Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2006:
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12. Februar 2006 (46 Bilder)
1116 249-2 an der Spitze eines Lokzuges auf der Semmeringbahn. Hier kurz nach der Ausfahrt in Mürzzuschlag. (5.2.2006)
Franz Lackner
Trafolok 011.02 abgestellt im Bahnhof Mürzzuschlag. (5.2.2006)
Franz Lackner
Trafolok 011.21 abgestellt im Bahnhof Mürzzuschlag. (5.2.2006)
Franz Lackner
ES 64 U2-020 WLB am 11.02.2006 in Fulda
Sebastian
Bahnhof Giarre der FCE, zweiter Bahnhof der "Ätnabahn", einer 113 km langen 950 mm Schmalspurbahn von Riposto nach Catania, Riposto liegt 7 m hoch, höchster Punkt ist die Station Roccacalanna mit 976 m. Die Bahn umrundet zu 3/4 den Ätna am Rande des Nationalparkes, zur vollen Umrundung muß man die Metro Catania (4 km) und die Staatsbahn FS (32 km) benutzen.
Günther Glauz†
Triebwagen RALn 6402 ist am 01.02.2006 eben in die Station Giarre eingefahren. Giarre ist Umsteigestation von der FS zur FCE, der Bahnhof der Staatsbahn liegt direkt daneben.
Günther Glauz†
Triebwagen RALn 6402 hat am 01.02.2006 die Station Piedimonte erreicht und warte auf die Kreuzung mit einen Gegenzug. In diesen Streckenabschnitt hat die Bahn die größte Steigung, auf 10 km 500 Höhenmeter.
Günther Glauz†
Triebwagen ADE 13 am 01.02.2006 in Randazzo, diese Station ist die größte Station der Strecke, einige Züge fahren Riposto - Catania durch, oft muß man aber hier umsteigen. Die Station liegt 753 m hoch.
Günther Glauz†
Triebwagen ADE 23 am 01.02.2006 in Randazzo, die modernste Baureihe der FCE.
Günther Glauz†
MGB FO-AUTOTRANSPORTZUG 4335 von Sedrun nach Andermatt am 15.02.1998 etwa 300m unterhalb Nätschen mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 105 - RhB B 2213 - Sklv 4833 - Rvw 4798 - Sklv 4834 - Sklv 4832. Hinweis: Lok noch in alter Lackierung.
Manfred Möldner
MGB FO-REGIONALZUG 340 von Andermatt nach Disentis am 15.02.1998 kurz vor Nätschen mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 103 - D 4343 - B 4269 - RhB B 2260 - AB 4171 - B 4287 - B 4285. Hinweis: FO-Fahrzeuge noch in alter Lackierung.
Manfred Möldner
MGB FO-GLACIER-EXPRESS 903 von St.Moritz nach Zermatt am 15.02.1992 etwa 300m unterhalb Nätschen mit FO-Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 101 - BVZ AS 2011 - RhB B 2423 - FO AS 4021 - RhB WR 3815. Hinweis: FO/BVZ-Fahrzeuge und Speisewagen in alter Lackierung.
Manfred Möldner
FO - B 4283 am 01.06.1993 in Disentis - Nachbeschaffung ZWISCHENWAGEN für Pendelzüge - Übernahme 24.07.1980 - SIG - Gewicht 15,00t - LüP 16,91m - 66 Sitzplätze 2.Klasse, 30 Stehplätze - zulässige Geschwindigkeit km/h 90 - Hinweis: Die Zwischenwagenserie besteht aus 16 Wagen mit den Nummern 4273 - 4288. Fahrzeug noch in alter Lackierung. Hier sieht man die WC-Seite. Raucherabteil bei WC. Fahrzeugnummer und kleines Anschriftenfeld nur rechts, dünne Zahl 2. Klasse, Griffstangen an den Türen weiß.
Manfred Möldner
FO - B 4283 am 27.08.1997 in Disentis - Nachbeschaffung ZWISCHENWAGEN für Pendelzüge - Übernahme 24.07.1980 - SIG - Gewicht 15,00t - LüP 16,91m - 66 Sitzplätze 2.Klasse, 30 Stehplätze - zulässige Geschwindigkeit km/h 90 - Hinweis: Die Zwischenwagenserie besteht aus 16 Wagen mit den Nummern 4273 - 4288. Fahrzeug noch in alter Lackierung. Hier sieht man die Gepäckabteil-Seite. Raucherabteil bei WC. Fahrzeugnummer und kleines Anschriftenfeld nur rechts, dünne Zahl 2. Klasse, Griffstangen an den Türen weiß.
