Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2017:
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87-0015-5 im Novãt Delta, wo früher die Strecke nach Izvorul Cailor abgezeigt ist. (12.06.2017)
Herbert Graf
Des öftern versperrt eine Schafherde, ein Pferd oder wie hier eine Kuh den Weg. (12.06.2017)
Herbert Graf
Eine nach dem Hochwasser instand gestellte Brücke erlaubt eine reduzierte Geschwindigkeit. Ich vermute das Schild ist eher ein Witz, denn von einer Geschwindigkeitsreduktion habe ich nichts bemerkt, beträgt sie doch meistens nur zwischen 15 und 20km/h. (12.06.2017)
Herbert Graf
764.211 "Mariuta" und 764.269 "Joanna" in Viseu de Sus. (12.06.2017)
Herbert Graf
764.211 "Mariuta" die einzige Orenstein&Koppel Lok wird am nächsten Tag unseren Sonderzug nach Faina führen. (12.06.2017)
Herbert Graf
Cozia1, 87-0033-8, Bavaria und Mariuta vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (12.06.2017)
Herbert Graf
Cozia1, 87-0033-8, Bavaria und Mariuta vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (12.06.2017)
Herbert Graf
Rossia1 wird morgen mit Sömmerungsvieh nach Comanu verkehren, (12.069.2017)
Herbert Graf
Nach Eintreffen des Produktionszuges in Viseu de Sus wird 87-0015-5 noch betankt für den nächsten Tag. (12.06.2017)
Herbert Graf
764.435 "Bavaria" und 764.211 "Mariuta" in Viseu de Sus. (13.06.2017)
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87-0015-5, 764.408 "Cozia 1",87-0033-8, 764.435 "Bavaria" und 764.211 "Mariuta" vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (13.06.2017)
Herbert Graf
Es ist angeheizt am Lokschuppen in Viseu de Sus. (13.06.2017)
Herbert Graf
Auch Zement und Bauholz gelangt mit dem Zug ins Wassertal. (13.06.2017)
Herbert Graf
Auf diesen Wagen wird Vieh transportiert, quer stehend verladen. (13.06.2017)
Herbert Graf
Auf den Drehschemelwagen werden auch schon mal neue Schwellen ins Wassertal transportiert. (13.06.2017)
Herbert Graf
764.211, 764.435 und 764.469 in Viseu de Sus. (13.06.2017)
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87-0015-5 bespannt den Produktionszug am 13.06.2017 für die Fahrt ins Wassertal. (13.06.2017)
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Stelldichein vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (13.06.2017)
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Orenstein¬Koppel Lok 764.211 "Mariuta" in Viseu de Sus.(13.06.2017)
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87-0032-0 und ein CFF Motorwagen in Viseu de Sus.(13.06.2017)
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87-0032-0 und ein CFF Motorwagen in Viseu de Sus.(13.06.2017)
Herbert Graf
764.211 "Mariuta" bei Valea Scradei km 6.8 (13.06.2017)
Herbert Graf
Alte Drehschemelwagen noch mit Blattfedern. (13.06.2017)
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764.211 "Mariuta" bei Fabrica trei km 5.2 (13.06.2017)
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764.211 "Mariuta" bei Fabrica trei km 5.2 (13.06.2017)
Herbert Graf
Das ist das Kupplungssystem der rumänischen Waldbahnen, eine viergliedrige Kette und zwei Bolzen, fertig. (13.06.2017)
Herbert Graf
Die einzige Orenstein&Koppel Lok der Wassertalbahn 764.211 "Mariuta" bespannt den Extrazug nach Faina und zurück. Viseu de Sus. (13.06.2017)
Herbert Graf
Hinter dem Touristenzug folgt noch der Militärtransporter 8 Mi. (13.06.2017)
Herbert Graf
CFF Lok 764.469 mit dem Touristenzug nach Paltin überholt uns in Novat. (13.06.2017)
Herbert Graf
Entwarnung, mit der Orenstein&Koppel Lok 764.211 "Mariuta" ist alles in Ordnung. (13.06.2017)
Herbert Graf
Gibts da eventuell ein Problem mit der 764.211 "Mariuta"? Lok und Zugpersonal sind mit den Fotos einverstanden.(13.06.2017)
Herbert Graf
764.211 "Mariuta" wartet in Novat noch die Überholung durch den Touristenzug ab. (13.06.2017)
Herbert Graf
