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Eine miserable (Handy)-Fotoqualität, ein miserabler Fotostandort - aber wann fuhr zum letzten Mal ein Reisezug mit einer SBB Re 6/6 ?*
Aus diesem Grund wage ich doch diese Bild hier zu zeigen: die SBB Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" wartet mit dem traditionellen Silvester Zug der "L'Association 141 R 568" in Lausanne auf die Abfahrt in Richtung Bern.
* - Die Antwort auf die Frage erstaunt: 15.12.24!
31. Dez. 2024
Stefan Wohlfahrt
Neues Jahr, neuer Schnee - während der Nacht verwandelten ein paar Schneeflocken die Landschaft für einen kurzen Moment in eine Winterwunderwelt...
Bei Les Avants ist der CEV MVR ABeh 2/6 7507 als MOB R34 2315 auf dem Weg nach Montreux.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Mit einer Wendezeit von nur 6 Minuten in Montreux wird die gleiche Komposition des GoldenPass Express für die Rückfahrt als GPX 4074 genutzt. So konnte bei Les Avants erneut die MOB Ge 4/4 8004 mit ihrem GPX Interlaken Ost festgehalten werden, wobei die Schmalspurlok in Zweisimmen durch eine BLS Re 465 abgelöst werden wird.
Eindrücklich zu sehen, wie durch aufkommenden Nebel der zauberhafte Glanz der Winterlandschaft bereit verschwunden ist.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ge 4/4 8004 "Trainable" ist mit ihrem GoldenPass Expess GPX 4064 von Interlaken Ost nach Montreux kurz nach Les Avants unterwegs und hat ihr Ziel schon fast erreicht.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Nachdem es über Nacht geschneit hatte, zeigt sich die Landschaft oberhalb von etwa 800 müM für eine kurze Zeit in einem zauberhaften Winterkleid. Grund genug, nach dem 900 müM gelegenen Les Avants zu fahren und die weisse Pracht festzuhalten, bevor sie dahinschmilzt.
Vor dem Hintergrund verschneiter Wälder sind die beiden MOB "Alpina" ABe 4/4 9304 an der Zugsspitze und Be 4/4 9204 am Zugschluss bei Les Avants dem Regionalzug PE 2215 auf dem Weg von Zweisimmen nach Montreux.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Seit dem Fahrplanwechsel verkehren Domino-Züge im Halb-Stunden Takt als S 40 und S 41 von Fribourg nach Lausanne und zurück. Meistens kommen SBB Dominos zum Einsatz, aber einige Kurse werden mit TPF Domino Zügen geführt. Der TPF Domino verlässt als S41 24531 Lausanne in Richtung Fribourg.
2. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Seit dem Fahrplanwechsel verkehren Domino-Züge im Halb-Stunden Takt als S 40 und S 41 von Fribourg nach Lausanne und zurück. Meistens kommen SBB Dominos zum Einsatz, aber einige Kurse werden mit TPF Domino Zügen geführt, wie hier die S41 24531 nach Fribourg, welche in Lausanne auf die Abfahrt auf Gleis 70 wartet.
2. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Noch schlechter bedienet war der Regionalverkehr zwischen Palézieux und Romont. Nur in der Hauptverkehrszeit verkehrte ein Solo fahrender SBB RBe 540 und deckte so funf Zugspaare ab. In der Folge wurde der Fahrplan dann sogar noch ausgedünnt: Nur noch zwei Zwei Zugspaare bedienten in Lastrichtung Lausanne am Morgen und für die Rückfahrt am Abend die Zwischenstationen!
Seit dem Fahrplanwechsel 2024/25 verkehren die RER Fribourg S-Bahn S40 und S41 von Fribourg bis Lausanne im Halbstundentakt.
Im Bild der SBB RBe 540 010-6 welcher als Regionalzug von Paléieux kommend Romont erreicht.
19. Juni 2008
Stefan Wohlfahrt
Ein TPF RBDe 567 mit passendem Bt verlässt Romont als Regionalzug nach Bulle. Damals verkehrten auf dieser Strecke mit nur elf Zugspaaren relativ wenige Züge. Seit dem Umbau der Strecke bedienen nun die Züge der RER Fribourg im Halbstundentakt Romont und Bulle und verkehren bis Düdingen bzw. Bern in östlicher Richtung und seit der Umspurung der Strecke nach Broc bis Broc Chocolaterie.
