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bahntrasse Fotos

145 Bilder
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Kaum ist der Freight 2133 (Mae Nam - Bang Sue) mit dem บ.พ.ห.50008 (บ.พ.ห.= B.B.V./Bogie Brake Van) als letztes Fahrzeug vorbei wird die Bahntrasse wieder zum öffentlichem Raum. - Bild vom 28.Juni 2025 bei der EK mit der Petchaburi Road.
Kaum ist der Freight 2133 (Mae Nam - Bang Sue) mit dem บ.พ.ห.50008 (บ.พ.ห.= B.B.V./Bogie Brake Van) als letztes Fahrzeug vorbei wird die Bahntrasse wieder zum öffentlichem Raum. - Bild vom 28.Juni 2025 bei der EK mit der Petchaburi Road.
Karl Seltenhammer

Von der S-Bahn Haltestelle Köln Hansaring aus sieht man die roten Buchstaben  TRI  auf orangefarbenem Hintergrund. - Neugierig geworden habe ich mir am 02.10.2025 das Motiv mal aus der Nähe angeschaut: Es ziert die untere, an die Bahntrasse angrenzende Wand des Büro- u. Geschäftsgebäudes  Hansaring 68-70  in dem sich auch das Kölner Büro der TRI Train Rental GmbH befindet.
Von der S-Bahn Haltestelle Köln Hansaring aus sieht man die roten Buchstaben "TRI" auf orangefarbenem Hintergrund. - Neugierig geworden habe ich mir am 02.10.2025 das Motiv mal aus der Nähe angeschaut: Es ziert die untere, an die Bahntrasse angrenzende Wand des Büro- u. Geschäftsgebäudes "Hansaring 68-70" in dem sich auch das Kölner Büro der TRI Train Rental GmbH befindet.
UStronics

Wenn die Oberleitungsmasten nicht wären - 

... würde sich die Bahntrasse noch unauffälliger in die Schwarzwaldlandschaft einfügen. Alstom Coradia Continental 2-Triebzug 1440 679 erreicht als S1 nach Seebruck gleich den Bahnhof Feldberg-Bärental. 

10.07.2025 (M)
Wenn die Oberleitungsmasten nicht wären - ... würde sich die Bahntrasse noch unauffälliger in die Schwarzwaldlandschaft einfügen. Alstom Coradia Continental 2-Triebzug 1440 679 erreicht als S1 nach Seebruck gleich den Bahnhof Feldberg-Bärental. 10.07.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. Unterhalb der Haigstkirche ein ganz seltsamer, und einmaliger Anblick: das neue Gleis noch ohne Zahnstangen ! Neuer OL-Mast steht bereits neben dem alten von 1902 : Masse versus Ästhetik...__11-08-1980
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. Unterhalb der Haigstkirche ein ganz seltsamer, und einmaliger Anblick: das neue Gleis noch ohne Zahnstangen ! Neuer OL-Mast steht bereits neben dem alten von 1902 : Masse versus Ästhetik...__11-08-1980
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. Dieses Gefährt kam auch ohne Zahnstange zurecht: die Gleisstopfmaschine hängt mit dem Drahtseil am Bagger.__08-1980
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. Dieses Gefährt kam auch ohne Zahnstange zurecht: die Gleisstopfmaschine hängt mit dem Drahtseil am Bagger.__08-1980
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. Vom Haigst abwärts wird eingeschottert.__08-1980
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. Vom Haigst abwärts wird eingeschottert.__08-1980
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. An der Rampe zur Brücke über die Obere Weinsteige wird von der Straße 'Kauzenhecke' eine Fuhre mit neuen Holzschwellen aufwärts gezogen.__08-1980
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. An der Rampe zur Brücke über die Obere Weinsteige wird von der Straße 'Kauzenhecke' eine Fuhre mit neuen Holzschwellen aufwärts gezogen.__08-1980
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. Blick auf die Brücke : die neuen Holzschwellen sind schon da, ebenso die Zahnstange. Die Schienen fehlen noch. Diese können am Ende flexibel in die Gleislücke eingepaßt werden während die Zahnstange exakt auf den Millimeter passen muß.__08-1980
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 wurde die Bahntrasse für die neuen ZT4 Tw modernisiert. Blick auf die Brücke : die neuen Holzschwellen sind schon da, ebenso die Zahnstange. Die Schienen fehlen noch. Diese können am Ende flexibel in die Gleislücke eingepaßt werden während die Zahnstange exakt auf den Millimeter passen muß.__08-1980
Klaus-Erich Lisk

