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Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 1.Tag (05.04.2011)
Das meisbenützte Fahrzeug der nächsten vier Tage ist der ALn, hier in Piacenza der ALn 668 3238. Man reist verhältnismässig bequem und als grosser Pluspunkt lassen sich die Fenster öffnen.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 1.Tag (05.04.2011)
In Piacenza steht einer der üblichen Pendelzüge des Regionalverkehrs.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 2.Tag (06.04.2011)
Eurostar in Firenze SMN
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 1.Tag (05.04.2011)
Bis Milano brachte uns der ETR610 aus Bellinzona.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 1.Tag (05.04.2011)
Gleich drei ETR500 strecken ihre Nasen aus der Mailänder Bahnhofshalle.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. Die kleinen Dinge entlang der Geleise, die zum Eisenbahnbetrieb gehören. Es gehört zu jedem Bahnhof, das stille Örtchen. Und es sieht meistens von aussen angenehmer aus als von innen, zumal die Italiener mit ihren "Stehscheissen" nicht ganz den mitteleuropäischen Geschmack treffen. Martina Franca (08.04.2011)
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. Die kleinen Dinge entlang der Geleise, die zum Eisenbahnbetrieb gehören. Auch auf schmaler Spur gehört
die Notbremse in jedes Eisenbahnfahrzeug und mit dem strikten Rauchverbot in Italien haben sich alle abgefunden, wie es mir scheint, problemlos. Aufgenommen in einem ALn auf der schmalspurigen Ferrovia Apule Lucano. (08.04.2011)
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. Die kleinen Dinge entlang der Geleise, die zum Eisenbahnbetrieb gehören. Sie sind zwar nicht mehr unabdingbar für die heutige Zeit, aber vielerorts noch anzutreffen und sind in gepflegtem Zustand eine Bereicherung der Bahnhofsathmosphäre.
Avezzano (07.04.2011)
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. Die kleinen Dinge entlang der Geleise, die zum Eisenbahnbetrieb gehören. Das Ansehen der Bahn fällt und steigt mit der Reinigung ihrer Züge und Bahnhöfe. Putzutensilien am Bahnhof Avezzano. (07.04.2011)
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. Die kleinen Dinge entlang der Geleise, die zum Eisenbahnbetrieb gehören. Hörnerschalter in Milano, die wie kämpfende Steinböcke aussehen. (05.04.2011)
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 4.Tag 08.04.2011 Strecke Cassino - Campobasso. Carpinone ist der ehemalige Abzweigbahnhof der direkten Linie nach Sulmona, die heute auf dem südlichen Teil leider eingestellt ist, was den Umweg über Avezzano und Cassino erklärt.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 4.Tag 08.04.2011 Strecke Avezzano - Cassino. Bei Arpino überquert die dreiteilige ALn Komposition eines der vielen Täler.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 3.Tag 07.04.2011 Strecke L`Aquila - Sulmona. Zugskreuzung mit dem ALn 668 3307 im Nirgendwo.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 3.Tag 07.04.2011 Strecke Terni - L`Aquila. Bis auf 1200m steigt die Strecke hinter Antrodoco Borgovelino.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 2.Tag 06.04.2011 Strecke Firenze - Perugia. Ohne Auto und als Zugreisender bleiben für die Bahnfotografie oft nur Bahnhofsaufnahmen oder Blicke aus dem Seitenfenster. Dafür eignen sich die Nebenlinien durch die Abruzzen ausgezeichnet, denn in den Wagen des Regionalverkehrs und den älteren ALn lassen sich die Fenster öffnen. Faszinierend ist die Fahrt entlang des Lago Trasimeno.