Manfred Möldner
Winterdampf pur mit 50 3648 des SEM+ 52 8075,hier auf der Zwönitzbrücke in Burkhardtsdorf
Andre Gläßer
Winterdampf auf der Zwönitztalbahn mit 50 3648 und museumszug des SEM Chemnitz und der 52 8075 der IGE Werratalbahn
Andre Gläßer
Das vorläufige Ende der "Davosrundfahrt" vom 12.02.06 Da bei der Lok G 4/5 Nr.107 durch Störung an der Dampfheizung ,kein Kesseldruck aufgebaut werden konnte,war die Fahrt schon nach wenigen Kilometern von Landquart her,in Untervaz zu Ende.
Um die Fahrt mit dem Extrazug fortsetzen zu können,wurde die Ge 6/6 I(Krokodil Nr.414)genommen,die mit dem Tanklöschwagen hinterher fuhr.Untervaz 12.02.06
Peter Walter
Führerstandsbeschriftung der Lok Nr.107 Untervaz 12.02.06
Peter Walter
Kurze Nachschau am Triebwerk bevor es wieder ins Depot Landquart zurück geht.Gegen Mittag konnte der Schaden(eingefrorene Leitungen hinten beim Tender)in Landquart behoben werden.Die Lok wurde dann eiligst mit Vorspann nach Filisur gebracht und konnte nach dem Mittagessen,zur Freude der Bahnfreunde,den Zug wieder übernehmen.Untervaz 12.02.06
Peter Walter
Abgebrochene Dampfsonderfahrt"Davosrundfahrt" Lok 107 setzt sich vor den nun nicht mehr gebrauchten Tanklöschwagen um nach Landquart ins Depot zurückzufahren.Für einen Wagen reichte augenscheinlich der Kesseldruck noch!?Untervaz 12.02.06
Peter Walter
Hier zieht Lok 107 mit dem Tanklöschwagen Richtung Landquart von dannen.Die vielen Eisenbahnfreunde,die auf der Strecke auf den Dampfzug warteten,müssen wohl sehr enttäuscht gewesen sein.Ebenfalls die Eisenbahnfreunde im Zug,als es in Untervaz nur noch mit elektr.Traktion weiterging.Untervaz 12.02.06
Peter Walter
Taurus am 4.Januar 2006 im Bahnhof Falkenberg(Elster)(unterer Bahnhof).
Patrick Dankwart
Berlin Hauptbahnhof(obere Bahnsteige)im Bau am 20.Januar 2006, aufgenommen vom S-Bahnsteig
Patrick Dankwart
Der Berliner Hauptbahnhof mitten in den Bauarbeiten am 20.Januar 2006, fotografiert aus Richtung Bundeskanzlerinamt
Patrick Dankwart
111-079 zieht den RE nach Neu-Ulm mit defektem Steuerwagen aus dem Stuttgarter Hauptbahnhof. (August 2005)
Georg Vogt
Ein alter MAN-Triebwagen der SWEG abgestellt in Endingen am Kaiserstuhl, September 2005
Georg Vogt
VT 003+ VT 014 der Trans Regio verlassen als RB nach Traben-Trarbach den Bahnhof Bullay an der Strecke Koblenz - Trier. (September 2005)
Georg Vogt
Museumslok 91.32 abgestellt in Mürzzuschlag. (5.2.2006)
Franz Lackner
Museumlok 91.32 abgestellt im Bahnhof Mürzzuschlag. (5.2.2006)
Franz Lackner
1142 572-5 und ihre Schwestermaschine 1142 618-6 warten im winterlichen Mürzzuschlag auf ihren nächsten Einsatz. (5.2.2006)
Franz Lackner
Noch ein paar Fotos vom "Winterdampf im Zwönitztal" mit 52 8154 und 50 3648 aus Leipzig und Chemnitz auf dem Weg ins obere Erzgebirge kurz vom Bahnhof Zwönitz an der Abzweigung der ehem. Stecke nach Stollberg/Erz.
Maik Köhler
Noch ein paar Fotos vom "Winterdampf im Zwönitztal" mit 52 8154 und 50 3648 aus Leipzig und Chemnitz auf dem Weg ins obere Erzgebirge kurz vom Bahnhof Zwönitz an der Abzweigung der ehem. Stecke nach Stollberg/Erz.(hier die 52er)
Maik Köhler
Ein RE160 als RE von Hamburg nach Rostock.Aufgenommen am 19.01.2006 kurz vor Boizenburg.
Richard Glod
Ein paar abgestellte 218er in Bhf Niebüll.Aufgenommen am 15.01.2006
Richard Glod
Der 628 214-9 als RB von Lüneburg nach Lübeck.Aufgenommen am 1.02.2006 in Bhf Büchen.
