 2058 nach Triemli in Seebach fotografiert.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Güterzugsdurchfahrt in Biberist Ost vom 20. Februar 2017 mit der Re 620 086-9 Hochdorf.
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OC/TRAVYS: Em 3/3 3 Henschel im neuen Kleid auf Rangierfahrt in Les Granges am 14. März 2017.
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SBB: Bahnhofszene Chavornay vom 14. März 2017.
Zufallsaufnahme der Güterzugsdurchfahrt mit der Re 6/6 11639 Murten, der abgestellten auf den nächsten Einsatz wartenden Re 420 325-3 sowie der Ankunft von einem Kurzgüterzug mit einer nicht erkennbaren Re 4/4 II.
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SBB: Am 24. März 2017 wurde dieser ausserordentlich lange Postzug, durch den Lokführer Simon Bütikofer mit der Re 430 360-8 zum Postverteilzentrum Härkingen gebracht, wurde bei Oberbuchsiten verewigt.
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BLS: Autozug mit einer nicht erkennbaren Re 465 bei Heimiswil am 25. März 2017.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Ein nicht alltägliches Bild mit einer Doppeltraktion ETR 610 entstand am 25. März 2017 im Emmental bei Wynigen. Wegen Bauarbeiten auf der Neubaustrecke wurden sämtliche Züge über die alte Stammstrecke umgeleitet.
Foto: Walter Ruetsch
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Crossrail: Frühlingserwachen im Emmental.
KLV-Ganzzug mit drei Re 430 unterwegs in den Süden bei Heimiswil am 25. März 2017.
Foto: Walter Ruetsch
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SBB: Zufallsbild eines IC mit Re 460 an beiden Enden, entstanden bei Wynigen am 25. März 2017. Wegen Bauarbeiten auf der Neubaustrecke wurden sämtliche Züge über die alte Stammstrecke umgeleitet.
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OeBB: Extrazug Balsthal-Oberburg mit der Re 4/4 I 10009 zwischen der Klus und Oensingen unterwegs am 30. März 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Am 30. März 2017 holten an Stelle einer Re 6/6 zwei Re 4/4 II die Güterlast in Gerlafingen ab. Fotografiert wurde der bunte Lokzug mit der Re 4/4 II 11162 an der Spitze des Zuges zwischen Solothurn und Biberist vor der herrlichen Kulisse der ersten Jurakette.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Am 31. März 2017 war die Re 465 017-2 Pink Panther mit Güterzug bei Ligerz für Rail Care unterwegs. Die Aufnahme entstand vor der Kulisse des Wahrzeichens dieser herrlichen Gegend, dem bekannten Kirchlein im Rebberg.
Foto: Walter Ruetsch
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