19. Juni 2008
Stefan Wohlfahrt
Leider musste infolge erheblicher Unwetterschäden die BRB ihren Saisonbetrieb 2024 vorzeitig einstellen. Somit konnte gerade in der Herbstzeit die Reisenden nicht in den Genuss des "Fenster" des Planalps-Tunnels kommen. Somit zeigt ich als gerne eine Interpretation dieses besonderen Highlights der BRB als Ze Diorama mit dem als Vorbild nie verwirklichten BRB Bhe 2/4 21. 13. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt
Leider musste infolge erheblicher Unwetterschäden die BRB ihren Saisonbetrieb 2024 vorzeitig einstellen. Somit konnte gerade in der Herbstzeit die Reisenden nicht in den Genuss des "Fenster" des Planalps-Tunnels kommen. Somit zeigt ich als gerne eine Interpretation dieses besonderen Highlights der BRB als Ze Diorama mit dem als Vorbild nie verwirklichten BRB Bhe 2/4 21.
13. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt
Während im Hintergrund die BLS Re 4/4 179 als Lokzug Sion in Richtung Martigny verlassen hat, erreicht ein CIS ETR 610 den Bahnhof von Sion.
14. Februar 2011
Stefan Wohlfahrt
Im falschen Film, oder zumindest am falschen See der neue Thurbo EVO RABe 531 401 (94 85 0 401-3 CH-THB) steht in Vevey und wartet wohl auf die Weiterfahrt in Richtung Wallis.
Trotz ungeschicktem Licht sieht man hier ansatzweise die "Thurbo"-typischen bunten Türen.
13. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt
Im falschen Film, oder zumindest am falschen See der neue Thurbo EVO RABe 531 401 (94 85 0 401-3 CH-THB) steht in Vevey und wartet wohl auf die Weiterfahrt in Richtung Wallis.
Gemäss der Anschrift, hat der Zug nur die CH-Zulassung.
13. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt
Der neune CJ ABe 4/12 672 ist von La Chaux de Fonds in Combe Tabeillon angekommen. Der Bahnhof Combe Tabeillon liegt im "hintersten Chrachen" d.h. weit weg vom Schuss und ist ein Spitzkehrbahnhof, wie sie im Jura immer wieder anzutreffen sind,
So wird der Zug, nach dem der Lokführer den Führerstand gewechselt hat gleich nach Glovelier weiter fahren.
13. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Die selbst in H0 mächtige Mallet Dampflok 2-8-8-2 - Y6b 2197 der Norfolk & Western kämpft sich durch den Schnee. Die Konstruktion der Mallet Vorbildloks Loks basiert Angaben, welche die U.S.R.A. (United States Raitroad Administration) während des Ersten Weltkriegs eingeführt hat. Die die Loks der Klasse Y6b wurde ab 1936 ausgeliefert. Grundsätzlich wurde die Klasse Y6b so konstruiert, dass sie schwere Güterzug mit 30 mp/h ziehen konnte, doch unter guten Bedingungen konnten auch bis zu 50 mp/h erreicht werden. Das Modell dieser Gelenklokomotive Typ Mallet „Y 6 b“ der "Norfolk & Western" dürfte gut 50 bis 60 Jahre alt sein und ist eine von der Grüsse her sehr beeindruckende Modellumsetzung. Nicht ganz logisch scheint mir, weshalb der Motor bei soviel Platz in das Führerhaus gequetscht wurde, um dann durch lange kardanischen Wellen die weit entfernten "Drehgestelle" anzutreiben. Der Tender ist vorbildgerecht mit zwei dreiachsigen "Buckeye"-Drehgestellen ausgestattet, die auch zur Stromabnahme herangezogen werden. Das Modell dürfte gut zwanzig bis dreissig Jahre lang nicht mehr gefahren sein, nachdem ich das Modell zerlegt und bewegliche Teile entfettet und neu eingeölt habe, fährt es seit gestern wieder, auch wenn mir für den Auslauf des mächtigen Modell sowohl die Wagen als auch die Strecke fehlt. 12. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt
In der Regel beschäftige ich mich ja mit den relativ kleinen Modellbaunenngrössen T-Gauge, Ze und Z; doch an diesem Wochenende hatte ich unter anderem, neben einer winzigen H0 Lok von 7 cm LüP und mit 2,3 cm Achsstand, ein ungewohnt grosse Stück Lok zur Hand: die von Rivarossi gefertigte Norfolk & Western Y6b N° 2197 in H0, die sich hier auf einem rasch angefertigten "Diorama" zeigt und mit 40,5 cm kaum ins Bild passt.
12. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt
Kaum 19 Minuten nach der Abfahrt im verschneiten Les Avants ist der CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" als R 34 2317 nach Montreux bei Planchamp (530 müM) zwischen kräftigen Plamen unterwegs.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Einige Minuten später verlässt der CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" als R 34 2317 auf dem Weg von Les Avants nach Montreux den hübschen Bahnhof von Chamby, der auf 749 müM liegt. Hier liegt kaum noch Schnee.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Der CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" wartet im verschneiten Les Avants als R 34 2317 auf die Abfahrt (ab 13:13) nach Montreux (an 13:43). Wie das Kilometerschild am Fahrleitungsmast rechts im Bild zeigt liegt Montreux nur 8 km von Les Avants entfernt. Hier nicht zu sehen ist hingegen der Höhenunterschied von Les Avants (970 müM) nach Montreux (395 müM) von 575 Höhenmeter.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Kurz nach dem Jahreswechsel schneite es und oberhalb von 800 müM zeigte sich ein bezaubernde Winterlandschaft. Durch dieses verschneite Landschaft ist der CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" als R 34 bei Les Avants schon fast am Ziel seiner Fahrt.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Der CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" hat als R 34 kurz vor Les Avants sein Ziel schon fast erreicht.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Kurz nach dem Jahreswechsel schneite es und oberhalb von 800 müM zeigte sich ein bezaubernde Winterlandschaft. Durch dieses verschneite Landschaft ist der CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" als R 34 bei Les Avants schon fast am Ziel seiner Fahrt.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Wie gut kann man bei der CJ bei manchen Zügen noch die Fenster öffnen (aber leider kaum mehr schließen...): Bei der Einfahrt in Combe Tabeillon konnte ich den CJ Be 4/4 616 mit einem Güterzug fotografieren. Der Güterzug wartet auf unseren Zug und fährt dann Richtung La Chaux de Fonds weiter. Combe Tabillon ist ein Spitzkehr-Bahnhof, wie sie im Jura hin und wieder zu finden sind (z.b Chambrelien, Morez).
13. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Der neue CJ ABe 4/12 674 "Rosette" ist als R 36 am Ziel seiner Fahrt in Saignelégier angekommen. Der Zug wird in Folge weggestellt.
13. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt
Der neue CJ ABe 4/12 674 "Rosette" wartet in La Chaux de Fonds auf die baldige Abfahrt als R36 nach Saignelégier.
13. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt
Natürlich habe ich auch genre die zwischenzeitlich auf der Gotthardachse dominierenden RABe 501 "Giruno" fotografiert; mögen sie auch dominierend sein, auf der "Gotthard Panoramastrecke" sind sie doch nicht alltäglich: Infolge geplanter Wartungsarbeiten im Gotthard Basis Tunnel verkehren die meisten IC/EC vom 13. Jan. bis 24. Jan. 2025 von Montags bis Freitags via Göschenen - Airolo.
Nachdem in Airolo schon am Mittag die Sonne hinter den Bergen verschwand, zeigte sich in Göschenen passend ab dem Mittag. Das Bild entstand in der Nähe des Einfahrtsignal von Göschenen und zeigt die beiden SBB RABe 501 016 "Glarus" an der Spitze und 501 008 "Monte Ceneri" am Schluss als IC 21 10671 auf der Fahrt von Basel SBB nach Lugano.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Unverkennbar ein Nachschuss...