Die Bachbahn war eine 16,5 km lange Nebenbahn, die im Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach von der Lautertalbahn abzweigte und nach Reichenbach führte. Zu ihrem Namen kam die Strecke, da alle Orte, die sie anband, auf die Silbe „-bach“ enden. 1972 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die Bedienung im Güterverkehr endete zwischen Weilerbach und Reichenbach im Jahr 1989, auf dem Teilstück Lampertsmühle-Otterbach–Weilerbach hielt er sich bis Ende 1994. Seit 1996 ist die komplette Strecke stillgelegt. Pläne, einen Teilabschnitt bis Weilerbach für die Personenbeförderung zu reaktivieren, blieben erfolglos und wurden inzwischen aufgegeben. Zwischen Weilerbach und Reichenbach wurde die Bahntrasse bereits Anfang der 1990er Jahre in einen Radweg umgewandelt. Am 04.05.2025 ging ich die Strecke von Erfenbach bis Lampertsmühle-Otterbach ab. An vielen Stellen hat sich die Natur alles zurückgeholt. Hier ist die Strecke kurz vor dem Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach zu sehen.
Die Bachbahn war eine 16,5 km lange Nebenbahn, die im Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach von der Lautertalbahn abzweigte und nach Reichenbach führte. Zu ihrem Namen kam die Strecke, da alle Orte, die sie anband, auf die Silbe „-bach“ enden. 1972 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die Bedienung im Güterverkehr endete zwischen Weilerbach und Reichenbach im Jahr 1989, auf dem Teilstück Lampertsmühle-Otterbach–Weilerbach hielt er sich bis Ende 1994. Seit 1996 ist die komplette Strecke stillgelegt. Pläne, einen Teilabschnitt bis Weilerbach für die Personenbeförderung zu reaktivieren, blieben erfolglos und wurden inzwischen aufgegeben. Zwischen Weilerbach und Reichenbach wurde die Bahntrasse bereits Anfang der 1990er Jahre in einen Radweg umgewandelt. Am 04.05.2025 ging ich die Strecke von Erfenbach bis Lampertsmühle-Otterbach ab. An vielen Stellen hat sich die Natur alles zurückgeholt. Hier ist die Strecke kurz vor dem Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach zu sehen.
Leonhard Groß

Die Bachbahn war eine 16,5 km lange Nebenbahn, die im Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach von der Lautertalbahn abzweigte und nach Reichenbach führte. Zu ihrem Namen kam die Strecke, da alle Orte, die sie anband, auf die Silbe „-bach“ enden. 1972 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die Bedienung im Güterverkehr endete zwischen Weilerbach und Reichenbach im Jahr 1989, auf dem Teilstück Lampertsmühle-Otterbach–Weilerbach hielt er sich bis Ende 1994. Seit 1996 ist die komplette Strecke stillgelegt. Pläne, einen Teilabschnitt bis Weilerbach für die Personenbeförderung zu reaktivieren, blieben erfolglos und wurden inzwischen aufgegeben. Zwischen Weilerbach und Reichenbach wurde die Bahntrasse bereits Anfang der 1990er Jahre in einen Radweg umgewandelt. Am 04.05.2025 ging ich die Strecke von Erfenbach bis Lampertsmühle-Otterbach ab. An vielen Stellen hat sich die Natur alles zurückgeholt. Hier ist ein Bahnübergang an einem Feldweg kurz hinter Erfenbach zu sehen.
Die Bachbahn war eine 16,5 km lange Nebenbahn, die im Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach von der Lautertalbahn abzweigte und nach Reichenbach führte. Zu ihrem Namen kam die Strecke, da alle Orte, die sie anband, auf die Silbe „-bach“ enden. 1972 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die Bedienung im Güterverkehr endete zwischen Weilerbach und Reichenbach im Jahr 1989, auf dem Teilstück Lampertsmühle-Otterbach–Weilerbach hielt er sich bis Ende 1994. Seit 1996 ist die komplette Strecke stillgelegt. Pläne, einen Teilabschnitt bis Weilerbach für die Personenbeförderung zu reaktivieren, blieben erfolglos und wurden inzwischen aufgegeben. Zwischen Weilerbach und Reichenbach wurde die Bahntrasse bereits Anfang der 1990er Jahre in einen Radweg umgewandelt. Am 04.05.2025 ging ich die Strecke von Erfenbach bis Lampertsmühle-Otterbach ab. An vielen Stellen hat sich die Natur alles zurückgeholt. Hier ist ein Bahnübergang an einem Feldweg kurz hinter Erfenbach zu sehen.
Leonhard Groß

Die Bachbahn war eine 16,5 km lange Nebenbahn, die im Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach von der Lautertalbahn abzweigte und nach Reichenbach führte. Zu ihrem Namen kam die Strecke, da alle Orte, die sie anband, auf die Silbe „-bach“ enden. 1972 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die Bedienung im Güterverkehr endete zwischen Weilerbach und Reichenbach im Jahr 1989, auf dem Teilstück Lampertsmühle-Otterbach–Weilerbach hielt er sich bis Ende 1994. Seit 1996 ist die komplette Strecke stillgelegt. Pläne, einen Teilabschnitt bis Weilerbach für die Personenbeförderung zu reaktivieren, blieben erfolglos und wurden inzwischen aufgegeben. Zwischen Weilerbach und Reichenbach wurde die Bahntrasse bereits Anfang der 1990er Jahre in einen Radweg umgewandelt. Am 04.05.2025 ging ich die Strecke von Erfenbach bis Lampertsmühle-Otterbach ab.  An vielen Stellen hat sich die Natur alles zurückgeholt. Hier ist die Strecke kurz hinter Erfenbach zu sehen.
Die Bachbahn war eine 16,5 km lange Nebenbahn, die im Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach von der Lautertalbahn abzweigte und nach Reichenbach führte. Zu ihrem Namen kam die Strecke, da alle Orte, die sie anband, auf die Silbe „-bach“ enden. 1972 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die Bedienung im Güterverkehr endete zwischen Weilerbach und Reichenbach im Jahr 1989, auf dem Teilstück Lampertsmühle-Otterbach–Weilerbach hielt er sich bis Ende 1994. Seit 1996 ist die komplette Strecke stillgelegt. Pläne, einen Teilabschnitt bis Weilerbach für die Personenbeförderung zu reaktivieren, blieben erfolglos und wurden inzwischen aufgegeben. Zwischen Weilerbach und Reichenbach wurde die Bahntrasse bereits Anfang der 1990er Jahre in einen Radweg umgewandelt. Am 04.05.2025 ging ich die Strecke von Erfenbach bis Lampertsmühle-Otterbach ab. An vielen Stellen hat sich die Natur alles zurückgeholt. Hier ist die Strecke kurz hinter Erfenbach zu sehen.
Leonhard Groß

Schönes Graffiti - 

Die eigentlich triste Betonwand zwischen der S-Bahntrasse und der Neubaustrecke der U5 und die Unterführung in Leinfelden wurde ganz offiziell mit Graffiti-Kunst versehen und wirkt sehr farbenfroh. An der S-Bahnstation Sommerrein wurde vor Jahren eine Stützwand so gestaltet und wurde auch nach meiner Beobachtung nie illegal überschmiert. Vielleicht eine gute Möglichkeit dies zu verhindern.

Momentan wurde noch an keiner weiteren Stadtbahn-Neubaustrecke mit dem Bau begonnen, aber die SBB bauen derzeit die Verlängerung der S-Bahnlinie 2 von Filerstadt-Bernhausen über Sielmingen nach Neuhausen auf der einstigen Filderbahntrasse.

18.10.2024 (M)
Schönes Graffiti - Die eigentlich triste Betonwand zwischen der S-Bahntrasse und der Neubaustrecke der U5 und die Unterführung in Leinfelden wurde ganz offiziell mit Graffiti-Kunst versehen und wirkt sehr farbenfroh. An der S-Bahnstation Sommerrein wurde vor Jahren eine Stützwand so gestaltet und wurde auch nach meiner Beobachtung nie illegal überschmiert. Vielleicht eine gute Möglichkeit dies zu verhindern. Momentan wurde noch an keiner weiteren Stadtbahn-Neubaustrecke mit dem Bau begonnen, aber die SBB bauen derzeit die Verlängerung der S-Bahnlinie 2 von Filerstadt-Bernhausen über Sielmingen nach Neuhausen auf der einstigen Filderbahntrasse. 18.10.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart  ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

186 1553x904 Px, 18.10.2024

Achenseebahn__Zug bei der Bergfahrt. Nahe der Bahntrasse verläuft die Acheneestraße.__17-08-1973
Achenseebahn__Zug bei der Bergfahrt. Nahe der Bahntrasse verläuft die Acheneestraße.__17-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Auf grüner Trasse zum Bahnhof - 

Der Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe ist gut an das Straßenbahnnetz angebunden. Die Straßenbahn in der der Wilhelmshöher Allee fährt auf Rasengleis bis kurz vor den Bahnhof. Dort verschwenken die Gleise unter das große hohe Dach vor dem Empfangsgebäude des Bahnhofes Kassel-Wilhelmshöhe
verschwenken. Während die Straßenbahnstrecke im Bild von oben nach unten führt, verläuft die Bahntrasse von links nach rechts. Ganz rechtwinklig ist die Kreuzung der Bahn mit der Wilhelmshöher Allee allerdings nicht.

Ausblick vom Herkules-Denkmal hinunter nach Kassel.
Auf grüner Trasse zum Bahnhof - Der Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe ist gut an das Straßenbahnnetz angebunden. Die Straßenbahn in der der Wilhelmshöher Allee fährt auf Rasengleis bis kurz vor den Bahnhof. Dort verschwenken die Gleise unter das große hohe Dach vor dem Empfangsgebäude des Bahnhofes Kassel-Wilhelmshöhe verschwenken. Während die Straßenbahnstrecke im Bild von oben nach unten führt, verläuft die Bahntrasse von links nach rechts. Ganz rechtwinklig ist die Kreuzung der Bahn mit der Wilhelmshöher Allee allerdings nicht. Ausblick vom Herkules-Denkmal hinunter nach Kassel.
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Kassel ·KVG·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Kassel-Wilhelmshöhe, Saarland, Rheinland-Pfalz und Hessen (ohne Ffm)

265 1600x854 Px, 08.07.2024

Der Wartungsbahnhof Rosenstein - 

... in Stuttgart wird verschwinden und ein Wohngebiet wird an dieser Stelle entstehen. Der Ersatz entsteht derzeit in Stuttgart-Untertürkheim, wo fleißig Gleise verlegt werden.

Die Aufnahme vom Fernsehturm zeigt die Lage zwischen der Bahnstrecke nach Ludwigsburg links, dem Rosensteinpark darüber und dem Schlossgarten unten. Für ein Wohngebiet eine ganz tolle Lage zwischen den Parks, die so auch an ihren anderen Seiten direkt an die Stadt anschließen werden und viele neue Querverbindungen ermöglichen. Auch die jetzige Bahntrasse ganz links wird zu einem Park.

Oben rechts kann man die Fußgängerhängebrücke über den Neckar am May-Eyth-See erkennen.

20.11.2011 (J)
Der Wartungsbahnhof Rosenstein - ... in Stuttgart wird verschwinden und ein Wohngebiet wird an dieser Stelle entstehen. Der Ersatz entsteht derzeit in Stuttgart-Untertürkheim, wo fleißig Gleise verlegt werden. Die Aufnahme vom Fernsehturm zeigt die Lage zwischen der Bahnstrecke nach Ludwigsburg links, dem Rosensteinpark darüber und dem Schlossgarten unten. Für ein Wohngebiet eine ganz tolle Lage zwischen den Parks, die so auch an ihren anderen Seiten direkt an die Stadt anschließen werden und viele neue Querverbindungen ermöglichen. Auch die jetzige Bahntrasse ganz links wird zu einem Park. Oben rechts kann man die Fußgängerhängebrücke über den Neckar am May-Eyth-See erkennen. 20.11.2011 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahn und Städte, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

196  3 1600x791 Px, 07.07.2024

Bahnanlagen und Bäume - 

Zwischen den Bäumen des Rosensteinparkes und denen des Schlossgartens im Hintergrund liegen die Gleise der Bahntrasse zwischen dem Stuttgarter Hauptbahnhof und dem Nordbahnhof, sowie die Wartungs- und Abstellanlage Rosenstein. Die bestehende Bahnanlagen werden in nicht allzu langer Zeit verschwinden, nur noch zwei neu gebauten S-Bahngleise werden hier bis kurz vor den neuen Bahnhof Mittnachtstraße im Tageslicht verlaufen. Auf dem Bild befinden die sich diese unterhalb der Stützmauer rechts neben dem S-Bahnzug. Die neuen Oberleitungsanlagen sind im Bild erkennbar.

Ein neuer Parkstreifen zwischen den Baugebieten wird an den Verlauf der Bahngleise erinnern. In Zukunft wird es also noch mehr Bäume geben.

20.06.2024 (M)
Bahnanlagen und Bäume - Zwischen den Bäumen des Rosensteinparkes und denen des Schlossgartens im Hintergrund liegen die Gleise der Bahntrasse zwischen dem Stuttgarter Hauptbahnhof und dem Nordbahnhof, sowie die Wartungs- und Abstellanlage Rosenstein. Die bestehende Bahnanlagen werden in nicht allzu langer Zeit verschwinden, nur noch zwei neu gebauten S-Bahngleise werden hier bis kurz vor den neuen Bahnhof Mittnachtstraße im Tageslicht verlaufen. Auf dem Bild befinden die sich diese unterhalb der Stützmauer rechts neben dem S-Bahnzug. Die neuen Oberleitungsanlagen sind im Bild erkennbar. Ein neuer Parkstreifen zwischen den Baugebieten wird an den Verlauf der Bahngleise erinnern. In Zukunft wird es also noch mehr Bäume geben. 20.06.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Stuttgart, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

151 1600x851 Px, 02.07.2024

Anlässlich des 10. Harztorlaufs wurden die Läuferinnen und Läufer des Halbmarathons und Marathons mit dem Dampfzug zum Startpunkt nach Sophienhof gefahren. 99 7243-1 (99 0243-8 | 99 243) übernahm die Bespannung und legte hier einen Betriebshalt im Bahnhof Eisfelder Talmühle ein. Gut zu erkennen ist die Steigung der Bahntrasse.
Regnete es zu dieser Zeit noch leicht, besserte sich das Wetter an der Startlinie und die Sonne kam zum Vorschein.

🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)
🕓 5.5.2024 | 8:26 Uhr
Anlässlich des 10. Harztorlaufs wurden die Läuferinnen und Läufer des Halbmarathons und Marathons mit dem Dampfzug zum Startpunkt nach Sophienhof gefahren. 99 7243-1 (99 0243-8 | 99 243) übernahm die Bespannung und legte hier einen Betriebshalt im Bahnhof Eisfelder Talmühle ein. Gut zu erkennen ist die Steigung der Bahntrasse. Regnete es zu dieser Zeit noch leicht, besserte sich das Wetter an der Startlinie und die Sonne kam zum Vorschein. 🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) 🕓 5.5.2024 | 8:26 Uhr
Clemens Kral

