50 Bilder aus Ransbach-Baumbach

051 724-3 während der kleinen Fahrzeugausstellung im Bahnhof Ransbach-Baumbach anlässlich der Wiedereröffnung der Brexbachtalbahn am 31.05.2009 
Uwe Wüstenhagen

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DB 050-053 ·DB-Umbau·

 839 1200x900 Px, 19.04.2014 

051 724-3 bei der Fahrzeugausstellung zur Wiedereröffnung und Geburtstagsfeier der Brexbachtalbahn 31.05.2009 Uwe Wüstenhagen 31.05.2009 
Uwe Wüstenhagen

Deutschland / Dampfloks / BR 52 DR 52.1-7/52.9 ·Kriegslok·

 1547 800x600 Px, 01.06.2009 

213 333 bei Hundsdorf, 09.05.1989. 
Christian Wenger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 213 BR 213 DB V 100.23 Steilstreckenlok, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3032 Engers ⨯ Grenzau – Au (Sieg) ·Brexbachtalbahn·

 1098  1 1018x668 Px, 18.03.2012 

Der Blick auf die Gleianlagen am Bahnhof von Siershahn im Westerwald am 09.Juni 2015. Hier findet noch regelmässig die Beladung von Ton in Rolldachwaggons statt. 
Stefan Jakab

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / ~ Sonstige

 418  1 1038x589 Px, 05.07.2015 

601 014/019 als Sonderzug im Bf. Siershahn - 21.04.1996 
Werner Dibke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 11.5 · BR 601 TEE-Triebzüge

 682 1200x804 Px, 23.04.2016 

601 014/019 als Sonderzug im Bf. Siershahn - 21.04.1996 
Werner Dibke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 11.5 · BR 601 TEE-Triebzüge

 570 1200x802 Px, 23.04.2016 

Die Gravita 261 059-0 rangiert per Funk mehrere Rolldachwagen an der Laderampe für Ton im Bahnhof von Siershahn / Westerwald. Szenario vom 09.Juni 2015. 
Stefan Jakab

Deutschland / Sonstiges / ~ Sonstiges, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·

 582  3 1038x589 Px, 04.07.2015 

Der Blick auf die Ausfahrt in Richtung Wirges am Bahnhof von Siershahn am 09.Juni 2015. Die wohl längsten Schrankenbäume im ganzen Westerwald! Foto vom Bahnsteig aus gemacht,am Prellbock. 
Stefan Jakab

Deutschland / Sonstiges / ~ Sonstiges

 595  2 1038x584 Px, 04.07.2015 

Vectus VT 265 (95 80 0648 665-7) als VEC 25695 (Siershahn–Limburg) am 11.07.2011 in Siershahn 
Gustav Richard

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Vectus-Verkehrsgesellschaft mbH, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41· Private