Herbert Graf
S1 23148 im Galgentobel auf der Bergfahrt nach St.Gallen St.Fiden. (03.05.2011)
Herbert Graf
RheintalExpress 3817 nach Chur befährt das neue 2.Gleis Richtung Mörschwil. Die neue Verbindungslinie zur SOB wird anscheinend noch nicht befahren. (03.05.2011)
Herbert Graf
IR2413 Voralpenexpress befährt die neu gestaltete und ergänzte verzweigung SBB/SOB im Galgentobel bei St.Gallen St.Fiden. (03.05.2011)
Herbert Graf
Beim Ausgang des Rosenbergtunnels in St.Gallen liefern sich Re 4/4 II 11115 und die Feuerwehr ein Wettrennen. (03.05.2011)
Herbert Graf
Be 4/8 33 aus Trogen hat den Nebenbahnhof St.Gallen fast erreicht. (03.05.2011)
Herbert Graf
S11 2096 mit ABt 121 an der Spitze fährt entlang des Güterbahnhofs in St.Gallen zum Nebenbahnhof. (04.05.2011)
Herbert Graf
Stelldichein zwischen ex TB und SGA, heute beide bei den Appenzellerbahnen, in St.Gallen Nebenbahnhof. Die Steilstrecke über den Stoss von Altstätten Stadt nach Gais (Gääs) feiert 2011 100 Jahre. (04.05.2011)
Herbert Graf
St.Galler Nebenbahnhof mit abgestellter Re 4/4 II 11171, Be 4/8 32 der Trogenerbahn und BDeh 4/4 12 Pendelzug der AB nach Gais. (04.05.2011)
Herbert Graf
S11 2090 mit BDeh 4/4 12 und ABt 112 fahren im Nebenbahnhof St.Gallen ein. Im Hintergrund die frisch renovierte St.Leonhardskirche. (04.05.2011)
Herbert Graf
S4 23436 auf dem Weg nach Uznach fährt an einem ehemaligen Stellwerk in St.Gallen Güterbahnhof vorbei. (04.05.2011)
Herbert Graf
Unter der St.Leonhardsbrücke hindurchgeguckt. Voralpenexpress IR2409 mit BDt198 fährt in St.Gallen ein. Rechts befindet sich der Nebenbahnhof der Appenzellerbahnen. (04.05.2011)
Herbert Graf
Ein ICN wartet im Güterbahnhof St.Gallen auf seinen nächsten Einsatz. (04.05.2011)
Herbert Graf
Umbauzug mit Am 842 001-0 im Güterbahnhof St.Gallen. (04.05.2011)
Herbert Graf
S11 2096 mit Steuerwagen 121 aus Gais fährt entlang des Güterbahnhofs St.Gallen zum Nebenbahnhof. (04.05.2011)
Herbert Graf
Kreuzung zwischen R852 und R855 in Mompé-Tujetsch. (27.04.2011)
Herbert Graf
Der Halt auf Verlangen in Rueras wird nicht in Anspruch genommen. (27.04.2011)
Herbert Graf
Kreuzung am Oberalppass mit noch grösstemteils zugefrorenem See. (27.04.2011)
Herbert Graf
R852 zwischen Nätschen und Oberalppasshöhe. (27.04.2011)
Herbert Graf
Heute wieder einmal ein paar Seitenblicke von der Oberalpstrecke der MGB. R852 scheint unterhalb von Nätschen bereits über den Wolken zu schweben. (27.04.2011)
Herbert Graf
Disentis/Mustér Seite Oberalppass. Im Schuppen befinden sich eine HGe 4/4 I und ein Triebwagen und eine HGe 4/4 II steht im Freien. (27.04.2011)
Herbert Graf
Die HGe 4/4 II 102 des R852 trifft in Disentis auf die Ge 4/4 II 612 "Trun" des R1269 nach Landquart. (27.04.2011)
Herbert Graf
Ein indisches Fimteam hat für ihre Bollywood-Aufnahmen während mehrerer Tage einen Glacier Express gechartert. Hier steht er im Abstellgleis auf dem frostig, kalten Oberalppass, gut gefüllt mit indischen und europäischen Statisten. (27.04.2011)
Herbert Graf
Der R555 aus Göschenen nach Brig trifft in Andermatt ein. Das Gebäude im Hintergrund, die Kaserne, war mal mein temporäres Zuhause vor vielen, vielen Jahren. (27.04.2011)
Herbert Graf
Andermatt von links nach rechts: R852 Andermatt - Disentis, R847 Disentis - Andermatt, R550 Brig - Göschenen und R555 Göschenen - Brig. (27.04.2011)
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
Unser ATR 220 026 wechselt in Lecce die Richtung, Ziel ist Gallipoli. Der Triebzug der polnischen Firma Pesa erklärt die Zugzielanzeige.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
In Lecce finden sich auch noch ältere Fahrzeuge der FSE.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
Ziel erreicht, Lecce, wo die Ferrovie del Sud-Est wieder auf die Züge von TrenItalia trifft.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
Es geht beschaulich zu und her in Martina Franca.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
Von drei Seiten (Bari/Taranto und Lecce) treffen Züge in Martina Franca ein. Unser Zug mit dem ATR 220 026 von Taranto nach Lecce macht hier mal gemütliche 43 Minuten Pause.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
Vorgänger der ATR 220 in Martina Franca.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
Der Tm 9513, ebenfalls in Martina Franca, sieht denjenigen der RhB sehr ähnlich.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
BB159 wird noch beim Baudienst verwendet und hat Wochenendpause in Martina Franca.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
Martina Franca ist ein Abzweigbahnhof der Ferrovie del Sud-Est und die neuen ATR 220 treffen hier aufeinander.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (09.04.2011)
ATR 220 026 der FSE fährt in Taranto ein und die Überraschung war perfekt, hatten wir doch eher ein betagtes Fahrzeug erwartet.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (08.04.2011)
652 109 ist mit einem Güterzug in Taranto eingetroffen.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 5.Tag (08.04.2011)
IC701 Roma - Taranto in Potenza Centrale mit E444 015.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 4.Tag (08.04.2011)
IC613 mit 444 052 in Termoli.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 3.Tag (07.04.2011)
145 1025 in Terni.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 3.Tag (07.04.2011)
Gutbestückter Personenzug in Terni. E656 071, 444 020 und E402 165.