Richard Glod
Der 628 mit 928 218-7 als RB von Lübeck nach Lüneburg.Aufgenommen am 1.02.2006 in Bhf Büchen.
Richard Glod
13. Februar 2006 (32 Bilder)
58.30: Ein "paar" Arbeitsstunden weiter sah sie dann so aus. Ein paar Teile des Messingbausatzes von GI-Modelbau hab ich verwurstet, man muss das Rad ja nicht neu erfinden. Alles in Allem muss ich aber sagen: wer diesen Bausatz vernünftig zusammenbekommen kann, sollte lieber sein eigenes Konzept entwickeln. Die Teile, die ich nicht verwende, kann man auch getrost seinem Lokfriedhof zuführen. Zum Beispiel ist es viel einfacher, den Piko-Kessel zusammenzustückeln als die Messingfolie rund zu bekommen (Solange diese Piko-Kessel noch zu ergattern sind. Hab mir seinerzeit einen grösseren Vorat an Pikoloks zum zerlegen gekauft). Trotzdem grosses Lob an Herrn Ivanovic: der Bausatz ist so günstig, dass man so verfahren kann, ohne gleich in Tränen auszubrechen. Ohne solche Hersteller wären wir Lokbauer doch oft ziemlich aufgeschmissen.
Wolfgang Popp
Triebzüge ADE 20, ADE 23 und ADE 18 (von links nach rechts) am 02.02.2006 in Randazoo.
Günther Glauz†
Drei Personenwagen am 02.02.2006 in Randazoo, wieso haben die alle Scheinwerfer, oder sind das Rücklichter? Steuerwagen scheinen es keine zu sein. Am Vortag standen die noch nicht da, Diesellok habe ich aber keine gesehen und für Triebwagen dürften die auf der steigungsreichen Strecke zu schwer sein, die habe ich nur einzeln und in Mehrfachtrakzion gesehen.
Günther Glauz†
Omnibus auf einen ungewöhnlichen Parkplatz am 02.02.2006 im Bahnhof Linguaglossa, auf einen Abstellgleis. Die FCE betreibt auch Omnibusverkehr.
Günther Glauz†
Blick auf den Ätna am 02.02.2006 von der Bahnstrecke bei der Station Cerro, der höchste Gipfel ist 3340 m. Bis hinter den dunklen Gipfel auf der rechten Seite geht eine Straße bis auf 1860 m, dort gibt es einen Skilift und eine Langlaufloipe, es lagen dort mindestens 80 cm Schnee. Im Vordergrund wird Lava abgebaut, sie wird zu Mineraldünger verarbeitet.
Günther Glauz†
Hier führt die Bahnstrecke durch einen Lavastrom bei der Station Cerro, vorn das Einfahrsignal des Ausweichbahnhofes, hinten das alte Formsignal. Die Bahn wurde scheinbar schon öfters von Lavaströmen verschüttet, ich habe 15 bis 20 Stellen gesehen, die aus jüngerer Zeit sein müßen, weil noch nicht bewachsen.
Günther Glauz†
V 100 der NbE abgestellt im September in Lahr für den Bauzugbetrieb.
Peter Flamm
Im Umlaufplan der BR 101 ist u.a. eine Güterzugleistung vorgesehen. Der Zug fährt von Kassel nach Engelsdorf, hier in der Nähe von Sangerhausen.
Uwe Böhme
143-075 führt bei schönstem Winterwetter die Regionalbahn von Nordhausen nach Halle/S.
Uwe Böhme
Es 64 U2-017 (182-517) führt einen Ganzzug am Block Steinberg Richtung Halle/S
Uwe Böhme
NOHAB V170-1138 führt einen sehr langen Ganzzug in den Bahnhof Naumburg/Saale
Uwe Böhme
Lokomotiven 54 und 50 der Westfälischen-Almetal-Bahn führen einen mit Zementklinkern beladenen Ganzzug aus dem Bahnhof Sangerhausen Richtung Erfurt.
Der Zug kommt von Deuna, macht in Sangerhausen Kopf und fährt dann über Erfurt nach Dornburg. Dadurch wird ein Überfahren der Blankenheimer Rampe mit diesem über 2000t schweren Zug vermieden.
Uwe Böhme
Die Ludmilla von EVB.Auf dem weg richtung Bremen.Aufgenommen am 13.02.2006 in der nähe von Rotenburg-Wümme.
Richard Glod
. Hinauf zu Licht -
U-Bahn-Impressionen aus Stuttgart, Durchblick zum Tunnelausgang von der Haltestelle Türlenstraße (Bürgerhospital), heute Stadtbibliothek aus.