In Cozia werden ein paar Meter Schienen ausgewechselt. Viel Handarbeit ist angesagt. (13.06.2017)
Herbert Graf
Wasser, Holz und Oel braucht die 764.211, dann läuft es wie geschmiert. (13.06.2017)
Herbert Graf
Auch die Mariuta hat Durst und braucht Wasser. (13.06.2017)
Herbert Graf
Bei der Wasserentnahmestelle km 15.0 haben wir den Touristenzug mit der CFF Lok 764.469 wieder eingeholt. (13.06.2017)
Herbert Graf
In Novat Delta gibt es ein Gleisdreieck,wo die Strecke ins Valea Novat abzweigt, die derzeit nicht befahren wird. (13.06.2017)
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Mit Volldampf erreicht 764.211 "Mariuta" Novat Delta, die Abzweigung ins Valea Novat. (13.06.2017)
Herbert Graf
"CFF Viseu de Sus" ziert die Rückseite der T-Shirts der weiblichen Angestellten der Wassertalbahn. (13.06.2017)
Herbert Graf
Bei diesem Wagen handelt es sich um den ehemaligen Steuerwagen Bt264 der Wengernalpbahn. Der Führerstand wurde entfernt und an dessen Stelle ein Kanonenofen für den Winterbetrieb eingebaut. (13.06.2017)
Herbert Graf
In Bardau wartet der Touristenzug mit 764.469 auf die Rückfahrt zum nahegelegenen Paltin, um die Reisenden nach der Verpflegungspause wieder aufzunehmen. (13.06.2017)
Herbert Graf
In Paltin gibts für die Zugmannschaft und die Reisenden einen Verpflegungsstopp. 764.211 "Mariuta" auf dem Weg nach Faina. (13.06.2017)
Herbert Graf
Lokführer Barsan kontrolliert ein Ventil der 764.211 und wird vom üppigen Farn fast zugedeckt. (13.06.2017)
Herbert Graf
Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 "Maruta" aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017)
Herbert Graf
BDeh 3/6 25 mit drei Sommerwagen in Rorschach. (09.08.2017)
Herbert Graf
Re 620 051-3 "Arlesheim" bei der Durchfahrt in Rorschach. (09.08.2017)
Herbert Graf
RE4863 mit 511 037 von Wil nach Chur in Buchs SG. (09.08.2017)
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RE4863 mit 511 037 von Wil nach Chur in Buchs SG. (09.08.2017)
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SBB Re 4/4 II 11187 und ÖBB 1144 108 in Buchs SG. (08.08.2017)
Herbert Graf
Mocanita Hutulca Moldovita. 764.404R "Hutulca" versteckt sich hinter Bretterstappeln. (14.06.2017)
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Mocanita Hutulca Moldovita. 764.404R vor der Abfahrt in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf
Mocanita Hutulca Moldovita. 764.404R "Hutulca" eine erst 1984 in Reghin gebaute Lok zieht unseren Sonderzug nach Argel. (14.06.2017)
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Mocanita Hutulca Moldovita. Lokschuppen in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf
Mocanita Hutulca Moldovita. Zierliche Güterwagen der Waldbahn in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf
Mocanita Hutulca Moldovita. Von der 1987 immerhin 78km langen Waldbahn wurden in den letzten Jahren auf Initiative von Georg Hocevar wieder ca.15km bis Argel instand gestellt. Jetzt finden regelmässig touristische Fahrten auf dieser ehemaligen Walsbahnstrecke statt. 764.431 "Bucovina" steht in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf
RE1740 mit der Ge 4/4 II 631 "Untervaz" auf der Carrerabachbrücke zwischen Valendas-Sagogn und Versam-Safien. (09.08.2017)
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RE1741 mit Ge 4/4 II 621 "Felsberg" zwischen Versam-Safien und Valendas-Sagogn. (09.08.2017)
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GlacierExpress 902 mit der Ge 4/4 II 626 "Malans" auf der Carrerabachbrücke zwischen Valendas-Sagogn und Versam-Safien. Die Brücke wurde beim Rüfenniedergang vom 08.08.2017 teilweise überflutet. (09.08.2017)
Herbert Graf
GlacierExpress 902 mit der Ge 4/4 II 626 "Malans" auf der Carrerabachbrücke zwischen Valendas-Sagogn und Versam-Safien. Die Brücke wurde beim Rüfenniedergang vom 08.08.2017 teilweise überflutet. (09.08.2017)
Herbert Graf