Schnee auf wirbelnd schieb eine SBB Re 460 nach dem Verlassen des Gotthard Tunnels in Airolo ihren IC 21 10667 in Richtung Lugano. Der Zug verkehrt von Basel SBB nach Lugano.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Wie sich die Zeiten ändern: vor ein paar Jahren hätte ich wohl die Nase gerümpft und den in Airolo durchfahrenden ICN nicht fotografiert, heute freue ich mich, dass ich zwischen all den "Giruno" Zügen einen ICN fotografieren kann: Der SBB RABDe 500 006 "Johanna Spyri" passiert als IC 2 10865 auf dem Weg von Zürich HB nach Lugano den Höhepunkt seiner Fahrt in Airolo und wird nun durch die Leventina seinem Ziel entgegen fahren.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Zwei MGB "Orion" mit dem ABeh 8/12 310 an der Spitze erreichen Andermatt. Der Zug ist als R 45 839 von Disentis (ab 13:14) nach Andermatt (an 14:22) unterwegs.
Fotostandort: hinter einem Schneewall stehend, habe ich die Kamera auf den Zug gehalten.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Da der 1981 eröffnete Strassen Gotthardtunnel saniert werden muss, leistet man sich den Luxus für die Zeit der Sanierung eine zweite Röhre zu bauen. Nach der Sanierung werden beide Röhren durch den richtungsgetrennten Verkehr mehr Sicherheit bieten, dürfen aber nur eine Spur pro Röhre aufweisen. Es wird interessant sein, ob dies dann auch eingehalten werden wird...
Das Aushubmaterial wird per Bahn nach Flüelen transportiert. Die Railpool 186 497 ist mit ihrem aus Sggrrs S 204 Doppel-Wagen bestehenden Block-Güterzug in Airolo angekommen. Die Wagen werden in der Folge unter die Beladungseinrichtung (links im Bild) rangiert und beladen.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Nach Nebel und Schatten drei Winterbilder - so wie man sich den (Foto)-Winter vorstellt: In Airolo vermögen die Sonnenstrahlen am späteren Vormittag über die hohen Berge für knapp drei Stunden bis ins Tal zu scheinen und dabei den ausfahrenden SOB RABe 526 217 in ein herrliches Licht zu tauchen. Der Treno Gottardo ist als IR 46 2413 von Zürich nach Locarno unterwegs.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Bahnfotografie im Winterhalbjahr bei "schönem" Hochdruckwetter hat öfters seine Tücken: entweder ist es Neblig, oder wie hier liegt das Tal, durch welches die Bahn fährt, im Schatten...
In schattigen Göschenen ist der SBB Giruno RABe 501 022 "Waadt / Vaud" als EC 10178 auf dem Weg von Lugano nach Basel SBB.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Bahnfotografie im Winterhalbjahr bei "schönem" Hochdruckwetter hat öfters seine Tücken: entweder ist es neblig wie hier, oder das Tal durch welches die Bahn fährt, liegt im Schatten...
Im nebligen Arth-Goldau wartet der SOB RABe 526 227 als IR 2010 (Voralpenexpress) auf die Abfahrt nach Luzern und der SBB Giruno RABe 501 022 "Waadt / Vaud" als IC 21 10663 auf die Reise über die Gotthard Panorama Strecke nach Lugano.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 460 010 "Swiss Tainable" ist in Airolo mit ihrem IC 2 10874 auf dem Weg von Lugano nach Zürich HB.
21. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Bei Gstaad ist die MOB Ge 4/4 8004 "Swiss Tainable" mit ihrem GoldenPass Express GPX 4074 auf dem Weg von Montreux nach Interlaken Ost, wobei die Ge 4/4 8004 in Zweisimmen von einer BLS Re 465 abgelöst wird.
3. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 460 010 "Swiss Tainable" ist in Montreux mit einem IR 90 von Genève Aéroport nach Brig unterwegs und dies wenig Minuten bevor die MOB Ge 4/4 8004 "Swiss Tainable" Montreux erreicht hat, wobei beim zeitgleichem Erscheinen wohl es kaum möglich gewesen wäre beide Loks auf ein Bild zu bekommen.
7. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt
Mit ihren GoldenPass Express Zügen von und nach Interlaken Ost treffen sich die beiden Ge 4/4 8001 und 8004 in Montreux.
7. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt
Bei Gstaad ist die MOB Ge 4/4 8004 "Swiss Tainable" mit ihrem GoldenPass Express GPX 4068 auf dem Weg von Montreux nach Interlaken Ost, wobei die Ge 4/4 8004 in Zweisimmen von einer BLS Re 465 abgelöst wird.
30. November 2024
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 460 010 "Swiss Tainable" Lok ist im späten Abendlicht mit einem IR 90 bei Saint Saphorin auf dem Weg von Brig nach Genève Aéroport.