Herbert Graf
Regionalzug aus Gais mit BDeh 4/4 13 erreicht den Güterbahnhof St.Gallen, gleicher Standpunkt wie vorheriges Bild, Blickrichtung Ost. (05.04.2011)
Herbert Graf
Regionalzug aus Gais mit Steuerwagen 121 erreicht den Güterbahnhof St.Gallen, Blickrichtung West. (05.04.2011)
Herbert Graf
Nebenbahnhof St.Gallen mit Re 4/4 II 11171, TB Be 4/8 33 und AB BDeh 4/4 13. (04.05.2011)
Herbert Graf
Tm IV im Güterbahnhof St.Gallen mit Kirche St.Otmar. (04.05.2011)
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 2.Tag (06.04.2011)Perugia
Zum Ein- und Ausstieg in den Zwischenstationen werden die Kabinen vom Seil abgekuppelt und mit seitliche Pneurollen weiterbewegt. An den Endstationen werden die Wagen auf einer Drehscheibe!! gedreht und das Ganze vollautomatisch.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 2.Tag (06.04.2011)Perugia
Die Minimetro verfügt über 30 kuppelbare Kabinen, die je 25 Personen fassen und im Abstand von 1,5 Minuten oder ca 200m verkehren.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 2.Tag (06.04.2011)Perugia
Die Minimetro verkehrt grösstenteils als Hochbahn und im Altstadtbereich unterirdisch.
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Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 2.Tag (06.04.2011)Perugia
Die Minimetro verfügt über sieben Zwischenstationen, unter anderem beim Bahnhof Perugia Centrale.
Herbert Graf
Im Regionalzug von Milano nach Lecce. 2.Tag (06.04.2011)Perugia
Um die grossen Höhenunterschiede innerhalb der Stadt Perugia zu überwinden wurde neben den Scala mobile (unterirdische Rolltreppen) auch eine 3,2 Kilometer lange Minimetro von Leitner gebaut. Ausgangspunkt ist ein Einkaufszentrum mit riesigem Parkplatz ganz unten im Tal in Pian di Massiano, Endstation oben ist die Altstadt Perugia Pincetto, die zusätzlich über einen Lift erreicht werden kann.
Herbert Graf
Basel Badischer Bahnhof am 04.05.2011.
185 096-5 und zwei weitere Loks desselben Typs.
Herbert Graf
Basel Badischer Bahnhof am 04.05.2011.
145 077-4 und 120 126-8.
Herbert Graf
Basel Badischer Bahnhof am 04.05.2011.
BLS Re 425 179 und eine Re 465.
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RE1141 mit Ge 4/4 III 642 "Breil/Brigels" fährt in Reichenau-Tamins ein. Hoffentlich gehts der Bahn wie dem Schweizer Wein und nicht wie der Armee.
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Weils so schön ist, noch ein paar Ausblicke von der Ruine Wackenau. (20.05.2011) Ge 6/6 II 704 "Davos" zieht einen weiteren Güterzug mit stattlichen 52 Achsen talwärts.
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Weils so schön ist, noch ein paar Ausblicke von der Ruine Wackenau. (20.05.2011) Die Glacier Express 905 und 907 mit Ge 4/4 III 641 "Maienfeld" sind auf dem Weg nach Zermatt.
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Weils so schön ist, noch ein paar Ausblicke von der Ruine Wackenau. (20.05.2011) Die Ge 4/4 II 616 "Filisur" verlässt mit RE1241 den Dabitunnel unterhalb von Trin.
Herbert Graf
Weils so schön ist, noch ein paar Ausblicke von der Ruine Wackenau. (20.05.2011) Ge 4/4 I 603 "Badus" zieht einen Güterzug durch die Vorderrheinschlucht talwärts.
Herbert Graf
S2 1560 ist mit dem Be 4/4 516 Pendel auf dem Weg nach Chur bei Bonaduz. (20.05.2011)
Herbert Graf
S2 1560 ist mit dem Be 4/4 516 Pendel auf dem Weg nach Chur bei Bonaduz. (20.05.2011)
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Beachtliche 52 Achsen zieht die Ge 6/6 II 704 Davos durch die Vorderrheinschlucht bei Trin. (20.05.2011)
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Nur die Bahn und neu der Wanderweg führen durch die Vorderrheinschlucht zwischen Reichenau-Tamins und Trin. RE1232 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" ist auf dem Weg nach Disentis/Mustér. (20.05.2011)
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RE1241 mit Ge 4/4 II 616 "Filisur" umkurvt die Ruine Wackenau unterhalb von Trin. (20.05.2011)
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RE1236 mit Ge 4/4 II 616 "Filisur" kurz vor Trin. (21.05.2011)
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Es war schwül an diesem Nachmittag und es tat gut die Füsse im Rhein zu baden, währenddem RE1236 mit der Ge 4/4 II 616 "Filisur" bei Trin vorbeifuhr. (21.05.2011)
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Bei der Hochwassertafel unterhalb der Ruine Wackenau fährt RE 1232 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" Richtung Trin. (21.05.2011)
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RE1232 mit der Ge 4/4 II 626 "Malans" zwischen Reichenau und Trin. (21.05.2011)
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RE1245 mit Ge 4/4 II 614 "schiers" kreuzt ein paar Wanderer zwischen Trin und Reichenau-Tamins. (21.05.2011)
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Re 465 011-5 zieht einen Ganzzug aus dem Bahnhof Brig. (27.04.2011)
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Ein Lötschberger verlässt Brig Richtung Bergstrecke. (27.04.2011)
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Re 425 167 mit Güterzug ab der Lötschberg-Bergstrecke fährt in Brig ein. (27.04.2011)
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Im Regionalzug von Milano nach Lecce 3.Tag (07.04.2011)
ALn 668 3326 in Avezzano.
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Im Regionalzug von Milano nach Lecce 3.Tag (07.04.2011)
Aln 668 1060 in Sulmona.
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Im Regionalzug von Milano nach Lecce 3.Tag (07.04.2011)
ALn 776 011 FC der Ferrovia Centrale Umbra in L`Aquila.
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Im Regionalzug von Milano nach Lecce 3.Tag (07.04.2011)
Ale 582 058 fährt in Sulmona ein.
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Im Regionalzug von Milano nach Lecce 2.Tag (06.04.2011)
ALn 776 017 und 776 071 der Ferrovie Centrale Umbra in Perugia S.Anna.
Herbert Graf
Metro do Porto. Die Ponte Luis I ist den Tramzügen der Metro, Velofahrern und Fussgängern vorbehalten und bietet einen atemberaubenden Blick auf die Altstatdt von Porto und die Portwein-Lagerhäuser im Stadtteil Gaia. (14.05.2011)
Herbert Graf
Metro do Porto. MP019 in Doppeltraktion hat soeben den unterirdischen Innenstadtteil verlassen und überquert auf der Stahlbrücke von Gustave Eiffel den Douro. (14.05.2011)
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Metro do Porto. MP057 der Linie D nach Hospital São João überquert soeben den Douru auf der Ponte Luis I. (14.05.2011)
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Metro do Porto. MP002 wartet am Flughafen auf die Abfahrtszeit, die alle 20 Minuten erfolgt. (13.05.2011)
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Metro do Porto. Mit einem der 72 Eurotrams von Bombardier gehts direkt vom Flughafen in die Innenstadt. (13.05.2011)
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Metro do Porto. Vom Park des Klosters bietet sich dieser Tiefblick auf Brücke (selbstverständlich mit Metro/ kommt so alle 5 Minuten) und die Flaniermeile im Stadtteil Ribeira am Douroufer. (14.05.2011)
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Metro do Porto. Vor einem Teil der Stadtmauer von Porto hat eine Doppeleinheit der Metro die Brückenmitte erreicht. (14.05.2011)
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Metro do Porto. Auf der Seite von Vila Nova de Gaia steht linkerhand der Brücke das Mosteiro da Serra do Pilar, von dessen Park man eine herrliche Aussicht auf die Brücke hat. (14.05.2011)