RE1736 mit Ge 4/4 II 632 "Zizers" in Valendas-Sagogn. (09.08.2017)
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RE1737 mit Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" in Valendas-Sagogn. (09.08.2017)
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Der Bahndienst wird tätig. Nachdem die Carrerabachbrücke teilweise überflutet wurde, wird jetzt ein Baucontainer mit dem Te 2/2 81 gebracht. (09.08.2017)
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GlacierExpress 904 mit Ge 4/4 II 614 "Schiers" auf dem Weg nach Chur zwischen Valendas-Sagogn und Versam-Safien. (09.08.2017)
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Der Bahndienst wird tätig. Nachdem die Carrerabachbrücke teilweise überflutet wurde, wird jetzt ein Baucontainer mit dem Te 2/2 81 gebracht. (09.08.2017)
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Der Bahndienst wird tätig. Nachdem die Carrerabachbrücke teilweise überflutet wurde, wird jetzt ein Baucontainer mit dem Te 2/2 81 gebracht. (09.08.2017)
Herbert Graf
RE1741 mit Ge 4/4 II 621 "Felsberg" hat soeben die beim Gewitter der Vornacht teilweise überflutete Carrerabachbrücke überquert. (09.08.2017)
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GlacierExpress 902 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" auf dem Weg nach Chur zwischen Valendas-Sagogn und Versam-Safien. (09.08.2017)
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Ge 6/6 II 706 "Disentis/Mustér" auf dem Weg ins Depot Landquart. (10.08.2017)
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Be 4/4 Vorortspendel 514, Tm 2/2 88 und Ge 6/6 II 706 "Disentis/Mustér" in Landquart. (10.08.2017)
Herbert Graf
R1444 mit ABe 8/12 3513 auf der Engadinstrasse bei der Einfahrt auf Gleis 1 in Chur. (10.08.2017)
Herbert Graf
RE1753 mit Ge 4/4 II 619 "Samedan" in der Rheinschlucht bei Versam-Safien. (09.08.2017)
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RE1748 mit Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" zwischen Valendas-Sagogn und Versam-Safien. (09.08.2017)
Herbert Graf
RE1748 mit Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" zwischen Valendas-Sagogn und Versam-Safien. (09.08.2017)
Herbert Graf
Ausserhalb von Moldovita verläuft die Strecke grösstenteils entlang einer Landstrasse. (14.06.2017)
Herbert Graf
764.404R rumpelt mit ihren leeren Holzdrehschemelwagen aus dem Bahnhofgelände von Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf
Bescheidene Infrastruktur am Fahrkartenschalter in Moldovita. (14.06.2017)
Herbert Graf
Personenwagen der Waldbahn in Moldovita. (14.06.2017)
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764.404R "Hutulca"steht abfahrbereit mit einem Güterzug in Moldovita. (14.06.2017)
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Die 764.404R meistert auch nicht optimal verlegte Kurven problemlos. (14.06.2017)
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Die Landschaft im Tal von Moldovita ist geprägt durch Holzzäune und Heinzen. (14.06.2017)
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Die wiedrauferstandene Waldbahn im Tal ist noch etwas Besonderes und man merkt, dass sie nicht regelmässig in Betrieb ist. (14.06.2017)
Herbert Graf
764.404R "Hutulca" zwischen Moldovita und Argel. (14.06.2017)
Herbert Graf
Mit Volldampf meistert die 764.404R eine kleine Steigung hinauf zu einem Flussübergang. (14.06.2017)
Herbert Graf
Mit Frischwasser versorgt, setzt 764.404R ihren Weg nach Argel fort. (14.06.2017)
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Das Pferd traut dem dampfenden Ungeheuer nicht und macht sich galoppierend aus dem Staub. (14.06.2017)
Herbert Graf
In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach. (14.06.2017)
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In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach. (14.06.2017)
Herbert Graf
Die Waldbahn Hutulca Moldovita passt hervorragend in die ländliche Gegend, (14.06.2017)
Herbert Graf
Typisch für die Gegend im Tal von Moldovita sind die Holzzäune und die Heinzen, an denen sämtliches Heu zum trocknen aufgehängt wird. 764.404R scheint sich hinter einem Heudouble zu verstecken. (14.06.2017)
Herbert Graf
Noch ein letztes Mal Volldampf für 764.404R vor dem derzeitigen Endpunkt Argel. (14.06.2017)
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Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht. (14.06.2017)
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Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht. (14.06.2017)
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Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt. Auch 764.404R zwischen Moldovita und Argel fährt einen ZickZack Kurs zwischen den Holzzäunen. (14.06.2017)
Herbert Graf
Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt. Auch 764.404R zwischen Moldovita und Argel fährt einen ZickZack Kurs zwischen Wald und Feld. (14.06.2017)
Herbert Graf
Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen. (14.06.2017)
Herbert Graf
Im Lokschuppen Moldovita verstecken sich zwei Dieselloks inklusive Schneepflug. (14.06.2017)
Herbert Graf
Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen. (14.06.2017)
Herbert Graf
Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion. Die Resitalok 764.404R wurde erst 1984 bei Reghin gebaut. (14.06.2017)
Herbert Graf
764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation. (14.06.2017)
Herbert Graf
In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R. (14.06.2017)
Herbert Graf
764.404R kurz vor der Endstation Argel. (14.06.2017)
Herbert Graf
Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna. (15.06.2017)
Herbert Graf
Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna. (15.06.2017)
Herbert Graf
RegioTrans 97-0544-3/57-0344-3 in Covasna. Als der Triebzug die Strasse verlässt, ist die Schranke schon wieder offen. (15.06.2017)
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RegioTrans 97-0544-3/57-0344-3 in Covasna. (15.06.2017)
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RegioTrans 97-0544-3/57-0344-3 in Targu Secuiesc. (15.06.2017)
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RegioTrans 97-0544-3/57-0344-3 in Targu Secuiesc. (15.06.2017)
Herbert Graf
Auf dem Anhänger liegen keine Schienen, wie man meinen möchte, sondern nur ein paar festgenagelte Holzlatten als Führung. Die Lok selber steht auf ihren Spurkränzen und wird für den Transport mit Ketten gesichert. (15.06.2017)
Herbert Graf
Der MAN Tieflader von CFI bringt die 764.243 unter Dampf über eine 16km lange kurvenreiche Naturstrasse die 400 Höhenmeter hinauf nach Comandau auf gut 1000m ü/M. (15.06.2017)
Herbert Graf
In Aliantza gelangt die 764.243 in kürzester Zeit über eine Rampe auf den Firmeneigenen Truck. (15.06.2017)
Herbert Graf
Da es auf dem oberen Streckennetz um Comandau keine statinäre Dampflok gibt, kam der Besitzer dieser Waldbahnen, Georg Hocevar, auf die Idee die Lok mitzunehmen, (15.06.2017)
Herbert Graf
Durch Wald und über Wiesen stampft 764.243 von Covasna zum derzeitigen Streckenende in Aliantza. (15.069.2017)
Herbert Graf
MAV 764.243 von CFI Criscior fährt vom Ortsrand Covasna ins Tal hinein bis in die Nähe des ehemaligen Schrägaufzugs, der die 400 Höhenmeter nach Comandau überwand und eine Verbindung herstellte zum weitverzweigten Waldbahnnetz rund um Comandau. (15.06.2017)
Herbert Graf
Vorsichtig tastet sich 764.243 wieder auf festen Boden zurück. (15.06.2017)
Herbert Graf
Die Holzlatten dienen nur als Führung für die Räder, ob geeignet oder nicht, aber es funktioniert. (15.06.2017)
Herbert Graf
Auch in Comandau gibts eine Rampe für den Ablad der kostbaren Fracht. (15.06.2017)
Herbert Graf
Fest vertäut und immer noch unter Dampf trifft der Sattelschlepper auf gut 1000m ü/M. in Comandau ein. (15.06.2017)
Herbert Graf
Nach 16km Bergfahrt über eine staubige Naturstrasse trifft der firmeneigene Lastwagen mit der 764.243 in Comandau ein. (15.06.2017)
Herbert Graf
Auch 764.243 braucht Wasser und so wird der nächste Bergbach angezapft. (15.06.2017)
Herbert Graf
Leider sind von ehemals fast 300km Strecke nur noch ein paar Kilometer übrig. Schon kurz nach der Ausfahrt aus Comandau verschwindet die Trassee im dichten Wald. (15.06.2017)
Herbert Graf
764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet. (15.06.2017)
Herbert Graf
764.243 wird über ein kaum auzumachendes Gleisdreieck gewendet. (15.06.2017)
Herbert Graf
Ein paar Güterwagen gibt es auch noch in Comandau. 764.243 wird heute allerdings nur den offenen "Aussichtswagen" mitnrhmen. (15.06.2017)
Herbert Graf
764.243 macht ihre ersten Gehversuche in Comandau. (15.06.2017)
Herbert Graf
Wie auf anderen Waldbahnen werden auch hier die Wagen mit einer Kette ins Nachbargleis gezogen, damit die Lok für die Rückfahrt wieder an der Zugsspitze steht. Ab Streckenende wurde die Weiche in Rückwärtsfahrt erreicht und ab hier bis Comandau zieht die 764.243 den Wagen wieder 9km durch den dichten Wald.(15.06.2017)
Herbert Graf
Eine Weiche mitten im Wald bringt die Lok wieder auf die richtige Seite. 1km vor dem Streckenende befindet sich diese Ausweiche.(15.06.2017)
Herbert Graf
Eine Motorsäge gehört zur Ausrüstung der Waldbahnmannschaft. Die Vegetation nimmt hier schnell überhand und das Trasse ist kaum auszumachen.Standort der Aufnahme 5km hinter Comandau. (15.06.2017)
Herbert Graf
Streckenende mitten im Wald, rund 10km von Comandau entfernt und Endstation für 764.243. Auf dem weiteren Verlauf der Trassee wurde eine Waldstrasse angelegt. (15.06.2017)
Herbert Graf
Freiluftfeeling im offenen Aussichtswagen mit Dampf, Russ und peitschenden Ästen im dichten Wald von Comandau. (15.06.2017)
Herbert Graf
Wie man sich eine Waldbahn vorstellt taucht die 764.243 in die Wälder bei Comandau. (15.06.2017)
Herbert Graf
Der Sattelschlepper mit der 764.243 verlässt Comandau und wird auf den nächsten Kilometern wieder mächtig Staub aufwirbeln. (15.06.2017)
Herbert Graf
Die 764.243 wird vertäut und lässt den Dampf ab. Die Lok wird jetzt ins 60km entfernte Criscior gebracht, wo sie zwei Tage später wieder unseren Zug nach Brad ziehen wird. (15.06.2017)
Herbert Graf
Nach der Fahrt für unsere Gruppe wird die Lok wiederum auf den Sattelschlepper verladen. (15.06.2017)
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764.243 schiebt den Wagen zurück auf das Bahnhofsgelände von Comandau. (15.06.2017)
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Nach der Rückkehr in Comandau wird die 764.243 wieder über das Gleisdreieck abgedreht. (15.06.2017)
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Einzelne Bäume kommen der Lok auf der Waldbahn bei Comandau ziemlich nahe. (15.06.2017)
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Triebzug der BR 96 im Hauptbahnhof von Sibiu. (16.06.2017)
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Triebwagen von Infrastructura in Brasov. (16.06.2017)
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9153 0400261-0 RO-VTR West Trans Rail in Brasov (16.06.2017)
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Eine ziemlichrostige Rangierlok in Brasov. 92 530 800479-3. (16.06.2017)
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BR 62 und einige Dampfloks, die zur Museumsausstellung gehören im Depot Sibiu. (16.06.2017)
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9253 0640 976-2, 76-1454-3,9253 0640 927-5 und 76-1415-9 beim Eingang zum Depot und Museum Sibiu. (16.06.2017)
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9253 0640 976-2 und 9253 0640 927-5 beim Eingang zum Depot und Museum Sibiu. (16.06.2017)
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