12. November 2024
Stefan Wohlfahrt
Kurz nach Villeneuve ist die von SBB Cargo gemietet 193 062 mit einem kurzen Güterzug auf der Fahrt in Richtung Lausanne.
14. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Cargo Re 6/6 (Re 620 069-5) "Hägendorf" ist zwischen Rivaz und St-Saphorin als Lokzug unterwegs.
15. November 2024
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Cargo Re 6/6 (Re 620 069-5) "Hägendorf" ist zwischen Rivaz und St-Saphorin als Lokzug unterwegs.
15. November 2024
Stefan Wohlfahrt
Es ist nicht das Ziel, an teuren Qualitäts-Produkte (MADE in Germany) nach dem Kauf herumbasteln zu müssen. Doch bei diesem Märklin Lokmodell der Re 4/4 II 11137 (erste Serie) musste ich doch Hand anlegen: So habe ich die unnötigen Rangiertritte abgeschliffen, die Verblechung vor dem Führerstand silbern gefärbt (nacharbeiten noch nötig) und der Lok einen Einholmstromabnehmer spendiert welche die missraten Dimensionen immerhin etwas kaschiert.
Auf dem Foto sieht man auch wie das "Modell" hingepfuscht wurde, indem oberhalb der Fenster der Lokkasten "fehlt" und gleich das Dach beginnt, während auf der anderen Lokseite die ordentlich ausgeführt wurde.
Bleibt die Hoffnung, das Märklin auch die Z-Spur in Zukunft wieder Modelle und keine Phantasieprodukte mehr anbietet.
26. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Allen Warnung zum Trotzt habe ich die Märklin mini club Re 4/4 II, erste Serie mit Scherenstromabnehmer bestellt (und diese dem Händler auch abgenommen). Es ist mir eigentlich egal, ob eine Lok ein paar Millimeter zu kurz oder zu lang geraten ist, solange die Dimensionen stimmen. Bei diesem Modell stimmen sie definitiv nicht. Mir scheint das link und recht der drei Fenster die Lok zu lange ist und der Stromabnehmer somit zu weit in der Lok Mitte zu liegen kommt. Die Führerstands Neigung entsprich zudem der zweiten Serie.
Sehr unglücklich auch die unnötige und viele zu grosse Nachbildung des Rangiertrittes bei den Re 4/4 II (mit Ausnahme der TEE Lok). damit einher geht die dilettantische Umsetzung der weissen Zierlinie beim Führerstand und somit logischerweise fehlende silberne Einfärbung der Bleche vor dem Führerstand. Letzters ist auf diesem Bild bewusst nicht zu sehen.
So macht mir die Lok keine Freude.
24. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Man wartet vor der geschlossen Barriere in Büren a/A und ich stelle fest, dass ich die Barriere etwas zu hoch gebaut habe...
Ausschnitt aus meinem immer noch im Bau befindlichen Diorama "Büren a/A 1944".
23. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
Einer der drei WSB De 4/4 (Baujahr 1972) steht mit einem aufgebockten Gklm und einem Gs als Güterzug 550 in Menziken Burg und wartet auf die Abfahrt nach Suhr.
15. Mai 1984
Stefan Wohlfahrt
Zwischen einigen aufgebockten Güterwagen wartet ein WSB Be 4/4 Treibwagen mit seinem Bt in Menziken Burg auf die Abfahrt nach Schöftland (via Aarau). Damals warne die Triebwagen Be 4/4 15 - 27 mit er Inbetriebsetzung im Jahre 1979 noch ziemlich neu und deckten einen Grossteil der Personenzugsleistungen auf der WSB ab.
Analogbild vom August 1984
Stefan Wohlfahrt
Einer der 1979 von der WSB in Betrieb genommen Be 4/4 15 - 27 ist als AAR Regionalzug mit ABt in Zetzwil auf dem Weg nach Menziken.
26. August 2022
Stefan Wohlfahrt
In Renens VD begegnet die SBB Re 6/6 11618 (620 018-2) "Dübendorf" den beiden TL Be 4/6 558 217-6 and 558 220-3 die als m1 (TSOL) auf die baldige Abfahrt nach Lausanne Flon warten.
28. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt