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Metro do Porto. Nur die Metro darf über die Ponte Dom Luis I fahren. Ansonsten bleibt das Wahrzeichen von Porto den Fussgängern vorbehalten. Am Ende der Brücke erkennt man den Tunneleingang zum unterirdischen Teil der Metro quer durch die Innenstadt.(14.05.2011)
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Metro do Porto. Zwischen Porto und Vila Nova de Gaia überspannt die Ponte Dom Luis I den Douro. Das obere Stockwerk ist für die Linie D der Metro und Fussgänger reserviert, auf der unteren Ebene fahren die Autos und auch Fussgänger können dort den Stadtteil wechseln. (14.05.2011)
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Nach schweisstreibendem Aufstieg auf den Kirchturm Torre dos Clérigos bot sich mir eine gute Sicht auf den Stadtbahnhof Porto São Bento. (14.05.2011)
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Durch den Tunnel Dom Carlos I erreicht ein 3400er den Altstadtbahnhof Porto São Bento. (14.05.2011)
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Das Meer ist nah und so verirrt sich schon mal die eine oder andere Möwe in den Bahnhof Porto São Bento. (14.05.2011)
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Der Vorortsverkehr von Porto wird fast ausschliesslich durch Triebzüge der BR3400 durchgeführt. Hier stehen gleich 4 Exemplare im Bahnhof Porto São Bento. (14.05.2011)
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Der Stadtbahnhof von Porto ist ein Gebäude, dass sogar in den Reiseführern zur Besichtigung empfohlen wird und zwar wegen seiner schönen Wandkacheln, den portugiesischen Azulejos. Port São Bento ist Ausgangspunkt verschiedener Vorortlinien. (14.05.2011)
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Zwei Triebzüge der elektrischen BR3400 bevölkern den auf der Seite offenen Kopfbahnhof Porto São Bento. (15.05.2011)
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Eingang zum Perronbereich des Bahnhofs Porto São Bento. (15.05.2011)
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Die Bahnhofhalle des Stadtbahnhofes Porto São Bento ist berühmt für seine Azulejos und wird deshalb von vielen Nichtbahnreisenden besucht. (15.03.2011)
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Es ist noch keine Rushhour im Bahnhof Porto São Bento. (15.05.2011)
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Triebzüge der BR3400 in Porto São Bento. (15.05.2011)
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Die Funicolar dos Guindais startet oben am Carvalho Actor Diaz in einem Tunnel mit kleinem Gefälle und geht erst nach der Mittelstation im Angesicht der Ponte Luis I ins atemraubende Gefälle über. (15.05.2011)
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Die Kabine der Funicolar dos Guindais passt sich dem unterschiedlichen Gefälle an. (15.05.2011)
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Die Teleférico de Gaia verbindet das Ende der Ponte Luis I mit dem Douro Ufer. Sie ist für die 300m Länge mit 5 Euro sündhaft teuer im Vergleich zur Tageskarte für die übrigen 100km, die gleich viel kostet.
Sie ist eine reine Touristenbahn und fährt bewusst langsam über die Dächer der Portweinlagerhäuser mit einem Traumblick auf Douro und Altstadt. (16.05.2011)
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Längs der Stadtmauer "Muralhas Fernandinas" verläuft das Funicolar dos Guindais, hier erspäht von der Ponte Luis I. (16.05.2011)
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Es gibt verschiedene Verkehrsmittel um in Porto die schweisstreibenden Auf- und Abstiege zu überwinden. Dieser Lift im Ribeiraquartier scheint allerdings nicht mehr in Betrieb zu sein. (16.05.2011)
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Wagen 143 auf City Tour auf einem sehr steilen Abschnitt der Linie 22 hinter der Igreja dos Clérigos. (15.05.2011)
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Ein Electrico der Linie 1 verlässt Infante. (15.05.2011)
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Vor der Igreja de S.Francisco in Infante wartet ein gut besetztes Tram (hier Electrico genannt) auf die Abfahrt nach Passeio Alegre. (15.05.2011)
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Wagen 143 macht ab Infante eine City Tour. (15.05.2011)
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Die auferstandene Strassenbahn S.T.C.P (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto) betreibt mittlerweilen wieder drei Strassenbahnlinien, vornehmlich für den touristischen Verkehr. Die Linie 1 beginnt hier in Infante und folgt dem Douro bis zum Atlantik in Passeio Alegre. (15.05.2011)
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