 428  1 1200x829 Px, 23.12.2014 

V 150.03, ex DR 110 961-0, ex DB 710 961-4, der SGL Schienen-Güter-Logistik GmbH ist am 02.08.2014 mit einem Bauzug (Materialförder- und Siloeinheiten) beim Bahnhof Siershahn (Westerwald) abgestellt. Die V 100.5 wurde 1983 von LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 17310 gebaut und als DR 110 961-0 in Dienst gestellt, 1992 Umzeichnung in DR 710 961-4 und zum 01.01.1994 in DB 710 961-4. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1996 und sie ging zur DGT (Deutsche Gleis- und Tiefbau GmbH, Berlin) als 710 963-4 wo sie bis 1999 im Einsatz war. Im Jahr 1999 erfolgte dann der Umbau bei Regental Fahrzeugwerkstätten GmbH gemäß Umbaukonzept BR 293 der ABB Daimler Benz Transportation GmbH. Im Jahr 2000 kam sie dann zur GSG Knape Gleissanierung GmbH, Kirchheim (Muttergesellschaft der SGL) als V 150.01 und 2008 zur SGL Schienen Güter Logistik GmbH, Dachau als V 150.01 und so hat sie nun die NVR-Nummer 92 80 1293 507-0 D-SGL. Die Baureihe 293: ABB Daimler Benz Transportation (ADtranz) hat zwischen 1995 und 2002 insgesamt 59 ehem. DR V 100 Loks umfassend modernisiert. Sie erhielten die neue Baureihenbezeichnung BR 293. Die Modernisierung umfaßt u.a. die Aufarbeitung von Lokrahmen, Vorbauten, Führerhaus und Strömungsgetriebe. Der alte KVD Motor (Hersteller: VEB Kühlautomat Berlin-Johannistal) wird gegen einen Caterpillar oder MTU Motor getauscht, die Druckluftanlage wird erneuert, ebenso die elektrische Steuerung. Neu ist eine hydraulisch angetriebene Kühlanlage. Technische Daten: Achsanordnung: B'B' Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 14.240 mm Breite: 3.140 mm Drehzapfenabstand: 7.000 mm Gesamtachsstand: 9.300 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Motor: 12-Zylinder-4-takt-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung vom Typ CAT 3512 DI-TA Motoren Hersteller: Zeppelin Baumaschinen GmbH Achim (b.Bremen) Hubraum 51,8 Liter ( 170 mm Bohrung / 190 mm Hub) Gewicht des Motors: 6.537 kg Leistung: 1050 kW / 1428 PS bei 1800 U/min 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 293 BR 293 DR V 100, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Schienen Güter Logistik GmbH, Rangsdorf ·SGL·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 756  8 1200x800 Px, 02.08.2014 

260 109 erreichte am 01. März 2012 den Bahnhof Siershahn. 
Markus Froembgen

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 360 BR 360 · DB 260 DB V 60 altrot/ozeanblau-beige

 946 1024x768 Px, 23.04.2012 

Zwei 798/998-Garnituren nach Engers bzw. Siershahn kreuzen sich im November 1988 im Bahnhof Grenzau 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus

 456  4 1200x763 Px, 09.12.2016 

Mit einem einzelnen Güterwagen aus Höhr-Grenzhausen ist 213 335-3 ist im Herbst 1988 im Keilbahnhof Grenzau angekommen, 1994 wurde diese ca 2 km lange Stichstrecke stillgelegt 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 213 BR 213 DB V 100.23 Steilstreckenlok

 748 1200x771 Px, 15.11.2014 

Die an die SLG Spitzke Logistik GmbH vermietete und der Vossloh Locomotives GmbH gehörende G 18 (92 80 4180 001-4 D-VL) im am 12.09.2015, mit einem Langschienenzug, beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Die Lok wurde 2011 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001927 gebaut. Die G 18 wie auch die G 12 sind neue dieselhydraulische Lokomotiven für den Rangier- und Güterzugdienst von Vossloh Locomotives. Die G 12 mit 1.200 kW sowie die G 18 mit 1.800 kW. Angetrieben werden die Vierachser von den optimierten Turbo-Flex-Getrieben L530breU2 von Voith. Ein neues Drei-Wandler-Getriebe verbessert den Wirkungsgrad und ist mit einem leistungsfähigen Retarder zum verschleißfreien Bremsen ausgerüstet. Das Gesamtgewicht der Loks kann flexibel zwischen 80 und 90 t ausgelegt werden. Von der G 18 sind derzeit 3 Loks gebaut worden, diese ist die erste Lok von diesem Typ. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordung: B‘B‘ Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Dieselmotorleistung: max. 1.800 kW Dieselmotor: MTU 12V 4000 R43 (L) Dieselmotordrehzahl 1.800 min-1 Abgasvorschriften: EU/2004/26 Stufe IIIA/prepared for stage IIIB Anfahrzugkraft: 291 kN Dienstgewicht: 80 t Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Länge über Puffer : 17.000 mm Größte Höhe: 4.310 mm Größte Breite: 3.080 mm Strömungsgetriebe: Voith L 530 breU2 Hydrodynamische Bremsleistung: max. 1.600 kW Kleinster befahrbarer Bogenradius: 55 m 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 180 ·G 18·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / SPITZKE SE, Großbeeren ·SPAG·

 666  6 1200x861 Px, 16.09.2015 

Überarbeitete Version (etwas Helligkeit ins minus, zum Vergleich lasse ich das andere stehen)... Die an die SLG Spitzke Logistik GmbH vermietete und der Vossloh Locomotives GmbH gehörende G 18 (92 80 4180 001-4 D-VL) im am 12.09.2015, mit einem Langschienenzug, beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Die Lok wurde 2011 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001927 gebaut. Die G 18 wie auch die G 12 sind neue dieselhydraulische Lokomotiven für den Rangier- und Güterzugdienst von Vossloh Locomotives. Die G 12 mit 1.200 kW sowie die G 18 mit 1.800 kW. Angetrieben werden die Vierachser von den optimierten Turbo-Flex-Getrieben L530breU2 von Voith. Ein neues Drei-Wandler-Getriebe verbessert den Wirkungsgrad und ist mit einem leistungsfähigen Retarder zum verschleißfreien Bremsen ausgerüstet. Das Gesamtgewicht der Loks kann flexibel zwischen 80 und 90 t ausgelegt werden. Von der G 18 sind derzeit 3 Loks gebaut worden, diese ist die erste Lok von diesem Typ. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordung: B‘B‘ Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Dieselmotorleistung: max. 1.800 kW Dieselmotor: MTU 12V 4000 R43 (L) Dieselmotordrehzahl 1.800 min-1 Abgasvorschriften: EU/2004/26 Stufe IIIA/prepared for stage IIIB Anfahrzugkraft: 291 kN Dienstgewicht: 80 t Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Länge über Puffer : 17.000 mm Größte Höhe: 4.310 mm Größte Breite: 3.080 mm Strömungsgetriebe: Voith L 530 breU2 Hydrodynamische Bremsleistung: max. 1.600 kW Kleinster befahrbarer Bogenradius: 55 m 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 180 ·G 18·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / SPITZKE SE, Großbeeren ·SPAG·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 610  6 1200x861 Px, 17.09.2015 

Das zum vorhergehenden Bild vom MAN 35.414 zugehörige Zulassungschild.Montabaur 3.8.2013 
Andreas Strobel

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige

 632 1024x680 Px, 13.08.2013 

Die G1206-SP-021 der SLG - Spitzke Logistik GmbH abgestellt am 02.09.2012 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die MaK G 1206 wurde 2003 bei Vossloh unter der Fabriknummer 1001383 gebaut, sie hat die NVR-Nummer 92 80 1275 850-6 D-SLG. 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / SPITZKE SE, Großbeeren ·SPAG·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 275 BR 275 ·MaK G 1206 BB·

 803  2 1024x751 Px, 19.09.2012 

MAN 35.414 Zweiwege-Nebenfahrzeug mit Schienenschweisgerät in Montabaur. 3.8.2013 
Andreas Strobel

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge

 1004  2 1024x719 Px, 13.08.2013 

Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 102 (Schweres Nebenfahrzeug Nr.99 80 9 146 002-7 D-DB) ist am 07.07.2018 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Das TIF 705 102 wurde 2016 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6359 gebaut, und erstmals auf der InnoTrans 2016 in Berlin der Öffentlichkeit präsentiert. Diese TIF der BR 705.1, eine neue Generation von Instandhaltungsfahrzeugen der DB Netz AG die von Plasser & Theurer entwickelt und gebaut werden, sie werden auch als Multifunktionales Instandhaltungsfahrzeug (MISS) bezeichnet. Grundgedanke für diese Fahrzeuge ist ein Einsatz über die verschiedenen Gewerke hinaus, dass heißt, dass die Fahrzeuge zum einen als herkömmliche Gleisarbeitsfahrzeuge, andererseits aber auch für die Tunnelinstandhaltung (TIF) und als Schneeräumfahrzeug Verwendung finden. Einige der Fahrzeuge werden auch mit ECTS ausgestattet, um auch Aufgaben der Streckeninstandhaltung auf der neuen Schnellfahrstrecken zu können. Das Tunnel-Inspektionsfahrzeug TIF verfügt über insgesamt drei Kräne deren Reichweite bis zu 14,5 m beträgt. Die geräumige, elastisch gelagerte und schallisolierte Kabine hat ein begehbares Dach mit ausfahrbarem Geländer. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 23.000 mm Drehzapfenabstand: 15.400 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Lauf- und Treibraddurchmesser: 920 mm Eigengewicht: 76,5 t Nutzlast: 1,5 t Bremse KB C-KE-PR-H mZ (D) 130 t P 80 t Höchstgeschwindigkeit 140 km/h Anhängelast: 50 t Zur Mitfahrt zugel. Personenanzahl: 10 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R=150m Zul. Streckenkasse: C2 oder höher Sonstiges: Einsatz auf Steilstrecken genehmigt 
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Netz Instandhaltung, Frankfurt a. Main ·DBMP·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 705.1 | P&T TIF Tunnelinspektionsfahrzeug, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 656  2 1200x831 Px, 07.07.2018 

Seltener Doppelpack: 221.134 und 221.105 im Bahnhof Montabaur. (12.06.2012) 
Peter Heck

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 221 BR 221 DB V 200.1 Private, Österreich / Unternehmen / Rail Transport Service GmbH, Graz ·RTS·

 1216  1 1024x638 Px, 12.07.2012 

GKW 301 bzw. Gleisarbeitsfahrzeug Robel BAMOWAG 54.22 (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 17 56 020 17 -0) der DB Bahnbau Gruppe GmbH, abgestellt mit angehängten Wagen der Gattung Res-x 687 (31 80 3939 701-9 D-DB) am 02.08.2014 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Der Robel 54.22 wurde 2004 unter der Maschinen Nr. 54.22 -32 - BH013 gebaut und an DGT geliefert (ex 97 17 56 504 17-3). Die EBA-Nummer ist EBA 04E17A 004. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: B Länge über Puffer: 13.100 mm Achsstand: 7.500 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Zur Mitfahrt zugelassene Personen: 6 Eigengewicht: 30 t Hydraulischer Ladekran: 10 t Hubkraft Nutzlast: 5 t Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 80 Zugelassen für Streckenklasse: C2, CM2 und höher 
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Bahnbau Gruppe GmbH, Berlin ·DBG·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 744 | Robel BAMOWAG 54.22 Gleisarbeitsfahrzeug

 1711  3 1200x800 Px, 03.08.2014 

Doppeltraktion: 221.134 und 221.105 abgestellt in Montabaur. (12.07.2012) 
Peter Heck

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 221 BR 221 DB V 200.1 Private, Österreich / Unternehmen / Rail Transport Service GmbH, Graz ·RTS·

 1108 1024x676 Px, 12.07.2012 

GKW 301 bzw. Gleisarbeitsfahrzeug Robel BAMOWAG 54.22 (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 17 56 020 17 -0) der DB Bahnbau Gruppe GmbH, abgestellt mit angehangenen Wagen der Gattung Res am 05.09.2013 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Der Robel 54.22 wurde 2004 unter der Maschinen Nr. 54.22 -32 - BH013 gebaut, die EBA-Nummer ist EBA 04E17A 004. 
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 744 | Robel BAMOWAG 54.22 Gleisarbeitsfahrzeug, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Bahnbau Gruppe GmbH, Berlin ·DBG·

 1285  6 1180x751 Px, 23.12.2013 

Immer noch ein Einzelstück, die an die SLG Spitzke Logistik GmbH vermietete und der Vossloh Locomotives GmbH gehörende G 12 - SP - 012 (92 80 4120 001-7 D-VL) im am 12.09.2015, mit einem Schienenwechselzug (Schienenwechselsystem) „Railer 3000“ von Vossloh Rail Service, beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Die Vossloh G 12 wurde 2010 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001919 gebaut und bereits auf der InnoTrans 2010 präsentiert, aber auch auf der InnoTrans 2014 war sie ausgestellt. Die G 12 wie auch die G 18 sind neue dieselhydraulische Lokomotiven für den Rangier- und Güterzugdienst von Vossloh Locomotives. Die G 12 mit 1.200 kW sowie die G 18 mit 1.800 kW. Angetrieben werden die Vierachser von den optimierten Turbo-Flex-Getrieben von Voith. Ein neues Drei-Wandler-Getriebe verbessert den Wirkungsgrad und ist mit einem leistungsfähigen Retarder zum verschleißfreien Bremsen ausgerüstet. Das Gesamtgewicht der Loks kann flexibel zwischen 80 und 90 t ausgelegt werden. 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 120 ·G 12·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / SPITZKE SE, Großbeeren ·SPAG·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 644  2 1200x823 Px, 12.09.2015 

261 107-7 spielt am 08.03.2026 in Montabaur verstecken. 
Jakob

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Montabaur, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

 73 1200x800 Px, 09.03.2026 

Zwei Voith Gravita 10 BB, die 261 079-8 und 261 054-1 der DB Schenker Rail abgestellt am 09.07.2013 beim Bahnhof Montabaur. Die 261 054-1 wurde 2011 unter der L04-10105 gebaut und hat die kompl. NVR-Nummer 92 80 1261 054-1 D-DB. Die 261 079-8 wurde 2012 unter der L04-10130 gebaut und hat die kompl. NVR-Nummer 92 80 1261 079-8 D-DB, sowie die EBA 08K03K 079. 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·, Deutschland / Unternehmen | historisch / DB Schenker Rail Deutschland AG, Mainz bis 03.2016

 898  8 1024x737 Px, 27.07.2013 

Die LOCON 215 (92 80 1214 005-1 D-LOCON) der LOCON Logistik & Consulting AG, ex DB 262 005-2 (NVR: 92 80 1214 005-1 D-ALS), ex DB 212 250-5, ex DB V 100 2250, abgestellt am 25.03.2017 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die Spenderlok (eine V 100.20) wurde 1965 von MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000297 gebaut und als V 100 2250 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 212 250-5, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung im Dezember 2001. Ende 2002 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal. Im Jahr 2008 wurde sie dann von ALS und GLG gemäß Umbaukonzept BR 214 in die heutige 214 005-1 umgebaut. 2008 und 2009 war sie dann als Mietlok, als alias 262 005-2 bezeichnet jedoch mit der NVR-Nummer 92 80 1214 005-1 D-ALS, bei der Railion Deutschland AG bzw. DB Schenker Rail Deutschland AG, sowie bei der DB Regio AG. Von 2010 bis 2013 war sie dann bei der an CC-Logistik als 262 005-2 bis sie dann im Juni 2013 an die LOCON ging. Das Umbaukonzept BR 214: Mit der Gründung des Joint-Ventures ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) wurden über 100 Loks des Typs V 100 (DB) in das Gemeinschaftsunternehmen (von ALSTOM und der Deutschen Bahn AG) eingebracht. Nachdem einige Loks verkauft werden konnten, verblieben rund 60 Maschinen, z.T. nur noch als Rahmen in Stendal. ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) entstand aus dem Reichsbahnausbesserungswerk Stendal (kurz: Raw Stendal), nach der Wiedervereinigung wurde das Werk zum "Schienfahrzeugzentrum Stendal" der DB Regio AG. Aufgrund des geringeren eigenen Bedarfs kam es mehrfach zu Schließungsplänen. Schließlich entschloss sich die Deutsche Bahn AG zur Kooperation mit dem ALSTOM-Konzern im Rahmen eines Joint Venture. Gemeinsam mit der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG) in Mosbach begann 2006 die Projektierung (Entwicklung) einer Lokomotive auf Basis des V 100.20-Fahrgestells unter Verwendung von Standard-Bauteilen für den Neuaufbau. Ende 2006 erfolgte die Beschlussfassung zur Durchführung des Projektes sowie ein Rahmenvertrag mit der GLG über die Lieferung von Hauptkomponenten wie z. B. Fahrerkabine, Steuerung, Bremsgerüst und Kühler. Zudem wurden die beiden ersten Loks bei GLG gefertigt. Die zwei entsprechenden Rahmen, der 212 196-0 und 212 197-8 (Jung Fabriknummer 13672 und 13673) wurden im Januar 2007 per LKW von Stendal nach Mosbach überführt, im Sommer 2007 lief die Produktion weiterer Loks in Stendal an. Der Vertrag für zwei erste Loks wurde Anfang 2007 mit der NbE unterzeichnet, eine erste 214 wurde im Juni 2007 auf der Messe "transportlogistic" in München präsentiert. Die Bauartzulassung durch das Eisenbahnbundesamt wurde am 20. Mai 2008 erteilt, zugleich die Bezeichnung als Baureihe 1214 im EBA-Fahrzeugregister festgelegt. Für den Umbau werden nur die Rahmen und Drehgestelle bisheriger V 100 nach Aufarbeitung weiterverwendet. Die Modernisierung der in Szenekreisen aufgrund der eckigen Formen als "Lego-Lok" bezeichneten Maschinen umfasst: Einbau eines neuen, leistungsstarken Dieselmotors (Caterpillar V-8- Dieselmotor, vom Typ CAT 3508 B SC) mit zugehöriger Luftansaugung und Abgasanlage mit Partikelfilter Einbau eines umgebauten und grundüberholten Strömungsgetriebes Einbau einer neuen Kühlanlage Einbau einer Hydrostatikanlage für den Antrieb des Kühlerlüfters und des Luftverdichters Ersatz des Heizdampfkessels durch eine Vorwärmanlage Einbau einer modernen Drucklufterzeugungsanlage mit Lufttrockner Einbau einer modernen Druckluftbremsanlage Umstellung der Bordelektrik von 110 V DC auf 24 V DC Einbau einer elektronischen Loksteuerung und -überwachung (SPS Schneider Selectron) und optionaler Funkfernsteuerung Einbau einer optionalen Zugsicherungsanlage I 60 R Einbau einer optionalen Zugfunkanlage Neubau des Führerhauses nach ergonomischen und designerischen Gesichtspunkten mit hohem Lärm- und Brandschutzniveau Bisher wurden 36 Fahrzeuge umgebaut. Die DB bezeichnet die von ihr angemieteten Loks als Baureihe 262 (als Baureihe 214 bzw. 714 wurden ja bereits die Lokomotiven der Tunnelrettungszüge bezeichnet). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm (12.500 über Rangierkupplung) Drehzapfenabstand: 6.000 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm Größte Höhe über SOK: 4.260 mm Breite: 3.100 mm Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt) abgenutzt Dienstgewicht: 61 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Rangiergang 60 km/h Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm) Motorgewicht: ca. 4.300 kg Motornenndrehzahl : 1.800/min Motorleistung: 970 kW Antriebsleistung: 957 kW Max. Anfahrzugkraft: 177 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Bremse: KE-GP-mZ Kraftstoffvorrat: 2.700 Liter 
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Locon Logistik und Consulting AG, Berlin, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 664  6 1200x848 Px, 01.04.2017 

Ein Schienenwechselzug von Vossloh Rail Center Bützow GmbH abgestellt am 02.09.2012 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Zu sehen links der RAILER 3000 / Wechselmodul (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 35 53 901 57 - 8), das Eigengewicht beträgt 48,5 t; rechts der AAW 3 Aufnahme- und Abzugswagen (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 30 15 903 57-6), das Eigengewicht beträgt 34,0 t. Wie es funktioniert kann man in einer Animation unter http://www.vossloh-rail-services.com/schienenwechsel/swf_de/VOS_start.swf sehr gut sehen. Man darf es aber nicht mit einem Umbauzug verwechseln, da hiermit nur die Schienen getauscht werden, bei einem Umbauzug wird das ganze Gleisbett erneuert. 
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Gleisbaumaschinen und -kräne | sonstige

 1699  3 1024x682 Px, 06.09.2012 

Samstagabend in Montabaur, steht die 261 057-4 abgestellt und harrt der Dinge die für sie als nächstes noch kommen....3.8.2013 
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 472 Köln-Steinstaße – Siegburg – Frankfurt Flughafen SFS, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·

 957 1024x604 Px, 12.08.2013 

406 004 hatte am 06.04.2025 nur noch wenige Einsatztage vor sich. Als ICE 817 von Köln nach Frankfurt fuhr er in den Bahnhof von Montabaur ein. 
Michael Brunsch

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 M BR 406 · 5 406, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 472 Köln-Steinstaße – Siegburg – Frankfurt Flughafen SFS

 249 800x1200 Px, 03.06.2025 

Zwei Voith Gravita 10 BB, 261 054-1 und dahinter die 261 051-7der DB Schenker Rail abgestellt am 02.08.2014 beim Bahnhof Montabaur. Beide Voith Gravita 10 BB wurden 2011 gebaut. 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·, Deutschland / Unternehmen | historisch / DB Schenker Rail Deutschland AG, Mainz bis 03.2016

 647  5 1200x779 Px, 27.04.2015 

Ein ICE 3 (zwei gekuppelte Triebzüge) kommt am 18.07.2012 von Köln und fährt in den ICE Bahnhof Montabaur ein. 
Armin Schwarz

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403

 934  5 853x1024 Px, 19.07.2012 

Eine mir bis dato unbekannte Gleisbaumaschine der Firma Schweerbau steht in Montabaur abgestellt. Wie ich recherschiert habe handelt es sich um den Schienenschleifzug RG48 mit dem Name Lotte. Sie wird dort gerade wieder gereinigt und gewartet. 1.5.2013 
Andreas Strobel

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Montabaur, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige

 922 1024x680 Px, 09.05.2013 

Die 221 134-0 der RTS Rail Transport Service abgestellt am 18.07.2012 im ICE Bahnhof Montabaur. Die V200.1 wurde 1965 bei Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 19254 gebaut und als DB V200 134 ausgeliefert, 1968 wurde sie in 221 134-0 ungezeichnet, 1989 kam sie dann nach Griechenland als OSE A418, 2002 wieder nach Deutschland zur PEG und 2006 zur EBW als V270.07. Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe V 200.0. Von der Baureihe V 200.0 unterscheidet sich die V 200.1 im Wesentlichen durch die stärkeren Antriebsmotoren von 2 × 1350 PS gegenüber 2 × 1100 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Diese Lok hier bekamm bei der EBW zwei noch stärkere Motoren mit 2 x 1.380 kW (2 x 1.875 PS = 3750PS). 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 221 BR 221 DB V 200.1 Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RTS Rail Transport Service Germany GmbH, München

 1571  5 1024x722 Px, 24.07.2012 

Die V 100-SP-001 (ex DR 110 846-3, ex DB 202 846-2) der SLG - Spitzke Logistik GmbH abgestellt am 02.09.2012 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die V 100.1 wurde 1976 von LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 15231 gebaut und an die DR als 110 846-3 ausgeliefert. Der Umbau in 112 846-1 erfolgte 1988, eine Umzeichnung in 202 846-2 erfolgte 1992 und 1994 ging sie dann mit in die DB über. Die z-Stellung und Ausmusterung erfolgten 1997/1998 und wurde an die SGL verkauft wo sie seither als V 100-SP-001 ihren Dienst tut, sie hat (seit 2007) die NVR-Nummer 98 80 3202 846-2 D-SLG. 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 202 BR 202 DR 112 · DR 110 DR V 100.1, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / SPITZKE SE, Großbeeren ·SPAG·

 984  3 1024x693 Px, 06.09.2012 

Modul (97 35 54 901 57-7 D-VMRS) eines Gleisbauzugs. Montabaur, 03.10.2014 Fotostandort öffentlich zugänglich 
Ingo Konrad Müller

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Montabaur, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Gleisbaumaschinen und -kräne | sonstige

 578 1200x800 Px, 15.10.2014 

Die 221 105-0 der RTS Rail Transport Service abgestellt am 18.07.2012 im ICE Bahnhof Montabaur. Die V200.1 wurde 1963 bei Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 18997 gebaut und als DB V200 105 ausgeliefert, 1968 wurde sie in 221 105-0 ungezeichnet, 1989 kam sie dann nach Griechenland als OSE A411, 2002 wieder nach Deutschland zur PEG und 2006 zur EBW als V270.08 . Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe V 200.0. Von der Baureihe V 200.0 unterscheidet sich die V 200.1 im Wesentlichen durch die stärkeren Antriebsmotoren von 2 × 1350 PS gegenüber 2 × 1100 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Diese Lok hier bekamm bei der EBW zwei noch stärkere Motoren mit 2 x 1.380 kW (2 x 1.875 PS = 3750PS). 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 221 BR 221 DB V 200.1 Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RTS Rail Transport Service Germany GmbH, München

 1632  7 1024x674 Px, 20.07.2012 

Die G1206-SP-022 der SLG - Spitzke Logistik GmbH abgestellt am 02.09.2012 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die MaK G 1206 wurde 2003 bei Vossloh unter der Fabriknummer 5001475 gebaut, sie hat die NVR-Nummer 92 80 1275 843-1 D-SLG. 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 275 BR 275 ·MaK G 1206 BB·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / SPITZKE SE, Großbeeren ·SPAG·

 841  4 1024x683 Px, 06.09.2012 

GKW 301 im Bahnhof Montabaur, 03.10.2014 
Ingo Konrad Müller

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Montabaur, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 744 | Robel BAMOWAG 54.22 Gleisarbeitsfahrzeug

 582 1200x800 Px, 13.10.2014 

Die 261 080-6 (Voith Gravita 10 BB) der DB Schenker Rail abgestellt am 02.09.2012 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die Lok wurde 2012 bei Voith in Kiel unter der Fabriknummer L04-10131 gebaut, sie hat die NVR-Nummer 92 80 1261 080-6 D-DB. 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·, Deutschland / Unternehmen | historisch / DB Schenker Rail Deutschland AG, Mainz bis 03.2016

 1319  4 1024x677 Px, 04.09.2012 

261 057-4 abgestellt in Montabaur am 3.8.2013 
Andreas Strobel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·

 608 680x1024 Px, 21.08.2013 

Auf einem Abstellgleis in Montabaur steht die MWB 1116 911-7 vor einem Zug aus Schiebewandwagen und einer Schweerbau-Gleisbaumaschine.1.5.2013 
Andreas Strobel

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Montabaur, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2· Private

 970 1024x702 Px, 09.05.2013 

Interessante Sammlung: Gravita 261 031, BRX 535 und 221 105 unmittelbar neben der Straße abgestellt in Montabaur. (13.08.2012) 
Peter Heck

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 221 BR 221 DB V 200.1 Private, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 436 | P&T MTW 10 Motorturmwagen

 1186 1024x530 Px, 16.08.2012 

Unverkennbare Ähnlichkeit mit einer Diesellok: BRX 535 (97 99 02 501 18-3 VA Tech ELIN)- ehemals Motorturmwagen, jetzt Werkstatt- und Gerätewagen der Fa. Alpha Rail Team unterwegs mit der Schienenfräse SF 03 FFS am 13.08.2012 unmittelbar neben der Straße abgestellt in Montabaur. 
Peter Heck

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 436 | P&T MTW 10 Motorturmwagen, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienenfräszüge | sonstige

 1193 1024x673 Px, 16.08.2012 

Zweierpack: 261 053 wird von 261 052 durch den Bahnhof Montabaur gezogen. (10.08.2012) 
Peter Heck

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·

 1124 1024x603 Px, 23.08.2012 

Auf Rangierfahrt - 261 052 im Bahnhof Monatabaur (10.08.2012) 
Peter Heck

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Montabaur, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·

 987 1024x712 Px, 23.08.2012 

Am 23.08.06 rauscht mit hoher Geschwindigkeit ein ICE-3 in Montabaur an mir vorbei. 
De Rond Hans und Jeanny

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Montabaur, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403

 2325 800x600 Px, 03.11.2007 

Rangierlok 294 143-3 abgestellt im Bahnhofsgelände von Montabaur am 23.08.04. 
De Rond Hans und Jeanny

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294 funkferngesteuerte BR 290

 992 800x600 Px, 18.01.2008 

Diesellok 212 CL 326 der RSE kommt mit einem Güterzug in Montabaur an. 23.08.04 
De Rond Hans und Jeanny

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20

 1041 800x600 Px, 18.01.2008 

ICE 403 010 bei der Durchfahrt in Montabauer im März 2010. Bevor jemand etwas schreibt, ja es ist etwas aus dem Bild entfernt worden, damit es (meiner Meinung nach) besser aussieht. 
Thimo Schönemann

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Montabaur, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403

 1563 800x533 Px, 19.03.2010 