Anstelle der Züge wird es hier Wohnungen geben - 

Im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart 21 wird der Abstellbahnhof vom Rosenstein ins Neckartal in den Bereich Bad Cannstatt - Untertürkheim verlegt werden. Am alten Platz entsteht ein Wohngebiet. Aber auch die Parks werden wachsen. Der schmale Schlossgarten wird etwa breiter und wird auch aus nordwestlicher Richtung zugänglich, da wo heute die Schienen liegen. Auch die heutige Bahntrasse in Richtung Nordbahnhof wird zu einer Grünzone umgewandelt. Ein Teil der Überwerfungsbauwerke sollen dabei in den Park integriert werden.

20.06.2024 (M)
Anstelle der Züge wird es hier Wohnungen geben - Im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart 21 wird der Abstellbahnhof vom Rosenstein ins Neckartal in den Bereich Bad Cannstatt - Untertürkheim verlegt werden. Am alten Platz entsteht ein Wohngebiet. Aber auch die Parks werden wachsen. Der schmale Schlossgarten wird etwa breiter und wird auch aus nordwestlicher Richtung zugänglich, da wo heute die Schienen liegen. Auch die heutige Bahntrasse in Richtung Nordbahnhof wird zu einer Grünzone umgewandelt. Ein Teil der Überwerfungsbauwerke sollen dabei in den Park integriert werden. 20.06.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Nach Jahrelangem Dahinsiechen des OW 1954 , einem Kohlewagon aus der Frühen Geschichte der GKB , im Bahnhof Wies EIbiswald , hat er sich auf den vorletzten Weg gemacht.  In Pölfing Brunn wird er in den nächsten Wochen Restauriert und dann auf einer ehemaligen Bahntrasse als Denkmal an eine Glorreiche Zeit des Ortes erinnern .

4.April 2024
Nach Jahrelangem Dahinsiechen des OW 1954 , einem Kohlewagon aus der Frühen Geschichte der GKB , im Bahnhof Wies EIbiswald , hat er sich auf den vorletzten Weg gemacht. In Pölfing Brunn wird er in den nächsten Wochen Restauriert und dann auf einer ehemaligen Bahntrasse als Denkmal an eine Glorreiche Zeit des Ortes erinnern . 4.April 2024
Karl Heinz Ferk

Schon beim Bau des Messeparkhauses - 

... bis 2007 war die Trasse der Schnellfahrstrecke Stuttgart - Ulm parallel zur Autobahn A8 freigehalten worden. 2007 stand ich auf der heutigen Bahntrasse und fotografierte die Brücke (der aktuelle Fotostandpunkt) und das Messeparkhaus über der zukünftigen Trasse:

https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Bahntechnische+Anlagen+und+Kunstbauten~Brucken+und+Kreuzungsbauwerke/116351/bahnbild-ohne-bahn-und-schienen--.html

Diese Bauwerke, wozu noch diverse weiter Brücken gehören, waren die ersten Bauwerke, die für Stuttgart 21 als Vorratsbauten errichtet wurden.

26.04.2007 (M)
Schon beim Bau des Messeparkhauses - ... bis 2007 war die Trasse der Schnellfahrstrecke Stuttgart - Ulm parallel zur Autobahn A8 freigehalten worden. 2007 stand ich auf der heutigen Bahntrasse und fotografierte die Brücke (der aktuelle Fotostandpunkt) und das Messeparkhaus über der zukünftigen Trasse: https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Bahntechnische+Anlagen+und+Kunstbauten~Brucken+und+Kreuzungsbauwerke/116351/bahnbild-ohne-bahn-und-schienen--.html Diese Bauwerke, wozu noch diverse weiter Brücken gehören, waren die ersten Bauwerke, die für Stuttgart 21 als Vorratsbauten errichtet wurden. 26.04.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die infolge des 2 gleisigen Ausbau der Southern Line neu errichtete Bo Takhro Station war am 09.Dezember 2023 schon in Betrieb. - Bei dem Ausbau werden auch die Eisenbahnkreuzungen durch Unterführungen oder Brücken ersetzt und die Bahntrasse eingezäunt. Teilweise im Bild ein der besagten Brücken.
Die infolge des 2 gleisigen Ausbau der Southern Line neu errichtete Bo Takhro Station war am 09.Dezember 2023 schon in Betrieb. - Bei dem Ausbau werden auch die Eisenbahnkreuzungen durch Unterführungen oder Brücken ersetzt und die Bahntrasse eingezäunt. Teilweise im Bild ein der besagten Brücken.
Karl Seltenhammer

Albbähnle - Auf Spurensuche in Merklingen - 

Hier blickt man nach Westen auf den ehemaligen Bahnhofsbereich. Im vorderen Bildteil lagen drei Gleise, siehe auch auf dem in entgegengesetzter Richtung aufgenommenen Bild von Horst Lüdicke:
https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~WEG+Wurttembergische+Eisenbahn-Gesellschaft/958067/t-30-merklingen-150982.html
Das Gebäude links könnte ein Umbau des vermutlich einstigen Lagergebäudes des Bahnhofs sein.

Das Bahnhofsgebäude selbst lag weiter östlich auf der Nordseite der Bahntrasse, auf dem Bild noch hinter dem Baukran. Vom Bahnhofsgebäude ist nichts mehr zu sehen. 

Hauptgleis verlief etwas in Höhe der Bäume und Büsche links neben dem Neubau.

16.03.2023 (M)
Albbähnle - Auf Spurensuche in Merklingen - Hier blickt man nach Westen auf den ehemaligen Bahnhofsbereich. Im vorderen Bildteil lagen drei Gleise, siehe auch auf dem in entgegengesetzter Richtung aufgenommenen Bild von Horst Lüdicke: https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~WEG+Wurttembergische+Eisenbahn-Gesellschaft/958067/t-30-merklingen-150982.html Das Gebäude links könnte ein Umbau des vermutlich einstigen Lagergebäudes des Bahnhofs sein. Das Bahnhofsgebäude selbst lag weiter östlich auf der Nordseite der Bahntrasse, auf dem Bild noch hinter dem Baukran. Vom Bahnhofsgebäude ist nichts mehr zu sehen. Hauptgleis verlief etwas in Höhe der Bäume und Büsche links neben dem Neubau. 16.03.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Das Albbähnle - auf Spurensuche in Merklingen - 

An dieser kreuzte das Bähnle auf der Westseite des Bahnhofes die Bahnhofstraße. Dieselbe Situation ist auf dem Bild von Werner Brutzer zu sehen:

https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~WEG+Wurttembergische+Eisenbahn-Gesellschaft/958067/t-30-merklingen-150982.html

Das Lagerhaus ist auf beiden Aufnahmen zu sehen. Der Blick geht nach Westen auf der zu ein Fuß- und Radweg umgebauten Bahntrasse. 

16.03.2023 (M)
Das Albbähnle - auf Spurensuche in Merklingen - An dieser kreuzte das Bähnle auf der Westseite des Bahnhofes die Bahnhofstraße. Dieselbe Situation ist auf dem Bild von Werner Brutzer zu sehen: https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~WEG+Wurttembergische+Eisenbahn-Gesellschaft/958067/t-30-merklingen-150982.html Das Lagerhaus ist auf beiden Aufnahmen zu sehen. Der Blick geht nach Westen auf der zu ein Fuß- und Radweg umgebauten Bahntrasse. 16.03.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: Neubau des Niveauüberganges Hauptstrasse und der Station, Nidau, 6. August 2023. Die verdichtete Kiesschicht der Bahntrasse hat einen Deckbelag erhalten.
ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: Neubau des Niveauüberganges Hauptstrasse und der Station, Nidau, 6. August 2023. Die verdichtete Kiesschicht der Bahntrasse hat einen Deckbelag erhalten.
Gerd Weber

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