12.2.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Niederflur-Straßenbahnwagen 318, eingesetzt auf der Linie 2 in Richtung Hauptbahnhof, steht am 23.01.2006 an der Haltestelle Mathystraße in der Karlsstraße.
Thomas Schmidt
Lok 467 der Albtal Verkehrsgesellschaft vom Typ MaK G1206 am 29.01.2006 im Bereich des Güterbahnhofs Karlsruhe.
Thomas Schmidt
MGB FO-GLACIER-EXPRESS 903 von St.Moritz nach Zermatt am 15.02.1992 etwa 400m unterhalb Nätschen mit FO-Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 101 - BVZ AS 2011 - RhB B 2423 - FO AS 4021 - RhB WR 3815. Hinweis: FO/BVZ-Fahrzeuge und Speisewagen in alter Lackierung. Der erste Glacier-Express im Winter durchfährt die Fotostelle etwa um 12:00h leider bereits im Gegenlicht.
Manfred Möldner
MGB FO-AUTOTRANSPORTZUG 4346 Von Andermatt nach Sedrun am 15.02.1998 bei Mettlen mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 105 - Sklv 4832 - Sklv 4834 - Rvw 4798 - Sklv 4833 - RhB B 2213. Hinweis: Lok noch in alter Lackierung.
Manfred Möldner
MGB FO-AUTOTRANSPORTZUG 4346 Von Andermatt nach Sedrun am 15.02.1998 auf neuer Kantonalstraßenbrücke und Falken-Fiadukt mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 105 - Sklv 4832 - Sklv 4834 - Rvw 4798 - Sklv 4833 - RhB B 2213. Hinweis: Lok noch in alter Lackierung, 28er-Weitwinkelaufnahme. Die Straße ist eine mit Fangnetzen gesicherte Schlittelbahn, Snowbordpiste und bei ausgeaperten Schneeverhältnissen Abfahrtspiste für Skifahrer vom Skigebiet Näschen hinunter nach Andermatt.
Manfred Möldner
FO - B 4286 am 18.05.1997 in Brig - Nachbeschaffung ZWISCHENWAGEN für Pendelzüge - Baujahr 1980 - SIG - Gewicht 15,00t - LüP 16,91m - jetzt 56 Sitzplätze 2.Klasse, 30 Stehplätze - zulässige Geschwindigkeit km/h 90 - Hinweis: Die Zwischenwagenserie besteht aus 16 Wagen mit den Nummern 4273 - 4288. Fahrzeug noch in alter Lackierung. Hier sieht man die WCl-Seite. Raucherabteil bei WC. Fahrzeugnummer und grußes Anschriftenfeld nur rechts, dicke Zahl 2. Klasse, Griffstangen an den Türen in geänderter Farbe gelb.
Manfred Möldner
FO - BDt 4361 am 01.06.1993 in OBERWALD - STEUERWAGEN für AUTOTRANSPORTZÜGE FURKATUNNEL, Steuerwagen Seite Oberwald - Baujahr 1980 - SWS/SWP/BBC - Gewicht 25,50/32,50t - LüP 20,90m - 47 Sitzplätze 2.Klasse - Laderaum 11m² - zulässige Geschwindigkeit km/h 90 - Hinweis: Die Steuerwagenserie besteht aus 3 Wagen mit den Nummern 4361 - 4363. Letzter wurde 1984 baugleich nachgeliefert. Die Furka-Autozüge haben Druckluftbremse.
Manfred Möldner
RE 17322 Dresden - Zwickau bei Klingenberg-Colmnitz, 13.02.2006
Volkmar Döring
RE 17321 Zwickau - Dresden bei Klingenberg-Colmnitz, 13.02.2006
Volkmar Döring
S1 im Elbtal zwischen Königstein und Rathen (Sächsische Schweiz) - 22.02.2006
Volkmar Döring
2016 081-8 bei der Einfahrt im Bahnhof Wiener Neustadt. (7.2.2006)
Franz Lackner
1116 104-9 mit einem Güterzug bei der Durchfahrt in Wiener Neustadt. (7.2.2006)
Franz Lackner
1116 174-2 mit einem Regionalzug im Bahnhof Wiener Neustadt. (7.2.2006)
Franz Lackner
SWEG MAN Triebwägen (von links nach rechts) VT27+VT9 am 06.02.2006 in Untergimpern in Richtung Neckarbischofsheim/Meckesheim fahrend.
Thom2490
Äußerlich von ihren Einsätzen gezeichnet, die 145 045 (ohne Logo) mit dem IC 2060 Dresden - Hof bei Klingenberg-Colmnitz, 13.02.2006
Volkmar Döring
Am frühen Morgen kommt 101 134 schiebend am CNL 50478 - 11.02.2006
Volkmar Döring
